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[发明专利]一种导流罩以及水下机器人-CN201911134106.X在审
发明人：熊明磊;王娇 -专利权人：博雅工道（北京）机器人科技有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种导流罩以及水下机器人，导流罩包括：头部壳体、中间壳体以及尾部壳体，所述头部壳体设置在所述中间壳体的一端，所述尾部壳体设置在所述中间壳体的另一端，所述头部壳体、所述中间壳体以及所述尾部壳体为扁平状结构。本发明的有益效果是：通过设计导流罩的外形，降低导流罩受到的水阻力，提高AUV的续航能力和巡航速度。
一种导流以及水下机器人

[实用新型]一种水上航行器用鳍塞-CN201920944829.5有效
发明人：周晓楠 -专利权人：创晞运动器材（惠州）有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水上航行器用鳍塞，包括安装底板和背鳍，所述安装底板的顶部开凿有第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔与第二安装腔之间开凿有连接孔，所述第二安装腔内壁远离连接孔的一端固定连接有固定锁勾，所述第一安装腔的内壁远离连接孔的一侧开凿有固定螺纹孔，所述安装底板的顶部安装有背鳍，本实用新型的有益效果是：通过设置了安装底板和背鳍，使其可以进行拆卸和组装，便于携带和存放，通过设置了固定锁勾和密封环，在密封环的挤压下，固定锁勾卡在固定卡槽内，并且通过固定锁杆将安装底座与背鳍连成一体，增加其使用时的稳定性，避免在风浪中损坏，延长其使用寿命。
一种水上航行器用

[发明专利]一种自主扰动触发湍流转捩的扰流装置及扰流片-CN201811007947.X有效
发明人：陆宏志;赵静;刘丽丽;惠俊鹏;刘敏华;赵民;康磊晶;赵月;李一帆 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种自主扰动触发湍流转捩的扰流装置及扰流片，在航行体周向多个凹槽内安装扰流片，当流动会自主发生湍流转捩时，扰流片在凹槽内，航行体表面没有凸起，因此不会引起额外的流动阻力。本发明设定了额定的临界雷诺数，当流动速度降低、密度较低的状态下，流动为层流，这时候流动对扰流片的压力降低，压缩弹簧的作用力可以将扰流片弹出。扰流片弹出后会扰动流动底层的流动，将层流触发为湍流。本发明通过设定弹簧的弹力，可以自动在需要扰动触发湍流转捩的时候，自动开启扰动装置，不需要的情况下，自动关闭，实现湍流转捩的自主控制。
扰流片湍流扰动触发流动扰流装置航行体层流弹出临界雷诺数流动阻力扰动装置速度降低压缩弹簧自动开启自主控制弹簧凸起

[发明专利]减少船舶航行阻力的结构及其应用-CN201711192563.5有效
发明人：梅正新 -专利权人：梅正新
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种减少船舶航行阻力的结构及其应用，该减少船舶航行阻力的结构应用于一船舶，该船舶具有一前端以及一艉端，该前端与该艉端之间形成一中心线，该减少船舶航行阻力的结构包括至少一扰流器，该扰流器设置于该船舶两侧的最宽处与该艉端之间的表面上，或该扰流器设置于该船舶底部的吃水最深处与该艉端之间的表面上；通过该扰流器的设置以产生紊流可使船舶航行时的阻力减小，而可提升船舶行进的速度或减少燃料的耗用。
船舶航行阻力扰流器船舶船舶航行结构应用阻力减小最宽处紊流应用吃水行进燃料

[发明专利]一种具有三槽道结构的滑行艇-CN201910953893.4在审
发明人：孙志远;邹劲;孙寒冰;卢世界 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明属于滑行艇技术领域，具体涉及一种具有三槽道结构的滑行艇。本发明是对槽道滑行艇的进一步改进，由于采用三槽道的设计，能够在高速航行时吸收艏部兴波和波浪载荷，同时减小滑行艇艏部波浪的砰击载荷，改善滑行姿态，提高滑行艇航行的稳定性。本发明在高速航行时会在槽道内形成空气气膜和喷溅水流层，降低波浪直接砰击在船艏的载荷。前方空气来流可以通过槽道被引导至船底，进而抬升船体使船的吃水减小以降低滑行艇的航行阻力。中部的槽道与两侧槽道相比槽道宽度更大，并且槽道的高度更大，这使得前方来流的空气能够被广泛地吸收于船体底部，同时较大的槽道宽度可以进一步地吸收主艇体的产生的兴波。
槽道滑行艇高速航行减小船体波浪吸收槽道滑行艇波浪载荷槽道结构航行阻力滑行姿态水流层主艇体船艏气膜抬升吃水改进

