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[发明专利]单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体-CN202210349377.2有效
发明人：石峰;史春江;李晓军;涂智文;武永亮;武慧平;汤楚强;林量才;何世球;张仙花;陈学良;谢景佳;吴建强;王飞;金发旺;于岳群 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架及车体，该单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架包括中梁，所述中梁具有顶升侧和卸料侧；所述中梁的两端分别设置有端梁，两端的所述端梁之间设置有两组枕梁，位于所述顶升侧的枕梁之间设置有若干个倾翻缸支座，位于所述卸料侧的枕梁之间设置有至少两个横梁，所述横梁之间设置有若干个储风缸支座；位于所述顶升侧的枕梁与车厢一侧底部抵接，位于所述卸料侧的枕梁、横梁以及储风缸支座均与设置在车厢另一侧底部的转轴铰接。本发明的单侧倾卸多铰点减振铁路自翻车底架能够有效地将车厢上的重量可以较均匀传递至底架，且解决了现有铁路自翻车倾翻缸拆装较难和车厢回落时冲击和震动过大的难题。
倾卸多铰点减振铁路翻车底架车体

[发明专利]单侧倾卸的铁路自翻车-CN202210349375.3有效
发明人：石峰;张仙花;李晓军;史春江;涂智文;邱勋;汤楚强;林量才;何世球;胡文涛;徐冬华;刘幻云;王丽娜;武慧平;岳胜娥;管希;谢景佳;陈学良;黑格格;佘滔 -专利权人：中车株洲车辆有限公司;中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单侧倾卸的铁路自翻车，该单侧倾卸的铁路自翻车包括底架组成，底架组成上设置有车厢组成，车厢组成具有顶升侧和卸料侧，车厢组成的顶升侧与底架组成相抵接，车厢组成的卸料侧与底架组成相铰接；车厢组成的卸料侧设置有侧门；车厢组成上设置有侧门开闭装置，侧门开闭装置用于联动侧门、车厢组成以及底架组成，以带动侧门相对于车厢组成翻转打开或者闭合；底架组成与车厢组成相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢组成上升翻转或者下降复位的倾翻缸；底架组成的底部设置有若干个转向架，底架组成的端部设置有车钩缓冲装置。本发明采用单侧倾卸自翻车相应简化了车辆结构，可以减少和简化侧门开闭机构，而且提高了车厢的整体刚度。
倾卸铁路翻车

[发明专利]一种缓冲装置、车钩以及铁路货车-CN202010298308.4有效
发明人： 林量才;向志英;姜瑞金;张良威;叶丽娥;任丽娟;郑传平 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B61G1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种缓冲装置、车钩以及铁路货车，缓冲装置包括安装座、中心销、连接体和缓冲元件，安装座内部具有一中空的安装腔，中心销安装于安装座中；连接体上设置有尺寸大于中心销横截面最大尺寸的缓冲孔，连接体伸入安装腔中，且通过缓冲孔套装于中心销上；缓冲元件为弹性元件，缓冲元件套装于中心销上，缓冲元件设置于安装腔中、且位于连接体与安装座之间；缓冲元件的一端固定、另一端通过连接体限位。本发明提供的缓冲装置，简化铁路货车车钩缓冲装置与安装结构，减少连接自由间隙，优化车辆纵向牵引、压缩和垂向缓冲特性。从而提高列车运行的纵向动态稳定和动力性能，改善车辆纵向和垂向冲击，降低部件磨耗和裂损故障。
一种缓冲装置车钩以及铁路货车

[实用新型]锁闭装置、顶盖开闭机构以及漏斗车-CN202021312766.0有效
发明人：郑传平;向彪文;林量才;任丽娟;向志英 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种锁闭装置、顶盖开闭机构以及漏斗车。其中的锁闭装置包括座体、锁头以及限位销，锁头的一端通过销轴可转动地连接在座体上，锁头的另一端和座体之间设置有弹性件，限位销固定设置在锁头上，限位销的中心轴和销轴的中心轴平行设置，座体上设置有弧形孔，弧形孔的圆心在销轴的中心轴上，限位销活动设置在所述弧形孔中。本实用新型的锁闭装置是一种转臂式锁头结构，简单可靠，可有效解决顶盖在开闭过程中出现锁闭装置卡滞，顶盖无法开闭的问题，降低运输的安全风险，具有很好的适应性。
装置顶盖开闭机构以及漏斗

[实用新型]铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车-CN202020822649.2有效
发明人：任丽娟;黎巧能;林量才;徐勇;肖光毅;姜瑞金;曹志文 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本实用新型可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
铁路货车手制动监测装置以及

