[发明专利]离合装置有效
| 申请号： | 201410323025.5 | 申请日： | 2014-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN104847807B | 公开（公告）日： | 2017-09-12 |
| 发明（设计）人： | 马明杰;肖宏;郑烨峰;刘知汉 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D25/04 | 分类号： | F16D25/04;F16D25/12 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人： | 李翔,黄志兴 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 离合 装置 | ||
【权利要求书】：
1.离合装置，该离合装置包括用于与第一传动轴连接的第一连接件(1)、用于与第二传动轴连接的第二连接件(2)以及所述第一连接件(1)与所述第二连接件(2)之间设置的接合件(3)；其特征在于，
所述接合件(3)与所述第一连接件(1)传动连接且所述接合件(3)能够相对于所述第一连接件(1)轴向移动；
所述离合装置还包括设置于机架的驱动机构(4)，所述接合件(3)能够在所述驱动机构(4)的作用下轴向移动，以使所述接合件(3)与所述第二连接件(2)接合或分离；
所述驱动机构(4)包括与所述接合件(3)配合的拨叉(41)和用于驱动所述拨叉(41)移动以使所述接合件(3)与所述第二连接件(2)接合或分离的驱动器；
所述驱动机构还包括：
壳体(43)，该壳体(43)固定于所述机架，所述壳体(43)具有围绕所述接合件(3)的环形空腔；和
移动盘(42)，该移动盘(42)与所述驱动器连接并可轴向移动地设置在所述环形空腔中，所述移动盘(42)上设置有朝向所述接合件(3)延伸的所述拨叉(41)；
所述驱动器包括均设置在所述环形空腔内的压缩弹簧(44)和可伸缩的空气弹簧(45)，所述压缩弹簧(44)位于所述移动盘(42)的一侧，所述空气弹簧(45)位于所述移动盘(42)的另一侧，所述压缩弹簧(44)用于对所述移动盘(42)施加轴向推力，所述空气弹簧(45)能够克服所述轴向推力而控制所述压缩弹簧(44)的压缩量。
2.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述接合件(3)具有外圆周面，该外圆周面上沿圆周设置有环形槽(31)，所述拨叉(41)的端部插设在所述环形槽(31)中。
3.根据权利要求2所述的离合装置，其特征在于，所述拨叉(41)设置有卡设在所述环形槽(31)中的拨叉块(46)。
4.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述压缩弹簧(44)及所述拨叉(41)均为多个，多个压缩弹簧(44)及多个所述拨叉(41)沿所述环形空腔圆周间隔布置。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的离合装置，其特征在于，所述驱动器还包括用于检测所述接合件的位置状态的离合状态传感器，以便根据所述离合状态传感器获取的所述接合件(3)的位置状态控制所述拨叉(41)的移动。
6.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，所述第二连接件(2)上设置有多个第一啮合齿(21)，所述接合件(3)上设置有能够与多个与所述第一啮合齿(21)啮合的第二啮合齿(33)。
7.根据权利要求6所述的离合装置，其特征在于，每个所述第一啮合齿(21)上设置有第一弧形面(211)，每个所述第二啮合齿(33)上设置有第二弧形面(331)，用以在所述第一啮合齿(21)与所述第二啮合齿(33)啮合过程中，所述第二啮合齿(33)的齿顶沿所述第一弧形面(211)移动，所述第一啮合齿(21)的齿顶沿所述第二弧形面(331)移动。
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- 本实用新型公开了一种双动力气控离合器，属机电行业中动力控制装置。有一个箱体上设置有前、后端盖，前、后端盖的中间设置有前、后输入输出轴，两根前、后输入输出轴之间由双轴承进行连接；前、后输入输出轴的中间由外至里分别设置有压盘和支撑盘，压盘上设置有散热风扇叶片，压盘凸出的一端设置有轴承，轴承的外端固定配合有推盘，推盘与前端盖之间设置有前、后气胎；后输入输出轴上设置有内花键钢盘、摩擦片、挡板，挡板的外圈与前、后输入输出轴上的支撑盘由内花键齿圈连接配合。本实用新型将气路由转动轴改为直接从端盖上通入的固定连接，避免了由气动龙头发生磨损而导致漏气故障的频繁发生，减少设备的维护次数，提高了稳定性，实现了双动力联合驱动。
- 剖分结构大扭矩气胎摩擦离合器-201020166334.3
