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[发明专利]用于飞行器旁通涡轮喷气发动机的发动机舱-CN201180055102.8有效
发明人：埃尔韦·胡瑞林;奥利维尔·科伯勒;奥利维尔·吉罗 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-10-28 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： F02K1/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的旁通涡轮喷气发动机的发动机舱（1），其在下游段包括内部固定结构（8）和外部结构（9），所述内部固定结构（8）用于环绕所述旁通涡轮喷气发动机的部分，所述外部结构（9）至少部分地环绕所述内部固定结构（8）从而限定环形流路（10），所述外部结构（9）包括面朝所述环形流路（10）定位的至少一个内翻板（101）、不与所述环形流路（10）接触并至少部分地越过每个内翻板（101）以保持与所述外部结构（9）的余下部分的空气动力连续性的外翻板（103）、以及位于每个内翻板（101）和每个外翻板（103）之间的中间翻板（105），所述中间翻板（105）能够平移运动使得能够增加或减小环形流路（10）的截面，并且每个内翻板（101）和每个外翻板（103）能够转动运动使得能够在所述中间翻板（105）处于任何位置时都能与之保持持续地接触。
用于飞行器旁通涡轮喷气发动机发动机舱

[发明专利]在流路中不具有控制杆的推力反向装置-CN201180052736.8无效
发明人：埃尔维·于尔林;奥利维埃·克雷布勒;尼古拉斯·德泽斯特;卢瓦·勒布利康 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷气发动机机舱（1），设置有至少一个推力反向装置，其包括偏转装置（41）和至少一个罩（30），所述罩（30）基本上在平行于机舱纵向轴的方向上于关闭位置和开启位置之间平移，在关闭位置，所述罩确保机舱的空气动力连续性并覆盖偏转装置，在开启位置，所述罩打开进入机舱的通道并暴露偏转装置，此外，所述推力反向器装置包括至少一个阻挡襟翼（60），通过至少一端附接至偏转装置的后部枢转地安装，其中所述喷气发动机机舱的特征在于，所述枢转端也可平移地连接至偏转装置的后部。
流路中不具有控制推力反向装置

[发明专利]具有少量驱动器的飞行器涡轮喷气发动机推力反向器-CN201180052737.2无效
发明人：奥利维埃·克雷布勒;尼古拉斯·德泽斯特;埃尔维·于尔林 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-10-28 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有一体移动罩（23）的格栅式推力反向器，包括能够在位于悬吊架（8）的每一侧的导轨中滑动的轨道。该推力反向器仅包括两个驱动器（43a，43b），所述驱动器（43a，43b）位于所述轨道附近，能够导致所述罩（23）在所述导轨上于直接喷射和反向喷射位置之间滑动。该推力反向器还包括能够对轨道相对所述导轨产生偏转趋势的力进行补偿的装置，因此防止它们彼此间卡住。
具有少量驱动器飞行器涡轮喷气发动机推力反向

[发明专利]具有可变截面的通风口的涡轮喷气发动机舱-CN201180051456.5无效
发明人：居·伯纳德·沃琪尔;洛朗斯·勒梅恩 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-10-03 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B64D33/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮喷气发动机舱（1），其包括具有内结构（9）的后段（4），所述内结构（9）设计成围绕发动机隔室的后部（5）并且与喷射喷嘴（6）一起限定所述发动机隔室的通风（10）的出口横截面（11），其特征在于，其包括与至少一个相应的控制装置相关联的至少一个移动元件（15、151、152、153、154、155、156、158、159），所述移动元件能够在收回位置和接合位置之间移动，在所述收回位置，所述通风出口横截面最大，相对于收回位置，所述移动元件在接合位置至少部分地减小所述通风的出口横截面，所述控制装置能够在收回位置和接合位置之间移动所述移动元件。
具有可变截面通风口涡轮喷气发动机舱

[发明专利]具有关闭和开启机械检测的锁定设备-CN201180050210.6有效
发明人：帕特里克·哥诺迪克 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-09-21 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： E05B15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种锁定设备（10），包括至少一个锁闩（112），所述锁闩（112）能够与至少一个相应的保持设备（111）接合，所述锁闩抵抗弹性返回装置（113）安装，所述弹性返回装置（113）倾向于将锁闩返回到间隔分开的位置，所述锁定设备的特征在于，其包括至少一个检测的连杆，所述连杆可以在第一位置和第二位置之间运动，在所述第一位置，所述连杆使得锁闩和钩解锁，在所述第二位置，所述连杆与锁定对的至少一部分接合，以阻止解锁。
具有关闭开启机械检测锁定设备

