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[发明专利]单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体-CN202210349377.2有效
发明人：石峰;史春江;李晓军;涂智文;武永亮;武慧平;汤楚强;林量才;何世球;张仙花;陈学良;谢景佳;吴建强;王飞;金发旺;于岳群 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体，该单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架包括中梁，所述中梁具有顶升侧和卸料侧；所述中梁的两端分别设置有端梁，两端的所述端梁之间设置有两组枕梁，位于所述顶升侧的枕梁之间设置有若干个倾翻缸支座，位于所述卸料侧的枕梁之间设置有至少两个横梁，所述横梁之间设置有若干个储风缸支座；位于所述顶升侧的枕梁与车厢一侧底部抵接，位于所述卸料侧的枕梁、横梁以及储风缸支座均与设置在车厢另一侧底部的转轴铰接。本发明的单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架能够有效地将车厢上的重量可以较均匀传递至底架，且解决了现有铁路自翻车倾翻缸拆装较难和车厢回落时冲击和震动过大的难题。
倾卸多铰点减振铁路翻车底架车体

[发明专利]单侧倾卸的铁路自翻车-CN202210349375.3有效
发明人：石峰;张仙花;李晓军;史春江;涂智文;邱勋;汤楚强;林量才;何世球;胡文涛;徐冬华;刘幻云;王丽娜;武慧平;岳胜娥;管希;谢景佳;陈学良;黑格格;佘滔 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单侧倾卸的铁路自翻车，该单侧倾卸的铁路自翻车包括底架组成，底架组成上设置有车厢组成，车厢组成具有顶升侧和卸料侧，车厢组成的顶升侧与底架组成相抵接，车厢组成的卸料侧与底架组成相铰接；车厢组成的卸料侧设置有侧门；车厢组成上设置有侧门开闭装置，侧门开闭装置用于联动侧门、车厢组成以及底架组成，以带动侧门相对于车厢组成翻转打开或者闭合；底架组成与车厢组成相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢组成上升翻转或者下降复位的倾翻缸；底架组成的底部设置有若干个转向架，底架组成的端部设置有车钩缓冲装置。本发明采用单侧倾卸自翻车相应简化了车辆结构，可以减少和简化侧门开闭机构，而且提高了车厢的整体刚度。
倾卸铁路翻车

[发明专利]一种储罐-CN201611099704.4有效
发明人：吕长乐;何远新;李永莉;杨清义;王宝磊;姜强俊;刘凤伟;汤楚强;熊珍艳;黄圣;徐卫国;吴其;曾咏奎;黄政贤;杨帅 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F17C1/12 文献下载
摘要：本发明公开一种储罐，所述储罐包括：外壳，包括筒体和多个环状的加强圈，所述筒体由两圆筒连接而成，所述多个加强圈固定于所述筒体上；内容器，设置于所述筒体内。由于本申请的筒体由两圆筒连接而成，因此，在组装时，两个圆筒分别从内容器的两端套设于所述的内容器，而不需要预留内外罐套装时架设轨道的V型线通道，并且通过加环状加强圈间隔设置的多个固定点固定于所述筒体上，从而保证了筒体的刚性，提高了储罐的安全性能，解决了现有技术中为了便于内外罐的套装，需要将外壳加强圈设置为分段式结构，导致外壳筒体局部未加强区的刚性不能满足要求，外壳罐体存在局部失稳的风险，降低了安全性能的技术问题。
一种

[发明专利]底门开闭机构以及漏斗车-CN201911357647.9有效
发明人：徐冬华;刘凤伟;汤楚强;李晓军;史春江;胡跃明;姚凌云;吴宇波;闫瑞;王松 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B61D7/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种底门开闭机构以及漏斗车。该漏斗车的底门通过底门开闭机构可开闭地设置在车体的底部，而底门开闭机构的第一连杆的第一端可转动地连接在车体的底部，第二连杆的第一端和第一连杆的第二端可转动连接，第二连杆的第二端和曲柄的第一端可转动连接，曲柄的第二端可转动地连接在车体的底部，曲柄的中部和拉杆的第一端可转动连接，曲柄的第二端和第一连杆的第一端相对设置，曲柄的第一端和曲柄的第二端均位于曲柄的中部的同一侧，拉杆的第二端和底门的底部可转动连接，底门的顶部和车体可转动连接，挡块固定设置在车体上，挡块位于当曲柄位于远离死点位置时的下侧。本发明可防止车辆行驶过程中底门出现自开而发生货物自卸造成的可靠性的问题。
开闭机构以及漏斗

[发明专利]门挡组件以及铁路集装箱平车-CN202111313888.0有效
发明人：李晓军;陈伟;刘凤伟;汤楚强;史春江;姜瑞金;徐勇 -专利权人：中车常州车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种门挡组件以及铁路集装箱平车。其中，门挡组件安装在铁路集装箱平车的底架上，门挡组件包括设置在底架的中部的第二门挡，第二门挡包括可翻转的第一挡板，第一挡板可转动地连接在底架的顶面上，第一挡板可操作地直立在底架上，当第一挡板处于直立状态时，第一挡板沿第二方向设置；第二方向为底架的宽度方向。申请的第二门挡，可不在地板上开孔来实现防止集装端门意外打开的目的，不会降低车辆的结构强度，且结构简单，使用操作方便。
组件以及铁路集装箱平车

