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[实用新型]喷油器回油管总成-CN201420060399.8有效
发明人：王培起;李云华;谢凤;王凤斌;李通通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-02-10 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷油器回油管总成，包括喷油器回油管主管路，所述喷油器回油管主管路上设有若干与喷油器的回油口连接的喷油器回油管支管路，其特征在于：所述喷油器回油管主管路上设有预设打开压力的单向阀，所述单向阀位于所有所述喷油器回油管支管路的下游,在所述喷油器回油管主管路上设有预设打开压力的单向阀，燃油的油压要大于这个这个打开压力才能通过单向阀，目的是为单向阀和喷油器之间的管路提供一定的背压，使里面的燃油受到的压力大于燃油的饱和蒸气压，从而防止喷油器内产生气穴，单向阀打开压力一般设定为6bar，就可以防止气穴的产生,从而防止喷油器产生穴蚀，保护了喷油器，延长了喷油器使用寿命。
喷油器油管总成

[实用新型]一种结构强度高的高压燃油管机构-CN201320867977.4有效
发明人：卢春鸿 -专利权人：上海众源燃油分配器制造有限公司
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种结构强度高的高压燃油管机构，包括主管、设置在主管内的里套、与里套配合连接的上套及下套，里套与主管接触部位经滚花处理形成滚花层，里套与主管经滚花层形成过盈配合减小焊缝。与现有技术相比，本实用新型采用滚花工艺可以加大过盈量，减小焊缝，焊缝的大小直接影响钎焊效果，钎焊时，铜更容易留在焊缝较小的接触面，另外过盈配合可以进一步加强焊接强度，钎焊时铜随着蕾丝间隙流淌，铜膏流淌的更均匀，焊缝处铜更饱满，从而大大提高了焊接强度。
一种结构强度高压燃油机构

[发明专利]一种高压共轨柴油发动机-CN201210520475.4无效
发明人：王涛;张治强;段娜;李中泰;李维军 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种高压共轨柴油发动机，其技术方案为：一种高压共轨柴油发动机，包括发动机主体、高压油泵、高压共轨管、喷油器，所述高压油泵通过高压油管连接到高压共轨管，所述高压共轨管的输出端连接限压阀，所述限压阀通过接头与回油管固定连接，所述回油管包括一端与接头连接的上折弯部，所述上折弯部的另一端与水平部的一端连接，所述水平部的另一端通过接头与喷油器回油管连接。其结构简单、实用有效、使用寿命长、安全性高。
一种高压柴油发动机

[发明专利]一种高压共轨系统回油装置-CN201210520513.6无效
发明人：赵永娟;王峰;姚章涛;范岚岚 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种高压共轨系统回油装置，其技术方案为：一种高压共轨系统回油装置，包括与共轨系统油轨连接的限压阀，所述限压阀通过接头与回油管固定连接，所述回油管包括一端与接头连接的上折弯部，所述上折弯部的另一端与水平部的一端连接，所述水平部的另一端通过接头与喷油器回油管连接。本发明的有益效果为：本发明结构简单、安装和拆卸方便，回油管采用向上弯曲的设计方式，使燃油向上流动，在重力的作用下，部分燃油流回接口处，使得限压阀处始终保留一小部分燃油，从而达到润滑限压阀的目的，提高限压阀使用寿命。
一种高压系统装置

[发明专利]一种柴油机高压油管固定装置-CN201210511630.6无效
发明人：赵永娟;王峰;姚章涛;范岚岚 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-12-04 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种柴油机高压油管固定装置，其技术方案为：包括油管一、油管二、油管三、油管四、油管五和油管六，所述油管一、油管二和油管三用固定管夹二固定在一起，所述油管一和油管二还通过固定管夹一固定在一起，所述油管三和油管四通过固定管夹三固定在一起，所述油管五通过单一固定管夹四固定在发动机线束支架上，所述油管六通过单一固定管夹五固定在发动机机体上的钢制支架上，所述固定管夹二和固定管夹三固定在发动机机体上的钢制支架上。固定管夹一、二、三、四和五内带有内衬垫。本发明结构简单、安装和拆卸方便，高压油管的每根油管都得到了固定，固定管夹的内衬垫都采用有减震作用的耐油胶料，减少了震动可能带来的故障，降低了故障率。
一种柴油机高压油管固定装置

