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[发明专利]用于管的连接配置组件-CN201680004370.X在审
发明人： T·克瓦斯特;M·梅林 -专利权人：本特勒尔汽车技术有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将管道(1)连接到燃料或液压系统的、特别是燃料分配系统的连接部件(2)上的连接配置组件。管道(1)可以借助形式为锁紧螺母的连接元件(5)连接到连接部件(2)上。在管道(1)的端侧设置有密封头(10)，该密封头具有密封面(13)和压力面(14)。密封头(10)通过锁紧螺母而以密封面(13)气密耐压地压到构造在连接部件(2)中的密封座(21)上。在密封头(10)的背侧上在密封面(13)和密封座(21)之外设置有泄漏路径(23)。泄漏路径(23)起额定泄漏的作用并且保障防止连接配置组件的真正密封区域之外的密封。通过这种方式使经由嗅检的紧密性检测更加可靠。
用于连接配置组件

[发明专利]用于喷射器的封闭栓-CN201310240200.X有效
发明人： S·帕塞达赫;C·格拉斯佩昂特纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于喷射器的封闭栓。一种用于模块化的共轨燃料喷射系统的喷射器的封闭栓(5)包括‑至少一个用于高压燃料的高压接头(20)，‑塞栓式的、能插入所述喷射器的开口(3)中的区段(4)，该区段具有优选锥形的第一密封面(6)以用于高压密封地封闭该开口(3)，其中该塞栓式的区段(4)具有与所述高压接头(20)处于液压连接中的、通入到所述喷射器内的高压孔(11)，以及‑通流限制器(16)，用于限制输送到所述喷射器内的燃料量，其中所述塞栓式的区段(4)具有嵌件(24)，该嵌件内构造了所述通流限制器(16)并且该嵌件拥有所述第一密封面(6)。
用于喷射器封闭

[实用新型]一种高压油道交汇口的缓冲结构-CN201720115745.1有效
发明人：孙焦丽;康平;陈义;刘成忠 -专利权人：思达耐精密机电（常熟）有限公司
申请日： 2017-02-08 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种高压油道交汇口的缓冲结构，涉及柴油机高压共轨燃油泵领域，包括柱塞腔、高压油道，所述高压油道连接柱塞腔的交汇口处设置有弧形结构；所述弧形结构为具有一定型线的空腔，所述型线由椭圆弧和多段函数组成，所述弧形结构与所述柱塞腔和高压油道之间均有过渡区域；所述弧形结构的流通面积按照液体流动方向逐渐增大。本实用新型起到燃油流动的缓冲作用，减少高压燃油的流动速度，可以去除交接处的应力集中；可以起到防止该处的壁面穴蚀。
一种高压交汇缓冲结构

[发明专利]燃料喷射系统-CN201080047741.5有效
发明人： W·克尼斯;U·埃尔哈特;H·阿尔布雷希特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-10-12 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料喷射系统(50)，尤其共轨喷射系统，具有至少两个喷射器(64)，所述喷射器分别包括回流接口并且在所述回流接口上通过软管(10)相互连接，所述软管具有内部的空腔(12)，在所述空腔中液态的燃料能流动并且被壁(13)包围，所述壁(13)这样弹性可变形地构造，使得所述壁通过所述空腔(12)的容积变化对液态的燃料的液压脉动进行衰减。
燃料喷射系统

[实用新型]一种汽车发动机密封油路管-CN201720021105.4有效
发明人：刘冬;唐运军 -专利权人：三樱（东莞）汽车部件有限公司
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机密封油路管，包括密封油路管主体，密封油路管主体的一端设有主管，主管的底部设有第一连接板，第一连接板的一侧设有第二连接板，第一连接板和第二连接板上设有固定环，主管的一侧设有连接管，连接管的一端设有固定扣，主管的一端设有若干密封接头，主管为中空，本实用新型结构新颖、结构简单，设计合理，使用难度低，使用钎焊焊接，接头光滑美观，装配容易、更换方便等特点，设有多个密封接头，便于连接多个路油管，统一连接，便于集中管理，实现统一密封，使用钎焊焊接，密封强，适用率高，使用方便。
一种汽车发动机密封油路

