[发明专利]具有串联/并联电压源的电力推进系统的操作者选择的操作在审
申请号: | 202210486520.2 | 申请日: | 2022-05-06 |
公开(公告)号: | CN115303079A | 公开(公告)日: | 2022-11-08 |
发明(设计)人: | A·法特米;T·W·内尔;C·S·纳穆杜里;郝镭;N·K·巴克诺尔;R·普拉萨德 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;B60R16/02;B60L50/60 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 史婧;张一舟 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 串联 并联 电压 电力 推进 系统 操作者 选择 操作 | ||
1.一种电力推进系统,其包括:
旋转电机,所述旋转电机具有可连接到从动负载的输出构件,其中所述输出构件被配置成将来自所述旋转电机的输出转矩赋予给所述从动负载;
电连接到所述旋转电机的可再充式能量存储系统(“RESS”),所述可再充式能量存储系统包括:
多个蓄电池模块;以及
开关电路,所述开关电路被配置成响应于相应第一或第二电子开关控制信号按并联连接(“P-连接”)配置或串联连接(“S-连接”)配置选择性地互连所述多个蓄电池模块;
用户界面装置,所述用户界面装置被配置成接收指示所述电力推进系统的所期望驾驶模式的操作者请求的驾驶模式请求;以及
控制器,所述控制器与所述用户界面通信并且编程有与所述所期望驾驶模式相关联的特定于模式的电气损耗信息,其中,所述控制器被配置成响应于所述操作者请求的驾驶模式信号经由所述第一或第二电子开关控制信号选择和建立所述P-连接配置或所述S-连接配置作为选定蓄电池配置,并且当所述特定于模式的电气损耗信息超过经校准损耗阈值时经由所述用户界面装置选择性地呈现驾驶模式推荐。
2.根据权利要求1所述的电力推进系统,其中,所述控制器被配置成检测驾驶循环的开始,并且在所述驾驶循环开始时经由所述用户界面装置接收所述操作者请求的驾驶模式信号。
3.根据权利要求2所述的电力推进系统,其中,所述控制器被配置成在所述驾驶循环期间经由所述用户界面装置接收所述操作者请求的驾驶模式信号,并且在所述驾驶循环期间命令从所述P-连接配置到所述S-连接配置的转变,或反之亦然。
4.根据权利要求3所述的电力推进系统,其中,所述控制器被配置成在所述驾驶循环期间、仅在所述电力推进系统静止时命令从所述P-连接配置到所述S-连接配置的所述转变,或反之亦然。
5.根据权利要求1所述的电力推进系统,其中所述控制器被配置成检测所述电力推进系统的电气故障条件或限制,并且响应于所述电气故障条件或限制自动选择所述P-连接配置或限制所述S-配置的输出功率。
6.根据权利要求5所述的电力推进系统,其进一步包括:
被配置成调节所述旋转电机的温度的冷却系统,其中,所述电气故障或限制包括所述冷却系统的电气故障或限制和/或所述旋转电机的温度。
7.根据权利要求1所述的电力推进系统,其中,所述P-连接配置包括多个不同P-连接配置。
8.根据权利要求7所述的电力推进系统,其中,所述开关电路包括九个或更多个开关。
9.根据权利要求1所述的电力推进系统,其中,所述控制器被配置成基于所述特定于模式的电气损耗信息经由所述用户界面装置呈现所述驾驶模式推荐的电动可行驶里程和/或功率惩罚或奖励。
10.根据权利要求1所述的电力推进系统,其进一步包括所述从动负载,其中,所述从动负载包括机动车辆的一组车轮。
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