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- [发明专利]涡轮喷气发动机舱-CN201080006712.4无效
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居·伯纳德·沃琪尔;斯特凡·贝利拉
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埃尔塞乐公司
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2010-02-01
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2012-01-04
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B64D29/06
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机舱(1)，包括外结构，所述外结构包括限定了进气口的环形唇缘和延伸作为所述环形唇缘的延续部的盖(9)；以及内固定结构(19)，所述内固定结构(19)延伸作为进气口的延续部，并且包括装配有需要维护和监测的至少一件设备(21)的部位。所述外结构能够相对于所述内结构在工作位置和维护位置之间运动，在所述工作位置，所述盖(9)覆盖装配有所述设备的所述部位，在所述维护位置，所述盖(9)暴露出所述部位，从而允许从外部操作所述设备。此外，所述外结构装配有至少一个加强梁(10)，所述加强梁(10)被设计成在所述环形唇缘(7)和所述盖(9)之间传递载荷，所述梁(10)沿所述进气口的径向平面(P)从所述外结构朝所述内结构延伸，并且包括引导装置(17)，所述引导装置(17)能够与属于所述内结构的互补引导装置(23)协作。所述梁(10)的所述引导装置(17)和所述内结构的所述互补引导装置(23)相对于所述梁(10)沿其延伸的所述径向平面(P)偏置。
- 涡轮喷气发动机舱
- [发明专利]用于喷气发动机机舱的结构板的蜂窝芯体结构-CN201080006343.9无效
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赛里·德尚;贝特朗·德若约;约翰·穆蒂埃
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埃尔塞乐公司
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2010-01-27
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2011-12-28
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B32B3/12
- 本发明涉及一种用于喷气发动机机舱的结构板的蜂窝芯体结构(202)，所述蜂窝芯体结构包括至少一个具有蜂窝芯体(A，B)的块体，所述蜂窝芯体具有中央部分(5a，5b)和至少两个侧部(9a，9b)，所述中央部分具有蜂窝芯体单元(7a，7b)，每个侧部包括多个蜂窝连接单元(11a，11b)，至少一部分所述蜂窝连接单元(11a，11b)具有至少一个附加壁(201a，201b)以形成连接，所述蜂窝芯体块(A，B)通过至少一个连接区(213)连接，所述连接区(213)通过对彼此叠加且由属于不同侧部(9a，9b)的蜂窝连接单元(11a，11b)提供的两个附加壁201a和201b进行穿孔而形成。本发明还涉及一种包括该结构(202)的结构板和机舱，以及一种该结构(202)的制造方法。
- 用于喷气发动机机舱结构蜂窝
- [发明专利]制造涡轮喷气发动机舱用的具有孔格芯体的结构的方法-CN201080005038.8无效
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贝特朗·德若约;赛里·德尚;约翰·穆蒂埃
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埃尔塞乐公司
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2010-01-08
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2011-12-21
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B32B3/12
- 本发明涉及一种用于制造具有孔格芯体的结构(202)的方法，所述具有孔格芯体的结构(202)能够在涡轮喷气发动机舱的结构板中使用，所述具有孔格芯体的结构(202)包括至少一个孔格芯体块(A，B)，所述孔格芯体块(A，B)具有中央部分(5a，5b)和至少两个侧部分(9a，9a’，9b，9b’)，所述中央部分(5a，5b)具有芯体蜂窝隔室(7a，7b)，所述至少两个侧部分(9a，9a’，9b，9b’)均包括侧蜂窝隔室(11a，11b)，其中，所述方法包括以下步骤：A)在所述侧蜂窝隔室(11a，11b)上形成接合壁(36)，其中所述接合壁(36)能够相互作用以形成接合区域(213)；B)展开所形成的所述接合壁；以及C)端对端地接合所展开的并属于两个不同侧部分(9a，9b)的壁，使得所接合的壁(46)装配在一起，从而形成接合区域(213)。本发明还涉及一种结构板和发动机舱，所述结构板和发动机舱包括由所述方法获得的具有孔格芯体的结构。
- 制造涡轮喷气发动机舱具有孔格芯体结构方法
- [发明专利]用于涡扇发动机舱的推力反向器-CN200980146329.6无效
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居·伯纳德·沃琪尔;皮埃尔·卡吕埃勒
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埃尔塞乐公司
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2009-11-23
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2011-10-12
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F02K1/76
