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[发明专利]侧门开闭装置及含该侧门开闭装置的铁路自翻车-CN202210348826.1有效
发明人：石峰;涂智文;史春江;李晓军;张仙花;徐冬华;谢景佳;刘幻云;岳胜娥;周子仪 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧门开闭装置及含该侧门开闭装置的铁路自翻车，该侧门开闭装置用于联动侧门、车厢本体以及底架组成，以带动侧门相对于车厢本体翻转打开或者闭合；所述侧门开闭装置包括第一连杆、曲柄、以及第二连杆，所述第一连杆的一端与侧门铰接，所述第一连杆的另一端与曲柄的一端滑动连接，所述曲柄的中部与车厢本体铰接，所述曲柄的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与底架组成滑动连接。本发明通过调节连杆铰点中心距的长短，调节侧门开闭角度与车厢倾翻角度支间的关系，实现按需要控制侧门开闭角度的功能。
侧门开闭装置铁路翻车

[发明专利]单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体-CN202210349377.2有效
发明人：石峰;史春江;李晓军;涂智文;武永亮;武慧平;汤楚强;林量才;何世球;张仙花;陈学良;谢景佳;吴建强;王飞;金发旺;于岳群 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体，该单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架包括中梁，所述中梁具有顶升侧和卸料侧；所述中梁的两端分别设置有端梁，两端的所述端梁之间设置有两组枕梁，位于所述顶升侧的枕梁之间设置有若干个倾翻缸支座，位于所述卸料侧的枕梁之间设置有至少两个横梁，所述横梁之间设置有若干个储风缸支座；位于所述顶升侧的枕梁与车厢一侧底部抵接，位于所述卸料侧的枕梁、横梁以及储风缸支座均与设置在车厢另一侧底部的转轴铰接。本发明的单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架能够有效地将车厢上的重量可以较均匀传递至底架，且解决了现有铁路自翻车倾翻缸拆装较难和车厢回落时冲击和震动过大的难题。
倾卸多铰点减振铁路翻车底架车体

[发明专利]车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车-CN202210348815.3有效
发明人：石峰;李晓军;史春江;涂智文;徐冬华;张仙花;黑格格;佘滔;谢景佳;何世球 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车厢组成及含该车厢组成的铁路自翻车，该车厢组成设置于底架组成的上方，包括车厢底架，所述车厢底架具有顶升侧和卸料侧，所述车厢底架的顶升侧与底架组成抵接，所述车厢底架的卸料侧与底架组成铰接，所述底架组成可在外力的驱动作用下相对于车厢底架的卸料侧上升翻转或者下降复位；所述车厢底架的顶升侧设置有侧墙，所述车厢底架的卸料侧设置有侧门，所述车厢底架的两端分别设置有端墙；所述端墙上设置有用于控制侧墙打开或者闭合的侧门开闭机构；所述侧墙和/或端墙的内侧底部设置有斜撑梁。本发明增强了端墙的强度和刚度，解决了现有铁路自翻车的车厢端墙强度和刚度较弱，端墙根部货物有时不易脱落等问题。
车厢组成铁路翻车

[发明专利]单侧倾卸的铁路自翻车-CN202210349375.3有效
发明人：石峰;张仙花;李晓军;史春江;涂智文;邱勋;汤楚强;林量才;何世球;胡文涛;徐冬华;刘幻云;王丽娜;武慧平;岳胜娥;管希;谢景佳;陈学良;黑格格;佘滔 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单侧倾卸的铁路自翻车，该单侧倾卸的铁路自翻车包括底架组成，底架组成上设置有车厢组成，车厢组成具有顶升侧和卸料侧，车厢组成的顶升侧与底架组成相抵接，车厢组成的卸料侧与底架组成相铰接；车厢组成的卸料侧设置有侧门；车厢组成上设置有侧门开闭装置，侧门开闭装置用于联动侧门、车厢组成以及底架组成，以带动侧门相对于车厢组成翻转打开或者闭合；底架组成与车厢组成相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢组成上升翻转或者下降复位的倾翻缸；底架组成的底部设置有若干个转向架，底架组成的端部设置有车钩缓冲装置。本发明采用单侧倾卸自翻车相应简化了车辆结构，可以减少和简化侧门开闭机构，而且提高了车厢的整体刚度。
倾卸铁路翻车

[发明专利]一种货车运输构造-CN202310496557.8在审
发明人：徐冬华;徐勇;武慧平;李晓军;肖光毅;张仙花;马鹏超;陈洪涛;刘幻云 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B63B25/24 文献下载
摘要：本发明涉及铁路货车运输技术领域，尤其涉及一种货车运输构造。该系统包括依次叠加的多辆货车，货车包括车体、转向架和链条，车体开设有吊装孔，转向架的侧架上设有连接孔，链条穿设于吊装孔和连接孔，以连接车体和转向架；固定组件，用于将多个货车固定于运输工具上。本申请提供的一种货车运输构造，包括依次叠加的多辆货车、链条和固定组件，由于多辆货车依次叠加，即运输工具上同样的安装空间，可同时运输多辆货车，保证了空间的充分利用，减少了运输成本；货车的车体上开设有吊装孔，链条通过该吊装孔与转向架相连，使得车体和转向架形成一体，且上层货车和下层货车均通过固定组件固定于运输工具上，保证了车体的安装稳定性。
一种货车运输构造