[发明专利]铁路集装箱平车-CN202111313887.6有效
发明人：李晓军;陈伟;刘凤伟;汤楚强;史春江;姜瑞金;徐勇 -专利权人：中车常州车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种铁路集装箱平车。该平车的底架的两端分别设置有第一门挡，第一门挡的第一支承板直立固定设置在底架上，第二门挡包括可翻转的第一挡板，第一挡板可操作地直立在底架上，每个第一门挡的第二方向的两侧均设置有第一箱挡，第一箱挡包括第二挡板以及第三挡板，第二挡板和第三挡板的竖向侧边连接，以形成一个开口朝向底架内的L形结构，每个第二门挡的第二方向的两侧均设置有第二箱挡，第二箱挡的两个第二支承板沿第一方向依次设置，第四挡板沿第二方向设置，第四挡板可操作地翻转设置在两个第二支承板之间。本申请可防止集装端门意外打开，具有结构简单，操作方便，制作周期短，制造成本低的特点。
铁路集装箱平车

[发明专利]变轨距转向架以及铁路车辆-CN202011360670.6有效
发明人：肖光毅;徐勇;刘凤伟;汤楚强;汪勇;易军恩 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种变轨距转向架以及铁路车辆。其中的变轨距转向架包括轮对组成以及构架，两个轮对组成沿纵向相对设置在构架上，每个轮对组成均包括车轴，车轴的轴向两端均设置有轮轴定位装置，每个轮轴定位装置的承载鞍的底部设置有第一定位开口，车轴的轴向端部设置在第一定位开口内，承载鞍的顶部设置有第一定位凹槽，承载鞍的侧部设置有第二定位凹槽，定位块固定设置在构架上，定位块和承载鞍对应设置，定位块具有第一定位凸起，定位块的第一定位凸起可嵌设在对应的承载鞍的第一定位凹槽中，构架的侧架组成上设置有第二定位凸起，第二定位凸起可嵌设在对应的承载鞍的第二定位凹槽中。本发明可以实现高效率高可靠性的变轨距铁路运输。
轨距转向架以及铁路车辆

[发明专利]气动液压安全系统-CN201911178216.6有效
发明人：石峰;汤楚强;何衍;眭维;涂智文;雷青平;王丽娜 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本发明属于液压控制技术领域，尤其涉及一种气动液压安全系统。该系统包括储气罐、压力开关、两位两通开关阀、第一三位五通换向阀、梭阀、两位两通气控阀、驱动马达、液压泵以、油箱、气控液压阀以及液压油缸。本发明通过第一三位五通换向阀、梭阀、两位两通气控阀以及气控液压阀的配合，可使驱动马达处于停止和启动状态，从而可使液压油缸的伸缩根据需要启动，从而可减少噪声以及能源浪费的问题，也可使液压油缸的伸缩根据需要进行切换，具有很好的实用性。
气动液压安全系统

[实用新型]箱挡组件以及铁路集装箱平车-CN202122713903.2有效
发明人：李晓军;陈伟;刘凤伟;汤楚强;史春江;姜瑞金;徐勇 -专利权人：中车常州车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种箱挡组件以及铁路集装箱平车。该箱挡组件安装在铁路集装箱平车的底架上，箱挡组件包括设置在底架的中部的第二箱挡，第二箱挡包括第二支承板以及第四挡板，两个第二支承板沿第一方向依次设置，第四挡板沿第二方向设置，第四挡板可操作地翻转设置在两个第二支承板之间，第一方向为底架的长度方向，第二方向为底架的宽度方向。本申请的第二箱挡的两个第二支承板用于防止集装箱侧门意外打开，第四挡板可操作地翻转设置在两个第二支承板之间，可对集装箱的端部进行限制，操作第四挡板翻转至两个第二支承板的外侧，可不影响其他规格的集装箱的装载，具有结构简单，操作方便，制作周期短，制造成本低的特点。
组件以及铁路集装箱平车

[发明专利]凹底架以及铁路凹底车-CN202011360692.2有效
发明人：徐冬华;刘凤伟;汤楚强;李晓军;吴宇波;沈鹏;周欢;张金发;王丽娜;闫瑞;陈洪涛 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种凹底架以及铁路凹底车。其中的凹底架包括端臂组成以及承载梁组成，所述端臂组成沿纵向相对设置有两个，所述承载梁组成设置在两个所述端臂组成之间，所述承载梁组成的端部和同端的所述端臂组成连接，所述端臂组成和所述承载梁组成均为底部敞口的非封闭腔结构，所述空气制动系统设置在所述凹底架的底部的非封闭腔结构内。本发明具有结构简单经济，生产制造简便的特点，便于单制动缸和单闸调器制动系统的布置安装、调试、维护，使得制动更加的安全可靠，实用性能强。
底架以及铁路凹底车