- 本发明涉及一种用于涡扇发动机舱的推力反向器，包括：固定部分(15)，在所述固定部分(15)的下游安装有至少一个罩(9)，所述罩(9)能够在直接喷射位置和推力反向位置之间运动，其中，在直接喷射位置上，所述罩(9)与所述固定部分(15)对齐，在推力反向位置上，所述活动罩(9)与所述固定部分(15)间隔开来以限定用于次流(F)通过的开口；用于使得所述次流(F)偏转经过所述通过开口的装置(16)；驱动器装置(45)以及用于相对于所述固定部分(15)引导所述活动罩(9)的引导装置(24)；至少第一和第二相邻栅式叶片(13)，所述第一和第二相邻栅式叶片(13)相对于所述活动罩(9)的运动轴线(A)成角度(B)定位，且与所述通过开口面对设置，从而使得经偏转的次流(F)至少部分地经过所述第一和第二叶片(13)以增加所述次流(F)在上游方向上的偏转，所述驱动器装置(45)和所述用于引导所述活动罩的引导装置(24)被布置在所述第一和第二叶片(13)之间。遮盖壁(31)连接所述第一和第二叶片(13)，并绕开所述驱动装置(45)和所述引导装置(24)。
- 用于发动机舱推力反向
- [发明专利]具有可移动上游罩的涡轮喷气发动机机舱-CN200980144688.8无效
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让-菲利普·若勒;居·沃琪尔;丹尼·格卢瓦;斯特凡·贝利拉
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埃尔塞乐公司
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2009-08-28
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2011-10-05
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B64D29/08
- 涡轮喷气发动机(1)包括进气口结构(4)和中央结构(5)。该进气口结构能够导向气流至涡轮喷气发动机的风扇，该中央结构用于包围所述风扇，并且进气口结构连接至中央结构以确保气动连续性，该中央结构一方面包括用于围绕风扇的罩，另一方面包括外部结构，其特征在于，所述进气口结构包括结合有进气口唇缘(4a)的纵向外板(40)，所述纵向外板(40)可以延伸以成为中央区段的外部结构的至少一部分，并且此外，所述纵向外板可以在打开位置和维修位置之间平移活动，在打开位置，外板确保机舱(1)的外部的气动连续性，在维修位置，外板(40)远离中间区段的外部结构，进气口唇缘(4a)远离进气口结构的内板，其特征在于，径向外板(40)与导轨(15)/滑轨(16)类型的导向装置有关，所述导向装置的至少一部分尽可能靠近吊架(2)的界面设置，所述机舱附接至吊架。
- 具有移动上游涡轮喷气发动机机舱
- [发明专利]涡轮喷气发动机机舱-CN200980143926.3无效
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让-菲利普·若勒;居·沃琪尔
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埃尔塞乐公司
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2009-09-07
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2011-09-28
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B64D29/08
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机(8)的机舱(1)，包括：进气口结构(4)，中央结构(5)和下游区段(6)。该进气口结构能够引导气流至涡轮喷气发动机(8)的风扇(7)，包括位于机舱(1)的上游的进气口唇缘(21)，并且其端部连接至外板(25)和内板(23)；中央结构用于包围所述风扇(7)，并且进气口结构(4)连接至中央结构以确保气动连续性，所述中央结构包括次流或旁路流道外环部分(11)，该环形部分用于围绕发动机和中央外罩(13)；外板(25)包括活动部分(25a)和固定部分(25b)，该活动部分(25a)连接到进气口唇缘(2)并且沿内板(23)的下游延伸，该固定部分(25b)连接到中央结构(5)或下游区段(6)，并且用于通过它们的互补形状与活动部分(25a)套接在一起。
- 涡轮喷气发动机机舱
- [发明专利]用于涡轮喷气发动机舱的进气口结构-CN200980138816.8无效
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居·伯纳德·沃琪尔;费比安·布拉万
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埃尔塞乐公司
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2009-07-21
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2011-08-31
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B64D29/06
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机舱(1)的进气口结构(4)，该进气口结构(4)用于将气流引向涡轮喷气发动机的风扇，所述结构包括：至少一个外板(40)、至少一个内板(41)、进气口唇缘(4a)以及隔件(45)，该进气口唇缘(4a)具有用于与穿过涡轮喷气发动机的气流接触的内壁(70)，该隔件(45)用于将所述进气口唇缘(4a)与发动机舱的其余部分分隔开来，所述进气口唇缘(4a)具有延伸件(60)，所述延伸件(60)能够固定在所述内板(41)上，并且沿所述进气口结构的下游方向作为所述内壁(70)的连续而延伸达长度(l)，该长度(l)至少约等于所述隔件(45)与所述进气口唇缘(1)之间的最大距离(d)。本发明还涉及一种用于涡轮喷气发动机的包括此种进气口结构(4)的发动机舱。
- 用于涡轮喷气发动机舱进气口结构
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