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[发明专利]基于二取二安全控制单元的硬件功能测试系统及方法-CN201911384153.X有效
发明人：郭盟;宋志坚;刘畅;耿进龙;张立鹏;李倩;刘心田 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G06F11/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于二取二安全控制单元的硬件功能测试系统及方法，其中系统包括上位机、交换机和下位机，所述的上位机通过交换机连接下位机，所述的下位机包括测试机笼、辅助测试底板、待测VCU扣板和配置数据存储设备，所述的待测VCU扣板在生产时，将下位机双通道测试程序烧录至待测VCU扣板的FLASH中，对待测VCU扣板的功能及性能进行测试，并将测试结果上传给上位机。与现有技术相比，本发明具有以下优点：在进行下位机测试软件设计时保证测试硬件功能和性能的同时尽可能的将硬件问题进行准确定位，并支持在线更新，提高使用测试平台的可重用性等。
基于二取二安全控制单元硬件功能测试系统方法

[发明专利]一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统-CN202210505046.3有效
发明人：刘华祥;陈恒宇;汪小勇;左飞;吴翔;王力;周公建;刘名元;刘灵;刘秋生;王冬海;凌小雀 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种面向多网融合的市域铁路信号调度系统，该系统为面向干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通线路的信号调度系统，包括中心和车站两层架构，采用分布式架构，将CTC和ATS的软硬件设备进行融合，并考虑与既有国铁线路其他系统的外部接口的标准化单独设置接口服务器，用于实现国铁线路的无缝接入。与现有技术相比，本发明具有完全满足市域铁路的公交化和网络化两大核心运营需求等优点。
一种面向融合铁路信号调度系统

[发明专利]一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用-CN202211189338.7有效
发明人：陈泽君;常鸣;吕新军;陈祥;田绪俊;王许超;曹鹏;王凌雁 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61L25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用，该方法包括以下步骤：步骤A)获取土建中原始隧道信息；步骤B)根据原始隧道信息，结合车长与定位误差，获得每个方向的所有隧道区域起始点与结束点；步骤C)检测是否有重叠区域，若有重叠，则将区域合并；步骤D)在每个轨道区段的每个方向起点处，生成一个当前方向与该处所在区域属性相同的重复点。与现有技术相比，本发明具有更高的安全性，以及更加精确的控制效果等优点。
一种轨道区段隧道区域生成方法及其应用

[发明专利]一种全电子联锁硬件智能测试系统-CN201711227327.2有效
发明人：王洪亮;吴磊;包莉;蒋婷;房增华;王国星;何天添;王鹤翔 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种全电子联锁硬件智能测试系统，该系统包括被测机笼、程控电源、负载电源、ECID负载箱、工控机、交换机、信号调理箱和输入模块，所述的负载电源通过ECID负载箱与被测机笼连接，所述的输入模块、工控机、程控电源、信号调理箱和被测机笼依次连接，所述的工控机通过信号调理箱与被测机笼连接，所述的工控机通过交换机与被测机笼连接。与现有技术相比，本发明具有降低验证和测试成本、更精准可靠的测量、缩短产品上市时间等优点。
一种电子联锁硬件智能测试系统

[发明专利]基于PLC混联技术的计算机联锁接口通用仿真系统及方法-CN201810330511.8有效
发明人：查伟;苏旭彬;王大庆;晏子峰;万勇兵;黄关强;洪海珠;付长尧 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2018-04-13 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H04L41/0803 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于PLC混联技术的计算机联锁接口通用仿真系统及方法，所述的系统包括仿真轨旁设备TS_Sim、FEP服务器、联锁接口CI_Adapter、PLC模组、真实轨旁设备和轨道交通仿真信号系统；所述的仿真轨旁设备TS_Sim通过FEP服务器连接联锁接口CI_Adapter，所述的联锁接口CI_Adapter通过以太网连接PLC模组，所述的PLC模组通过硬线连接真实轨旁设备，所述的轨道交通仿真信号系统通过联锁CI连接PLC模组。与现有技术相比，本发明具有准确性高、稳定性高和可维护性高等优点。
基于 plc 技术计算机联锁接口通用仿真系统方法