[发明专利]燃料喷射装置用的燃料高压泵-CN201280062072.8有效
发明人： F·卢卡雷利;T·柯尼希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明的泵具有泵壳体(22、40)，其中至少一个接管布置在所述泵壳体(40)上，该接管用于使介质至或来自所述泵的输送管线(48)和/或回流管线(50)。接管(46)固定在所述泵壳体(40)的接收部(52)中。所述至少一个接管(46)在它的纵向延长部上具有至少一个区域(58)，其中所述区域(58)能够维持它的变形，以便当接管(46)固定在接收部(52)中时使所述接管(46)具有不同的长度和/或指向不同的方向。
尤其是燃料喷射装置高压泵

[发明专利]一种电控共轨发动机快速启动方法-CN201710088317.9在审
发明人：谭贵荣;莫宗华;胡国强;孙步武;周健;陈俊红;赵增亮;李欢;曹杨军;王雪光 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控共轨发动机快速启动方法，该方法是在电控共轨发动机的输油泵出油口到喷油泵进油口之间设置排气装置，并将排气装置的出口通过管路与油箱连通，以在系统正常工作时排除油料中存在的气体。本发明通过在精滤器的进油口设置排气装置，使精滤中的空气通过排气装置排出，从而实现主动排气，可有效的提高发动机的启动性能。
一种电控共轨发动机快速启动方法

[发明专利]高压共轨泵回油系统-CN201310352819.X有效
发明人：伊利亚·德约蒂耶维奇;李云 -专利权人：北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压共轨泵回油系统，包括共轨泵本体，在其泵腔内部沿径向均匀间隔设置三个柱塞，在所述共轨泵本体中央设有凸轮轴，所述凸轮轴驱动所述三个柱塞进行吸油及压油动作；低压油路，其中部分燃油经过所述低压油路进入所述泵腔，对所述泵腔内部的运动部件进行润滑；回油路，其与所述泵腔连通，在所述回油路中设有调压阀，当所述泵腔内的燃油压力达到所述调压阀的阀值时，燃油通过所述回油路回油。该系统可以使泵腔内有足够的燃油对其内部的运动部件进行润滑、冷却，同时可以减小泵的体积，缩小泵体在发动机上的安装空间。
高压共轨泵回油系统

[发明专利]一种高位回油管路-CN201611090686.3在审
发明人：王羽;王雪光;蒋婷 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高位回油管路，包括与喷油器相连的第一回油管路和与油泵相连的第二回油管路；所述第一回油管路包括多个首尾相连的并分别与多个喷油器回油口的位置一一对应的第一回油管段，所述的每个第一回油管段的端部均设有可与喷油器回油口相连接的第一接头，所述第二回油管路包括与油泵卸油孔的位置相对应的第二回油管段，所述第二回油管段的端部设有可与油泵卸油孔相连接的第二接头；所述的第一、第二回油管路在高于所述第二接头的位置交汇并共同连接至与整车回油管连接的整车胶管接头。本发明的结构合理，装配性好，布置灵活性好，有效防止空气进入油泵和高压管路而造成发动机难启动的问题。
一种高位油管

[实用新型]一种摩托车喷油器油管接头降噪结构-CN201621268699.0有效
发明人：邹科;姜文龙;王建中 -专利权人：江门市大长江集团有限公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车喷油器油管接头降噪结构，包括固定在发动机气缸头进气管上的喷油器，喷油器外包裹有隔音套，带有高压油管的高压接头插接于油管接嘴上，所述高压接头外设有隔音帽，所述隔音帽包裹住所述高压接头及与高压接头连接处的高压油管；本实用新型通过隔音帽的设计，阻隔住噪音通过高压接头向外传播的途径，隔音效果好，有效降低噪音，进一步改善用户骑行的舒适性。
一种摩托车喷油器油管接头结构

