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[发明专利]用于在驾驶期间切换电池构型的电源控制系统-CN202211288719.0在审
发明人： M·H·阿尔维;C·S·纳穆杜里;S·戈帕拉克里希南;李君豪;郝镭;王跃云;R·普拉萨德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于在驾驶期间切换电池构型的电源控制系统。一种电源控制系统包括电池系统，该电池系统包括N个电池组。多个接触器以供应第一电压水平的第一构型、供应第二电压水平的第二构型、以及断连构型来选择性地连接电池系统的N个电池组。M个功率逆变器分别将电池系统连接到M个电机。控制器被构造成确定何时在第一构型和第二构型之间转变。控制器被构造成通过以下方式在第一构型和第二构型之间转变：引起由M个电机中的至少一个生成正扭矩瞬态和负扭矩瞬态中的一者；使电池系统从第一构型和第二构型中的一者转变到断连构型；以及从断连构型转变到第一构型和第二构型中的另一者。
用于驾驶期间切换电池构型电源控制系统

[发明专利]经由电机的电池充电系统和方法-CN202211287745.1在审
发明人：郝镭;S·戈帕拉克里希南;C·S·纳穆杜里;李冬旭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种经由电机的电池充电系统和方法，所述系统包括逆变器模块、电池、电机、充电断口和马达控制模块。所述电机包括：第一定子绕组，所述第一定子绕组包括第一定子绕组部分和第二定子绕组部分；第二定子绕组，所述第二定子绕组包括第三定子绕组部分和第四定子绕组部分；第三定子绕组，所述第三定子绕组包括第五定子绕组部分和第六定子绕组部分，其中，所述定子绕组的输入被配置为分别连接到逆变器的相；以及开关，所述开关被连接在所述定子绕组部分和电源的输出之间。
经由电机电池充电系统方法

[发明专利]用于电动驱动系统的集成式故障隔离和预后系统-CN202011406575.5有效
发明人：张际宇;S·巴拉尔;郝镭;W·G·扎纳尔德利;B·曹;M·萨尔曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02P29/024 文献下载
摘要：用于电动驱动系统的集成式故障隔离和预后系统。一种车辆的电动驱动系统包括：马达；位置传感器；逆变器；传感器，其用以感测被供应给马达的电流和电压；以及控制器，其用以通过基于来自位置传感器和传感器的数据以及扭矩命令来控制逆变器而控制马达。控制器使用马达模型来估计马达扭矩、计算马达扭矩、以及基于估计的马达扭矩和计算的马达扭矩之间的差异来生成电动驱动系统的第一健康状态。控制器响应于第一健康状态小于或等于第一阈值来生成位置传感器、传感器和马达中的至少一者的第二健康状态，并且基于第一健康状态和第二健康状态来确定位置传感器、传感器和马达中的一者是否有故障。
用于电动驱动系统集成故障隔离预后

[发明专利]经由DC到DC转换器和马达逆变器电路来平衡电池组-CN202211267729.6在审
发明人：郝镭;王跃云;Y·朱 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了经由DC到DC转换器和马达逆变器电路来平衡电池组。充电系统包括：充电端口，其接收岸电；DC到DC转换器或马达逆变器电路；开关，其将充电端口以及DC到DC转换器或马达逆变器电路连接到电池组；以及控制模块。控制模块：确定电池组的开路电压或充电状态；基于电池组的开路电压或充电状态，确定是否将电池组中的至少一个连接到充电端口、DC到DC转换器和马达逆变器电路；以及基于对是否连接电池组中的至少一个的确定，将开关的状态控制为通过选择性地将电池组中的所述至少一个连接到a）充电端口，或b）DC到DC转换器或马达逆变器电路来对电池组中的所述至少一个充电。
经由 dc 转换器马达逆变器电路平衡电池组

[发明专利]经由马达逆变器电路对电源的阻抗估计-CN202211267602.4在审
发明人：郝镭;王跃云;S·E·马尔登 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明涉及经由马达逆变器电路对电源的阻抗估计。车辆的马达驱动系统包括：逆变器，其经由总线从电源接收电力，其中该逆变器连接到车辆的马达；驱动器，其驱动逆变器；滤波器，其对从总线接收到的电流信号进行滤波以生成滤波信号；以及控制模块，其以阻抗确定模式操作。该阻抗确定模式包括：基于滤波信号，将驱动器和逆变器控制为生成施加到电源的脉冲信号；确定电源的由于脉冲信号的生成所致的电流水平和电压；以及基于电流水平和电压来确定阻抗。控制模块被构造成：基于阻抗来确定电源的表征参数；以及基于该表征参数来执行控制操作或对策。
经由马达逆变器电路电源阻抗估计

