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[发明专利]双密封装置-CN200880102596.9有效
发明人：塞尔日·布奈尔 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-08-08 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F16J15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种被设计成置于一飞行器推进部件的一发动机舱元件和一涡轮喷气机的一元件之间的密封装置(1)。根据本发明，所述密封装置(1)由至少两个并列的管状部分(2)构成，所述两个管状部分(2)各具有一包括一支承平面(4)、一与所要密封的元件接触的凸接触面(6)，和两个将所述凸接触面(6)与所述支承平面(4)连接的凹侧面(5)的四角截面，所述两个管状部分(2)由披覆有一合成材质的针织物形成。
密封装置

[发明专利]具有可适性出口部分的发动机舱-CN200880102592.0有效
发明人：提利·贾克·阿尔贝·雷多克特 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-19 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷气发动机舱(1)，其包含后部(5)，所述后部(5)具有内部结构(9)，所述内部结构(9)用于围绕一发动机燃烧室的后面部分，且用于与排气喷嘴(6)一起界定一出口部分并使用位于出口部分中的间隔装置来校正所述发动机燃烧室的流通气流，其特征在于，间隔装置分为刚性间隔装置(11)和补偿装置(13)，所述刚性间隔装置(11)被设计成提供一恒定间隔，而所述补偿装置(13)被设计成能够适应所述喷气发动机相对于所述发动机舱的相对移动。
具有可适性出口部分发动机舱

[发明专利]用于控制涡轮喷气发动机舱整流罩的维修致动器的设备-CN200880102556.4有效
发明人：大卫·培瑞拉 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-07-16 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B64D29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制飞行器的涡轮喷气发动机舱整流罩的维修致动器(7a，7b)的设备(9)，其包含一个连接至飞行器的一供电网(10)的第一级(12)，至少一个包括将来自第一级(12)的一第一直流(DC)电压转换成对至少一个连接至设备(9)下游的维修致动器(7a，7b)上电的一第二直流(DC)电压的转换器的第二功率级(13a，13b)，用于第一和第二级(12，13a，13b)的控制装置(14)，以及用于在控制装置(14)与至少一个控制单元(16a，16b)之间建立通信以使得一使用者能够控制所述致动器运转的装置(15)，所述控制装置被安排以实施第二级(13a，13b)被第一级(12)供电的第一运行模式与第二级(13a，13b)未被第一级(12)供电的第二待机模式之间的切换操作。
用于控制涡轮喷气发动机舱整流维修致动器设备

[发明专利]控制一涡轮喷气发动机的推力反向器整流罩的至少一致动器的系统-CN200880102551.1有效
发明人：哈金·马里翁 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-07-07 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明的控制系统包括受至少一电动机(7)驱动的一整流罩(2)的至少一致动器(6)，和所述电动机(7)与所述致动器(6)的控制装置(9)。所述控制系统包括一电路(C)，其包含：多个电气构件；用以分别测量所述电路中的一个电气构件或一组电气构件的特征量值的多个测量装置(16-18)；当在所述电路的一个构件测量到的特征量值超过一预定值或在一预定范围的数值中时，用以检测所述电路的该构件的故障情形的一故障检测装置(19)。
控制涡轮喷气发动机推力反向整流至少一致系统

[发明专利]具有用于制动致动器的系统的推力反向器-CN200880102799.8无效
发明人：伯努瓦·库比亚克 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-18 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F02K1/72 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于喷气式发动机短舱的推力反向器(1)，该推力反向器包括在闭合位置与打开位置之间、安装到反向器固定结构上的至少一个可移动的整流罩(2)，在闭合位置中，该整流罩确保短舱与使至少一部分气流发生偏转的偏转装置的空气动力学连续性，在打开位置中，该整流罩在短舱中打开通道并且致动所述偏转装置，每个可移动整流罩都能够借助至少一个致动装置(6a、6b)而在这两个位置之间移动，其特征在于，该致动装置与用于机械制动所述致动装置的至少一个装置(10)相联系。
具有用于制动致动器系统推力反向

