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[发明专利]一种燃料电池汽车绝缘检测方法及整车控制器-CN202010847911.3有效
发明人：蒋伟;魏敬东;王博;夏铭辉;丁新立;周梦婷 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池汽车绝缘检测方法，包括在燃料电池汽车由纯电驱动模式切换至燃料电池系统与纯电共同驱动模式的过程中，整车控制器若判定电池管理系统检测的车辆绝缘值小于等于第一阈值，则认定电池部件异常并下电；或若判定电池管理系统检测的车辆绝缘值大于第二阈值且燃料电池系统满足预设启动条件，则给燃料电池控制器发送启动燃料电池系统的请求指令，且在燃料电池系统启动中，获取燃料电池控制器由电池管理系统检测的车辆绝缘值小于等于第三阈值时产生的绝缘异常信息后，则认定燃料电池系统异常，让燃料电池控制器关闭燃料电池系统。实施本发明，能够解决燃料电池汽车EV模式和FEV模式切换中绝缘异常时异常部件无法定位的问题。
一种燃料电池汽车绝缘检测方法整车控制器

[发明专利]一种燃料电池控制方法、装置、车辆及计算机存储介质-CN202111501516.0在审
发明人： 丁新立;周梦婷;魏敬东;蒋伟;陈晓峰;夏铭辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，所述燃料电池控制方法包括：获取预设时间内燃料电池的电压衰减率；根据所述燃料电池的电压衰减率，获取燃料电池衰减后的最大输出电流；在所述燃料电池的电压衰减率大于预设衰减阈值时，根据所述燃料电池衰减后的最大输出电流，控制燃料电池的工作电流。本发明提供的燃料电池控制方法在燃料电池的电压衰减率大于预设衰减阈值时，根据燃料电池的电压衰减率获取燃料电池衰减后的最大输出电流，并根据燃料电池衰减后的最大输出电流控制燃料电池的工作电流，防止因燃料电池的衰减而使系统频繁上报故障停机，有效延长燃料电池衰减后的系统使用时间。
一种燃料电池控制方法装置车辆计算机存储介质

[发明专利]多瓶阀状态异常的检测方法、检测装置及存储介质-CN202111502277.0在审
发明人： 丁新立;蒋伟;周梦婷;魏敬东;陈晓峰;夏铭辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种多瓶阀状态异常的检测方法、检测装置及存储介质。该方法包括：根据氢瓶压力变化与氢瓶温度变化的关系数据，建立用于表征瓶阀状态正常的第一阈值范围与第二阈值范围；获取单位时长内各氢瓶的温度变化率；根据温度变化率、第一阈值范围及第二阈值范围，检测确定状态异常的瓶阀。本申请利用氢瓶压力变化与氢瓶温度变化的关系，可以通过温度变化实时监控瓶阀状态，无需额外增加压力传感器，使系统结构简单，成本更低，并且算法简单有效，提高了检测可信度。
多瓶阀状态异常检测方法装置存储介质

[发明专利]一种氢燃料电池系统排水阀的控制方法及装置-CN202110223684.1在审
发明人：夏铭辉;周飞鲲;丁新立;蒋伟;魏敬东;周梦婷 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H01M8/04291 文献下载
摘要：本发明提供一种氢燃料电池系统排水阀的控制方法及装置，包括，步骤S1，检测实时的系统工况及实时的排水阀工作状态；根据实时的系统工况获取预存的排水阀开启时间初始量；步骤S2，根据实时的系统工况确定排水阀基础开启时间，确定实时的系统工况下的排水阀开启时间；步骤S3，根据实时的排水阀工作状态监测阳极的压力数据，根据记录的最低阳极压力数据确定阳极压力绝对值变化量，判断阳极压力绝对值变化量是否处于预设的变化范围阈值内，并根据判断结果获取对应的排水阀开启时间调节量；步骤S4，确定实时系统工况下最终的排水阀开启时间。本发明使排水阀开启时间随燃料电池性能衰减或工作环境变化而变化，提高氢气利用率和系统经济性。
一种燃料电池系统水阀控制方法装置

[发明专利]燃料电池发动机系统功率加载控制方法、存储介质及车辆-CN202110007086.0在审
发明人： 丁新立;蒋伟;夏铭辉;周梦婷;魏敬东;周飞鲲 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池发动机系统功率加载控制方法、存储介质及车辆，该方法包括以下步骤：S1：获取燃料电池发动机系统(FCS)当前功率P0，以及整车请求目标功率PT；S2：选取参比因素，并获取该参比因素的当前参数，根据当前功率P0，以及参比因素的当前参数，得到该参比因素可允许的燃料电池发动机系统输出的最大功率；S3：对每一参比因素可允许的燃料电池发动机系统输出的最大功率进行比较，选取当前燃料电池发动机系统可输出的最大功率PLMax，可输出的最大功率为多个参比因素对应的最大功率中的最小值；结合参比因素中的PLMax对输出功率的变化进行控制。优点在于：通过增加参比因素的判断，在保证加载速度的同时，延长了燃料电池的使用寿命。
燃料电池发动机系统功率加载控制方法存储介质车辆

