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[实用新型]一种船用柴油机的高压共轨系统-CN201521107765.1有效
发明人：张全富;文李明;张志勇;杨丽 -专利权人：沪东重机有限公司;中船动力研究院有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种船用柴油机的高压共轨系统，包括共轨管、气缸、喷油器、转接块、排气控制阀、集成阀组、气缸注油器、蓄能器、燃油管、燃油进油管、高压伺服油管、伺服油回油管、滑油管、排气阀卸荷管、排气阀高压伺服油管、排气阀阀座、过渡块、喷油控制阀和排气增压部件；其中，共轨管水平安装在机架上，集成阀组和气缸注油器位于共轨管的上侧，排气增压部件安装于集成阀组的上侧中心，排气控制阀位于集成阀组内侧的中心，喷油控制阀安装于集成阀组的外侧面，关于集成阀组的中心对称布置，蓄能器通过转接块安装于集成阀组的外侧，中心线与共轨管的水平线成45°，滑油管、燃油进油管和伺服回油管位于共轨管的内侧。本实用新型结构布局合理，便于后期维护，减少了整机管路，节省了柴油机空间。
一种柴油机高压系统

[发明专利]燃油轨及使用该燃油轨的燃油喷射装置-CN201510706110.4在审
发明人：山本辰介;冈田谨吾;铃木春贵 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及燃油轨及使用该燃油轨的燃油喷射装置，尤其是提出一种燃油轨，其中管状轨本体(21)具有用于将燃油从燃油供给源(11)引入其中的入口(23)。多个管状凸出部(24)在相对于轨本体(21)的轴向方向基本垂直的方向上从轨本体(21)凸出，并且在轴向方向上以预定间隔布置。管状延伸部(25)在相对于凸出部(24)的轴向方向和轨本体(21)的轴向方向基本垂直的方向上从每个凸出部(24)延伸。所述管状延伸部插入从内燃机(1)的外部延伸到燃烧室(2)的孔(4)中。连接部(28)成型在延伸部(25)的与凸出部(24)相反的端部上并且与插入所述孔(4)中的燃油喷射器(50)流体连接。本发明还提出一种使用该燃油轨的燃油喷射装置。
燃油使用喷射装置

[实用新型]缓冲器-CN201520192882.6有效
发明人：顾含;韩纬华;黄杰 -专利权人：黄杰
申请日： 2015-04-01 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及缓冲器，包括带有空腔的壳体、盖子、金属波纹管以及缓冲杯，所述壳体下端设置进口与出口，壳体上端与盖子固定连接，所述金属波纹管与缓冲杯设置在空腔内，所述缓冲杯下端设有开口，所述缓冲杯内设有缓冲腔，所述缓冲腔通过开口与空腔连通，所述金属波纹管上端与盖子焊接，所述金属波纹管下端与缓冲杯开口外边沿焊接，所述缓冲杯、金属波纹管以及盖子形成气体腔，所述盖子上设置进气孔，所述进气孔内设置螺旋塞，所述进气孔上端设置保护帽，采用上述结构后，本实用新型结构简单合理，操作方便，减缓了燃油的脉动现象，从而降低攻击管路的震动，避免管路系统损伤。
缓冲器

[发明专利]用于将燃料供给到发动机的设备-CN201280077852.X在审
发明人：塞尔吉·尤达诺夫;扬·阿内尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于将燃料从位于发动机罩(5)外侧的燃料压力源(3)供给到位于发动机罩(5)内侧的燃料喷射器(9)的设备，所述设备包括：燃料管(2)，该燃料管(2)用于将燃料从燃料压力源(3)经由发动机罩(5)中的开口(10)输送到燃料喷射器(9)；和密封件(6)，该密封件(6)用于在所述开口(10)处将燃料管(2)密封。本发明的特征在于，所述密封件(6)包括第一部分(6a)和第二部分(6b)，该第一部分(6a)被构造为用于围绕燃料管(2)密封接触，该第二部分(6b)被构造为用于围绕套筒(7)密封接触，该套筒(7)围绕所述开口(10)延伸。本发明还涉及设有这种设备的内燃发动机(1)以及为内燃发动机(1)提供这种设备的方法。
用于燃料供给发动机设备