[发明专利]铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车-CN202010417542.4在审
发明人：任丽娟;黎巧能;林量才;徐勇;肖光毅;姜瑞金;曹志文 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。
铁路货车手制动监测装置以及

[实用新型]锁紧装置及铁路货车-CN201920964409.3有效
发明人：王浩江;何世球;陶德强;任丽娟;吴宇波;宋帆;刘凤伟;汤楚强;姜瑞金;史春江;林量才;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;边志宏;王蒙;王萌;刘洋 -专利权人：神华铁路货车运输有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E05B83/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种锁紧装置及铁路货车。锁紧装置，包括：支座；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，两个锁臂上设有相对的两个锁孔，两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在驱动机构的伸缩部上，驱动块能够在伸缩部的带动下驱动两个锁臂张开；复位件，用于向两个锁臂提供使两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在伸缩部上，且锁销能够沿伸缩部的伸缩方向相对于伸缩部滑动预设距离，锁销用于与驱动杠杆连接，当伸缩部回缩时，锁销的两端能够分别插入两个锁孔中。通过在驱动机构上设置锁臂和锁销，当锁销插入锁臂上的锁孔时，锁臂和锁销能够相对锁死，从而驱动杠杆相对于货厢锁定，保证顶盖可靠关闭。
装置铁路货车

[实用新型]车体端墙结构以及漏斗车-CN201920272254.7有效
发明人：陶德强;汤楚强;宋帆;林量才;任丽娟;吴宇波;张楠;景传峰 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B61D17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车体端墙结构以及漏斗车。其中的车体端墙结构的至少两个第一安装座相对设置在车体底架上，每个第一安装座均具有相对的第一端和第二端，每个第一安装座的第一端靠近端墙主体的第一侧的中部，每个第一安装座的第二端向背离端墙主体的方向延伸；至少两个斜撑相对设置，斜撑和第一安装座一一对应设置，每个斜撑均具有相对的第一端和第二端，每个斜撑的第一端固定连接在端墙主体的第一侧的上部，每个斜撑的第二端固定设置在对应的第一安装座的第二端的外侧，每个斜撑、对应的第一安装座以及端墙主体围成一个安装区域；补强板和安装区域一一对应设置，每个补强板安装在对应的安装区域内。本实用新型能漏斗车的承载能力。
第一安装座斜撑第一端端墙安装区域一一对应设置本实用新型车体端墙相对设置补强板漏斗车承载能力方向延伸固定设置车体底架背离

[实用新型]顶盖开启结构以及漏斗车-CN201920272796.4有效
发明人：任丽娟;陶德强;刘凤伟;汤楚强;史春江;林量才 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本实用新型属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种顶盖开启结构以及漏斗车。其中的顶盖开启结构包括车顶、顶盖以及开闭机构，其中：车顶呈弧形，车顶上设置有装货口；顶盖可滑动设置在装货口处；开闭机构包括伸缩机构以及连杆，伸缩机构的一端转动地设置在车体上，伸缩机构的另一端为具有伸缩功能的伸缩部，伸缩部和连杆的中部转动连接，连杆的一端转动地连接在车体上，连杆的另一端和顶盖转动连接。本实用新型可以实现顶盖在装货口上的快速开闭，结构简单可靠，顶盖开闭顺畅，可满足漏斗车结构和功能性的需要。
顶盖伸缩机构装货口车顶本实用新型开闭机构开启结构转动连接漏斗车伸缩部车体转动铁路运输技术快速开闭伸缩功能地连接可滑动开闭

[发明专利]锁紧装置及铁路货车-CN201910555309.X在审
发明人：王浩江;何世球;陶德强;任丽娟;吴宇波;宋帆;刘凤伟;汤楚强;姜瑞金;史春江;林量才;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;边志宏;王蒙;王萌;刘洋 -专利权人：神华铁路货车运输有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： E05B83/02 文献下载
摘要：本发明涉及铁路运输技术领域，特别是涉及一种锁紧装置及铁路货车。锁紧装置，包括：支座；两个锁臂，分别可转动地连接在支座的两侧，两个锁臂上设有相对的两个锁孔，两个锁臂可相对张开或合拢；驱动块，固定在驱动机构的伸缩部上，驱动块能够在伸缩部的带动下驱动两个锁臂张开；复位件，用于向两个锁臂提供使两个锁臂合拢的弹性恢复力；以及锁销，设置在伸缩部上，且锁销能够沿伸缩部的伸缩方向相对于伸缩部滑动预设距离，锁销用于与驱动杠杆连接，当伸缩部回缩时，锁销的两端能够分别插入两个锁孔中。通过在驱动机构上设置锁臂和锁销，当锁销插入锁臂上的锁孔时，锁臂和锁销能够相对锁死，从而驱动杠杆相对于货厢锁定，保证顶盖可靠关闭。
锁臂锁销伸缩部锁紧装置锁孔合拢驱动杠杆驱动机构铁路货车驱动张开铁路运输技术弹性恢复力伸缩方向预设距离顶盖滑动地连接复位件可转动货厢锁死锁定保证

