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[发明专利]一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质-CN202310137463.1在审
发明人：刘德伟;徐建勇;储海平;张昱敏;黄柒光;毕文峰 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61L21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种以列车为控制对象的进路控制方法、设备及介质，该方法通过计轴区段来划分进路，以列车为对象建立进路，为列车在任意点设置进路，并实现列车在线路上任意点的折返。与现有技术相比，本发明具有节省建设投资、运营灵活、提高效率等优点。
一种列车控制对象进路方法设备介质

[发明专利]一种轨道交通线路土建属性数据的划分方法及装置-CN202211106153.5在审
发明人：刘磊;张甬涛;王兆耀 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通线路土建属性数据的划分方法及装置，该方法为信号系统根据划分原则对轨道交通线路属性信息进行统一划分，其中划分过程具体为：(1)信号系统按照线路路段受天气影响的情况进行划分；(2)信号系统按照线路路段的土建环境属性进行划分；(3)信号系统按照双线路段的两条轨道线路之间是否进行隔离防护进行划分；(4)信号系统按照线路路段的疏散条件进行划分。与现有技术相比，本发明具有提高系统设计和数据配置的效率和质量，也有利于系统功能软件对这些数据信息进行集中调取等优点。
一种轨道交通线路土建属性数据划分方法装置

[发明专利]一种铁路信号系统电子相关设备故障预警与管理实现方法-CN202310313521.1在审
发明人：李梅;刘晓;张辉;王蓓;潘雷;陈新富;彭懿;南楠 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61L27/50 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路信号系统电子相关设备故障预警与管理实现方法，其包含：调取延误清客数据，确定导致清客运营延误的故障模式；在监控预警系统中建立故障逻辑模型、故障评估模型以及构建故障模式与运行状态的关系、维护措施与故障模式的关系；根据故障逻辑模型、故障模式与运行状态的关系提取故障特征参数，判断所述故障特征参数是否处于正常监控阈值内；和/或根据故障评估模型，获取故障模式的发生概率；将故障模式对应的故障特征参数和发生概率结合关键因素赋予不同的权重，计算该故障模式的预警等级；根据维护措施与故障模式的关系，选取该故障预警等级的消除方法，实现对故障模式的预警与管理，有效降低故障率。
一种铁路信号系统电子相关设备故障预警管理实现方法

[发明专利]车门和站台门自动对位隔离的方法、装置、设备及介质-CN202310383093.X在审
发明人：张永会;薛强;梁宇;傅广玉 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门和站台门自动对位隔离的方法、装置、设备及介质，该方法包括基于信号系统实现车门故障和站台门自动对位隔离的子方法和基于信号系统实现站台门故障和车门自动对位隔离的子方法；该装置包括信号系统、车辆和站台门系统；所述信号系统接收车辆和站台门系统发送的车门状态和站台门状态信息，经过信息解析及逻辑运算处理，并将对应的车门或者站台门故障状态转化为对位隔离信息，分别对应发送给站台门系统和车辆，从而实现故障站台门或故障车门的自动对位隔离。与现有技术相比，本发明具有提高了系统自动化水平、系统响应时效，保证了乘客上下车安全，降低了工作人员劳动强度等优点。
车门站台自动对位隔离方法装置设备介质

[发明专利]一种联锁系统测试用例自动生成方法-CN202211715868.0在审
发明人：杨平;辛帆;谢林;张国茹;陈灏捷;蔡崇霞;张代玉;曾云 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明提出了一种联锁系统测试用例自动生成方法，包括以下步骤：S1、根据输入路径配置文件，获取所有的输入文件；S2、获取输入文件中通用的测试用例，并分别对每个通用的测试用例中的各个步骤下的所有测试对象进行实例化；S3、对所有测试对象进行实例化后，结合测试用例实例化对应的数据对每个通用的测试用例进行实例化，生成针对每一个特定站场的测试用例。本发明生成的特定应用的测试用例，具有很广泛的应用性，可以结合自动测试方法，实现全流程的联锁系统测试自动化。
一种联锁系统测试自动生成方法

