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[发明专利]具有格栅式推力反向器和可变几何喷嘴的用于飞行器发动机的机舱-CN201180019317.4无效
发明人：皮埃尔·莫拉德尔-卡瑟拉 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-03-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：一种用于飞行器发动机的机舱，包括：固定前框架（19）；推力反向器罩（11），所述推力反向器整流罩（11）安装成相对于所述前框架（19）在直接喷射位置和反向喷射位置之间滑动；可变几何喷嘴（13a，13b），所述可变几何喷嘴位于所述反向器罩（11）的下游连续部；推力反向千斤顶，所述推力反向千斤顶插在所述前框架（19）和所述推力反向器罩（11）之间；自适应喷嘴千斤顶（23a,23b），所述自适应喷嘴千斤顶（23a,23b）插在所述推力反向器罩和所述可变几何喷嘴(13a,13b)之间；驱动轴（35a，35b），所述驱动轴（35a，35b）安装在所述前框架（19）上；以及传动轴(27a,27b)，所述传动轴(27a,27b)沿着所述推力反向器罩（11）延伸至所述可变几何喷嘴千斤顶，当整流罩（11）滑动至其下游的推力反向位置，这些传动轴与驱动轴解除联接。
具有格栅推力反向可变几何喷嘴用于飞行器发动机机舱

[发明专利]用于控制机舱中的电气装置的系统-CN201180018636.3无效
发明人：阿坎·马利奥纳 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-04-08 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F02K1/76 文献下载
摘要：一种用于控制机舱中的电气装置（2）的系统，所述装置（2）包括能够移动到关闭位置和打开位置的至少一个元件（3，4），该控制系统包括用于致动所述活动元件的至少一个机电构件、用于电驱动所述机电致动构件的单元（10）以及用于控制电驱动单元（10）以便将活动元件移动到关闭和/或打开位置的控制和监测单元（30），所述控制系统的特征在于，还包括用于在活动元件移动到关闭和/或打开位置的过程中从所述电驱动单元（10）回收制动能量的系统（100）。
用于控制机舱中的电气装置系统

[发明专利]推力反向设备-CN201180014886.X无效
发明人：皮埃尔·卡吕埃勒 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16J15/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种推力反向设备，具有包括前框架（30）和罩（40）的固定上游结构。所述罩（40）延伸有具有可变横截面的喷嘴（41），并可在展开位置和收回位置之间平移，在所述展开位置，能引起所述喷嘴（41）的横截面变化，在所述收回位置，喷嘴（41）处于确保所述罩（40）的空气动力学连续性的位置。所述设备的特征在于，在所述罩（40）向引起所述喷嘴横截面变化的位置移动期间，所述前框架（30）的至少一部分可随所述罩（40）平移。
推力反向设备

[发明专利]设有反向推力装置的飞行器推进系统-CN201180013879.8无效
发明人：英格丽德·皮蒂奥特;尼古拉斯·德泽斯特雷 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种推进系统，其包括机舱和在所述机舱内部的双流涡轮喷气发动机，所述双流涡轮喷气发动机本身包括风扇壳体（10），风扇和导流叶片组件（15）位于所述风扇壳体内。所述推进系统包括位于所述风扇和所述叶片组件（15）之间的推力反向装置（17）。
设有反向推力装置飞行器推进系统

[发明专利]带有用于对构件进行冷却的冷却组件的涡轮喷气发动机机舱-CN201180006156.5有效
发明人：帕萨科·梅尔;让·弗朗西斯·索埃蒙 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-02-03 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02C7/12 文献下载
摘要：本发明涉及包括待冷却的构件（23）和用于冷却该构件（23）的冷却组件（30）的发动机舱，所述组件（30）包括至少一个复合壁（20），其将冷区（8）和包含所述构件（23）的热区分隔开。所述组件还包括在所述复合壁（20）上的至少一个开口（31）以及所述复合壁（20）上的用以遮盖所述开口（31）的导热中介元件（33），所述元件与所述构件（23）相关联。
带有用于构件进行冷却组件涡轮喷气发动机机舱

