专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]汽车撞击-CN201220566482.3有效
  • 赵辉 - 赵辉
  • 2012-10-31 - 2013-04-10 - B60R19/20
  • 本实用新型涉及汽车安全装置,具体是一种汽车撞击器。本实用新型解决了现有汽车安全装置无法有效保护司乘人员安全和车体安全的问题。汽车撞击器包括气囊、高压氮气储存容器、充气管、释放安全阀、主控开关、以及触发开关;其中,充气管的两端分别与气囊和高压氮气储存容器连通;释放安全阀安装于充气管上;主控开关的控制信号输出端与释放安全阀的一个控制信号输入端连接
  • 汽车撞击避力减力器
  • [实用新型]一种防撞击壳体、车载充配电系统及电动汽车-CN202223595093.6有效
  • 岳峰;钱啸君 - 上海洛轲智能科技有限公司
  • 2022-12-30 - 2023-07-07 - B60L3/00
  • 本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体而言,涉及一种防撞击壳体、车载充配电系统及电动汽车。防撞击壳体用于车载充配电系统,包括外壳体和泄结构;泄结构设置在外壳体的易撞击的外壁上;泄结构包括直线排列的泄齿。车载充配电系统包括前述实施方式任一项的防撞击壳体。本实用新型的有益效果是:通过泄齿作为泄结构,当防撞击壳体被撞击时,泄齿先受到撞击产生变形,对撞击进行泄,之后才可能会撞击到壳体,使壳体产生变形。整个过程中,先通过泄结构进行泄才能对壳体进行撞击,当泄后,对壳体的撞击力度已经较低,能够有效的保护壳体,降低了被撞击后高压暴露的风险。
  • 一种撞击壳体车载配电系统电动汽车
  • [发明专利]试车台动态校准装置-CN201911293036.2在审
  • 黄相华;杨水旺;宋志强;谭逢喜;高新方;李启明 - 北京振兴计量测试研究所
  • 2019-12-16 - 2021-06-18 - G01L25/00
  • 本发明提供了一种试车台动态校准装置,该校准装置包括:撞击组件、传组件、标准测量单元、被校测量单元和处理单元。撞击组件撞击组件产生动态,标准测量单元设置在撞击组件和传组件之间,用于测量当撞击组件撞击组件时所产生的动态从而获取第一测量值,被校测量单元设置在传组件和试车台之间,用于测量当撞击组件撞击组件时所产生的动态从而获取第二测量值,处理单元将第一测量值与第二测量值进行比较从而完成对试车台被校测量单元的动态校准。该种方式可提供合适的动态源,通过选取合适的撞击组件质量产生可模拟发动机试车台的动态,实现对大幅值动态的校准,从而提高发动机试车台动态的测量精度。
  • 试车动态校准装置
  • [发明专利]一种汽车机械防冲撞缓冲装置-CN202011289884.9有效
  • 承姿辛;刘玉敏;李琼 - 合肥雄强数控科技有限公司
  • 2020-11-18 - 2022-04-15 - B60R19/18
  • 提供一种能够对车祸碰撞时,产生的撞击进行缓冲的汽车机械防冲撞缓冲装置。一种汽车机械防冲撞缓冲装置,包括有:缓冲架;减缓组件,安装在缓冲架上,通过滑动的方式进行减缓。本发明通过缓冲架能够对汽车受到的撞击进行缓冲,通过减缓组件能够进一步缓冲汽车受到的撞击,通过限位缓冲组件能够削弱顶板受到的撞击,通过撞击缓冲组件能够在反撞击的作用下进一步削弱顶板受到的撞击,通过缓冲力量增加组件能够增加橡胶板的反撞击,通过微缓冲组件能够对轻微的撞击进行缓冲,避免触发其他缓冲部件,更方便人们使用。
  • 一种汽车机械冲撞缓冲装置
  • [发明专利]一种桥梁基桩抗震强度检测设备-CN202210953141.X有效
  • 高春华;李卉;杨艳平;李存;袁子涵 - 信阳师范学院
  • 2022-08-09 - 2023-08-22 - G01M7/02