[发明专利]一种铁路车辆变轨距方法-CN202011364965.0有效
发明人：胡海平;徐勇;汤楚强;刘凤伟;肖光毅;汪勇 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B61F7/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路车辆变轨距方法。该方法包括：操作铁路车辆停靠在不同轨距铁路之间的枢纽；将铁路车辆通过车辆支撑单元临时支撑；快速拆卸铁路车辆上的轮轴组成；调取适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成，并快速将适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成安装于铁路车辆上；将铁路车辆转换至适应目的地对应轨距铁路的轮轴组成支撑。本发明可以实现高效率高可靠性的变轨距铁路运输。
一种铁路车辆轨距方法

[发明专利]铁路货车应急连接装置及其安装结构-CN202010654001.3有效
发明人：闫瑞;陶德强;李晓军;吴宇波;汤楚强;王剑;徐冬华;张仙花;沈鹏;陈瑞 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B61G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车应急连接装置，包括紧固件、柔性连接件和牵引钩，所述紧固件用于连接货车端部，其与货车端部的连接处设置有缓冲弹簧，其远离货车端部的一端设置有连接孔；所述柔性连接件的第一端与紧固件的连接孔相连，该端端部或端部附近设置有固定环；所述柔性连接件的第二端设置有挂接环；所述牵引钩的尾部安装孔套在固定环内，其钩形头部可挂接在另一个应急连接装置的挂接环内。本发明同时提供了该应急连接装置的安装结构，通过四个应急连接装置分两组设置在主连接装置左右，当车钩或牵引杆连接装置失效时，端部应急连接装置可以起到临时连接车辆并牵引的作用。
铁路货车应急连接装置及其安装结构

[实用新型]适于粉料及颗粒料运输的铁路货车排水装置-CN202022980821.X有效
发明人：李晓军;徐冬华;汤楚强;刘凤伟;史春江;徐勇;张仙花 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于粉料及颗粒料运输的铁路货车排水装置，包括活页盖、活页座、多孔盖、T型管和导向套，活页盖位于车厢地板内面的排水孔正上方，活页盖与活页座可拆卸式连接，活页座固定在车厢地板内面的排水孔旁边；导向套位于车厢地板外面的排水孔正下方，导向套顶部与车厢地板固定连接，导向套内径小于排水孔直径，从而在两者之间形成环状台阶；T型管顶部设有外壁环形凸缘和内壁环形承台，T型管活动套装在导向套中，其外壁环形凸缘活动嵌置在环状台阶内，多孔盖活动嵌置在内壁环形承台中。其拆装方便实用，既可顺畅排出车厢底部积水，又能有效阻止粉料和颗粒料货物泄露，从而降低车厢地板腐蚀速度，确保铁路货车运行安全可靠。
适于料及颗粒运输铁路货车排水装置

[发明专利]一种铁路货车及其底架总成-CN201910584184.3有效
发明人：何衍;汤楚强;王首雄;凌斌;朱学斌;陈学良 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路货车及其底架总成，后者包括：支撑梁组件；车钩安装结构，设置于所述支撑梁组件的两端，并用于通过车钩与相邻的底架总成相连接；端部套口，固接于所述支撑梁组件，且位于所述车钩安装结构远离所述支撑梁组件的一侧，所述端部套口具有所述车钩安装结构的避让口，且所述端部套口具有能够容纳所述车钩的容纳槽。该底架总成由于设置了支撑梁组件，从而显著提高了承载能力和载重能力；同时，采用了端部套口与支撑梁组件组合的方式，车钩可安装在端部套口的容纳槽内，不会增加底架的长度，有效避免了底架总成的长度增加，明显提高了纵向力的传递效率，确保了车钩具有合理安装空间。
一种铁路货车及其底架总成

[发明专利]轮对组成以及变轨距转向架-CN202010521939.8有效
发明人：徐勇;刘凤伟;李津;汤楚强;肖光毅;汪勇;李华宴 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B61F3/16 文献下载
摘要：本发明属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种轮对组成以及变轨距转向架。其中的轮对组成包括车轴、两个车轮以及两个锁定机构，锁定机构和车轮一一对应，两个车轮分别通过对应的锁定机构相对设置在车轴的轴向两端上，通过操作锁定机构，可使两个车轮在车轴之间的距离改变。本发明所示的一种变轨距转向架，在变轨时，车轮和车轴之间的摩擦主要为滑动套和定位衬套之间，维修时采用换件修，可迅速恢复轮对使用状态，提高维修效率；且各磨耗件均可分离成单独配件，检修时可根据情况单独更换，降低维修成本，另外，变轨时的操作可以标注化作业，具有很好的实用性。
轮对组成以及轨距转向架

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