[发明专利]飞行器控制系统-CN201180005641.0有效
发明人：哈金姆·马里欧尼 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-02-03 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F02K1/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种由容纳于发动机舱内的至少一个喷气发动机推动的飞行器的控制系统（10），其特征在于该系统包括：喷气发动机的全权电子控制单元（100），其用于监视所述喷气发动机，适于监视和控制所述发动机舱的至少一个电气设备；以及发动机舱的电力单元（200），其设在用于监视所述喷气发动机的所述喷气发动机的全权电子控制单元的外部，适于用来管理所述发动机舱的所述电气设备的电力供应。
飞行器控制系统

[发明专利]用于飞行器的发动机机舱的声学板的声学表层-CN201080052664.2无效
发明人：伊曼纽尔·德勒冯;吉恩·拉曼;奥蕾利安·蒂索特 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器机舱声学板的声学表层（22），所述表层包括多个具有合成的平面带的堆叠的层（105，106），每一带通过其纵向轴线（107）定向，单个层（105，106）的带（102）的纵向轴线（107）彼此平行，所述单个层（105，106）的带（102）彼此间隔，从而在声学表层内具有声学开口。本发明还涉及一种包括这种表层的板，用于制造所述表层的方法，以及用于实施该方法的覆合头。
用于飞行器发动机机舱声学表层

[发明专利]用于叶栅推力反向器结构的短型框架-CN201080056890.8有效
发明人：亚历山大·贝朗格;洛朗·杜布瓦;弗洛朗·布荣;斯特凡·巴迪恩 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机发动机舱（101）的叶栅叶片推力反向器结构的短型框架（121），所述短型框架(121)用来紧固到一个或更多个叶栅叶片（113; 181），并包括：一个整体主结构（141），具有大致C形纵截面；次结构（143），用作叶栅边缘并在一端连接到所述主结构（141）；横向加强件（145），连接主结构（141）的两个端部（142）和（144）。本发明还涉及一种包括这种短型框架的叶栅推力反向器结构和机舱。
用于推力反向结构框架

[发明专利]用于特别地具有叶栅的推力反向器的支承结构-CN201080056446.6无效
发明人：亚历山大·贝朗格;弗洛朗·布荣;洛朗·杜布瓦 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于特别地设有推力反向器设备的喷气发动机舱的支承结构（200），包括至少一个由合成材料制造的基体（201），其特征在于：基体具有基本上敞开的横向部分，所述横向部分设有至少一个加强装置。
用于特别具有推力反向支承结构

[发明专利]用于制造用于飞行器发动机舱的声学板的方法-CN201080055052.9无效
发明人：伊曼纽尔·德勒冯 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-12-06 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： G10K11/168 文献下载
摘要：用于制造用于飞行器发动机舱的声学板的方法。本发明涉及一种用于制造用于飞行器发动机舱的声学板（1）的方法，所述板（1）包括金属吸音结构（7）和具有多个声学开口（5）的声学表层（3），所述方法包括：-步骤A，其中，在所述声学表层（3）的声学开口（5）周围形成包含可聚合的隔离材料的层（21），所述隔离材料设置成保护所述吸音结构（7）不被腐蚀；-步骤B，其中，通过聚合固化因此获得的层（21）。
用于制造飞行器发动机舱声学方法

[发明专利]喷气发动机机舱的后部组件-CN201080055595.0无效
发明人：居·伯纳德·沃琪尔;皮埃尔·卡吕埃勒;让·菲利普·若勒 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-11-26 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B64D29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱后部组件（1），包括豆荚形内部结构（11），所述内部结构包括至少一个下游部分（15）和一个上游部分（13），该下游部分和上游部分均可动地安装在操作位置和至少一个维护位置之间，在操作位置上，所述部分被连接，由此覆盖所述涡轮喷气发动机的气体发生器，并与所述外部机罩限定环形冷空气槽道；在维护位置上，所述部分彼此分开，使得能够接近气体发生器，下游部分通过轴向滑动来可动地安装，而上游部分通过向外打开至少一个门来运动，下游部分和上游部分设置有能够在其之间接合的连接装置（25b，27b），所述组件的特征在于，下游和上游部分中的至少一个设置有铰接装置（131，151），铰接装置在至少一个方向上具有运动范围，使得所述部分进行没有应力的控制和操作。
喷气发动机机舱后部组件

