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[发明专利]一种优化DCT车型低变速器油温起步舒适性的EMS控制方法-CN202210533069.5有效
发明人： 路汉文;陈国栋;任亚为;王昊;陈国星;贾凯;张聪;任星;王谋举;侯玉晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发提供一种优化DCT车型低变速器油温起步舒适性的EMS控制方法。在发动机控制系统的扭矩滤波模块引入基于变速器液压油温的修正因子，实现滤波器在输入扭矩相同但液压油温不同的情况下输出不同梯度的扭矩，用于变速器控制系统的油压控制；发动机控制系统的扭矩滤波模块包括新策略滤波时间计算模块和滤波器模块；新策略滤波时间计算模块决定是否输出带有修正因子的滤波时间；滤波器模块根据新策略滤波时间计算模块输出的滤波时间对踏板输入扭矩进行滤波处理，最终输出扭矩用于变速器控制系统目标油压的计算。
一种优化 dct 车型变速器起步舒适 ems 控制方法

[发明专利]增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310693135.X在审
发明人：陈国星;陈国栋;马荣勇;侯玉晶;任星;贾凯;苏海龙;王谋举;路汉文;王昊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种增压器诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：于车辆实时仿真子系统中注入发动机增压器在至少一个增压工况点的实际增压压力值，其中，车辆实时仿真子系统设置在包括有增压故障诊断子系统的整车虚拟诊断标定系统中；针对每个增压工况点，确定增压工况点在增压故障诊断子系统中配置的目标增压压力值，计算目标增压压力值和增压工况点的实际增压压力值的增压压力偏差；根据增压压力偏差，确定发动机增压器在增压工况点的诊断结果。本发明实施例的技术方案，实现了较为便捷且有效的对发动机增压器进行诊断，不仅减少了人力和物力占用，而且还降低了诊断费用以及缩短了诊断周期。
增压诊断方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆及其监测方法、监测装置和存储介质-CN202310699273.9在审
发明人：侯玉晶;陈国星;陈国栋;王昊;任星;马荣勇;贾凯;张聪;王谋举;路汉文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆及其监测方法、监测装置和存储介质，车辆的监测方法包括在催化器的加热阶段，获取催化器当前的实际温度值，根据发动机的排气温度值得到催化器当前的温度计算值，基于温度计算值和车辆采用的冷起动减排措施对催化器的温度贡献值，设置催化器的目标温度值，在催化器的实际温度值与目标温度值之差的绝对值大于预设差值时进行故障报警，实现了综合考虑多重冷起动减排措施对催化器温度的整体影响来进行故障报警，以避免单一措施的故障未达到报警条件，而多重措施同时发生故障导致排放超限却无法进行故障报警的问题，有助于对发动机冷起动减排措施的效果进行准确监测。
车辆及其监测方法装置存储介质

[发明专利]一种车辆的发动机扭矩控制方法、装置、设备和介质-CN202310753276.6在审
发明人：贾凯;陈国栋;陈国星;王谋举;路汉文;张聪;任星;侯玉晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的发动机扭矩控制方法、装置、设备和介质，所述方法包括在检测后桥油温超限时，根据后桥油温超限时刻的发动机转速、变速箱档位以及预先存储的工况表，确定超限时刻的发动机的输出扭矩为第一输出扭矩，控制发动机的输出扭矩从第一输出扭矩减小至第二输出扭矩，并将第二输出扭矩作为第一输出扭矩更新工况表，实现在后桥油温超限时降低发动机的输出扭矩从而降低后桥油温，并通过更新工况表将发动机输出扭矩限制在较低的输出扭矩，使后桥油温保持在第二油温阈值之下，能够有效避免车辆行驶过程中后桥温度过高导致的热害风险。
一种车辆发动机扭矩控制方法装置设备介质