[发明专利]一种共轨喷油器进回油量孔及控制腔结构-CN201310688102.2无效
发明人：奚星;吴小军;徐春龙;赵中余;李志鹏;孙树平;李汝宁;高怡 -专利权人：中国北方发动机研究所(天津)
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种共轨喷油器，包括电磁阀1、斜槽2、量孔板3、槽4、回油量孔7、主油道进油孔9、弹簧座10、弹簧11、喷油嘴针阀12、喷油嘴针阀体13、低压回油通道14，其特征是：所述喷油嘴针阀12的顶面与量孔板3的底板以及弹簧座10构成控制腔8；所述量孔板3上具有主进油量孔5和副进油量孔6，共轨喷油器控制腔结构采用了两个进油量孔的结构，既不影响进入控制腔的进油量，又减小了压力波动、加快针阀关闭速度，降低了针阀关闭响应时间，并且防止喷油嘴针阀降落时控制腔出现抽“真空”现象，从而提升了共轨喷油器的喷油性能，继而可以有效提高发动机性能。
一种喷油器进回油量孔控制结构

[实用新型]高压共轨泵回油系统-CN201320496347.0有效
发明人：伊利亚·德约蒂耶维奇;李云 -专利权人：北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高压共轨泵回油系统，包括：共轨泵本体，在其泵腔内部沿径向均匀间隔设置三个柱塞，在所述共轨泵本体中央设有凸轮轴，所述凸轮轴驱动所述三个柱塞进行吸油及压油动作；低压油路，其中部分燃油经过所述低压油路进入所述泵腔，对所述泵腔内部的运动部件进行润滑；回油路，其与所述泵腔连通，在所述回油路中设有调压阀，当所述泵腔内的燃油压力达到所述调压阀的阀值时，燃油通过所述回油路回油。该系统可以使泵腔内有足够的燃油对其内部的运动部件进行润滑、冷却，同时可以减小泵的体积，缩小泵体在发动机上的安装空间。
高压共轨泵回油系统

[发明专利]一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式-CN201310417847.5无效
发明人：许文燕;刘丽峰;王国莹;于红胜;董江峰;任贵峰;舒涌 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2013-09-15 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种V型8缸柴油机高压共轨燃油喷射系统布置型式，高压泵（1）安装在柴油机V型夹角内部靠近传动端的位置，右排共轨管（3）设置在发动机右侧的进气管上，左排共轨管（8）设置在发动机左侧的进气管上，共轨喷油器（5）设置在气缸盖（2）上，右排共轨管（3）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，左排共轨管（8）与共轨喷油器（5）通过高压管路（4）连通，右排共轨管（3）与左排共轨管（8）通过下高压管路（6）连通，高压泵（1）与左排共轨管（8）通过上高压管路（7）连通。本发明减低了整个系统的高压容积，更有利于发动机启动和轨压控制。
一种柴油机高压燃油喷射系统布置型式

[发明专利]一种燃油脉动缓冲器及应用该缓冲器的油路连接结构-CN201310286946.4有效
发明人：钱道新;陈春来;靳发云;郭丰;刘文强 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-10 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种燃油脉动缓冲器及应用该缓冲器的油路连接结构，以减少喷油器对汽车NVH性能的影响，提高舒适度。本发明的燃油脉动缓冲器包括两端设有连接管的中空壳体，壳体内部由膜片隔成第一腔体和第二腔体，每个腔体均与对应侧的连接管相通；第一腔体和第二腔体通过膜片上的过油孔相通；第一腔体内设有可随第一腔体内的压力变化而自动改变体积的弹性模片腔。本发明在燃油供给管路与油轨之间串接一个燃油脉动缓冲器，既能把喷油器工作时阀门打开和关闭产生的冲击振动与车身很好地隔离，同时又能把油轨中的压力波动大大减弱，避免喷油器工作时由于油轨中燃油的压力波动通过燃油管路传递到车内，从而大大降低车内噪声，提高了汽车的NVH性能。
一种燃油脉动缓冲器应用油路连接结构

[实用新型]压力波阻尼式稳压器-CN201320310922.3有效
发明人：范立云;李清;赵文圣;陈超;马修真;李文辉;李学民;费红姿;石勇 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供压力波阻尼式稳压器，包括稳压器壳体，稳压器壳体里安装孔管，稳压器壳体与孔管之间形成阻尼外腔，孔管里形成阻尼内腔，孔管上设置大小不等的阻尼孔。本实用新型可有效削弱和吸收高频压力波动和液压冲击，减小每循环的喷油量的波动，提高发动机循环喷油量的稳定性，削弱发动机各缸喷油之间的相互影响。
压力阻尼稳压器