  • 本发明公开了一种桥梁基桩抗震强度检测设备,包括前端信号收集框、设置在前端信号收集框内的半圆检测点、设置在半圆检测点环形面的震度检测装置;所述震度检测装置包括弧形检测块、设置在弧形检测块后端的撞击块、设置在撞击块后端的承块;所述撞击块后端和承块前端均设置成圆形端;所述承块包括承撞击柱、围合所述承撞击柱的承外框、设置在承撞击柱两侧的限位片、设置在承外框外侧的伸缩件;所述撞击块接收半圆检测点传递的震动,并传递到承块,经检测承块的位移量进行检测。本发明的桥梁基桩抗震强度检测设备能针对检测点进行多角度的剪切进行检测,细化了桥梁在不同的撞击面或者撞击点时的检测数据。
  • 一种桥梁抗震强度检测设备
  • [实用新型]汽车撞击安全装置-CN200720184329.3无效
  • 何乐民 - 何乐民
  • 2007-10-18 - 2008-07-30 - B60R19/36
  • 一种汽车撞击安全装置由撞击墙、阻尼器、着力点所构成。撞击墙由墙体、消器和缓冲器组成;撞击墙为一刚性金属体、消器由一组经加强的薄钢片与组合座组成、缓冲器由一组塑性球体和球座组成,阻尼器由接力柱、阻尼块相串接组成;着力点是一刚性金属构件,固定于汽车车头底部下方预设的夹层板上本实用新型目的是为使受撞击的汽车避开车头直接受力,把撞击转移到着力点,再经过数层装置减,使撞击事故造成的破坏和损失减到最小。本实用新型适用于汽车撞击安全保护,也适用作船舶、机车等交通运输工具的撞击安全保护。
  • 汽车撞击安全装置
  • [发明专利]一种车辆-钢筋混凝土桥墩撞击数学模型构建方法-CN202210570465.5在审
  • 任亮;阙志崇;廖延铸;万超 - 华东交通大学
  • 2022-05-24 - 2022-07-29 - G06F30/13
  • 一种车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击数学模型构建方法,包括:(1)开展受压钢筋混凝土墩柱落锤冲击试验,得到落锤冲击作用下墩柱应变率时程试验曲线;(2)建立计入应变率效应的钢筋混凝土墩柱落锤冲击有限元模型;(3)修正混凝土应变率效应数学模型中应变率阈值;(4)计算不同撞击速度和撞击质量下的撞击动能、应变率和撞击;(5)定义撞击动能、应变率与撞击之间的数学表达式,通过回归分析,确定数学表达式中的常系数,建立车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击数学模型。本发明构建一种考虑撞击动能和应变率的车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击数学模型,真实反映了车辆碰撞下混凝土桥墩的撞击响应,可为跨线桥墩柱的抗撞设计提供参考。
  • 一种车辆钢筋混凝土桥墩撞击数学模型构建方法
  • [发明专利]汽车撞击安全装置-CN200610051799.2无效
  • 何乐民 - 何乐民
  • 2006-06-02 - 2007-12-05 - B60R19/26
  • 一种汽车撞击安全装置由撞击墙、阻尼器、着力点所构成。撞击墙由墙体,消器并缓冲器组成;阻尼器由接力柱、阻尼块相串接;着力点是一刚性金属构件,固定于汽车车头底部下方预设的夹层板上。本发明其目的是为使撞击的汽车避开车头直接受力,把撞击转移到着力点再经由安全装置的层层减,使撞击造成的事故破坏和损失减到最小。本发明适用于汽车撞击安全保护,也适合作船舶,机车等交通运输工具的撞击安全保护。
  • 汽车撞击安全装置
  • [实用新型]一种汽车变速箱专用保护架-CN201620519685.5有效
  • -
  • 2016-05-31 - 2017-01-04 - B60R19/54
  • 一种汽车变速箱专用保护架,包括承载面,减震体,撞击面,所述承载面用于连接汽车变速箱底面,所述减震体上表面连接所述承载面,所述减震体下表面设有所述撞击面。上述一种汽车变速箱专用保护架,当地面凸起物将要撞击汽车变速箱时,先撞击到所述撞击面产生撞击,所述撞击面将所述撞击分散到所述撞击面上,再将所述撞击传递到所述减震体,所述减震体将大部分所述撞击消除,
  • 一种汽车变速箱专用保护

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