[发明专利]一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310795405.8在审
发明人：陈国栋;赵鹏遥;杨云波;钟云锋;洪士财;郑通;路汉文;韩令海;曲函师;狐晓斌 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据当前时刻下与目标车辆在相关联的至少一个待使用信息，确定目标车辆的目标发动机功率和目标功率上升速率；确定目标车辆的当前发动机功率，并根据目标功率上升速率将当前发动机功率调节至目标发动机功率。通过结合目标车辆当前时刻对应的至少一个待使用信息，更加准确的把控车辆能量消耗情况，并计算与目标车辆当前时刻最为匹配的目标发动机功率和目标功率上升速率，以根据目标功率上升速率将目标车辆的当前发动机功率调节目标发动机功率，实现了合理地为车辆进行能量分配，避免发动机运行功率偏高，并提高车辆综合性能的效果。
一种车辆控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310800019.3在审
发明人：苏海龙;陈国栋;刘治文;杨云波;马荣勇;隋宇航;任亚为;路汉文;王谋举;贾凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油喷射控制方法、装置、电子设备及存储介质。该燃油喷射控制方法包括：在油门踏板踩下后，根据发动机的当前工作状态和油门踏板的踩踏量确定发动机扭矩需求，并根据发动机扭矩需求确定发动机的需求进气量和需求油量；根据需求进气量确定发动机的当前节气门开度，并根据需求油量确定喷油器的当前喷油脉宽后，控制节气门打到当前节气门开度对应的目标位置，控制喷油器开启至当前喷油脉宽；获取当前喷油轨压，并根据当前喷油脉宽和当前喷油轨压查询燃油喷射质量流量计算MAP，确定发动机的燃油喷射质量流量；基于燃油喷射质量流量输入发动机模型，输出当前空燃比。本发明实现对喷油质量流量做出实时调整。
一种燃油喷射控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种颗粒捕捉器主动再生系统、主动再生方法及车辆-CN202210591865.4有效
发明人：申海涛;安泽伟;张聪;黄晓梦;王谋举;陈国栋;陈国星;贾凯;路汉文;任星 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种颗粒捕捉器主动再生系统、主动再生方法及车辆。其中颗粒捕捉器主动再生系统包括发动机、颗粒捕捉器、三元催化器和火花塞，三元催化器和颗粒捕捉器依次安装于发动机的排气管上，火花塞设置于排气管的内壁上，且位于颗粒捕捉器和三元催化器之间。颗粒捕捉器进行主动再生进行时，发动机将燃油混合气输送至排气管内，当燃油混合气经过火花塞时，火花塞点燃燃油混合气，此时高温的气体进入颗粒捕捉器内，本发明通过在颗粒捕捉器前端进行燃油混合气燃烧的方式，能够更快的加热颗粒捕捉器，减少热量损耗，提高了颗粒捕捉器主动再生的效率，利于在低温环境下快速升温。
一种颗粒捕捉主动再生系统方法车辆

[发明专利]车辆发动机电动水泵的控制方法、装置、设备和介质-CN202310767382.X在审
发明人：王建勇;王桂洋;路汉文;王谋举;安泽伟;王健强;张广军;韩壮;王昊;陈国栋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆发动机电动水泵的控制方法、装置、设备和介质。其特征包括在车辆的发动机处于运行的情况下，获取发动机出水口冷却液的温度；如果所述发动机出水口冷却液的温度小于预设温度阈值，则获取发动机转速和发动机缸盖冷却液温度与发动机出水口冷却液的液体温度差值；根据所述液体温度差值和发动机转速将电动水泵的转速调整为目标转速。实现了在发动机在运行过程中，电动水泵能够及时跟进发动机的运行工况，避免由于车辆剧烈驾驶导致发动机缸盖水套局部超温的风险，提高了电动水泵冷却的环境适应性，使车辆的热管理系统精准冷却，高效且节能。
车辆发动机电动水泵控制方法装置设备介质

[发明专利]车辆后氧传感器响应故障的诊断方法、装置及车辆-CN202310644706.0在审
发明人：马荣勇;陈国星;陈国栋;王昊;王谋举;侯玉晶;任星;路汉文;承学军;贾凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆后氧传感器响应故障的诊断方法、装置及车辆。包括：获取不同的排气流量下催化器的储氧量；根据不同的所述排气流量以及其对应的储氧量确定排气流量与储氧量的关系；根据所述排气流量与储氧量的关系诊断后氧传感器的响应是否故障。在不改变车辆原有的运行工况的前提下，实现诊断后氧传感器响应慢的故障，保证了整个汽车系统的稳定性，并且该方法不仅适用传统车，也适用混合动力车。
车辆传感器响应故障诊断方法装置

[发明专利]一种EGR系统的EGR率的调节方法、装置、计算机设备和介质-CN202310753475.7在审
发明人：张聪;王谋举;贾凯;路汉文;任星;陈国星;侯玉晶;马荣勇;李志明;王建勇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种EGR系统的EGR率的调节方法、装置、计算机设备和介质，该EGR系统的EGR率的调节方法，应用于汽车的发动机，包括：根据汽车的外部传感器获取汽车的运动状态；在运动状态满足发动机的EGR系统的工作条件下启动EGR系统；计算EGR系统的初始EGR率；根据汽车的压力情况确定初始化EGR率的修正因子；根据修正因子确定修正EGR率。采用本发明实施例提供的调节方法首先判断是否启动EGR系统，在启动EGR系统后再根据压力情况对EGR率进行修正，从而在确定的EGR率更加准确，在权衡汽车发动机动力性损失的基础上还保证了EGR系统的收益。
一种 egr 系统调节方法装置计算机设备介质