[发明专利]一种具有柔性艇底的滑行艇-CN201811395761.6有效
发明人：周谦;倪其军 -专利权人：中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有柔性艇底的滑行艇，涉及滑行艇领域，该滑行艇的艇体的舯艉段相对于艏段内凹，该内凹在舯艉段提供足够的空间，可以满足艇底板对转动空间的要求，且便于减震缓冲装置的安装，该滑行艇一方面通过可转动的艇底板实现艇底外形的变化，在艇底的舯艉段形成深V船型，提升滑行艇的耐波性能，同时在艇底舯段形成一个横向断级，降低滑行艇的摩擦阻力，提高了滑行艇的纵向稳定性和航行速度；另一方面利用布置在艇体和艇底板之间的减震缓冲装置吸收波浪对艇底的撞击力，进一步提升滑行艇的耐波性能，实现了滑行艇的超高航速和优良的耐波性能。
滑行艇底板减震缓冲装置内凹艇体纵向稳定性摩擦阻力转动空间深V船型可转动撞击力航速波浪吸收

[实用新型]一种用于地效翼船的浮舟-CN201920387360.X有效
发明人：刘俊峰 -专利权人：刘俊峰
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种用于地效翼船的浮舟。本产品其组成包括:底板，所述的底板的前端翘起，所述的底板粘接前舟板和后舟板，所述的前舟板的前端翘起，所述的后舟板的前端翘起，所述的前舟板与所述的后舟板之间通过尾舟板粘接固定，所述的前舟板、所述的底板、所述的后舟板之间连接有左舟隔板和右舟隔板，所述的左舟隔板开有左卡槽，所述的左卡槽内装有左水平测试管，所述的左水平测试管内装有带有颜色的液体，所述的右舟隔板开有右卡槽，所述的右卡槽内装有右水平测试管，所述的右水平测试管内装有带有颜色的液体，所述的左舟隔板与所述的右舟隔板相互平行，所述的左水平测试管与所述的右水平测试管相互平行。本实用新型用于浮舟。
舟板隔板水平测试底板翘起右卡槽左卡槽管内平行本实用新型地效翼船粘接固定粘接

[发明专利]一种抑制水下航行体及水翼表面空化现象的流动控制方法-CN201710527401.6有效
发明人：刘华坪;于永川 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种抑制水下航行体及水翼表面空化现象的流动控制方法，所述方法采用多孔介质材料固定在航行体或水翼的局部或全部固壁表面上，具体固定位置至少为以下情况中的一种：A、多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面空泡初生位置上游区域；B：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面空泡初生位置附近；C：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡区域内；D：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡尾部及附近区域位置处；E：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡尾部下游。本发明有效地抑制了多孔介质区附近甚至整个航行体或水翼固壁表面的空化流动现象。
一种抑制水下航行表面现象流动控制方法

[实用新型]一种水面舰船气泡尾流消减装置-CN201821745374.6有效
发明人：王赟;彭亮;邓海华;沈志奔;董梁 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种水面舰船气泡尾流消减装置，属于舰船尾流特征控制技术领域。该消减装置根据气泡尾流产生和浮升演变规律以及水面舰船外形结构特点，分别在推进器轴下方舱壁、左舷吃水线下舱壁以及右舷吃水线下舱壁安装超声换能器阵列，同时根据舰船航速监测单元实时监测的舰船航行信息，超声换能控制单元对各换能器阵列的工作状态进行调整以适应气泡尾流强度的变化，从而更能有效地消减水面舰船气泡尾流中的气泡。
尾流水面舰船消减装置吃水线下舱舰船超声换能器阵列本实用新型换能器阵列航行信息监测单元舰船航速实时监测特征控制推进器轴外形结构演变规律有效地舱壁超声浮升换能消减右舷左舷

[实用新型]一种仿生船用涡流发生器-CN201822127700.3有效
发明人：季斌;龙云;龙新平;黄红波 -专利权人：武汉大学
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种仿生船用涡流发生器，包括安装在船体上的涡流发生器本体，所述涡流发生器本体为仿鲨鱼鳍状，涡流发生器本体朝水面的上侧面设有仿鲨鱼表皮的沟槽结构，朝水底的下侧面为光滑面，所述沟槽结构为设于涡流发生器本体上侧面的多条沟槽，所述沟槽与船体表面流体流向平行、垂直或者呈锐角，所述涡流发生器本体朝船头前进方向的前侧面为外凸的弧形面，所述涡流发生器本体朝船尾方向的后侧面为内凹的弧形面。本实用新型消涡效果好，使用寿命长，极大降低船体形式阻力，降低船舶运行的能源消耗，增强船舶的节能环保效果。
涡流发生器本实用新型沟槽结构仿生船弧形面上侧面船体节能环保效果船舶船体表面船尾方向多条沟槽流体流向能源消耗使用寿命光滑面后侧面前侧面下侧面鲨鱼鳍表皮鲨鱼内凹锐角外凸船头平行垂直水面

