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[发明专利]混合动力电动车辆及其动力系统控制方法-CN202210657126.0在审
发明人：韩政锡 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开一种通过更有效地识别进入低排放区域来控制动力系统的混合动力电动车辆及其动力系统控制方法，其可以包括以下步骤：通过利用基于图像的道路标识识别信息，判断进入要求减少废气量的区域；在通过控制单元判断为进入的情况下，确定区域的类型的平均大小；以及控制驾驶模式为电动车辆(EV)模式，直到基于平均大小判断车辆离开区域为止。
混合动力电动车辆及其系统控制方法

[发明专利]混动车辆的怠速控制方法、装置、设备及存储介质-CN202111279388.X有效
发明人：王智颖;卜健;梅述池;覃嵩蘅;赵鑫 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种混动车辆的怠速控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：发动机控制器根据目标车辆控制器发送的当前怠速转速请求信息获取目标发动机的当前运行状态和当前行驶工况；通过预设怠速计算策略对当前运行状态和当前行驶工况进行计算，得到目标怠速转速；在接收到目标车辆控制器根据所述目标怠速转速的确认转速数值时，控制目标发动机进入所述确认转速数值的怠速；由于本发明是通过预设怠速计算策略对根据当前怠速转速请求信息得到的当前运行状态和当前行驶工况进行计算，根据计算得到的目标怠速转速的确认转速数值对目标发动机进行控制，能够有效提高控制怠速的效率和准确率。
车辆控制方法装置设备存储介质

[发明专利]新能源车作为移动电站的控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202310057553.X在审
发明人：金庭鑫;王琴林;刘斌;蔡健伟;张才干 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车作为移动电站的控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：响应于检测到放电枪接入时，进入DCAC；响应于检测到动力电池电量低于第一预设电量阈值时，则发出启动发动机的提示信号，新能源车基于该启动发动机的提示信号进行发动机启动提示操作；响应于接收到启动控制信号，发出启动发动机请求，并进行发动机启动动作；响应于检测到已进行了发动机启动提示操作，未启动发动机，且动力电池电量大于第二预设电量阈值时，允许放电，并在检测到动力电池电量小于等于第二预设电量阈值时，关闭放电功能。本发明既能够最大化利用车载的电和油能源，又能够完全基于用户意愿控制发动机运行，同时确保了动力电池的电量安全。
新能源作为移动电站控制方法系统车辆存储介质

[发明专利]汽车的模式切换方法、装置、汽车及存储介质-CN202310120132.7在审
发明人：彭耀润;祁宏钟;刘学武;王金航;李欢;吴蒙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种汽车的模式切换方法、装置、汽车及存储介质。该汽车的模式切换方法包括：若检测到汽车切换驾驶模式，则检测所述汽车的轮端是否处于能量回收工况；若所述汽车的轮端处于能量回收工况，则获取离合器从动端的实际转速；以所述实际转速为目标，按照参考转速下降速度调节离合器主动端的转速，并控制所述汽车的轮端按照目标扭矩进行能量回收；所述参考转速下降速度低于非能量回收工况下切换驾驶模式时，离合器主动端的转速下降速度。本申请能够提高模式切换过程中整车的驾驶平顺性。
汽车模式切换方法装置存储介质

[发明专利]用于运行混合动力电动车辆的方法和数据处理设备-CN202211324340.0在审
发明人： V.拉森;P.洛库尔;C.F.李;M.普拉布多拉 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于运行混合动力电动车辆的方法。根据该方法，接收以多个参数集的形式的路线信息，每个参数集与路线的路段相关(S1)。随后，估计每个路段的电力需求(S3)，并且将储存在储电设备中能量的量的一部分分配给路段中的至少一个。替代地或附加地，将待传输到储电设备中能量的量分配给路段中的至少一个(S4)。此外，导出描述储电设备在路线上的能量状态的至少一个参考轨迹，该参考轨迹是由能量分配所得出的(S5)。根据当前能量状态和参考轨迹上即将到来的控制点之间的斜率来控制混合动力电动车辆的运行(S7)。此外，提出了一种包括用于执行该方法的装置的数据处理设备。
用于运行混合动力电动车辆方法数据处理设备