[发明专利]管连接器和燃料喷射系统-CN201280008077.2有效
发明人： V·沃蒂莱宁 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2012-01-24 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：管连接器(24)包括：连接器本体(28)；可连接到第一双壁管的第一装配件(25)，第一装配件(25)包括可连接到内流动空间的第一部分(45)和可连接到第一双壁管外流动空间的第二部分(46)；可连接到第二管的第二装配件(26)；包括第一部分(43)和第二部分(44)的第三装配件(27)，所述第一部分(43)可连接到第三管；以及被布置在连接器本体中的流动通道(29)，用于将第一装配件的第一部分(45)、第二装配件(26)、第三装配件的第一部分(43)互连。管连接器(24)包括：被布置为与第一装配件的第二部分(46)流动连接的泄漏通道(31)；用于从泄漏通道(31)排出流体的泄漏出口(32)；从第三装配件的第二部分(44)延伸到泄漏出口(32)并且在两者之间提供连续流动连接的排出通道(36)；以及具有第一位置和第二位置的封闭构件(34)，在第一位置阻止从泄漏通道(31)到泄漏出口(32)的流体流动，在第二位置允许从泄漏通道(31)到泄漏出口(32)的流体流动。封闭构件(34)被布置为当泄漏通道(31)中的流体压力高于某个极值时能从第一位置移向第二位置。
连接器燃料喷射系统

[发明专利]燃料喷射系统-CN201280008128.1有效
发明人： K·埃克隆;M·特洛伯格;A·温特史黛勒;V·沃蒂莱宁 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2012-01-24 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种用于往复式发动机的燃料喷射系统（1），所述燃料喷射系统包括：喷射器（6），所述喷射器用于将增压燃料喷射到所述发动机的汽缸（13）中；高压泵（5），所述高压泵用于增压待被喷射的燃料；供应管（7），所述供应管用于从所述高压泵（5）朝向所述喷射器（6）供给燃料；以及供给管（8），所述供给管用于将燃料从所述供应管（7）供给到所述喷射器（6）。所述供给管（7）的第一端连接至所述喷射器（6）并且其第二端连接至所述供应管（7）。每个燃料喷射器（6）均设置有蓄压器（14）。
燃料喷射系统

[发明专利]具有改进的高压接口的燃料喷射阀-CN201280005689.6在审
发明人： R·克罗默;G·沃尔夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-01-17 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料喷射装置，其包括：具有至少一个流出孔（21）的轨（2）；至少一个设置在轨（2）上的喷射器（3）；一个设置在喷射器（3）上的连接件（4），和一个用于将喷射器（3）固定在轨（2）上的法兰元件（5），其中，法兰元件（5）具有中心孔（50），连接元件（4）被引导穿过该中心孔，其中，在连接元件（4）和轨（2）之间设置有金属‑金属‑密封（9），其中，连接元件（4）与侧凹（42）一件式地构成，并且其中，法兰元件（5）作用在连接元件（4）的侧凹（42）上并且连接元件（4）按密封的方式压向轨（2）。
具有改进高压接口燃料喷射

[发明专利]压力波阻尼式稳压器-CN201310211436.0无效
发明人：范立云;李清;赵文圣;陈超;马修真;李文辉;李学民;费红姿;石勇 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供压力波阻尼式稳压器，包括稳压器壳体，稳压器壳体里安装孔管，稳压器壳体与孔管之间形成阻尼外腔，孔管里形成阻尼内腔，孔管上设置大小不等的阻尼孔。本发明可有效削弱和吸收高频压力波动和液压冲击，减小每循环的喷油量的波动，提高发动机循环喷油量的稳定性，削弱发动机各缸喷油之间的相互影响。
压力阻尼稳压器

[发明专利]块状的流体管道件和共轨燃料系统-CN201310074296.7有效
发明人： A.施蒂希诺特 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2013-03-08 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种块状的流体管道件（10）和一种共轨燃料系统，其中，在针对高压流体系统设置的流体管道件中构造有至少一个高压流体通道（20），设置所述高压流体通道以加载来自所述高压流体系统的、具有高压的流体。如此构造根据本发明的流体管道件，从而可靠地避免了在流体管道件上向外流出的泄漏物。这通过以下方式实现，即在所述流体管道件中，排出通道（30）至少沿所述高压流体通道的流动路径的一部分在所述高压流体通道旁延伸，如此构造所述排出通道，从而其流体地与所述高压流体系统分开并且具有用于与低压流体系统流体连接的、敞开的流体接口（31）。
块状流体管道燃料系统