[发明专利]一种铁路漏斗车-CN202110872721.1有效
发明人：陈伟;李晓军;史春江;徐冬华;闫瑞;张仙花;吴宇波;王剑;沈鹏 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B61D7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路漏斗车，包括漏斗、底架、转向架、制动装置、车钩缓冲装置和底门开闭装置，漏斗的底部设置有纵向对开内卸式底门，纵向对开内卸式底门包括沿纵向对称设置的第一底门和第二底门，第一底门的外侧边和第二底门的外侧边均为铰接边，第一底门的内侧边与第二底门的内侧边相对设置；底门开闭装置安装在漏斗的底部卸料口处，用于驱动纵向对开内卸式底门开启或关闭。本发明提供的铁路漏斗车，通过将底门开闭装置设置于底门的端部，且主动轴垂直于底门的长度方向、设置于底门的端部，从而从根本上消除现有技术因纵向传动轴需要贯通车体卸货区域，因此在车体中需要有纵向漏斗脊，挤占漏斗的载货空间的技术问题。
一种铁路漏斗

[发明专利]能量管理方法、系统及铁路货车-CN202210327241.1在审
发明人：张金发;涂智文;柳永福;刘幻云;张仙花;陈学良;陈祖顺;曾德凉;杨刚;王丽娜;陈瑞;韩亚培;周乐;胡文涛;向志英 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量管理方法、系统及铁路货车，所述能量管理系统包括整流器、单级电压转换器、电池和控制器，其中：所述整流器用于将输入的交流电压信号转换为对应的直流电压信号；所述控制器用于确定所述电池的充电模式；所述单级电压转换器用于根据所述充电模式的指示，对所述直流电压信号进行对应的电压转换，得到目标电压信号，以基于所述目标电压信号为所述电池充电。采用本发明，能实现铁路货车中电池充电的有效管理及对输入电能的高效利用。
能量管理方法系统铁路货车

[发明专利]铁路货车应急连接装置及其安装结构-CN202010654001.3有效
发明人：闫瑞;陶德强;李晓军;吴宇波;汤楚强;王剑;徐冬华;张仙花;沈鹏;陈瑞 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B61G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车应急连接装置，包括紧固件、柔性连接件和牵引钩，所述紧固件用于连接货车端部，其与货车端部的连接处设置有缓冲弹簧，其远离货车端部的一端设置有连接孔；所述柔性连接件的第一端与紧固件的连接孔相连，该端端部或端部附近设置有固定环；所述柔性连接件的第二端设置有挂接环；所述牵引钩的尾部安装孔套在固定环内，其钩形头部可挂接在另一个应急连接装置的挂接环内。本发明同时提供了该应急连接装置的安装结构，通过四个应急连接装置分两组设置在主连接装置左右，当车钩或牵引杆连接装置失效时，端部应急连接装置可以起到临时连接车辆并牵引的作用。
铁路货车应急连接装置及其安装结构

[发明专利]一种对开门开闭机构、底门开闭组成以及铁路漏斗车-CN202110870523.1在审
发明人：陈伟;李晓军;史春江;徐冬华;闫瑞;张仙花;吴宇波;王剑;沈鹏 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B61D7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种对开门开闭机构、底门开闭组成以及铁路漏斗车，对开门开闭机构包括主动轴和主动连杆机构，主动轴上设置有主动轴；主动连杆机构包括偏心自锁连杆机构和随动连杆机构，偏心自锁连杆机构的第一端与主动轴固定连接，偏心自锁连杆机构的第二端与随动连杆机构的第一端铰接，随动连杆机构的第二端用于与对开门的门板的第一端铰接。工作时，主动连杆机构的偏心自锁连杆机构以主动轴为转轴、在垂直于主动轴轴向的平面内转动，从而改变偏心自锁连杆机构的铰接端的空间位置，使得随动连杆机构随之移动，从而驱动对开门的门板打开或关闭。该对开门开闭机构结构简单、操作灵活，可提升铁路漏斗车的适应性能。
一种开门开闭机构组成以及铁路漏斗

[发明专利]一种轴端发电装置、转向架以及铁路车辆-CN202110870967.5在审
发明人：张金发;涂智文;张仙花;徐勇;曾德凉;陈学良;刘幻云;王丽娜;陈祖顺 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴端发电装置、转向架以及铁路车辆，轴端发电装置用于设置在轮对组成的轮轴端部，包括发电机和联轴器，发电机具有内转子；联轴器设置在轮对组成的端部，并连接轮对组成和发电机的内转子，以传递轮对组成的扭矩；联轴器与发电机的内转子通过卡阶结构活动连接，卡阶结构包括相配合卡阶轴和卡槽，卡槽套装于卡阶轴上，且卡槽与卡阶轴在轴向以及径向间隙配合。本发明提供的轴端发电装置，与现有技术的电机内转子与轴端直接连接相比，发电机跟轮轴存在缓冲，同时由于发电机与联轴器采用开放式的间隙配合，轴端的轴向及径向位移由配合间隙消除，能有效保护发电机，保证发电机的性能及可靠性。
一种发电装置转向架以及铁路车辆