[发明专利]高压喷射系统-CN201380065742.6在审
发明人： T·布莱特巴赫;B·卡普兰;V·阿尔贝廷 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：喷射器系统(42)，包括：至少一个喷射器(44)，具有至少一个用于液压耦合器(51)的回流开口(56)；与至少一个回流开口(56)液压引导地连接的喷射器回流管路(57)；在喷射器回流管路(57)中的第一止回阀(58)，第一止回阀(58)在燃料流动方向上在喷射器回流管路(57)中背离至少一个喷射器(44)被接通，在喷射器回流管路(57)中装有第二止回阀(59)且第二止回阀(59)相对于第一止回阀(58)液压并联地安装，第二止回阀(59)在燃料流动方向上在喷射器回流管路(57)中朝向至少一个喷射器(44)上被接通，以便能利用在燃料流动方向上在第一止回阀(58)之后的压力波动来提高在燃料流动方向上在第一止回阀(58)之前的喷射器回流管路(57)中的压力。
高压喷射系统

[发明专利]一种高强度高压燃油管机构-CN201310732783.8在审
发明人：卢春鸿 -专利权人：上海众源燃油分配器制造有限公司
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种高强度高压燃油管机构，包括主管、设置在主管内的里套、与里套配合连接的上套及下套，里套与主管接触部位经滚花处理形成滚花层，里套与主管经滚花层形成过盈配合减小焊缝。与现有技术相比，本发明采用滚花工艺可以加大过盈量，减小焊缝，焊缝的大小直接影响钎焊效果，钎焊时，铜更容易留在焊缝较小的接触面，另外过盈配合可以进一步加强焊接强度，钎焊时铜随着蕾丝间隙流淌，铜膏流淌的更均匀，焊缝处铜更饱满，从而大大提高了焊接强度。
一种强度高压燃油机构

[发明专利]柴油机高压连接管-CN201310608567.2在审
发明人：邹定国;徐旭东 -专利权人：常州常昊发柴油机有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机高压连接管，包括高压连接管体，该高压连接管体上设有与发动机缸盖定位槽相应的定位凸起，在高压连接管体内设置台阶孔，所述台阶孔包括互相连通的第一通孔及第二通孔，第一通孔通过圆锥面过渡至第二通孔，高压连接管体上设有与柴油机缸盖连接的连接部件，连接部件与发动机缸盖接触的锁紧面为球形曲面。本发明的高压连接管可与柴油机缸盖形成线接触。
柴油机高压接管

[实用新型]一种防泄漏燃油进油管-CN201420681854.6有效
发明人：唐月华;王慧 -专利权人：山东龙口油管有限公司
申请日： 2014-11-15 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种防泄漏燃油进油管，包括整体呈Z状的本体，所述的本体包括靠近发动机的排气管的上端和远离发动机的排气管下端，与现有技术不同的是：所述的上端焊接接头，接头配合上连接螺母，上连接螺母后端内置〇形密封圈；所述的下端套接卡套，卡套配合下连接螺母；上端和下端之间的本体的外侧设置防护套管。本实用新型所提供的防泄漏燃油进油管结构紧凑、密封合理、成本低、强度好、能够有效的防止管子断裂泄漏的燃油喷溅到排气管等高热部件上，大大提高了关键部件的安全性。
一种泄漏燃油油管

[发明专利]一种高压油路转接头-CN201410550351.X在审
发明人：王国莹;任贵峰;许春光;付海燕;王尚学;陈晋兵 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高压油路转接头，包括转接头本体，所述转接头本体一端为连接平面密封面的平面密封接头，另一端为连接高压油管的高压油管密封接头，平面密封接头和高压油管密封接头之间为贯通的中空油道；所述平面密封接头的密封面为圆环小平面，密封面中部设有一沉孔，圆环小平面的外缘处设有多段由外向内逐渐变小的倒角。本发明具有的优点和积极效果是：通过设置沉孔形成圆环小平面，圆环小平面减小了精加工的表面积，加工简单，同时减小了安装拧紧过程的预紧力，密封可靠；密封面外缘处设置45°到15°逐渐变化的过渡倒角可以减小应力集中。
一种高压油路转接

[发明专利]密封包封构件和用于制造这样的构件的方法-CN201380015072.7无效
发明人： R·克罗默 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-02-12 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种构件，包括：基本件(2)、密封件(3)以及包封件(5)，该包封件至少部分地绕基本件(2)并且至少部分地绕密封件(3)延伸，其中包封件(5)将密封件(3)保持在弹性变形的状态下。
密封构件用于制造这样方法