[实用新型]一种管道漏浆报警器-CN202320056146.2有效
发明人：董爱丽;陈虎;寻心;郝镭;杨欢 -专利权人：菏泽市公路规划设计院
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F17D5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管道漏浆报警器，包括安装管道，所述安装管道上设置有安装柱，所述安装柱底部设置有压力传感器，所述安装柱与安装管道之间设置有固定组件；所述安装柱顶部固定连接有外壳，所述外壳中心固定连接有控制器，所述外壳中心固定连接有与控制器相对应的音响，所述外壳一侧开设有若干个透音孔，所述外壳顶部固定连接有报警灯；本实用新型通过设置的多个零部件，使得能够对安装管道内部压力进行监测，在渣浆输送时为指定的压力数值，当监测到的压力数值低于指定数值时，通过控制器发出信号，音响发出声音，报警灯开始闪烁，工作人员即可接收到信号对安装管道进行检测，及时的对漏浆位置进行填补，无需人员实时巡检，节省了人力。
一种管道报警器

[发明专利]用于具有多个并联单元的可再充电的能量存储组件的平衡系统-CN202010018153.4有效
发明人：王跃云;郝镭;S.戈帕拉克里什南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：用于具有多个并联单元的可再充电的能量存储组件的平衡系统。一种动态地平衡可再充电的能量存储组件的系统和方法，该可再充电的能量存储组件具有两个或更多个相应单元、用于所述相应单元中的每一者的相应开关以及至少一个传感器。系统包括被构造成控制相应开关的操作的控制器。相应开关被构造成当处于接通状态时启用至相应单元的相应电路连接并且当处于断开状态时禁用该相应电路连接。相应单元以部分地基于所述至少一个传感器获得的相应电荷状态为特征。控制器被构造成通过相应开关的操作来选择性地采用多种充电模式中的至少一种以对相应单元中的一者或多者进行充电。所述多种充电模式包括静止充电模式、快速初始充电模式和快速最终充电模式。
用于具有并联单元充电能量存储组件平衡系统

[发明专利]多电池组电驱动车辆的电池组电压切换系统和控制逻辑-CN202010053147.2有效
发明人：郝镭;王跃云;C.S.纳姆杜里;S.戈帕拉克里什南;T.W.尼尔;李冬旭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：提出了电池组电压切换（“V‑切换”）系统、制造/操作这种系统的方法以及具有电池组V‑切换能力的多电池组电驱动机动车辆。一种用于控制车辆的操作的方法包括车辆控制器接收电压切换信号以改变车辆的电池系统的电压输出。车辆控制器确定牵引马达的速度是否小于校准的基本速度；如果是这样，则控制器向功率逆变器发射电池组隔离信号，以使牵引电池组与牵引马达断开电连接。车辆控制器确定DC总线的总线电流是否小于校准的总线电流阈值；如果是这样，则控制器发射断开信号，以断开一个或多个电池组接触器开关，并且发射闭合信号，以闭合一个或多个电池组接触器开关，从而使车辆电池系统输出第二电压。
电池组驱动车辆电压切换系统控制逻辑

[发明专利]用于具有马达驱动的扭矩转换器的电动驱动单元的马达和扭矩转换器离合器控制策略-CN202111444464.8在审
发明人： N·K·巴克诺尔;李君豪;李冬旭;郝镭;段诚武 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及用于具有马达驱动的扭矩转换器的电动驱动单元的马达和扭矩转换器离合器控制策略。一种用于控制具有马达驱动的扭矩转换器的电动驱动单元（EDU）的方法包括：接收指示EDU的请求的输出扭矩的请求信号，并且使用请求的输出扭矩以目标马达速度操作马达。目标马达速度在实现请求的输出扭矩的同时使系统损失降到最低。当请求的输出扭矩保持在校准的阈值以下并且涡轮速度小于马达的转角速度时，扭矩转换器离合器（TCC）转变到锁定状态或保持处于锁定状态。控制器命令TCC转变到解锁状态以达到目标马达速度，由此选择性地实现扭矩倍增。动力总成系统包括被驱动负载和EDU。计算机可读存储介质可包括用于执行该方法的可执行指令。
用于具有马达驱动扭矩转换器电动单元离合器控制策略

[发明专利]用于扭矩转换器组件的液压系统和控制逻辑-CN202111441093.8在审
发明人：李冬旭;段诚武;N·K·巴克诺尔;李君豪;郝镭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于扭矩转换器组件的液压系统和控制逻辑。呈现了具有用于转换器馈送和离合器控制的液压系统的扭矩转换器（TC）、用于制造/操作这种TC组件的方法、以及配备有这种TC组件的车辆。TC组件包括驱动地连接到电动马达的壳体、以及驱动地连接到多档位变速器的输出构件。可在TC壳体内旋转的是附接到TC输出构件的涡轮以及与涡轮并置的叶轮。锁止离合器设置在TC壳体内部在涡轮和壳体之间，可操作以将壳体锁定到输出构件。断开离合器设置在壳体内部在叶轮和壳体之间，可操作以将壳体锁定到叶轮。泵附接到TC壳体并驱动地连接到马达以便将流体馈送入壳体中，以增加TC腔室内的压力并启用锁止离合器和断开离合器。
用于扭矩转换器组件液压系统控制逻辑

