[发明专利]电动汽车的内燃机车辆特性虚拟实现装置及方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车的内燃机车辆特性虚拟实现装置及方法，其主要目的在于提供一种可以在电动汽车中虚拟地实现内燃机、变速器、离合器等内燃机驱动系统的操作感和驾驶感的装置和方法。电动汽车的内燃机车辆特性虚拟实现方法包括以下步骤：电动车辆的车辆驾驶信息被输入到控制器；控制器基于输入的车辆驾驶信息确定当前车辆驾驶模式；控制器通过使用车辆驾驶信息确定基于确定的车辆驾驶模式的虚拟发动机速度；控制器输出用于基于确定的虚拟发动机速度虚拟地演示与当前车辆驾驶模式相对应的内燃机驱动系统特性的控制信号；以及根据控制器输出的控制信号控制虚拟演示设备的操作，以虚拟地实现与当前车辆驾驶模式相对应的内燃机驱动系统的特性。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的内燃机车辆特性虚拟实现装置及方法，更具体地，涉及一种可以在电动汽车中虚拟地实现内燃机、变速器、离合器等内燃机驱动系统的操作感和驾驶感的方法。

背景技术

众所周知，电动汽车(Electric Vehicle，EV)是使用马达行驶的车辆。

电动汽车的驱动系统包括：电池，供应用于驱动马达的电力；逆变器，连接到电池以驱动和控制马达；马达，作为车辆的驱动源，通过逆变器可充电/放电地连接到电池；以及减速器，将马达的旋转力降低并传递到驱动轮。

其中，逆变器起到以下作用：当马达驱动时，将从电池供应的直流(DC)电流转换成交流(AC)电流，并通过电力电缆将交流电流施加到马达，并且当马达再生时，将用作发电机的马达产生的交流电流转换成直流电流并供应到电池以对电池进行充电。

另外，与现有的内燃机汽车不同，常规的电动汽车不使用多级变速器，而是在马达和驱动轮之间设置使用固定齿轮比的减速器。

这是因为，与根据驾驶点仅在能量效率的分布范围广且高速的区域中才可以提供高扭矩的内燃机(Internal Combustion Engine，ICE)不同，马达对于驾驶点的效率的差异相对较小，并且可以仅通过马达单品的特性实现低速高扭矩。

另外，配备现有内燃机驱动系统的汽车由于不能低速驱动的内燃机的特性而需要诸如转换器或离合器的启动装置，然而在电动汽车的驱动系统中，由于马达具有容易低速驱动的特性，因此可以去除启动装置。

由于这种机械差异，与内燃机汽车不同，电动汽车不会由于变速而引起驾驶性中断，并且能够提供平稳的驾驶性。

然而，对于期望驾驶乐趣的驾驶员来说，没有内燃机、变速器、离合器等部件可能会感到无聊。

因此，不具有内燃机、变速器、离合器等的电动汽车需要一种使驾驶员能够感受到内燃机驱动系统提供的驾驶的感受性、乐趣、真实感、直接感等的技术。

特别地，有必要通过提供可以虚拟地实现内燃机汽车的驾驶性的功能来将电动汽车差别化，使得驾驶员无需更换车辆就可以在同一车辆中体验驾驶员期望的感受性。

发明内容

(一)要解决的技术问题

因此，本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种虚拟地实现内燃机驱动系统的特性以能够在电动汽车中感受到内燃机、变速器、离合器等提供的驾驶的感受性、乐趣、真实感、直接感等的方法。

另外，本发明的另一目的在于提供一种使驾驶员在无需更换车辆的情况下就可以在自己的车辆中感受到内燃机汽车的驾驶性的方法。

(二)技术方案