[发明专利]多缸发动机的喷油补偿量的确定方法、装置、设备及介质-CN202210588119.X有效
发明人：任星;陈国星;陈国栋;王谋举;侯玉晶;路汉文;贾凯;张聪;马荣勇;赵鹏遥 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种多缸发动机的喷油补偿量的确定方法、装置、设备及介质，涉及车辆发动机技术领域，可以消除机械偏差对各缸不均匀性的影响。包括：确定多缸发动机运行在倒拖热机状态；重复以下步骤至第二补偿系数与第一补偿系数的差值满足第二预设条件：确定各个气缸在当前工作循环的做功冲程的第一分段时间，基于第一分段时间、基准缸在上一个工作循环的做功冲程的第二分段时间和气缸的工作顺序确定第一补偿系数，对其低通滤波得到第二补偿系数；满足第二预设条件时获取当前的第二补偿系数；确定多缸发动机运行在正扭矩热机状态，基于当前的第二补偿系数和在第一候选工况下的补偿前喷油量，确定各个气缸在第一候选工况下的喷油补偿量。
发动机补偿确定方法装置设备介质

[发明专利]发动机扭矩控制方法、装置、设备及介质-CN202210561755.3有效
发明人：杨才钰;许健男;陈国栋;任亚为;王昊;李国伟;孙宇;贾凯;路汉文;申海涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、设备及介质。该方法通过获取目标车辆的当前行驶信息，根据当前行驶信息确定目标车辆是否处于预设小油门低速工况，若是，则确定目标车辆的发动机需求扭矩，并根据目标车辆对应的预设扭矩阈值，确定目标车辆的发动机目标扭矩，实现了小油门低速工况下车辆发动机的扭矩确定，该方法根据预设扭矩阈值对发动机目标扭矩进行限制，将发动机目标扭矩限定在一定范围内，从而限定发动机转速，避免小油门低速行车时发动机转速不受控异常上升的问题。
发动机扭矩控制方法装置设备介质

[发明专利]发动机的控制方法与车载ECU-CN202210530865.3有效
发明人：贾凯;路汉文;王桂洋;陈国栋;任亚为;陈国星;任星;申海涛;张聪;王谋举 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-16 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机的控制方法与车载ECU，该控制方法包括：在发动机处于起动阶段的情况下，至少根据多个缸当前的曲轴相位以及对应的排气上止点，确定至少一个目标缸，其中，一个缸对应一个曲轴相位以及一个排气上止点，目标缸为多个缸中的一个；根据冷却液温度，至少确定目标缸的目标工作模式，并控制目标缸以目标工作模式进行做功，目标工作模式包括目标缸的喷油量、喷油角度以及火花塞是否进行点火。该控制方法保证了发动机在起动阶段的起动时间较短，以及尽可能地降低发动机在起动阶段失火的次数，保证了发动机在起动阶段的起动性能较好以及NVH性能较好，进而解决了现有技术中歧管喷射发动机在起动阶段的起动性能较差的问题。
发动机控制方法车载 ecu

[发明专利]一种对整车空燃比进行控制的修正方法、系统、电子设备和存储介质-CN202210523292.1有效
发明人：侯玉晶;陈国星;陈国栋;王昊;任星;马荣勇;赵鹏遥;王谋举;路汉文;贾凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种对整车空燃比进行控制的修正方法、系统、电子设备、存储介质，具体包括：多区域分别设定加权系数、求各区域燃油自学习波动值、动态调整加权系数、计算第二燃油自适应学习值、计算出燃油特性学习值、最终通过燃油特性学习值与燃油自适应学习值共同对喷油量进行修正。本发明充分考虑区域燃油自学习波动值的波动性，将燃油区域加权系数与燃油自学习波动值关联起来，能够通过一定成熟度标准来确定第二燃油自学习计算完成，充分利用车辆大数据系统和车辆定位系统，针对油品有差异并对混合气的空燃比控制产生影响的情况，对该情况进行燃油系统的修正，提高控制的精度，增加燃油系统诊断的鲁棒性。
一种整车进行控制修正方法系统电子设备存储介质

[发明专利]用于发动机的EGR系统、发动机以及当前EGR率的确定方法-CN202211304590.8在审
发明人：张聪;陈国栋;王昊;陈国星;申海涛;路汉文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种用于发动机的EGR系统、发动机、当前EGR率的确定方法、装置、存储介质以及电子设备，所述EGR系统包括连通管路，所述连通管路的两端分别与进气歧管和排气歧管分别连接，在所述连通管路上设置EGR控制阀，在所述进气歧管上设置氧传感器。本公开实施例能够在整车瞬时工况下将EGR系统的优势发挥的最大限度以获取精确的EGR率，同时有效的规避了动态精度差带来的副作用。
用于发动机 egr 系统以及当前确定方法

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