[发明专利]一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法

说明书

本发明公开了一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法。所述测量定位装置包括可伸缩杆、车钩对钩范围标识、弯钩、定位板；所述车钩对钩范围标识设置在可伸缩杆上，所述弯钩和定位板设置在可伸缩杆的同一端部；所述弯钩用于将车钩辅助对钩装置的吊钩挂在车钩的辅助对钩吊环上或车钩头保护踏板的支柱上，所述定位板用于定位在不需要对中调整的车钩的钩头位置。本发明解决了调节车钩时无法定位的问题。

技术领域

本发明涉及一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法，尤其涉及轨道交通车辆自动或半自动车钩的辅助连挂，属于轨道车辆领域。

背景技术

当轨道交通列车在小曲线与处在直线的列车进行救援连挂的情况下，由于线路条件恶劣，有可能导致列车间无法自动连挂，因此需提供车钩辅助对中装置。

目前所采取的措施有两种，一种是在小半径区域设置禁停区，严禁车辆在此类区域停车，但此方案只是临时措施，不能从根本上解决问题；第二种是想办法克服危险因素，将操作人员送至车钩附近手动进行调整车钩，然后再连挂，这种操作方式对于操作人员来说存在安全隐患，也不能保证调整到位。

李宝泉2016年6月发表在《中国铁路》上的论文“B型地铁曲线连挂救援分析”提出了人员可直接靠近车钩的情况下车钩连挂的临时措施，但未设计车钩辅助连挂的专用设备，不能判断车钩调整的范围，不能解决轨道交通列车在小曲线与处在直线的列车进行救援连挂等条件恶劣的情况下，可能导致的列车间无法自动连挂的问题，也无法实现远程连挂。

发明内容

本发明旨在提供一种用于轨道交通车辆的测量定位装置及辅助连挂装置、车钩连挂方法，该测量定位装置可以解决调节车钩时无法定位的问题。进一步地，该辅助连挂装置可以解决解决因高架或轨道带电等原因引起的人员无法靠近车钩进行连挂或解钩的问题，以及解决人员在车钩连挂时的安全问题；

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于轨道交通车辆的测量定位装置，其结构特点是，包括可伸缩杆、车钩对钩范围标识、弯钩、定位板；所述车钩对钩范围标识设置在可伸缩杆上，所述弯钩和定位板设置在可伸缩杆的同一端部；所述弯钩用于将车钩辅助对钩装置的吊钩挂在车钩的辅助对钩吊环上或车钩头保护踏板的支柱上，所述定位板用于定位在不需要对中调整的车钩的钩头位置。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述车钩对钩范围标识到定位板的距离为所测车钩两个钩头平面两端外侧圆弧之间的距离。

为了方便操作，所述可伸缩杆远离弯钩的一端装有手柄。优选所述手柄为T型手柄。

优选地，所述可伸缩杆、车钩对钩范围标识、弯钩、定位板和手柄均为绝缘材料制成或具有绝缘层。

基于同一个发明构思，本发明还提供了一种用于轨道交通车辆的车钩辅助连挂装置，其包括车钩辅助对钩装置和所述的测量定位装置；所述车钩辅助对钩装置包括手板葫芦外壳，装在手板葫芦外壳上的操作手柄，以及装在手板葫芦上端的吊钩，通过绳索与手板葫芦相连的操作侧吊钩，所述绳索上装有拉伸弹簧；所述吊钩通过所述弯钩挂在车钩的辅助对钩吊环上或车钩头保护踏板的支柱上；所述操作侧吊钩固定在需要调整的车钩附近的救援通道上。

优选地，所述车钩辅助对钩装置均为绝缘材料制成或具有绝缘层。

为了解决轨道列车因转弯半径小的原因导致车钩超出自动对中范围无法完成自动对钩的问题，基于同一个发明构思，本发明还提供了一种利用所述的用于轨道交通车辆的车钩辅助连挂装置进行车钩辅助连挂的方法，其包括如下步骤：