[发明专利]用于系统设计变更对ATC影响范围的自动判断识别方法-CN202211697221.X在审
发明人：向美柱;徐艳阳;魏泽冰;马佳芸;梁宇;李燕杰;冯文韬;李倩华 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61L27/57 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于系统设计变更对ATC影响范围的自动判断识别方法，该方法包括：S101，系统设计根据项目实际需求，生成新的系统数据库SYDB和列车实时时间参数RTI；S102，编辑项目配置文件ProjectConfig；S103，按需编辑自定义比较文件UserConfig；S104，在自动化工具中，选择安全数据VS或轨旁典型列车参数TAPIP的变更识别选项；S105，加载当前版本及上一版本的SYDB；S106，加载当前版本及上一版本的RTI；S107，根据步骤S104选择的识别选项点，自动判断VS或者TAPIP的变更影响范围；S108，以直观的可视界面输出最终结果。与现有技术相比，本发明具有高效准确性等优点。
用于系统设计变更 atc 影响范围自动判断识别方法

[发明专利]一种具有冗余通道的车地通信系统以及该冗余通道-CN202211097153.3在审
发明人：徐佳佳;迟盛;原野;李自豪;申森茂;陈俊;孙殿举;王浩 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H04W36/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有冗余通道的车地通信系统以及该冗余通道，该通信通道包含第一LTE‑M基站和第二LTE‑M基站，第一LTE‑M电台和第二LTE‑M电台，第一以太网和第二以太网；第一LTE‑M基站、第一以太网、第一LTE‑M构成电台车载设备与地面设备通信的第一通信通道；第二LTE‑M基站、第二以太网、第二LTE‑M电台构成车载设备与地面设备通信的第二通信通道；该通信系统包含地面设备，车载设备，以及上述两个通信通道，地面设备与车载设备通过两个冗余设置的第一通信通道、第二通信通道数据通信；本发明的冗余通信通道具有更高的通信可靠性和可用性，并且具有更好适配性。
一种具有冗余通道通信系统以及

[发明专利]用于城市轨道交通TACS系统数据的验证方法、设备及介质-CN202211088834.3在审
发明人：张甬涛;解惠君 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F16/11 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于城市轨道交通TACS系统数据的验证方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S101，导出系统数据库，将XML格式的系统数据库转换为Excel表；步骤S102，编辑Excel表格的表头；步骤S103，验证系统数据值与设计值的一致性；步骤S104，验证系统数据格式是否满足系统数据规则要求；步骤S105，验证数据内容与变更需求是否一致；步骤S106，检查验证报告内容是否有遗漏，确认无误后签署验证报告。与现有技术相比，本发明具有提高了数据验证效率，规范了验证流程，保证了系统数据发布的准确性等优点。
用于城市轨道交通 tacs 系统数据验证方法设备介质

[发明专利]一种用于轨道交通安全通信平台的SNTP同步时间方法-CN202211097670.0在审
发明人：古俐;王莉;王俊俊;陈思聪;张立鹏;张磊;瞿玲燕 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H04J3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通安全通信平台的SNTP同步时间方法，其基于轨道交通安全通信平台实现，包括：根据所述轨道交通安全通信平台中每系MPU的每一CPU模块获取所述通信模块发送的所述时间同步信息、所述轨道交通安全通信平台中的通信模块与所述轨道交通安全通信平台中的SNTP服务器的同步状态，进行UTC时间的选择处理，以分别判定每一所述CPU模块与所述SNTP服务器的同步情况。本发明有效避免了时钟源的频繁切换，同时CPU本身会维护自增时间，避免了无法收到SNTP服务器回复时与实际时间相差较大的问题。
一种用于轨道交通安全通信平台 sntp 同步时间方法

[发明专利]TSRS向车载设备发送进路预告信息的方法、设备及介质-CN202310323319.7在审
发明人：张波;徐先良;蒋红军;冯雷;刘彬;周策策;韩涛;张镇 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种TSRS向车载设备发送进路预告信息的方法、设备及介质，该方法通过临时限速服务器TSRS与CTC接口机直接连接方式，接收和发送进路预告相关信息；同时车载设备对进路预告信息进行检查确认。与现有技术相比，本发明具有提升了列控系统信息判断处理能力等优点。
tsrs 车载设备发送进路预告信息方法介质