[发明专利]一种燃料电池水管理方法及系统-CN202110015413.7在审
发明人：周梦婷;袁述;夏铭辉;蒋伟;周飞鲲;丁新立 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池水管理方法及系统，所述方法包括：获取燃料电池的电堆的第一欧姆内阻；根据所述第一欧姆内阻与预设阈值范围的比较结果，判断所述电堆是否满足预设的过干状态条件或者预设的过湿状态条件；当所述电堆满足所述过干状态条件时，启动预设的湿润模式；当所述电堆满足所述过湿状态条件时，启动预设的干燥模式。本发明实施例提供的一种燃料电池水管理方法及系统，通过燃料电池的电堆的欧姆内阻对电堆进行干湿判断，并根据干湿状态进行水管理，能够延长燃料电池的使用寿命。
一种燃料池水管理方法系统

[实用新型]一种燃料电池空气路系统-CN202020455613.5有效
发明人： 丁新立;周飞鲲;周梦婷;魏敬东;蒋伟;夏铭辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池空气路系统，包括依次相连通的压缩机、中冷器、增湿器和燃料电池电堆，所述燃料电池电堆的出口端连接有尾排支路，所述尾排支路上设置有用于调节所述燃料电池电堆的排气流量和空气入堆压力的背压阀；所述中冷器的出口端和所述压缩机的入口端之间设置有回流支路，所述回流支路上设置有用于将所述中冷器的出口端空气回流至所述压缩机入口端的自控回流阀。采用本实用新型技术方案的燃料电池空气路系统，该燃料电池空气路系统能够防止喘振提高系统寿命，并能提高系统的动态响应品质和提高系统效率。
一种燃料电池空气系统

[发明专利]汽车垂直开式后门锁静态载荷试验装置及试验方法-CN201710777629.0有效
发明人：毕佳俊;许勇;单亮;丁新立;王辉辉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种汽车垂直开式后门锁静态载荷试验装置及试验方法，以满足垂直开式后门锁三向静态载荷性能试验的需求。本发明的试验装置包括锁扣支架、锁扣载荷连接部件、门锁支架及门锁载荷连接部件，锁扣支架在三个相互垂直的方向上均设有与锁扣载荷连接部件配合的连接结构，以使锁扣载荷连接部件可拆卸地装配在锁扣支架；门锁支架在三个相互垂直的方向上均设有与门锁支架载荷连接部件配合的连接结构，以使门锁支架载荷连接部件可拆卸地装配在门锁支架上。本发明实现了同一个夹具通过不同的组合来考核一种汽车垂直开启式后门锁的三向静态载荷，具有结构简单，制造成本低廉，通用性好，操作灵活简便，可靠性高，测试周期短，安全性高的优点。
连接部件门锁支架门锁锁扣支架锁扣静态载荷试验静态载荷连接结构垂直垂直的可拆卸三向装配夹具汽车垂直开启式测试周期试验装置性能试验制造成本试验配合灵活考核

[发明专利]一种车门护板扶手耐久性能检测装置-CN201610568894.3在审
发明人：王辉辉;丁新立;许勇;单亮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种结构简单、操作简便、通用性好、可靠性高的车门护板扶手耐久性能检测装置。该检测装置包括用于固定车门总成的固定夹具，固定夹具的旁侧设有测试杠杆，测试杠杆的一端为用于应力加载的悬置端，测试杠杆的另一端连接测试驱动装置。本发明使用时，将门护板安装到车门上，再将车门通过固定夹具模拟门护板的实车固定状态，通过测试驱动装置驱动测试杠杆的一端上下动作，进而带动测试杠杆的另一端的悬置端向门护板扶手反复施加测试应力，完成门护板扶手耐久性能验证工作；当需要多组应力测试数据时，只需要改变测试驱动装置的驱动力即可；测试不同车型的车门护板扶手时，只需要改变固定夹具的固定点即可适应不同车型的车门，通用性强。
一种车门扶手耐久性能检测装置

[发明专利]一种汽车门锁闭锁器寿命测试装置及其测试方法-CN201410576838.5在审
发明人：张大利;许勇;丁新立 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种汽车门锁闭锁器寿命测试装置及其测试方法，以模拟实际情况来对门锁闭锁器寿命进行检测，为后续的设计提供参考。该汽车门锁闭锁器寿命测试装置包括主驱动气缸、门锁安装架及控制器，主驱动气缸的活塞端部安装有锁扣安装板，门锁安装架上设有反作用力装置、解外拉线气缸和解内拉线气缸；主驱动气缸、解外拉线气缸、解内拉线气缸均受控制器所控制；反作用力装置由具有通孔的支架及活动穿设于支架通孔的弹性杆构成，所述弹性杆的弹力方向朝向于所述锁扣安装板方向。本发明的汽车门锁闭锁器寿命测试装置结构简单、使用方便可靠，在测试过程中无需人工干预，节省了人力成本，测试环境更接近真实情况，能够准确地判断出门锁闭锁器是否失效。
一种汽车门锁闭锁寿命测试装置及其方法