[发明专利]用于推力反向器的结构-CN200880100309.0无效
发明人：让-伊夫·埃莱戈埃特 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-08-06 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于推力反向器的结构，所述结构包括用于推力反向器结构的梁(3，5)，所述梁包括整体式部分，所述整体式部分限定出能够插入到所述推力反向器的前部半框架(1)中并附接到所述前部半框架(1)的导流壳，本发明还涉及一种用于推力反向器结构的前部半框架(1)，所述前部半框架的两个端部中的至少一个的形状构造成能够装配并附连在如上所述的梁的导流壳上，并且本发明还涉及一种推力反向器半部结构，其特征在于包括如上所述的上梁(3)和下梁(5)以及前部半框架(1)。
用于推力反向结构

[发明专利]具有用于半外壳的缓冲装置的喷气式发动机机舱-CN200880102277.8无效
发明人：斯蒂芬妮·莱德勒 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-05-05 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B64D29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷气式发动机机舱(1)，该机舱(1)包括由至少两个半外壳(9)形成的后段(8)，该半外壳(9)以可旋转方式安装使得它们可各自在伸缩油缸(11)和伸缩连杆(12)的作用下在工作位置与维护位置之间伸展，每个半外壳(9)分别具有紧固在喷气式发动机中或喷气式发动机上的第一端(13，14)和紧固在相应的半外壳中的第二端(16，17)，其特征在于，它包括至少一个布置在各连杆与所述半外壳之间的缓冲部件(19)，所述缓冲部件设计成使得当半外壳处于工作位置中时它处于预压状态中。
具有用于外壳缓冲装置喷气式发动机机舱

[发明专利]装备有至少一个超压襟翼的发动机舱-CN200880102619.6有效
发明人：斯维尔·雷蒙·依夫·洛;巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔;欧雷里·德索贝;提利·贾克·阿尔贝·雷多克特 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-08-05 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷气发动机舱(1)，这种发动机舱(1)包含形成一外部结构(2)的一后部，所述外部结构(2)和包含一围绕所述喷气发动机下游部分的内壁板(10)的一同心内部结构(4)一起界定一所谓副气流道的供流动的环形管道(3)，其特征在于排气装置(11)被形成于所述内壁板中，使得任何不想要的超压都被排出至所述供流动的环形管道。
装备至少一个襟翼发动机舱

[发明专利]锁定装置-CN200880102593.5有效
发明人：斯维尔·雷蒙·依夫·洛;米榭·克里斯汀·马瑞尔·尚 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-12 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种锁定装置(13)，其包括位于一第一可活动元件(11)上的至少一个锁定系统(16)和位于一第二可活动元件(12)上的一定位构件(17)，所述锁定系统(16)具有设计成与所述定位构件相接合以锁定所述锁定装置(13)的一第一钩状物(18)以及比所述第一钩状物(18)后缩的至少一第二钩状物(19)，以如果发生所述第一钩状物(18)断裂，第二钩状物(19)便与所述定位构件相接合。
锁定装置

[发明专利]用于装备在飞行器的涡轮喷气发动机舱-CN200880102620.9有效
发明人：巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔;欧雷里·德索贝 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-12 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： G05G5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于装备在一飞行器的涡轮喷气发动机舱，由至少一个第一和至少一个第二半壳所构成，且装备有至少一个锁定系统用于将一半壳相对于另一半壳锁定，所述锁定系统可借助于一致动设备(14)，在一锁定状态与一解除锁定状态之间被致动。所述致动设备(14)包含一固定本体(29)，一致动杆(16)在其中安装成可以相对于其纵轴做直线运动的移动且可转动，所述杆(16)具有装备有一手柄(17)的一第一端和连接到所述锁定系统的一第二端，所述固定本体(29)具有一与从所述杆(16)突出的一从动件(24)配合的轨道(30)，所述轨道(30)具有平行于所述杆(16)的轴(A)延伸的一中间部(31)，其任一侧分别形成有大体上垂直于所述杆(16)的轴延伸的第一和第二端部(32，33)。
用于装备飞行器涡轮喷气发动机舱