- 马永明;周剑平;冀相安;陈文聘;莘明星 - 中国船舶重工集团公司第七○四研究所
- 2010-04-21 - 2011-02-02 - F16D25/04
- 一种剖分结构大扭矩气胎摩擦离合器，主要解决提高可维修性等技术问题，其采用技术方案是，该离合器包括有内鼓轮、摩擦片、摩擦靴、气胎和外鼓轮，气胎设置在内、外鼓轮之间的径向环形空间内，气胎内侧分别设置有矩形销、摩擦靴和摩擦片，其特点是：在内鼓轮和外鼓轮间的环形空间内，围设有具密封内腔带状气胎，其外鼓轮为环形径向剖分结构，该环形径向剖分的外鼓轮上固设有带状气胎，适用于各型大扭矩的轴系传动。
- 一种气动离合器-201020145169.3
- 施大志 - 施大志
- 2010-03-30 - 2010-12-22 - F16D25/04
- 本实用新型公开了一种气动离合器，包括主动轮、设置在主动轮下方的上边板、设置在上边板下方的壳体、设置在壳体内部的鼓轮轮缘以及与鼓轮轮缘相接的从动轮，其中主动轮与上边板及壳体通过定位销和螺栓连接。该实用新型可使主动轮、上边板和壳体之间以及壳体和下边板之间的安装更加牢固、承受冲击力的强度更大、不易发生断裂，装配时定位精准、减小误差、省时省力。
- 一种气动离合器-201020145159.X
- 施大志 - 施大志
- 2010-03-30 - 2010-12-22 - F16D25/04
- 本实用新型公开了一种气动离合器，包括主动轮、壳体、设置在壳体内侧的胶囊、从动轮以及穿过主动轮的径向轴壁并与胶囊的气嘴相连的通气管道，其中通气管道与胶囊的气嘴通过金属丝扣连接。该实用新型可使通气管道与胶囊气嘴的连接处不易老化、密封性好、使用寿命长、安装简便、节省了安装和维修时间，也节省了材料的成本和人力资源。
- 用于耦合部件的膨胀管和制造膨胀管的方法-200880114427.7
- J·P·巴恩豪斯;J·A·科瓦奇;E·J·胡梅尔特;D·W·费勒斯;T·C·凯利;D·M·丹科;R·S·特科斯基;P·J·罗尔曼;J·F·内塞;K·T·珀金斯 - 伊顿公司
- 2008-10-31 - 2010-09-22 - F16D25/04
- 一种用于流体操作式制动器或离合器的耦合部件膨胀管(12)，包括：具有预定长度的长形的、大体呈管状的结构(24)，所述管状结构(24)具有两个端部(26a，26b)和位于所述两个端部(26a，26b)之间的接缝(28)，所述接缝(28)闭合所述管(12)以形成大体呈环形的空腔(30)。也公开了一种用于流体操作式制动器或离合器的耦合部件(10)，所述耦合部件(10)包括膨胀管(12)，还公开了一种制造耦合部件膨胀管(12)的方法。
- 一种船用气胎式橡胶离合器-200820156778.1
- 朱尧一;郭贵宝 - 上海华向橡胶制品有限公司
- 2008-12-09 - 2009-11-25 - F16D25/04
- 一种船用气胎式橡胶离合器，构成包括离合器气胎外胎[1]、离合器气胎钢制连片[2]、离合器气胎帘布层[3]、离合器气胎内胎[4]、离合器气胎的外鼓面[5]和离合器气胎的内鼓面[6]，其特征是，所述的离合器气胎内胎沿外缘中心线周向下凹成具有弓型断面的几何构型，即形成弓型内胎的弓型下凹面[7]，在内胎的弓型下凹处与帘布层[3]之间填充有楔形断面的增强用橡胶层[8]。
- 一种具有内支撑的气胎离合器-200820026511.0
- 高玉珂;王建军 - 王建军
- 2008-07-26 - 2009-06-03 - F16D25/04
- 本实用新型公开了一种具有内支撑的气胎离合器，具有钢圈[1]，气胎[2]，摩擦轮[3]和连接盘[10]，其特征在于摩擦轮[3]内固定一个其内通过轴承[4]和[5]支承的短轴[6]的联轴器[8]，联轴器[8]的一端固定一个端盘[7]，联轴器[8]的另一端的短轴[6]的伸出部固定在连接盘[10]的内端面上。其优点是：克服了过去气胎离合器的一端连接万向节产生的无法定位的问题。
- 新型气动离合器-200820029658.5
- 林永淳;师晓明;雷振林;张军仓 - 陕西宝深建材机械(集团)有限公司
- 2008-07-10 - 2009-04-15 - F16D25/04
- 一种新型气动离合器，其大带轮(1)的右端安装在传动轴(4)上，内压盘(7)、中摩擦盘(8)及外压盘(9)安装在传动轴(4)的左端，摩擦片(6)装配在内压盘(7)、中摩擦盘(8)、外压盘(9)之间，大带轮(1)左端的内齿轮座(5)上的内齿与摩擦片(6)上的外齿啮合；活动盘(17)装配在外压盘(9)的外侧，气膜(10)固定在端盖(13)的内侧，端盖(13)固定在大带轮(1)的外端，端盖(13)上制有的气室(19)与气膜(10)相通，端盖(13)上装有旋转接头(15)。本实用新型将分离弹簧设计在活动盘外圆处，扩大了摩擦片的接触面积，增大了传递扭矩；气膜部分固定在大带轮上，确保了大带轮在旋转过程中的平稳性，延长了离合器的使用寿命。
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