[发明专利]车辆的控制方法以及车辆的控制系统-CN202080104633.0在审
发明人：小野川辽;小林梓;寺井美裕 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种车辆的控制系统，即使在发动机的输出受到限制的情况下，也抑制电池的SOC的降低，延长车辆的行驶距离，该控制系统具有：电动机，其对车辆进行驱动；发动机，其对发电而获取向电动机供给的电力的发电机进行驱动；电池，其构成为能够利用发电机充电，并且与电动机电连接；以及控制器，其对电动机进行控制，其特征在于，在车辆在发动机的输出受到限制的环境下行驶的情况下，该控制器限制电动机的驱动力。
车辆控制方法以及控制系统

[发明专利]混合动力系统控制方法、装置、设备以及介质-CN202310173323.X有效
发明人：伍庆龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统控制方法、装置、设备以及介质。方法包括：当满足混合动力系统的高压动力电池上电的第一使能条件时，控制所述高压动力电池上电；在所述高压动力电池上电后，当满足发动机起动的第二使能条件时，控制发动机起动；在所述发动机起动后，当满足混合动力系统正常启动的第三使能条件时，确定所述混合动力系统上电完成。本发明的方案实现了混合动力系统从高压动力电池上电开始直至混合动力系统上电完成车辆可以行驶的过程的控制，在控制过程中每个涉及的部件的状态通过使能条件确定，从而成为高效且可靠的混合动力系统控制策略，提升车辆运行的稳定性和可靠性。
混合动力系统控制方法装置设备以及介质

[发明专利]混合动力车辆自适应山路工况的方法、装置和介质-CN202011159001.2有效
发明人：冯慕鑫;邵杰;赵奕凡;曹宇;李翔 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆自适应山路工况的方法，包括以下步骤：当电池的荷电状态小于电量标定值时，判断山路坡度是否大于坡度标定值；当山路坡度大于坡度标定值且坡道长度大于坡道长度标定值时，自动切换山地模式。本发明还公开了一种装置及计算机可读存储介质，解决了现有技术中还存在混合动力车辆在应对山地工况时不能智能自动切换山地模式的问题。
混合动力车辆自适应山路工况方法装置介质

[发明专利]一种P4构型混合动力车辆动力域系统及其控制方法-CN202111241692.5有效
发明人：宋大凤;黄钰峰;曾小华;张轩铭;毕道坤;姜效望;吴梓乔;陈虹旭;段朝胜;李亚朋 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种P4构型混合动力车辆动力域系统及其控制方法，所述P4构型混合动力车辆动力域系统将整车控制器HCU、中桥变速器电子控制系统TCU‑M、后桥变速器电子控制系统TCU‑R、电机控制器MCU、电池管理系统BMS、发动机管理系统EMS集成于动力域控制器，所述动力域控制器PDU通过信号输入模块采集CAN线、硬线信号输入，所述动力域控制器PDU通过控制输出模块向执行机构输出控制需求，所述动力域控制器通过整车端网关与其他域控制器进行通讯。本发明可替代原有分布式控制系统设计方案，弥补其对P4构型混合动力车辆双动力源与AMT的协调控制考虑的不足，提高车辆经济性、平顺性以及动力性等综合性能品质，且占用CAN网络资源少，开发费用较低，更易实现平台化。
一种 p4 构型混合动力车辆系统及其控制方法

[发明专利]供电系统、控制装置以及供电系统的控制方法-CN202211318113.7在审
发明人：松盛裕志;坂柳佳宏;半田学;杉山绿;斋藤洋孝;高桥祐希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：提供一种供电系统、控制装置以及供电系统的控制方法，供电系统具备搭载了电池的车辆、供电装置以及用于对从供电装置向车辆的供电进行控制的控制装置。车辆包括发动机和接受从电池供给的电力来产生行驶驱动力的马达。控制装置在被从车辆要求了通过供电装置进行的供电的情况下，(a)从车辆取得发动机用的燃料剩余量，(b)在燃料剩余量比基准值大的情况下，对车辆输出敦促缩短充电时间的指示，(c)在从车辆接收到应允上述指示的响应的情况下，将充电电力的电力单价和燃料单价中的至少一个设定为比上述指示未被应允的情况下低。
供电系统控制装置以及方法

