|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 97个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]一种电锤离合装置-CN201811481118.5有效
-
陈志杰;卢军;万延旭;万川
-
浙江亚特电器股份有限公司
-
2018-12-05
-
2023-10-13
-
F16D25/00
- 本发明涉及电锤技术领域，尤其涉及一种电锤离合装置。一种电锤离合装置，包括电锤主体、气缸、旋转轴、离合齿、啮合齿、第一传动组件、用于驱动旋转轴转动的第二传动组件和与离合齿连接的旋钮组件，第一传动组件的一端和电锤主体分别连接在气缸的活塞两端，啮合齿安装在气缸上以带动气缸旋转，旋钮组件转动以驱动离合齿在旋转轴上轴向滑动，进而使离合齿与第一传动组件的另一端卡接或分离，以及使离合齿与啮合齿啮合或分离。本发明通过转动旋钮组件以带动离合齿沿旋转轴横移，从而带动离合齿与啮合齿啮合或分离、带动离合齿与第一传动组件卡接或分离以及带动旋钮组件与啮合齿啮合或分离，便于实现电锤四种工作状态的转换。
- 一种电锤离合装置
- [实用新型]一种车用离合器总泵-CN202222883925.8有效
-
郑祥好
-
瑞安市盛典汽车零部件有限公司
-
2022-10-31
-
2023-01-31
-
F16D25/00
- 本实用新型涉及离合器技术领域，提供一种车用离合器总泵，包括离合器总泵主体、出油端口和进油端口，离合器总泵主体的一侧设置有出油端口，离合器总泵主体的顶端设置有进油端口，离合器总泵主体的另一侧设置有推杆，推杆的一侧固定有连接叉，推杆的外部设置有防尘罩，防尘罩的一侧设置有润滑结构。本实用新型通过设置保温结构，将第一套壳和第二套壳安装于离合器总泵主体的外部，利用第一套壳与第二套壳内侧壁设置的保温棉具有的保温效果，能够一定程度的提高离合器总泵主体的保温能力，以此来保证离合器总泵主体在寒冷环境下使用时，其内部的液压油不会轻易受到温度的影响，出现凝固、变得浓稠等现象，提高了适用性。
- 一种离合器
- [实用新型]一种汽车离合器总泵-CN202222899476.6有效
-
郑祥好
-
瑞安市盛典汽车零部件有限公司
-
2022-11-01
-
2023-01-31
-
F16D25/00
- 本实用新型公开了一种汽车离合器总泵，包括泵体、推杆和活塞，泵体的一侧固定有固定头，泵体的内部设置有油腔，泵体的顶端固定有出气口，气腔的内部设置有活塞，活塞的一侧固定有连接杆，且连接杆的一侧固定有连接头，活塞的另一侧固定有推杆，推杆的外部设置有密封圈，推杆的内部设置有缓冲结构。本实用新型通过设置有防尘结构可对总泵的内部进行防尘，在进行使用时将卡块向卡口的内部卡入，可将固定褶固定在固定套的一侧，接着密封头可对连接头的外部进行包裹，密封头与连接头之间存留较小的空隙可减少连接头将灰尘带入到气腔的内部，固定褶为褶皱状可使其更容易变形，适应更多场景，实现了对总泵的内部进行防尘。
- 一种汽车离合器
- [实用新型]一种离合器总泵-CN202222913240.3有效
-
郑祥好
-
瑞安市盛典汽车零部件有限公司
-
2022-11-03
-
2023-01-31
-
F16D25/00
- 本实用新型公开了一种离合器总泵，包括泵体、活塞和进油阀，泵体一侧的内部开设有出油口，泵体内部的一侧安装有复位弹簧，且复位弹簧的一侧安装有进油阀，过滤机构包括滤网、套壳、排污口和瓶塞，套壳安装在泵体的顶端，套壳的内部安装有滤网。本实用新型通过进油口制动液导入套壳的内部，使滤网滤除制动液中的杂质，扭转瓶塞使瓶塞与排污口分离，排出套壳内部的杂质，由此实现了此装置的油液过滤功能，便于进入装置内部的油液进行过滤，防止杂质进入泵体的内部，使装置输送的制动液不易影响制动盘的运行，提高了此装置的功能性。
- 一种离合器
- [发明专利]包含节省结构空间的复位弹簧和平衡腔的混合动力模块-CN201980048706.6有效
-
德克·霍夫斯特
-
舍弗勒技术股份两合公司
-
2019-07-09
-
2022-09-16
-
F16D25/00
- 本发明涉及一种适用于机动车动力总成系统(2)的混合动力模块(1)，包含壳体(3)；支承在所述壳体(3)中的、用于引入第一驱动机所生成扭矩的输入轴(4)；用于引入第二驱动机所生成扭矩的转子支架(5)；用于以可切换的方式将所述输入轴(4)与所述转子支架(5)旋转耦合的分离离合器(6)；用于将所述转子支架(5)与输出轴(8)旋转耦合的离合器(7)；用于操作所述分离离合器(6)的液压操作系统(9)，其中，所述操作系统(9)包含操作缸(10)和以可移动的方式轴向容纳在所述操作缸(10)中的操作活塞(11)；包含复位弹簧(19)，其用来施加可抵消所述操作活塞(11)的操作力的复位力；并且包含平衡腔(20)，其用来容纳液压流体，以便抵偿所述操作活塞(11)的、因离心力而生成的操作力，其中，所述复位弹簧(19)和/或所述平衡腔(20)至少部分伸到一个处于所述分离离合器(6)径向内部的轴向结构空间中。
- 包含节省结构空间复位弹簧平衡混合动力模块
- [实用新型]具有摩擦传动机构的离合器-CN202022581731.3有效