[发明专利]包括推力反向器罩的用于飞行器涡轮喷气发动机的组件-CN201080053795.2无效
发明人：皮埃尔·卡吕埃勒;居·伯纳德·沃琪尔;让·菲利普·若勒;安德烈·巴亚尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F02K1/76 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的组件，包括挂架（1）和由所述挂架（1）支承的发动机舱（3）。所述发动机舱（3）包括格栅式推力反向器（21），所述格栅式推力反向器（21）包括整体罩，所述整体罩安装成能够在布置在所述挂架（1）的两侧上的导轨（15）上在直接喷射位置和推力反向位置之间滑动。所述组件的特征在于包括用于锁止所述罩在所述导轨（15）上的滑动运动的装置（23，31），所述装置（23，31）插在所述挂架（1）和所述罩之间。
包括推力反向用于飞行器涡轮喷气发动机组件

[发明专利]反向推力设备-CN201080050069.5有效
发明人：皮埃尔·卡吕埃勒 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷气发动机舱反向推力设备（10），包括用于转向喷气发动机气流的至少一部分的转向装置，还包括沿基本平行于所述机舱的纵向轴线的方向平移的至少一个罩（20），所述设备具有至少一个翻板（30），所述翻板（30）在一端以可枢转的方式安装在所述能够平移的罩上，所述能够平移的罩（20）能够在关闭位置和开启位置之间运动，在所述关闭位置，所述罩以及位于缩回位置的所述翻板（30）确保所述机舱的气动连续性并且遮挡了转向装置，在所述开启位置，所述罩在所述机舱中打开了通道并且暴露所述转向装置，所述翻板（30）位于能够密封所述机舱的环形流道的一部分的枢转位置，其特征在于，所述设备还包括用于驱动所述翻板（30）的系统（40），所述系统包括形成杠杆（50）的至少一个组件，所述杠杆（50）以可枢转的方式安装在所述罩（20）上，并且通过分别位于所述设备的所述翻板（30）上和所述设备的固定结构（1）上的驱动杆（61、62）铰接至所述罩（20）的两个端部。
反向推力设备

[发明专利]用于对机舱的固定外部结构和喷气发动机的壳体的接口进行保持的组件-CN201080051708.X有效
发明人：居·伯纳德·沃琪尔;皮埃尔·卡吕埃勒;帕特里克·哥诺迪克;乔治·阿兰·布雷 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对机舱（3）的固定外部结构（15）和喷气发动机（5）的罩（27）的接口进行保持的组件（101），所述组件包括：第一凸起元件，其属于外部固定结构（15）的上游端；第二凸起元件，其属于壳体（27）的下游端；所述第一和第二凸起元件成形为彼此接触地放置；两个半环（109），其由限定壳体（111）以及邻靠装置（113）的壁形成，壳体形成为在罩（27）和外部固定结构（15）边对边安装时接纳第一和第二凸起元件；该邻靠装置（113）形成为将第一和第二凸起元件保持在凹口。
用于机舱固定外部结构喷气发动机壳体接口进行保持组件

[发明专利]推力反向器-CN201080051512.0有效
发明人：居·伯纳德·沃琪尔;皮埃尔·卡吕埃勒;安德烈·巴亚尔;皮特·塞加 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2010-10-26 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机舱的推力反向器（1），包括：至少一个外罩（11），所述外罩（11）能够在关闭位置和推力反向位置之间移动，所述可移动罩还能够被打开至支承位置，所述可移动罩被铰接，并且通过使用引导装置被朝向所述支承位置引导，所述引导装置适于所述可移动罩并且基本位于发动机舱所附接的挂架上；以及至少一个前框架（15），所述前框架能够被安装在用于所述涡轮喷气发动机的风机罩壳的下游并且直接地或间接地保持至少一个气流偏转装置（12）。所述推力反向器的特征在于，所述前框架以可拆卸的方式连接到所述罩壳，并且一旦所述前框架与所述罩壳分离，所述前框架能够沿着至少一个相关的引导构件（17）平移。
推力反向