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- [发明专利]航空器门及制作方法-CN202180091923.0在审
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克里斯蒂亚诺·博尔迪尼翁
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航空服务责任有限公司
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2021-12-13
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2023-09-12
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B64D29/08
- 一种用于航空器的门(100)，其被配置成从机舱外壳的关闭位置移动到打开位置以允许检查机舱的内部隔室，包括：第一多层部分(40)，包括内层(10)、外层(30)和中间层(20)，其中中间层(20)由具有无机基质和碳基填料的复合材料制成，第一部分以具有至少一个实质上长方形的加强突起(14、14')的方式成形；‑第二层状部分(50)，具有空气动力学轮廓并且成形为与第一多层部分(40)耦合连接，门(100)的整体构造使得在组装构造中，并且在第一多层部分(40)和第二部分(50)之间的耦合连接中，实质上长方形的加强突起(14、14')面向机舱的内部隔室。
- 航空器制作方法
- [发明专利]用于飞机的推进组件-CN201380064776.3在审
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帕特里克·波瓦洛;皮埃尔·卡吕埃勒;卡门·安库塔;布鲁诺·伯坦
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埃尔塞乐公司;斯奈克玛
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2013-12-12
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2015-08-26
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B64D29/08
- 本发明涉及用于飞机的推进组件(1)，包括：涡轮风扇发动机(7)；包围涡轮风扇发动机(7)的机舱(2)，包括包围涡轮风扇发动机(7)的下游腔室的内部结构(17)，其由两个环形半部件(19a，19b)构成；用于使所述环形半部件运动的装置(27，29)，包括轨道/引导组件并且例如设置成使环形半部件在工作位置和维护位置之间运动。根据本发明的推进组件其特征在于，轨道/引导组件(27)例如设置成在环形半部件(19a，19b)平移运动期间使得环形半部件(19a，19b)相对于机舱纵向轴线径向间隔开，所述运动装置包括至少一根连杆(29)，该连杆与环形半部件(19a，19b)和涡轮风扇发动机(7)连接，并且例如设置成使所述环形半部件绕着轨道(37)转动。
- 用于飞机推进组件
- [发明专利]喷气发动机机舱的后部组件-CN201080055595.0无效
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居·伯纳德·沃琪尔;皮埃尔·卡吕埃勒;让·菲利普·若勒
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埃尔塞乐公司
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2010-11-26
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2012-08-22
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B64D29/08
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱后部组件（1），包括豆荚形内部结构（11），所述内部结构包括至少一个下游部分（15）和一个上游部分（13），该下游部分和上游部分均可动地安装在操作位置和至少一个维护位置之间，在操作位置上，所述部分被连接，由此覆盖所述涡轮喷气发动机的气体发生器，并与所述外部机罩限定环形冷空气槽道；在维护位置上，所述部分彼此分开，使得能够接近气体发生器，下游部分通过轴向滑动来可动地安装，而上游部分通过向外打开至少一个门来运动，下游部分和上游部分设置有能够在其之间接合的连接装置（25b，27b），所述组件的特征在于，下游和上游部分中的至少一个设置有铰接装置（131，151），铰接装置在至少一个方向上具有运动范围，使得所述部分进行没有应力的控制和操作。
- 喷气发动机机舱后部组件
- [发明专利]具有可移动上游罩的涡轮喷气发动机机舱-CN200980144688.8无效
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让-菲利普·若勒;居·沃琪尔;丹尼·格卢瓦;斯特凡·贝利拉
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埃尔塞乐公司
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2009-08-28
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2011-10-05
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B64D29/08
- 涡轮喷气发动机(1)包括进气口结构(4)和中央结构(5)。该进气口结构能够导向气流至涡轮喷气发动机的风扇，该中央结构用于包围所述风扇，并且进气口结构连接至中央结构以确保气动连续性，该中央结构一方面包括用于围绕风扇的罩，另一方面包括外部结构，其特征在于，所述进气口结构包括结合有进气口唇缘(4a)的纵向外板(40)，所述纵向外板(40)可以延伸以成为中央区段的外部结构的至少一部分，并且此外，所述纵向外板可以在打开位置和维修位置之间平移活动，在打开位置，外板确保机舱(1)的外部的气动连续性，在维修位置，外板(40)远离中间区段的外部结构，进气口唇缘(4a)远离进气口结构的内板，其特征在于，径向外板(40)与导轨(15)/滑轨(16)类型的导向装置有关，所述导向装置的至少一部分尽可能靠近吊架(2)的界面设置，所述机舱附接至吊架。
- 具有移动上游涡轮喷气发动机机舱
- [发明专利]涡轮喷气发动机机舱-CN200980143926.3无效
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让-菲利普·若勒;居·沃琪尔
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埃尔塞乐公司
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2009-09-07
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2011-09-28
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B64D29/08
- 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机(8)的机舱(1)，包括：进气口结构(4)，中央结构(5)和下游区段(6)。该进气口结构能够引导气流至涡轮喷气发动机(8)的风扇(7)，包括位于机舱(1)的上游的进气口唇缘(21)，并且其端部连接至外板(25)和内板(23)；中央结构用于包围所述风扇(7)，并且进气口结构(4)连接至中央结构以确保气动连续性，所述中央结构包括次流或旁路流道外环部分(11)，该环形部分用于围绕发动机和中央外罩(13)；外板(25)包括活动部分(25a)和固定部分(25b)，该活动部分(25a)连接到进气口唇缘(2)并且沿内板(23)的下游延伸，该固定部分(25b)连接到中央结构(5)或下游区段(6)，并且用于通过它们的互补形状与活动部分(25a)套接在一起。
- 涡轮喷气发动机机舱
- [发明专利]飞行器机舱引导系统装置-CN200880122579.1无效
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居·伯纳德·沃琪尔;让·菲利普·多盖;斯特凡·贝利拉
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埃尔塞乐公司
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2008-09-10
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2010-12-08
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B64D29/08
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱(1)，所述机舱包括：进气结构(4)，能够将空气流朝着涡轮喷气发动机的风扇引导，并且包括结合有进气唇(4a)的至少一个纵向外面板(40)；中央结构(5)，用于围绕所述风扇，并且以确保空气动力连续性的方式附接所述进气结构；至少一个包括吸音架的内面板(41)，，在所述内面板下游端部(70)处与中央结构(5)的上游端部(72)相附接，并与其一起形成机舱(1)的固定结构；以及引导装置(15)，用于引导所述外面板(40)，并能够使得外面板(40)可以朝着机舱(1)的上游端部作基本上直线的运动，以便能够打开所述进气结构(4)；引导装置(15)整体地固定到所述中央结构(5)。
- 飞行器机舱引导系统装置
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