[发明专利]一种并联油电混合动力车型启动发动机的方法-CN202111298097.5在审
发明人：王远波;王丽萍;王瀚州;许振华;陈姿霖 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种并联油电混合动力车型启动发动机的方法，包括钥匙T50启动，判断高压允许上电条件，控制动力电池BMS系统上电；当高压上电系统完成且驱动电机处于准备就绪状态后，整车控制单元HCU通过转速控制模式控制驱动电机的转速在设定值，同时控制离合器结合；当离合器结合后，驱动电机通过中间轴带动发动机与驱动电机同轴转动，判断发动机的转速达到设定值且稳定后，发动机启动完成。本发明通过控制电机转速来带动发动机启动可达到快速成功启动车辆的目的。本发明采用合适转速控制启动发动机的方式既可以既可以不受外界因素引起的值不确定，又可以快速平稳的启动发动机，避免启动时车辆抖动的情况。
一种并联混合动力车型启动发动机方法

[发明专利]一种车辆的启动方法、装置、电子设备及可读存储介质-CN202310009891.6在审
发明人：闫壮壮;李博伦;徐海龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的启动方法、装置、电子设备及可读存储介质。包括：响应于车辆解锁指令，解锁所述车辆车身控制模块；在车辆解锁之后，车身控制模块唤醒，控制车辆的发动机管理系统启动；在发动机管理系统启动之后，控制车辆的轻混系统启动；在轻混系统启动完成后，响应于点火指令，启动车辆的发动机，实现了在车辆解锁之后轻混系统启动，在轻混系统完成启动的同时，驾驶员进入车内，踩刹车后点击点火开关以启动车辆的发动机，完成车辆启动，无需驾驶员在进入车内后启动车辆时等待轻混系统的启动，提高了驾驶员良好的体验感，解决了由于驾驶员在进入车内后启动车辆时需要等待轻混系统的启动，导致驾驶员的体验感差的问题。
一种车辆启动方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]用于起动混合动力车辆中的发动机的系统和方法-CN201810153731.8有效
发明人：斯坦·L·鲍尔;肯尼斯·詹姆斯·米勒;詹森·迈尔;王小勇;马修·约翰·谢尔顿 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于起动混合动力车辆中的发动机的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括通过控制被设置在发动机下游的双离合变速器的离合器的容量来转动起动车辆的发动机，以及通过控制被设置在双离合变速器下游的电机来补偿由转动起动产生的传动系扰动。以这种方式，可以在各种车辆运行状况下执行发动机起动。
用于起动混合动力车辆中的发动机系统方法

[发明专利]控制混合动力车辆的倒车行驶的系统及方法-CN201811310421.9有效
发明人：尹锡颖;朴松一;丁泰荣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及控制混合动力车辆的倒车行驶的系统及方法。具体地，提供一直控制混合动力车辆的倒车行驶的方法，在该方法中变速器的齿轮箱的用于倒车行驶的倒挡齿轮系被省略。当挡位进入倒挡挡位或者从行驶挡位变为倒挡挡位时，发动机经由混合式起动机发电机对电池执行电能充电功能，并且电机将用于倒车行驶的驱动动力传递至驱动轮。因此，电池利用电能充电，并且同时电机基于从电池供应的电能进行反方向驱动，从而使混合动力车辆更容易地倒车。
控制混合动力车辆倒车行驶系统方法

[发明专利]一种增程式电动客车发电控制方法及系统-CN202111485708.7有效
发明人：黄玉鹏;陈振国;徐海柱;刘洪民;赵国朋;李振洋;路华 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动客车发电控制方法，包括获取电动客车整车数据，包括动力电池允许充放电功率、发电机最佳发电功率、车辆驱动功率需求；根据电动客车整车数据，同时结合当前动力电池SOC值，得到驱动时发电机输出功率。还包括整车控制器判断发动机、发电机与动力电池是否有故障，根据动力电池SOC值的大小进行发动机启停控制。本发明在保证整车驱动和制动需求功率基础上，合理启停发动机，充分利用动力电池驱动，减少尾气排放，降低整车故障率，同时使发动机的控制功率最优，使发动机长时间工作在高效区，提高续驶里程。
一种程式电动客车发电控制方法系统