[发明专利]用于动力传动系统的动力输出机构的系统-CN202111441094.2在审
发明人：李冬旭;段诚武;N·K·巴克诺尔;李君豪;郝镭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60K25/00 文献下载
摘要：提供了一种用于动力传动系统的动力输出机构的系统。该系统包括：电动扭矩生成装置，其包括扭矩生成装置输出轴；以及变速器输出轴，其从扭矩生成装置输出轴接收机械动力。该系统进一步包括：离合器，其选择性地将变速器输出轴与扭矩生成装置输出轴脱离；以及动力输出模块，其从扭矩生成装置接收机械动力。
用于动力传动系统输出机构系统

[发明专利]用于扭矩转换器组件的液压致动离合器系统和控制逻辑-CN202111441373.9在审
发明人：李君豪;N·K·巴克诺尔;李冬旭;段诚武;郝镭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于扭矩转换器组件的液压致动离合器系统和控制逻辑。呈现了用于扭矩转换器（TC）组件的离合器控制系统、用于制造/操作这种TC组件的方法、以及配备有这种TC组件的车辆。TC组件包括驱动地连接到电动马达的壳体、以及驱动地连接到多档位变速器的输出构件。可在TC壳体内旋转的是附接到TC输出构件的涡轮以及与涡轮并置的叶轮。锁止离合器可操作以将壳体锁定到输出构件。系统控制器被编程为：接收换档信号以将动力总成从空档或驻车档操作模式换档到向前驾驶操作模式；响应于接收到该换档信号，打开锁止离合器。然后，系统控制器接收TCC锁定信号以锁定锁止离合器；响应于接收到TCC锁定信号，关闭锁止离合器。
用于扭矩转换器组件液压离合器系统控制逻辑

[发明专利]用于旁通动力系中的变矩器的系统和方法-CN202111442377.9在审
发明人：李冬旭;段诚武;N·K·巴克诺尔;李君豪;郝镭 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：提供了用于旁通动力系中的变矩器的系统和方法。该系统包括扭矩产生设备，该扭矩产生设备包括输出轴和变速器组件。变速器组件包括变速器输出轴和变矩器、变矩器旁通轴。变速器组件还包括选择性地将变矩器与扭矩产生设备联接的分离离合器和选择性地将变矩器旁通轴与扭矩产生设备联接的变矩器离合器。接合分离离合器和脱离变矩器离合器使得扭矩产生设备能够通过变矩器将扭矩传递到变速器输出轴。接合变矩器离合器和脱离分离离合器使得扭矩产生设备能够通过变矩器旁通轴将扭矩传递到变速器输出轴。
用于旁通力系中的变矩器系统方法

[发明专利]用于DC-DC转换器和逆变器预充电和关断的功率控制系统-CN202211235311.7在审
发明人： C·J·李;郝镭;李冬旭;S·戈帕拉克里希南 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02M3/07 文献下载
摘要：本发明公开了用于DC‑DC转换器和逆变器预充电和关断的功率控制系统。用于车辆的推进系统的功率控制系统包括储能系统，该储能系统包括预充电电路和一个或多个电池组。DC‑DC转换器连接到储能系统并且包括第一电容器、第一多个功率开关和电感器。功率逆变器模块连接到DC‑DC转换器并且包括第二电容器和第二多个功率开关。控制器被构造成：对DC‑DC转换器的第一电容器和功率逆变器模块的第二电容器预充电；以及控制DC‑DC转换器和功率逆变器模块的操作模式。
用于 dc 转换器逆变器充电功率控制系统

[发明专利]电气化推进系统及设备-CN202111441384.7在审
发明人：段诚武;姚健;郝镭;李冬旭;李君豪;N·K·巴克诺尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：描述了一种使功率密度最大化、易于封装并提高驾驶性能的电气化传动系系统。它包括具有轴向通量旋转电机的推进系统、具有可选择单向离合器的扭矩转换器，以及可联接到传动系的输出构件。轴向通量旋转电机包括与第一电定子同轴布置的第一转子。扭矩转换器包括流体定子、泵、涡轮和扭矩转换器离合器。轴向通量旋转电机与扭矩转换器同轴布置。轴向通量旋转电机的第一转子联接到扭矩转换器的泵，并且扭矩转换器的涡轮可旋转地联接到输出构件。
电气化推进系统设备

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