[发明专利]一种桨后能量回收装置-CN201710365875.5有效
发明人：孙士丽;杨建;胡健;张叶;张维鹏;郭婷;李涛;毛翼轩;颜培凯;耿冲 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-05-22 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明提供一种桨后能量回收装置，包括船体、螺旋桨和舵，在舵内设置有底座，底座上安装有发电机，发电机的电机轴通过联轴器连接有高速轴，高速轴通过行星齿轮增速箱连接低速轴，低速轴的端部的调速器，与调速器连接的竖直方向的连接轴，且连接轴位于舵的外侧，所述连接轴的中间位置设置有消涡帽，且消涡帽位于螺旋桨的正后方，所述连接轴的两个端部分别设置有发电叶片，所述发电机通过导线连接变压器。本发明利用螺旋桨尾流中的旋转能量，并且产生电能供船舶设备使用，除此之外消涡帽还可以减少尾流中的漩涡使尾流更稳定，节约能源，提高推进效率。此桨后能量回收装置具有结构简单、节能效果好、改善螺旋桨尾流、减缓震动的特点。
一种能量回收装置

[实用新型]一种M型槽艉防侧滑高速公务艇-CN201821996503.9有效
发明人：张光付 -专利权人：江苏星瑞防务科技有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种M型槽艉防侧滑高速公务艇，属于船艇技术领域，技术方案：本实用新型提供了一种M型槽艉防侧滑高速公务艇，包括艇体、驾驶室、甲板和推进系统；其中，所述艇体包括艇本体、槽艉和断级，所述断级设置在艇本体和槽艉之间，所述槽艉包括槽艉本体一、槽艉本体二、槽艉凸起和气腔，所述槽艉本体一和槽艉本体二对称设置在槽艉凸起的两侧，所述槽艉本体一、槽艉本体二和槽艉凸起的截面均为M型。本实用新型艇型在高速航行时，航向稳定，不易侧滑及偏离航向，航速高，减少了艇的升沉和纵摇，有效提高滑行艇的耐波性和航向稳定，通过对称设置的槽艉本体一和槽艉本体二，使得艇体在滑行过程中，同时槽艉本体一和槽艉本体二能够保持艇体稳定滑行。
艇体防侧滑凸起航向本实用新型对称设置高速航行滑行过程推进系统滑行艇耐波性航速驾驶室侧滑船艇滑行纵摇甲板偏离

[发明专利]一种应用于喷水推进高速船的船尾节能装置-CN201711385598.0有效
发明人：熊小青;陈红梅;韦红刚;于海;冯毅 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明一种应用于喷水推进高速船的船尾节能装置，包括：若干截流板均设置在尾封板的下端靠近于喷水推进器喷口的一侧，每一截流板上相对于尾封板的另一侧面的两侧各固定有一吊耳，每一吊耳上均开设有一水平滑槽，每一截流板的两侧各设置有一定位板；定位板上设有一压浪板，压浪板的两侧分别固定有一侧边端板；每一驱动装置的输出部均与一压浪板撑杆的一端相连接，压浪板撑杆的另一端与一压浪板的中部铰接；若干第一定位销分别设置在若干水平滑槽内，每一第一定位销的一端与一压浪板撑杆固定连接。本发明根据高速船不同的航速工况，同时调节尾压浪板的下压角度和截流板的下伸高度，在每个航速都可达到最佳阻力性能，获得最佳的综合减阻效果。
压浪板截流板高速船撑杆节能装置喷水推进水平滑槽定位销尾封板航速吊耳喷水推进器减阻效果驱动装置中部铰接定位板边端喷口下端下压应用输出

[实用新型]一种可自动储水和排水的船-CN201821127532.1有效
发明人：姜鹏程 -专利权人：青岛哈文船艇有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种可自动储水和排水的船，用以解决在不显著增加船体重量的条件下，提高其静止时稳定性的问题。该装置包括设置在船体底部的龙骨，还包括空腔构件、进/排水口、通气口和通气管；空腔构件一端封闭，且连接有通气管，另一端设置有进/排水口，固定安装在龙骨上，应保证进/排水口位于船体的后方；通气管上部设置有通气口。通气口位于船体吃水面上方。空腔构件由带有空腔的型材制成，也可以由板材加工而成。当船静止时，水会通过进/排水口进入空腔构件中，为了保证船体的排水量，船的吃水深度会增加，从而增加了船体的稳定性。
船体空腔构件排水口通气管通气口自动储水龙骨静止排水本实用新型板材加工船体吃水一端封闭一端设置排水量吃水保证

[发明专利]一种水面舰船气泡尾流消减装置-CN201811257322.9在审
发明人：王赟;彭亮;邓海华;沈志奔;董梁 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种水面舰船气泡尾流消减装置，属于舰船尾流特征控制技术领域。该消减装置根据气泡尾流产生和浮升演变规律以及水面舰船外形结构特点，分别在推进器轴下方舱壁、左舷吃水线下舱壁以及右舷吃水线下舱壁安装超声换能器阵列，同时根据舰船航速监测单元实时监测的舰船航行信息，超声换能控制单元对各换能器阵列的工作状态进行调整以适应气泡尾流强度的变化，从而更能有效地消减水面舰船气泡尾流中的气泡。
尾流水面舰船消减装置吃水线下舱舰船超声换能器阵列换能器阵列航行信息监测单元舰船航速实时监测特征控制推进器轴外形结构演变规律有效地舱壁超声浮升换能消减右舷左舷