[发明专利]基于Windows文件映射技术读取显示联锁日志的方法-CN201810691686.1有效
发明人：余日可;马雯;马锐;韦启盟;杨平;陈小猛;李新新;宁丽敏 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F16/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于Windows文件映射技术读取显示联锁日志的方法，包括：步骤1、专门唤起一个单独的线程ReadLogThread执行读取删选日志的功能；步骤2、ReadLogThread采用WaitForMultipleObjects方式等待信号量触发函数执行功能；步骤3、当有信号量触发WaitForMultipleObjects内信号时，先调用InitOneMonthFMap初始化Windows文件映射用的指针；步骤4、InitOneMonthFMap完成后，调用SearchbyTypeKeyWord依次浏览相关的全部日志文件，并解析其中内容，将其中符合要求的日志条目的地址信息记录为一个单独的日志文件recordonly.dat；步骤5、根据recordonly.dat文件的大小，记录的数据量，计算需要显示的日志条数nRecordCount，并将需要显示的虚列表的条目数目设置为nRecordCount等。与现有技术相比，本发明具有效率高、节约内存空间等优点。
基于 windows 文件映射技术读取显示联锁日志方法

[发明专利]一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置-CN201811518121.X有效
发明人：吴翔;王如跃;席兴彪;张瑞雪;黄全会;刘进东;陈梵;吴永进 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用CTC3.0实现车站作业岗位联动的方法与装置，该方法包括以下步骤：(1)接收车站接发列车阶段计划信息；(2)识别列车当前作业步骤，并结合列车到发线、列车客货属性和列车在本站作业类型进行判断需要通知的岗位终端，同时向该岗位终端发送列车作业通知消息；(3)各岗位终端装置收到列车作业通知消息后进行语音报警，提示岗位作业人员有新的作业；(4)各岗位作业人员得知列车作业和作业完毕后，对作业状态进行确认反馈；(5)车站作业岗位联动系统提供用于显示列车作业步骤和各岗位作业状态的监控界面。与现有技术相比，本发明具有大大减轻了值班员劳动强度，提高作业效率，保证运输生产安全等优点。
一种利用 ctc3 实现车站作业岗位联动方法装置

[发明专利]适用于全自动联挂的信号车辆网络融合方法、设备及介质-CN202310334930.X在审
发明人：赵威阳;常鸣;赵晓宇;王冬海;郑承鑫;马永恒 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于全自动联挂的信号车辆网络融合方法、设备及介质，该方法首先构建TCMS网络与信号系统网络共享物理通道，然后通过VLAN技术实现信号与车辆的业务隔离，最后利用全局IP实现列车联挂后VOBC的跨车通信。与现有技术相比，本发明具有实现了列车控制系统的降本增效，提升了车辆信号一体化管控水平等优点。
适用于全自动信号车辆网络融合方法设备介质

[发明专利]用于ATS集中站测试验证单的自动生成方法及终端-CN202310100067.1在审
发明人：张少波;文景臣;康磊;田晓莉;高承星;马佳芸;吴君;周欣玥 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于ATS集中站测试验证单的自动生成方法，包括以下步骤：获取所有信号设备的逻辑名或显示名，并依序判断是否属于ATS‑CI接口设备；针对每个ATS‑CI接口设备分别获取其状态信息，并与该ATS‑CI接口设备的逻辑名或显示名同时写入到集中站测试验证单中的对应位置，实现集中站测试验证单的自动生成。本发明可以自动获取集中站信号设备，自动编制测试验证单，解决了现有技术中人工制作耗时、效率低下的缺陷，同时可以避免错写、漏写测试对象。
用于 ats 集中测试验证自动生成方法终端

[发明专利]一种虚拟编组列车安全防护方法、装置、设备及介质-CN202310178675.4在审
发明人：崔科;常鸣;吕新军 -专利权人： 卡斯柯信号有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种虚拟编组列车安全防护方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，车载控制器预先存储电子地图以及线路上所有可能运行的列车的参数；S2，位于虚拟编组内的后方列车车载控制器周期获取编组内前方列车的信息；S3，后方列车车载控制器计算出前车的动能；S4，后方列车车载控制器计算出前车尾部限制点对后车的限制能量；S5，后方列车车载控制器根据自身列车当前的动能，判断如果当前触发紧急制动，经过牵引力、制动力和坡度做功后到达前车尾部位置时，是否会超过步骤S4计算出的前车尾部限制点能量，如果超过，则应立即输出紧急制动；否则，无需输出紧急制动。与现有技术相比，本发明具有大大减少在线运算量等优点。
一种虚拟编组列车安全防护方法装置设备介质