[实用新型]适于粉料及颗粒料运输的铁路货车排水装置-CN202022980821.X有效
发明人：李晓军;徐冬华;汤楚强;刘凤伟;史春江;徐勇;张仙花 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于粉料及颗粒料运输的铁路货车排水装置，包括活页盖、活页座、多孔盖、T型管和导向套，活页盖位于车厢地板内面的排水孔正上方，活页盖与活页座可拆卸式连接，活页座固定在车厢地板内面的排水孔旁边；导向套位于车厢地板外面的排水孔正下方，导向套顶部与车厢地板固定连接，导向套内径小于排水孔直径，从而在两者之间形成环状台阶；T型管顶部设有外壁环形凸缘和内壁环形承台，T型管活动套装在导向套中，其外壁环形凸缘活动嵌置在环状台阶内，多孔盖活动嵌置在内壁环形承台中。其拆装方便实用，既可顺畅排出车厢底部积水，又能有效阻止粉料和颗粒料货物泄露，从而降低车厢地板腐蚀速度，确保铁路货车运行安全可靠。
适于料及颗粒运输铁路货车排水装置

[实用新型]铁路集装箱平车锁闭装置及其安装结构-CN202021335793.X有效
发明人：闫瑞;吴宇波;张仙花;徐冬华;陶德强;王剑;沈鹏;陈瑞;陈洪涛;刘颖菲 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路集装箱平车锁闭装置及其安装结构，该锁闭装置包括伸缩式锁芯和锁盒；所述伸缩式锁芯包括锁杆、位于锁杆两端的锁头和手柄，以及可转动地套设在锁杆上并位于锁头下方的锁座；所述锁盒包括作为集装箱角件承载面的座板和用于容纳伸缩式锁芯的锁座支架；所述座板上设置有供锁座通过的锁座通孔；所述锁座支架由并列设置的两块支板和连接在两块支板之间的支板连接件形成框型结构，同时在框内设置有锁座限位件；所述锁座限位件与两块支板限制的通道对伸缩式锁芯缩回时的最低位置进行限位。本实用新型结构简单，安装定位方便，解决了伸缩式锁芯不用时容易从锁盒中脱离丢失的问题。
铁路集装箱平车装置及其安装结构

[实用新型]底门以及铁路漏斗车-CN202021321775.6有效
发明人：闫瑞;陈伟;汤楚强;李晓军;刘翀原;张仙花 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B61D7/02 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种底门以及铁路漏斗车。其中的底门包括底门板以及侧漏斗板，底门板可转动设置，底门板具有密封端，侧漏斗板固定设置，侧漏斗板包括第一板体以及第二板体，第二板体固定设置在第一板体的内侧，第二板体的底部和第一板体的底部之间具有距离，底门板的密封端可操作地绕过第二板体的底部，底门板的密封端并顶靠在第一板体上。本实用新型可保证底门的密封效果。
以及铁路漏斗

[实用新型]铁路集装箱平车可拆卸门挡及其安装结构-CN202021346363.8有效
发明人：闫瑞;李晓军;吴宇波;陈瑞;张仙花;徐冬华;陶德强;沈鹏 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路集装箱平车可拆卸门挡及其安装结构，该可拆卸门挡包括固定安装座和活动门挡；所述固定安装座的下部设置有底座，上部设置有两块支板；所述活动门挡包括旋转板和挡板；所述旋转板上下分为挡板安装部和铰链连接部；所述挡板安装在挡板安装部靠近集装箱一侧；两块所述支板和铰链连接部的下部对应位置分别设置有转轴安装孔，上部对应位置分别设置有限位杆安装孔；所述旋转板通过可拆卸地安装在三个所述转轴安装孔内的转轴铰接在两块支板之间，并通过可拆卸地安装在三个所述限位杆安装孔内的限位杆对其止挡工作位置进行限位固定。该活动门挡结构简单，安装方便，安全可靠，可以很好地适应各类集装箱平车设置门挡的需求。
铁路集装箱平车可拆卸及其安装结构

[实用新型]铁路集装箱平车车体-CN202021335795.9有效
发明人：闫瑞;李晓军;吴宇波;陈瑞;陶德强;王剑;张仙花;沈鹏;陈洪涛;徐冬华;刘颖菲 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路集装箱平车车体，包括中梁组成、侧梁组成、端梁横梁组成、中央横梁组成、小横梁组成和枕梁组成；每个所述侧梁组成上安装有六套集装箱锁闭装置，其中两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与中央横梁组成的连接处，两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组端梁横梁组成的连接处，余下两套集装箱锁闭装置位于该侧梁组成与两组小横梁组成的连接处。该平车车体通过增设两组小横梁组成和四套集装箱锁闭装置，在保留原单独装载1个40ft标准集装箱或同时装载2个20ft标准集装箱功能同时，实现单独装载1个20ft集装箱的要求。
铁路集装箱平车车体

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