[发明专利]推力反向器-CN201180047681.1有效
发明人：埃尔维·于尔林;尼古拉斯·德泽斯特雷;奥特·巴尔克;贝特朗·德若约 -专利权人： 埃尔塞乐公司;斯奈克玛
申请日： 2011-10-04 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F01D5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机舱的推力反向器，包括至少一个固定前框（25），所述前框（25）能够被安装在所述涡轮喷气发动机的风扇壳体的下游，并且直接地或间接地支承至少一个气流偏转装置（22），其特征在于，当在所述反向器上执行维护操作时，所述气流偏转装置（22）的至少部分能够与所述前框（25）分离，并且能够独立于所述前框（25）平移。
推力反向

[发明专利]用于将推力反向器前框架连接至风扇罩的装置以及包含此装置的机舱-CN201180048616.0有效
发明人：赛尔日·布纳尔;文森特·佩隆;阿泽姆·基库阿;热罗姆·勒斯库尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种将推力反向器前框架连接至风扇罩（1）的装置，包括：固定至所述前框架的细圆齿法兰（3），接收该法兰（3）的环形组件（11），所述环形组件（11）固定至所述风扇罩（1）和形状与所述法兰（3）互补的细圆齿环（13），枢转安装在所述环形组件（11）上。所述细圆齿法兰（3）、所述环形组件（11）和所述细圆齿环（13）以这种方式配置：所述环状物（13）相对于所述环形组件（11）的旋转具有如下的效果，通过所述法兰（3）和所述环状物（13）的各自的细褶皱之间的配合而将所述法兰（3）锁定在所述环形组件（11）。
用于推力反向框架连接风扇装置以及包含机舱

[发明专利]飞行器推进器组件-CN201180048123.7无效
发明人：埃尔维·于尔林;尼古拉斯·德泽斯特雷;奥特·巴尔克;弗朗索瓦·盖里特 -专利权人： 埃尔塞乐公司;斯奈克玛
申请日： 2011-10-03 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02K1/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器推进器组件，包括至少一个发动机机舱（2），所述发动机机舱（2）具有至少一个中间壳体（7）和前框架（25），所述前框架（25）安装在所述中间壳体（7）的外部保护罩（12）的下游，所述前框架（25）包括偏差边缘和形成直接或间接支撑至少一个流体偏差装置（22）的至少一个元件，其特征在于所述偏差边缘和所述形成支撑的元件构建在中间壳体（7）的外部保护罩（12）内部。
飞行器推进器组件

[发明专利]用于悬挂飞行器推进单元的挂架的附接组件-CN201180048614.1无效
发明人：埃尔维·于尔林;尼古拉斯·德泽斯特雷;奥特·巴尔克;吉勒斯·查瑞尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司;斯奈克玛
申请日： 2011-10-04 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种悬挂飞行器推进单元的挂架的附接组件，其推进单元用于悬挂于飞行器的结构元件上，所述推进单元包括具有纵向轴线的涡轮喷气发动机，所述附接组件包括至少一个连接叉架（100），所述连接叉架（100）用于将挂架附接至所述推进单元的壳体（120），其特征在于，所述连接叉架（100）通过装置固定在所述壳体（120）上，所述装置设计成在所述壳体（120）外围形成所述连接叉架（100）和所述壳体（120）之间的连接件。
用于悬挂飞行器推进单元挂架组件