[发明专利]一种喷油泵出油阀接头与高压油管的连接结构-CN201611027368.2在审
发明人：袁永先;王家雄;刘长振;张志军;任庆霜 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种喷油泵出油阀接头与高压油管的连接结构，包括高压油管墩头结构和喷油泵出油阀接头，所述高压油管墩头结构的墩头锥面角度小于所述喷油泵出油阀接头的锥角，接触后的两锥面接触处形成线密封结构。相对于现有技术，本发明具有以下优势本发明改变了以往设计理念，将高压油管墩头锥面角度设计为始终小于喷油泵出油阀接头锥角，两锥面接触形成线密封形式，密封效果优于面密封；经过柴油机各阶段试验与试车检验，即使高压油管重拆装，也没有发生墩头渗漏现象，提高了高压油管的可靠性。
一种油泵出油阀接头高压油管连接结构

[实用新型]一种汽车燃油总管总成安装支架-CN201621002445.4有效
发明人：夏健秋;邓代俊;李科;胡铁刚;刘斌;缪曙霞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车燃油总管总成安装支架，包括支架本体，所述支架本体整体呈“[”形，包括圆弧段、与该圆弧段的下边连接的竖直段、与所述竖直段的下边连接的水平段，所述竖直段与水平段平滑过渡，其特征是所述竖直段与水平段的左右两侧对称设有翻边，该翻边整体呈“L”形。其强度高、不易变形，能够解决支架本体应力不足的问题；能够减轻支架本体的质量；安装可靠、使用寿命长。
一种汽车燃油总管总成安装支架

[实用新型]一种喷油器连接总成-CN201620994409.4有效
发明人：解亮;胡必谦;陆荣荣;高巧;张龙;谈建;黄保科 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种喷油器连接总成，包括喷油器和高压油管，喷油器的喷油器接口与高压油管的高压油管接口固定连接，其中，喷油器接口位于喷油器的顶部。将喷油器接口置于喷油器顶部，将高压油管接口与喷油器接口进行固定连接，安装时，即使喷油器转动一定角度，也不会影响高压油管接口与喷油器接口的连接，可减少高压油管接口的应力，降低发动机运行过程中高压燃油泄漏风险。
一种喷油器连接总成

[发明专利]管连接器和燃料喷射系统-CN201380027597.2有效
发明人： A·温特史黛勒;G·休托;K·埃克隆;L·祖安尼基;V·沃蒂莱宁 -专利权人：瓦锡兰芬兰有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：一种管连接器(24)，其包括可连接到第一双壁管的第一接头(25)，第一接头(25)包括可连接到第一双壁管的内部流动空间的第一部分(45)和可以连接到第一双壁管的外部流动空间的第二部分(46)；可连接到第二双壁管的内部流动空间的第二接头(26)；第三接头(27)；以及被布置成与第一接头的第二部分(46)流动连接的泄漏通道(31)。管连接器配备有闭合件(34)，其具有第一位置，其中从泄漏通道(31)到泄漏出口(32)的流体流动被阻止；以及第二位置，其中从泄漏通道(31)到泄漏出口(32)的流体流动被允许，其中闭合件(34)被布置成当泄漏通道(31)中的流体压力上升到预定极限值之上时从第一位置向第二位置移动。管连接器(24)还配备有堵塞部件(28)，用于阻止来自第二双壁管的外部流动空间的流体流动通过管连接器(24)。
连接器燃料喷射系统

[实用新型]非道路工程机械用发动机-CN201620711954.8有效
发明人：吴瑞婷;刘剑玲;宋国富;李春敏 -专利权人：昆明云内动力股份有限公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排放低的非道路工程机械用发动机，它包括发动机本体、进气系统、排气系统以及燃油系统；所述发动机本体的进油端连接有高压共轨管；所述进气系统包括增压器、中冷器以及进气歧管；所述进气歧管的入口端通过空气进管与增压器的空气出口连接，所述增压器的空气进口上安装进气流量计，所述中冷器安装在空气进管上；所述排气系统包括排气歧管，所述排气歧管与增压器的废气接口连接；所述发动机本体的后端布置有液压泵输出接口。本实用新型可用于配装收割机、叉车等车型，其具有较大的潜在销售市场。
道路工程机械发动机