[发明专利]一种基于二乘二取二架构的零散采集驱动系统-CN201611075084.0有效
发明人：许婧;明宏全;王国星;刘畅;李卫娟;陈亮;胡振华;曹婷 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于二乘二取二架构的零散采集驱动系统，包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、零散采集驱动模块SIOM和全电子通信模块EIOCOM2，所述的零散采集驱动模块SIOM、全电子通信模块EIOCOM2、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM2与联锁维护台SDM连接；所述的零散采集驱动模块SIOM通过联锁下位机IPS获取零散设备的驱动命令，并根据驱动命令对零散设备进行驱动；在不驱动时，零散采集驱动模块SIOM对零散设备的状态进行采集并发给联锁下位机IPS。与现有技术相比，本发明具有利用高性能电路板取代以往继电电路，降低施工和维护成本等优点。
一种基于二乘二取二架构零散采集驱动系统

[发明专利]用于全自动驾驶列车的车门远程控制方法、设备及介质-CN202310661985.1在审
发明人：张昱敏;凌小雀;刘华祥;徐烨 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于全自动驾驶列车的车门远程控制方法、设备及介质，该方法包括：S1，当列车位于重要乘客交换区，执行S2；当列车位于正线区间远程开关门区，执行S3；当列车位于远程单门启用区，执行S4；S2，车载控制器发送使能命令和开关门指令给车门和站台门，当需要再次开关车门和站台门时，由中心列车自动监控系统调度台确认后发送指令；S3，控制中心调度确认是否必须开启车门，若为是，中心列车自动监控系统调度台发送安全命令开启疏散平台侧车门；S4，控制中心调度确认是否必须开启车门，若为是，中心列车自动监控系统调度台发送安全命令开启单扇车门。与现有技术相比，本发明具有极大地提高了救援和疏散的效率等优点。
用于全自动驾驶列车车门远程控制方法设备介质

[发明专利]铁路车站计算机联锁系统的验证方法、装置及计算机设备-CN202310678096.6在审
发明人：刘丽娟;陈耀华;陈虹;张程;李卫娟;王燕芩;张铭瑶;朱迎春 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61L27/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车站计算机联锁系统的验证方法、装置及计算机设备，方法包括：建立铁路车站计算机联锁系统的设备模型；结合设备模型，对铁路车站计算机联锁系统的安全属性采用形式化语言进行描述，从而建立安全属性模型；根据联锁车站数据对设备模型和安全属性模型进行实例化；将实例化后的设备模型和安全属性模型导入形式化验证工具进行验证。本发明中的设备模型和安全属性模型对于不同的计算机联锁系统是通用的，因此对于不同类型的计算机联锁系统，可以通过翻译工具将数据转化为预先约定的形式，即可以在不修改系统模型和形式化验证工具的条件下，对系统进行形式化验证。
铁路车站计算机联锁系统验证方法装置设备

[发明专利]基于全电子联锁的防止进路错误解锁方法、设备及介质-CN202111583299.4有效
发明人：张国茹;马雯;王燕芩;陈亮;莫运前;韦启盟;薛丰;包莉 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B61L19/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于全电子联锁的防止进路错误解锁方法、设备及介质，该方法包括：S1，判断列车位置检测采用轨道电路还是计轴系统；S2，轨道电路检测模块向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和采集通道健康状态信息，逻辑运算单元通过接收到的信息判断区段逻辑占用状态；只有当采集通道健康的情况下，区段占用信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算；S3，计轴系统向逻辑运算单元同时发送区段占用信息和区段出清信息，逻辑运算单元接收到的信息判断区段逻辑占用状态，当区段占用信息与区段出清信息互斥时，区段占用信息与区段出清信息才可信，才能参与进路解锁的逻辑运算。与现有技术相比，本发明具有保证了行车安全等优点。
基于电子联锁防止进路错误解锁方法设备介质

[发明专利]一种聚合错峰调度的IO板卡维护故障诊断方法-CN202111563910.7有效
发明人：张薇;张立鹏;夏伟;陈宜航;王建涛;华晴;米晓煜 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01R31/28 文献下载
摘要：本发明提供一种聚合错峰调度的IO板卡维护故障诊断方法，其包括：通过判断IO板卡生成的维护数据，分别形成第一状态维护数据包和第一故障维护数据包；根据错峰调度算法，将所述第一状态维护数据包和第一故障维护数据包发送至中低速总线；所述第一状态维护数据包和第一故障维护数据包拆分成多个字节包并通过中低速总线传输至通信板；通信板将包含有第一状态维护数据和第一故障维护数据的多个字节包重新组合形成第二状态维护数据包和第二故障维护数据包，并通过高速总线发送到主处理板和数据记录板；主处理板将接收的第二故障维护数据包上传给应用进行故障处理。本发明具有传输效率高、记录稳定性强、故障维护数据可回放等优势。
一种聚合调度 io 板卡维护故障诊断方法