[实用新型]汽车低压回油管-CN201420368431.9有效
发明人：陈荣发;白永洁;董阿能 -专利权人：宁波福士汽车部件有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种汽车低压回油管，它包括管体（1）和二个分别与管体（1）两端连接的接口（2），所述接口（2）靠近管体的一端外侧沿周向设有限位凸台（3），所述接口（2）包括便于卡箍卡紧的卡紧部（2.1）和用于连接其他部件的连接部（2.2），卡紧部位于限位凸台（3）与连接部（2.2）之间；所述连接部（2.2）自由端端部的外径大于连接部（2.2）与卡紧部（2.1）连接端的端部外径，连接部（2.2）自由端端部的外径大于卡紧部（2.1）的外径，连接部（2.2）内壁的横截面为斜面。
汽车低压油管

[实用新型]一种柴油发动机供油系统用高压横枪-CN201420338470.4有效
发明人：尹燕升;朱宏志;戈非 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-24 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机供油系统用高压横枪，由燃油导管、缝隙滤清器、阻尼阀组成，其特征在于：燃油导管前端与喷油器嘴端连接，燃油导管后端连接缝隙滤清器前端，缝隙滤清器后端与高雅油管连接，缝隙滤清器的后端位置内部嵌有阻尼阀。其能提高高压油泵出口处的压力波传递到喷油器嘴端的一致性和可控性，减小喷油器的多次循环喷油量散差，改善发动机转速波动和振动噪声。
一种柴油发动机供油系统高压

[发明专利]双壁燃料供给管件-CN201280065845.8有效
发明人： B·布莱尔 -专利权人：卡特彼勒发动机有限及两合公司
申请日： 2012-09-14 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双壁燃料供给管件(110、120)，其被配置成在内燃机(1)的燃料供给管系统(100)中使用。燃料供给管系统(100)中的局部泄漏探测可以是广泛的。所公开的双壁燃料供给管件(110、120)可以具有内管(111、121)和外管(112、122)，从而限定位于它们之间的泄漏探测间隔(113、123)，该泄漏探测间隔(113、123)通过管件泄漏探测开口(117、126)连接到双壁燃料供给管件(110、120)的外侧，该管件泄漏探测开口只在第二端面件(116、125)中形成。
燃料供给

[发明专利]一种高压燃油管转接件-CN201410163741.1无效
发明人：孙勇;赵中余;王敏;郭海洲;康彦红;杨显锋 -专利权人：中国北方发动机研究所(天津)
申请日： 2014-04-16 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压燃油管转接件，包括通道管(1)，连接管(2)，挡管(3)，通道管(1)的前外螺纹(5)与上游被连接高压油管部件的内螺纹连接，连接管(2)的中外螺纹(13)与下游被连接高压油管部件的内螺纹连接；连接管(2)套在通道管(1)的管体(8)上；挡管(3)的中内螺纹(15)与通道管(1)的后外螺纹(9)配合将挡管(3)安装在通道管(1)上；连接管(2)的内斜肩(12)和挡管(3)的外斜肩(14)接触。本发明可以实现对压力为200MPa的高压燃油进行可靠密封，有利于拆装过程对高压密封面的保护，且能够通过改变连接管2的外螺纹规格可以适应不同内螺纹接口零件的转接。
一种高压燃油转接

[发明专利]特别是用于内燃机的喷射阀-CN201280060413.8有效
发明人： J·帕特切特;R·黑贝尔;A·克斯特;H·克林格尔;U·迈因加斯特;E·斯帕希克;J·利利施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种特别是用于机动车的内燃机的喷射阀(1)，其具有阀壳体(10)，一具有输入区域(15)的输入套管(14)从所述阀壳体伸入到一流体输入腔(13)中，该流体输入腔由阀壳体(10)和在周向方向上包围阀壳体(10)的连接盖(12)共同构成，在径向方向上看，在输入套管(14)和连接盖(12)之间存在流动路径(18，29)，所述流动路径借助包围输入套管(14)的密封件(19，30)封闭，其特征在于，密封件(19，30)与阀壳体(10)存在永久的密封接触。
特别是用于内燃机喷射