[发明专利]用于飞行器发动机舱的具有滑动罩和适配喷嘴的推力反向器的锁定/解锁设备-CN201180042516.7有效
发明人：帕特里克·哥诺迪克;菲利普·阿凡纳尔;皮埃尔·莫拉德尔-卡瑟拉 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-07-20 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：一种用于具有滑动罩和适配喷嘴的推力反向器的锁定/解锁设备，包括：-固定销（18），其固定到所述反向器的固定结构（9），-第一套筒（17），其固定到所述滑动罩并且能够容纳所述销（18），-第二套筒（19），其滑动地安装在所述第一套筒（17）上，-第三套筒（21），其固定到所述适配喷嘴（11）上，并且可滑动地安装在所述第二套筒（19）上，-第一锁定装置能够相对于所述销（18）锁定所述第一套筒（17），-第二锁定装置能够相对于所述第一套筒（17）锁定所述第二套筒（19），-第三锁定装置能够相对于所述第二套管（19）锁定所述第三套筒（21）。
用于飞行器发动机舱具有滑动喷嘴推力反向锁定解锁设备

[发明专利]用于叶栅推力反向器的梁-CN201180038740.9无效
发明人：亚历山大·贝朗格;弗洛朗·布荣;洛朗·杜布瓦 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-07-28 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种梁（1b），特别地用于叶栅推力反向器，所述梁包括由复合材料制成且限定封闭部分的外壳（21），其中，所述梁由芯体材料（23）填充。
用于推力反向

[发明专利]用于涡轮发动机机舱、具有内置紧固件的隔音板-CN201180036251.X有效
发明人：埃尔维·于尔林;尼古拉斯·德泽斯特雷;奥特·巴尔克;贝特朗·德若约 -专利权人： 埃尔塞乐公司;斯奈克玛
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本发明涉及一种隔音板（5），包括设置在至少一个内表层和外表层（53）之间的至少一个多孔芯体，其特征在于，所述外表层合并至少一个紧固件（61），所述紧固件能够以可拆卸样式与互补紧固件协作，所述互补紧固件与附接至其的结构关联。
用于涡轮发动机机舱具有内置紧固隔音板

[发明专利]用于飞行器发动机舱的空气动力元件-CN201180024625.6无效
发明人：瑟琳·布林;纪尧姆·斯特伯;文森特·佩隆 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2011-05-09 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本发明的机舱（1）包括固定的套罩（9）和进口唇缘（8），所述进口唇缘（8）能够相对于所述套罩（9）在后工作位置和前维护位置之间轴向移动。空气动力元件（15）为挠性的并且具有基本圆柱形的总体形状，所述元件包括：用于固定至发动机舱的进口唇缘（8）的内壁（17）的上游部（16）；以及用于径向抵靠所述套罩（9）的内表面（31）的下游部（20）。所述元件（15）的下游部（20）包括环形珠（24）和端部叶片（25），所述环形珠（24）从所述元件（15）向外凸出，所述端部叶片（25）在静止时沿其自由端的方向从所述元件（15）向外倾斜。
用于飞行器发动机舱空气动力元件

[发明专利]飞行器涡轮喷气发动机风扇壳体-CN201180025938.3无效
发明人：奥特·巴尔克;弗朗索瓦·加莱;尼古拉斯·德泽斯特雷;奥利维埃·克雷布勒 -专利权人： 埃尔塞乐公司;斯奈克玛
申请日： 2011-06-16 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行器涡轮喷气发动机风扇壳体，其特征在于，它呈箱形截面（6）的形状，其径向内壁（6a）能够形成机舱的冷气流管道（17）的内表层，其径向外壁（6b）能够形成所述机舱的外表层，所述涡轮喷气发动机安装在所述内表层中。
飞行器涡轮喷气发动机风扇壳体

[发明专利]用于飞行器发动机机舱的气流矫直结构-CN201180029061.5无效
发明人：贝特朗·德若约;尼古拉斯·德泽斯特雷;奥特·巴尔克;弗朗索瓦·加莱 -专利权人： 埃尔塞乐公司;斯奈克玛
申请日： 2011-06-16 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器发动机（15）的气流矫直结构，包括：环箍（31），其内部布置有支承风扇（19）轮毂（21）的多个气流矫直叶片（23）；和用于连接到悬挂支柱的U形夹（33）；所述U形夹固定到所述环箍（31）。所述结构的特征在于：选自所述环箍（31）、所述多个叶片（23）、所述轮毂（21）和所述U形夹（33）构成的组中的至少两个元件形成单个部件，即不需要任何组装操作；和选自所述环箍（31）、所述多个叶片（23）、所述轮毂（21）和所述U形夹（33）构成的组中的至少一个元件至少部分地由复合材料形成。
用于飞行器发动机机舱气流矫直结构