[发明专利]一种列车时延防护的转换方法-CN202210719822.X有效
发明人：闵锐;陈祥;夏庭锴;左辉 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车时延防护的转换方法，包含以下步骤：步骤A、确认当前列车时延防护的类型；步骤B、根据列车的位置报告，判断列车状态的变化；步骤C、进行列车时延防护类型的转换；步骤D、进行一次列车时延防护范围的调整；步骤E、根据新的列车时延防护更新列车状态。本发明为各种类型或状态的列车提供统一的时延防护管理方法，便于管理列车序列；即使列车因发生故障而降级，也根据列车具体状态的变化而提供不同的时延防护类型，以便于列车快速恢复到最高级别运行模式；时延防护的转换始终满足安全性要求，即通过一次安全防护距离的调整确保列车一定被纳入时延防护的保护之中。
一种列车时防护转换方法

[发明专利]一种基于CTC的列车开行调整方法及装置-CN202211176590.4有效
发明人：陈震解;赵杨杰;曹亚辉;陈炜;沈瑞超;朱华波;杜鑫;曹玲芝 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CTC的列车开行调整方法及装置，所述调整装置包含TDMS系统接口服务器、TD结合共享中间数据库、CTC系统以及TD结合接口服务器等，CTC系统进一步包含CTC系统通信服务器和运行图平台等。本发明提供的基于CTC的列车开行调整方法及装置，使CTC系统及其运行图平台、TDMS系统接口服务器能更好联动；通过TDMS系统接口服务器和TD结合共享中间数据库提供多个基本图，调度人员可以根据开行日期或客运需求量来选择合适的基本图执行开行任务，使得列车开行具备规律性、灵活性。
一种基于 ctc 列车开行调整方法装置

[发明专利]一种全自动运行安全疏散方法-CN202210724144.6有效
发明人：郑京生 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种全自动运行安全疏散方法，在无人值守的全自动运行列车发生公共安全事件时，能够根据列车的实时位置智能选择疏散最优策略并根据选择的疏散策略自动激活相应核心系统的疏散防护相关指令，克服了传统CBTC系统或普通全自动系统在公共安全事件发生后由于处理不及时或发送错误指令导致的疏散延迟及人员伤害事故。
一种全自动运行安全疏散方法

[发明专利]一种到发线分歧道岔的解锁方法-CN202210871837.8有效
发明人：杨平;谢林;曾云;胡春凤;蔡崇霞;丁浩蓝;张铭瑶 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61L19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种到发线分歧道岔的解锁方法，包括：设置并使用接车进路和发车进路；解锁所述接车进路的分歧道岔所在区段或所述发车进路的分歧道岔所在区段；使用所述接车进路或所述发车进路后，若分歧道岔仍被锁闭，则分别根据所述接车进路和所述发车进路，解锁对应的分歧道岔。本发明经到发线的分歧道岔被接/发车进路锁闭，当接/发车进路使用完成后，分歧道岔能自动解锁，确保经到发线的其他接/发车进路能按照规定计划重新办理，确保分歧道岔不会错误解锁，未解锁的道岔不能被搬动到另一个位置，防止列车开往错误的方向。
一种到发线分歧道岔解锁方法

[发明专利]一种进路始端和终端检查逻辑的通用处理方法-CN202210883938.7有效
发明人：丁浩蓝;杨平;戴悦;胡春凤;曾云;张铭瑶;蔡崇霞;谢林 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61L21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种进路始端和终端检查逻辑的通用方法，根据规定的敌对进路通用判定原则按进路性质分析进路建立需满足的基本条件，安装列车进路、引导进路、调车进路的顺序处理进路逻辑，规避了进路终端模块性质记录错误或失效造成的追尾风险，并可防止参数误动作，保证敌对进路不可同时建立。
一种进路终端检查逻辑通用处理方法