-
郭佳佳;李娜;姜平;贾知霖;徐晋
-
长春一东离合器股份有限公司
-
2020-11-10
-
2021-09-14
-
F16D25/00
- 一种具有摩擦传动机构的离合器，属于离合器技术领域。本实用新型的目的是通过对离合器传动机构的改进，从而能够增加离合器各个部件间在压紧状态时的摩擦系数的具有摩擦传动机构的离合器。本实用新型在传动轴的一端设置有飞轮，飞轮的侧面设置有传动摩擦盘，传动摩擦盘的侧面设置有摩擦凹槽，摩擦凹槽的侧旁对称设置有四个固定柱，固定柱上设置有复位弹簧，复位弹簧的侧旁设置有对压盘，对压盘上对应四个固定柱的位置设置有连接槽洞，固定柱从连接槽洞贯穿固定在飞轮上。本实用新型的离合器摩擦盘与摩擦凹槽和对压件之间的摩擦力加大，磨损度却大大减少，保证离合器摩擦盘的安全，安全性非常好，离合器摩擦盘带动从动轴旋转，传动效果好。
- 具有摩擦传动机构离合器
- [发明专利]用于调节离合器的系统压力的方法-CN201780088404.2有效
-
V.R.瑞特斯;A.朗汉基;R.布吕宁
-
GKN汽车有限公司
-
2017-01-13
-
2021-09-07
-
F16D25/00
- 本发明涉及一种用于调节用于液压致动离合器（2）的系统压力（1）的方法，该方法至少包括以下步骤：a）提供系统（3），该系统至少包括用于泵送液压流体（5）的泵（4）、用于驱动泵（4）的电动操作马达（6）、以及用于操作和调节马达（6）的控制单元（7）；其中，由控制单元（7）检测马达（6）的至少一个马达电流（8）和马达转速（9），并且计算或测量系统（3）内的温度（10）；b）提供对于系统（3）的特性图表（11）；所述特性图表（11）对于系统（3）的不同操作点（12）给定用于至少马达电流（8）和马达转速（9）的值（13）；c）在机动车辆（14）中操作该系统（3），所述控制单元（7）访问特性图表（11）；d）在系统（3）的操作期间在至少一个第一操作点（15）处检测马达（6）的至少马达电流（8）和马达转速（9），并计算或测量系统（3）内的温度（10）；e）将步骤d）中对于马达电流（8）和马达转速（9）检测的值（13）与根据步骤b）来自特性图表（11）中的马达电流（8）和马达转速（9）的值（13）进行比较；以及f）在步骤d）中所确定的参数的基础上调适用于系统（3）的特性图表（11）。
- 用于调节离合器系统压力方法
- [实用新型]液压离合器-CN202022655356.2有效
-
赵志鹏
-
润纳液压盐城有限公司
-
2020-11-17
-
2021-08-17
-
F16D25/00
- 本实用新型涉及液压离合器技术领域，尤其涉及液压离合器，液压离合器，所述液压离合器本体一侧的靠中心位置开设有安装槽，所述安装槽一侧的靠中心位置活动连接有输入轴，所述液压离合器本体另一侧的靠中心位置活动连接有输出轴，所述液压离合器本体底部的靠一侧位置设置有离合器开启油口，所述液压离合器本体底部的靠另一侧位置设置有离合器加放油口。该液压离合器，通过输出轴、输入轴、离合器开启油口和离合器加放油口的设计，使得液压离合器为常开液压离合器，输出轴连接减速机，输入轴连接马达或者电机，在没有给离合器打高压油的时候，输入轴和输出轴是连接的，输入轴接马达，输出轴接减速机，马达的动力可以通过离合器传递给减速机。
- 液压离合器
- [实用新型]一种镀铜收线牵引离合器-CN202021956667.6有效
-
徐珂;邵烙华
-
江苏欧姆圣智能装备股份有限公司
-
2020-09-09
-
2021-08-10
-
F16D25/00
- 本实用新型公开了一种镀铜收线牵引离合器，包括第一链轮座、第二链轮座、气缸、调节手轮和主轴，主轴内部中空；调节手轮包括调节柱和挤压件，调节柱固定连接在调节手轮中心，挤压件套在主轴上，调节柱穿过挤压件进入主轴内腔，气缸固定连接在主轴右端，气缸头部插入主轴内腔，第一链轮座和第二链轮座通过轴承套在主轴上，第一链轮座和第二链轮座之间设有摩擦片，主轴上套有第一隔套和第二隔套，第一隔套上套有碟簧，挤压件和碟簧接触；主轴上在第二隔套处开有键孔，键孔内穿有销轴；本实用新型只需要一个调节手轮即可取代现有设置的气缸调节或者电磁调节，极大降低了制造成本以及后期的维修更换成本。
- 一种镀铜收线牵引离合器
- [发明专利]离合系统用致动机构及车辆用离合系统-CN202010009549.2在审
-
李旭涛
-
舍弗勒技术股份两合公司
-
2020-01-06
-
2021-07-06
-
F16D25/00
- 本发明提供了一种离合系统用致动机构及车辆用离合系统。在该致动机构中，主动缸与从动缸之间经由第一管始终连通，介质存储部与主动缸之间受控地直接连通。在介质存储部与主动缸之间的直接连通断开的情况下，主动缸、从动缸和第一管内形成封闭空间，该封闭空间与介质存储部之间经由第二管受控地连通，从而在封闭空间与介质存储部之间连通的情况下减小封闭空间内的压力。这样，根据本发明的车辆用离合系统避免了由于减小封闭空间内的压力而导致离合单元发生不期望的分离或接合动作；而且实现根据本发明中的减小封闭空间内的压力的方案的机械结构简单，对现有的系统结构的改变幅度小，有利于节约成本。
- 离合系统用致动机构车辆
|
