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- [发明专利]飞行器推进组件-CN201280048388.1无效
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尼古拉斯·德泽斯特
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埃尔塞乐公司
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2012-10-05
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2014-06-04
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B64D27/26
- 本发明涉及一种飞行器推进组件，包括涡轮喷气发动机（2）和支撑件（10），所述支撑件从悬挂组件（100）将扭力矩传递至飞行器，并且所述悬挂组件（100）插入所述支撑件（10）和所述涡轮喷气发动机之间，所述悬挂组件（100）包括如下悬挂紧固件：第一悬挂紧固件（110），其包括至少一个用于吸收推力的设备（111,112）并且配置成这样的方式，从而吸收沿从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，至少一个第二悬挂紧固件（140,140a），配置成这样的方式，从而吸收与第一悬挂紧固件（110）相关联的、沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力矩，并吸收沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力，至少一个第三悬挂紧固件（120），配置成这样的方式，从而吸收与第一悬挂紧固件（110）相关联的、沿垂直于涡轮喷气发动机的纵向轴线并垂直于从涡轮喷气发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩，并吸收沿涡轮喷气发动机的纵向轴线的力，根据其各自的配置情况，沿从发动机的纵向轴线指向支撑件（10）的纵向轴线的轴线的力矩被第一悬挂紧固件吸收，或被第二悬挂紧固件吸收，或被第三悬挂紧固件吸收。
- 飞行器推进组件
- [发明专利]涡轮喷气发动机的机舱后部组件-CN201280045053.4无效
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埃尔韦·于尔兰;尼古拉斯·德泽斯特;奥利维尔·凯尔布莱尓
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埃尔塞乐公司
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2012-09-07
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2014-05-14
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B64D29/06
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机的机舱后部组件，所述后部组件至少包括：内部结构（23），用于包围所述涡轮喷气发动机的下游部分，所述内部结构（23）可以在工作位置和维护位置之间旋转运动，在所述工作位置，它形成涡轮喷气发动机的下游整流装置，并且和反推整流罩（31）一起限定了环形冷空气流路（7），在所述维护位置，它从所述涡轮喷气发动机的下游部分移开；反推整流罩（31），和所述内部结构（23）同轴，所述整流罩（31）在打开位置和关闭位置之间滑动，在所述打开位置，露出空气流偏转栅格（32），在所述关闭位置，重新覆盖所述空气流偏转栅格（32），所述整流罩，进一步可以在工作位置和维护位置间旋转运动，在所述工作位置，它和所述内部结构一起限定了环形冷空气流路（7），在所述维护位置，它从所述涡轮喷气发动机的下游部分移开；悬挂架（10），其上安装有所述整流罩（31）和所述内部结构（23），本组件的特征在于，所述整流罩（31）通过滑动的绕主轴枢转的连接安装在所述挂架（10）上，并且，所述内部结构（23）通过绕所述主轴枢转的连接安装在挂架（10）上。
- 涡轮喷气发动机机舱后部组件
- [发明专利]处理载荷的设备-CN201280042203.6有效
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帕斯卡·布瓦松;帕特里斯·雷蒙德
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埃尔塞乐公司
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2012-08-28
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2014-04-30
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B66C1/66
- 本发明涉及一种用于处理载荷（C）的设备，所述设备包括螺钉组件，所述螺钉组件设置有抓握装置并能够连接到所述载荷。该处理设备的特征在于，其包括：固定至所述螺钉组件的第一拧紧显示元件（6）；相对于所述第一元件可平移移动的第二拧紧显示元件（7）；以及弹性返回装置（16）。所述弹性返回装置（16）插入在第一拧紧显示元件（6）和第二拧紧显示元件（7）之间，具有使第二拧紧显示元件（7）返回的功能，使得第二拧紧显示元件（7）与载荷（C）啮合，于是，所述两个拧紧显示元件的重合表示处理设备（1）充分拧紧在所述载荷（C）上。
- 处理载荷设备
- [发明专利]带有机械检测关闭和开启的锁定设备-CN201280040914.X无效
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帕特里克·哥诺迪克
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埃尔塞乐公司
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2012-08-09
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2014-04-23
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E05C1/00
- 本发明涉及一种锁定设备（10），其包括锁定对（11），锁定对（11）包括能与保持装置（111）接合的栓（112），所述栓活动地紧靠弹性返回装置（113）安装，所述弹性返回装置趋向于将所述栓返回至与保持装置分开的位置，所述设备包括检测连杆机构（15），该检测连杆机构可以在解锁位置和锁定位置之间移动，其特征在于，所述栓部件通过至少一个检测部件（200）与所述连杆机构接合，所述检测部件活动地安装在锁定位置和能由所述栓驱动到的解锁位置之间，所述锁定位置对应于锁定对的锁定，所述锁定对允许连杆机构的锁定位置，在所述解锁位置，检测部件将连杆机构不可逆地驱动到其本身的解锁位置。
- 带有机械检测关闭开启锁定设备
- [发明专利]推力反向装置-CN201280038800.1在审
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泽维尔·布迪尔;帕特里克·波瓦洛;皮特·塞加
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埃尔塞乐公司
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2012-07-05
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2014-04-16
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F02K1/72
- 本发明涉及一种机舱的推力反向装置（100），其中至少包括：推力反向器罩（30），其能够平移且能够从闭合位置交替移动到打开位置，在闭合位置所述罩确保机舱的气动连续性和覆盖导流装置（40，80），在打开位置所述罩在所述机舱打开通道并暴露导流装置（40，80）；通过通道分流的导流装置（40），其包括多个分布在罩（30）周边上的第一叶栅（40），并布置成使得转向气流至少部分通过所述叶栅；和后框架（70），其支撑至少一个叶栅（40）的下游端；该推力反向装置的特征在于，所述后框架（70）包括设有第二叶栅（81）的延伸结构（80），当该装置反向喷射时第二叶栅重定向转向流的一部分，所述结构（80）延伸所述第一叶栅（40）。
- 推力反向装置
- [发明专利]具有可变喷嘴的涡轮喷气发动机机舱-CN201280036644.5无效
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皮埃尔·卡吕埃勒;帕特里克·哥诺迪克;帕特里克·波瓦洛
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埃尔塞乐公司
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2012-06-29
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2014-04-09
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F02K1/06
- 本发明涉及一种涡轮喷气发动机机舱，包括：推力反向装置（3）和用于致动所述装置的系统，该系统包括至少一个活动罩（30），所述活动罩（30）可平移地安装，以能够从关闭位置转换到开启位置，在所述关闭位置所述罩确保所述机舱的空气动力学连续性，在所述开启位置所述罩在机舱中打开一条用于偏转气流的通道；以及至少一个延伸了所述罩的气体排出喷嘴段（5），并且所述喷嘴段（5）包括至少一个喷嘴挡板（50），所述喷嘴挡板（50）活动地安装在关闭位置和至少一个开启位置之间，在所述开启位置中，所述喷嘴挡板打开一条用于向所述喷嘴外部排放的通道（51）。所述机舱的特征在于，所述喷嘴挡板被枢转地安装在所述活动罩上，并且所述致动系统包括致动装置，所述致动装置能在三个位置之间驱动所述活动罩的平移和所述喷嘴挡板的枢转。本发明能用于涡轮喷气发动机领域。
- 具有可变喷嘴涡轮喷气发动机机舱
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