[实用新型]一种汽车侧门系统过载开门性能检测试验装置-CN201420531408.7有效
发明人：许勇;丁新立;王辉辉;张大利 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车侧门系统过载开门性能检测试验装置，其特征在于：包括加载机构（1）、安装夹具（2）和立柱（3）；加载机构（1）包括丝杠（11）、滚轮（13）、力传感器（14）和加载横梁（15），丝杠（11）安装在支架（12）上，丝杠（11）的一端和滚轮（13）连接，滚轮（13）安装于加载横梁（15）上并由丝杆（11）带动可沿着加载横梁（15）滚动，力传感器（14）设置在丝杠（11）上。安装夹具（2）包括模拟门（21）、限位器安装座（22）和安装板（26），模拟门（21）和安装板（26）可转动的连接在一起，限位器安装座（22）安装在安装板（26）上；安装板（26）安装在立柱（3）上，加载横梁（15）和模拟门（21）固连在一起。
一种汽车侧门系统过载开门性能检测试验装置

[发明专利]一种电动汽车驾驶员需求转矩计算方法-CN201410178502.3有效
发明人：李琳辉;黄海洋;连静;周雅夫;丁新立;王宏旭;曹文平 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-04-29 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车驾驶员需求转矩计算方法，包括以下步骤：驾驶员风格及驾驶意图的检测，需求转矩的计算；安全车距的检测，需求转矩的安全修正。本发明通过对驾驶风格及驾驶意图进行识别，调整不同风格及意图下需求转矩系数，使得动力型驾驶员在未接近饱和的加速踏板开度下动力提升明显，经济型驾驶员在常用小踏板开度下动力变化平缓，有利于减少动力系统负荷变化过大带来经济性下降的情况发生，并可以根据加速的紧急程度增大需求转矩，满足驾驶员瞬时对于车辆动力性的需求。由于本发明在临界安全修正距离内限制驾驶员需求的最大转矩，当计算结果小于零时，将车辆动力需求转矩强制置零，使本车能够安全跟车行驶，避免发生追尾交通事故。
一种电动汽车驾驶员需求转矩计算方法

[发明专利]一种车载摄像机的标定方法-CN201410160861.6有效
发明人：李琳辉;连静;曹文平;黄海洋;常静;丁新立;王宏旭 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2014-04-21 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载摄像机的标定方法，包括以下步骤：设备安装和标定场地铺设、图像标定。本发明提出了一种基于消失点检测的车载摄像机标定方法。测距时采用基于消失点的纵坐标Y_L进行坐标变换，无需因为摄像机的安装高度和俯仰角的变化进行重新标定，操作简单方便；此外，本发明还简化了数据计算模型，提高了车载计算机的反应速度。本发明提出的标定方法与车辆的俯仰角变化无关，且能根据路面消失点Y_L坐标的变化快速计算出空间坐标与图像坐标的对应关系，测距速度快、精度高。本发明实现了摄像机标定数据的自动调整，从而解决摄像机重新安装或车辆行驶过程中俯仰角变化所导致的测距精度不足的问题。
一种车载摄像机标定方法

[发明专利]汽车门锁开闭寿命测试台及测试方法-CN201410029543.6有效
发明人：张大利;丁新立;许勇;王辉辉 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种汽车门锁开闭寿命测试台及测试方法，以准确测试门锁的使用寿命，为汽车的开发提供相应的参考。该测试台包括固定架以及可转动地安装于固定架上的模拟门，模拟门上安装有用于固定待测试门锁的门锁安装板，固定架安装有锁扣、门锁解锁装置和驱动模拟门转动的驱动装置；关键在于固定架还安装有反作用力装置，所述反作用力装置设有弹性机构，所述弹性机构可在模拟门关闭过程中与模拟门接触，向模拟门提供阻止关门的反作用力。本发明在对汽车门锁进行开关寿命测试时，充分考虑到了车门密封条等对车门的反作用力，并利用相应的反作用力装置进行模拟，因此测试环境更接近真实情况，测试数据准确，可真实反映出产品在实际使用下开关寿命。
汽车门锁开闭寿命测试方法

[发明专利]一种基于模糊滑模的智能汽车横向控制方法-CN201310306007.1有效
发明人：李琳辉;连静;王宏旭;孙永朝;郭烈;王蒙蒙;丁新立;李明 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模糊滑模的智能汽车横向运动控制方法，包括以下步骤：智能汽车横向滑模控制设计和模糊滑模控制设计。首先，将横向偏差y_L和方位偏差ε_L融合为集成偏差e_L，用e_L设计滑模切换函数s。其次，选择s及其微分作为模糊滑模控制的输入变量，前轮转角δ_fc作为输出变量。设计模糊滑模控制方法。本发明将模糊控制与滑模控制相结合，不同于常规模糊控制方法，本发明模糊控制的输入变量是滑模切换函数及其微分，这种改变既克服了滑模控制所容易产生的抖振现象，又增加了模糊控制不依靠系统精准模型的优点，可有效地克服汽车的非线性特性、参数不确定性以及外界的干扰，提高了控制器的精度、可靠性和稳定性。
一种基于模糊智能汽车横向控制方法

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