[发明专利]顶盖开启结构以及漏斗车-CN201910161724.7在审
发明人：任丽娟;陶德强;刘凤伟;汤楚强;史春江;林量才 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种顶盖开启结构以及漏斗车。其中的顶盖开启结构包括车顶、顶盖以及开闭机构，其中：车顶呈弧形，车顶上设置有装货口；顶盖可滑动设置在装货口处；开闭机构包括伸缩机构以及连杆，伸缩机构的一端转动地设置在车体上，伸缩机构的另一端为具有伸缩功能的伸缩部，伸缩部和连杆的中部转动连接，连杆的一端转动地连接在车体上，连杆的另一端和顶盖转动连接。本发明可以实现顶盖在装货口上的快速开闭，结构简单可靠，顶盖开闭顺畅，可满足漏斗车结构和功能性的需要。
顶盖开启结构伸缩机构漏斗车装货口车顶开闭机构转动连接伸缩部车体转动铁路运输技术快速开闭伸缩功能地连接可滑动开闭

[发明专利]一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车-CN201510929874.X有效
发明人：徐冬华;李晓军;姜强俊;刘凤伟;王宝磊;林量才;王首雄;李加良;姜宝良 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车，包括气缸、连杆、活动顶盖；安装有带活动顶盖的铁路货车车箱能经济高效的运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。活动顶盖能沿着变圆弧半径截面的车顶或侧墙滑动，从而使得车辆能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积，降低车辆重心。
一种铁路货车开闭顶盖

[发明专利]铁路有盖漏斗车用双层顶盖-CN201610897772.9有效
发明人：向彪文;朱学斌;郑传平;林量才;张华涛 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路有盖漏斗车用双层顶盖，包括内顶盖、外顶盖及开闭机构，所述内顶盖与漏斗车圆弧车体的顶部开口处可拆卸连接，所述外顶盖通过所述开闭机构与漏斗车圆弧车体的顶部开口处活动连接；所述开闭机构包括一端固定连接在所述外顶盖端部的摇杆及通过销轴与所述摇杆另一端连接的摇杆支座，所述摇杆支座固定在漏斗车圆弧车体的端墙上。采用可拆卸的内顶盖，有效增加有盖漏斗车装载货物的适应范围，通过更换不同型式装货口的内顶盖或直接拆除内顶盖，满足有盖漏斗车装载多种货物和适应多种地面装料设备的要求；且本发明双层顶盖结构简单，易于安装、拆卸。
铁路漏斗双层顶盖

[实用新型]一种集装箱公铁转运系统-CN201721866131.3有效
发明人：张攀攀;苏利杰;梅琨;林量才;汤楚强;刘凤伟;黄美林;沈鹏;张华涛;刘伟;宋少波;孙先俊;刘爱文;尹刚;张楠;彭全海;黄恒;王全虎 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B65G63/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、双向侧取装置及集卡装卸装置，双向侧取装置将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高工作场地空间利用率及公铁转运效率。
集装箱侧取装置公铁提升装置装卸装置集卡转运系统集装箱转运铁路车辆转运铁路电气化接触网本实用新型空间利用率工作场地降低设备运行成本干涉环节

[发明专利]铁路侧翻车-CN201611193956.3有效
发明人：张仙花;林量才;汤楚强;石峰;谢斌;眭维;武慧平;曾丁轩 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B61D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路侧翻车，它包括侧翻车底架总成、装配在侧翻车底架总成上部的车厢总成、铰接安装在车厢总成侧面的侧门、能控制侧门开闭的侧门开闭机构、安装在侧翻车底架总成底部的转向架、安装在侧翻车底架总成底部并能对转向架上的车轮进行行车制动的空气制动装置、安装在侧翻车底架总成底部并能对转向架上的车轮进行驻车制动的驻车制动装置，安装在侧翻车底架总成端部的车钩缓冲装置，它还包括对侧门开闭机构的多个侧门开闭操作油缸进行控制的气控液压系统。本发明具有侧门卸货性能稳定、侧门控制安全可靠的特点。
铁路翻车

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