[发明专利]用于连接相对于彼此形成铰接的第一和第二元件的联结设备-CN200880102599.2有效
发明人：巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔;欧雷里·德索贝 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-08-06 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于连接相对于彼此形成铰接的第一和第二元件的联结设备(1)，特征在于，其包含一压缩组件(2)，用于在一第一状态下，将一压力从一元件传输到另一元件，以及一拉伸组件(3)，用于在一第二状态下，使一拉力得以从一元件传输到另一元件，所述压缩元件额外地形成一替代拉伸元件，用于在对应于所述拉伸元件断裂的一第三状态下，使一拉伸应力从一元件传输到另一元件。
用于连接相对于彼此形成铰接第一第二元件联结设备

[发明专利]锁定装置-CN200880102594.X有效
发明人：巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔;欧雷里·德索贝 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-12 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： E05C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种包含至少一锁定系统(13)的锁定装置(11)，所述锁定系统(13)具有受连接装置(28)致动的至少一锁定构件(17)，所述连接装置能够在一定义的行程上移动，所述连接装置(28)在一第一部分行程上的移位使得述锁定构件(17)能够交替地在所述锁定构件(17)的一未锁定位置与所述锁定构件(17)的一锁定位置之间被致动，其特征在于，所述锁定系统(13)被设计以使得所述锁定构件(17)在所述连接装置(28)在一第二部分行程上的移位期间保持不动，目的在于补偿所述连接装置(28)的调整和所述锁定系统(13)的任何定位错误。
锁定装置

[发明专利]具有用于半壳的减震器的一喷气发动机的发动机舱-CN200880102595.4有效
发明人：法布利·波渥斯 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-07-25 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷气发动机的发动机舱(1)，其包含由至少两个半壳(9)形成的一舱尾部分(8)，所述半壳(9)可旋转地安装使得在一顶升器(11)和一伸缩式连杆(12)的作用下它们每一个可在一工作位置与维修位置之间展开，所述顶升器(11)和所述伸缩式连杆(12)各分别具有紧固在所述喷气发动机中(或上)的一第一端(13、14)和紧固在相对应半壳中的一第二端(16、17)，其特征在于，所述发动机舱包含安排在每一连杆与所述半壳之间的至少一个减震组件(19)，所述减震组件被设计使得当所述半壳在所述工作位置时其处于一预应力状态。
具有用于减震器喷气发动机发动机舱

[发明专利]设计成配置于发动机舱的一接合区域中的锁定设备-CN200880102579.5有效
发明人：巴斯卡-马里·保禄·马塞尔·索利尔;欧雷里·德索贝 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-08-08 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种设计成配置于发动机舱的一接合区域中的锁定设备(9)，其包含用于安装在所述发动机舱的一第一半壳上的一锁定系统(10)，其与用于安装在一第二半壳上的一固位组件(11)接合，所述锁定系统(10)可在相对于所述固位组件(11)的一锁定状态与一解锁状态之间被致动，所述锁定系统(10)与所述固位组件(11)在一拢合位置与一分离位置之间相对于彼此可移动，在拢合位置时它们可相对彼此锁定。所述锁定系统(10)和/或所述固位组件(11)包含设计成当它们在所述拢合位置时允许所述锁定系统(10)与所述固位组件(11)锁定且当它们在所述分离位置时阻止它们被锁定的锁定装置(25)。
设计配置发动机舱接合区域中的锁定设备

[发明专利]连接喷气发动机短舱的内部结构与外部结构的联接系统-CN200880103135.3有效
发明人：弗洛朗·布永;帕特·敦利维 -专利权人： 埃尔塞乐公司
申请日： 2008-06-20 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮风扇喷气发动机短舱，其用于通过发动机支架附连到飞行器的结构并且包括：进气前段；用于围绕喷气发动机风扇的中段；以及具有内部结构的尾段，所述内部结构充当用于喷气发动机后部的壳体并且与外部结构(5)共同限定出用于第二气流的流动管道(7)，所述内部结构具有穿过管道的大致径向的延伸部(61)，并且所述内部结构通过至少一个对应的刚性件(110)经由所述延伸部而连接到外部结构的内部面板(51)，所述刚性件大体具有直角的形状，其特征在于，所述刚性件还紧固在外部结构的外部面板(52)上。
连接喷气发动机短舱内部结构外部结构联接系统