[发明专利]组合式制动离合器用减震活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种组合式制动离合器的零部件，具体涉及一种大扭矩组合式制动离合器的活塞。

背景技术

组合式制动离合器是机械传动系统中的一种重要的传动装置，其主要功能是切断与实现与传动系的动力传递。其工作原理是通过外部的驱动力（气压或液压）推动活塞移动，通过活塞与摩擦片组的接合来完成离合和制动的动作。由于组合式制动离合器结构紧凑，离合和制动动作协调不干涉，在锻压机械等领域得到广泛应用。

随着组合制动离合器朝着大型化方向发展，应用在特殊环境下的大型组合制动离合器的扭矩越来越大，如果其活塞没有采用减震结构，由于摩擦片半径和片数的增加，制动、离合过程中的噪音也会变大。例如：中国专利申请CN103115095A （申请号201310025134.4）公开的一种组合式制动离合器，离合端壳体内设有离合轴，制动端壳体内设有制动轴，离合轴具有离合轴环体部、离合轴花键部和离合轴轴体部，离合端壳体和离合轴花键部之间设有离合端摩擦副总成；制动轴具有制动轴环体部、制动轴花键部和制动轴轴体部，制动端壳体和制动轴花键部之间设有制动端摩擦副总成；离合轴花键部的端面和制动轴轴体部的端面之间具有间隔，间隔中设有活塞，在离合轴花键部的端面上周置有轴向的弹簧孔，弹簧孔中设有抵及活塞的弹簧，在制动轴内对称设置有压力油道，压力油道的出口设置在制动轴轴体部的端面上，压力油道的进油口设置在制动轴轴孔的孔壁上。这种组合式制动离合器活塞靠近离合端的一侧的受力大于靠近制动端的一侧，离合时的噪音也比制动时的噪音大。同时，由于活塞移动过程中客观的受力不均以及接触面的平整度不佳等原因，都有可能造成活塞与摩擦片接触不良，影响了离合器的使用效果，降低了离合器的使用寿命。

中国专利文献CN200996424（申请号为200620121190.3）公开了一种干式刹车离合器的摩擦块是包括第一摩擦片、吸震片与第二摩擦片，其中吸震片是固设结合于第一摩擦片，于第一摩擦片异于结合吸震片的相对面形成摩擦面，第二摩擦片是固设结合于吸震片，而使吸震片夹置于两摩擦片中，通过此吸震片吸收摩擦块与其它物体摩擦时所产生的震动，以减少摩擦块所发出的刺耳异音。但是，该技术方案仅仅考虑了制动端一侧的减震，并且采用由两片摩擦片夹持的吸震片来减震的效果一般，对于大扭矩的离合器来说积极效果不明显。

中国专利文献CN1032045（申请号为87106438.3）公开了一种电动机调节和控制的传动装置，含有一个离合制动盘装在输出轴上，为了利用简单的装置有效地对制动初绐时产生的碰撞噪声抑制，至少该制动面装设成与离合制动盘的衔铁环为缓冲关系。较好的方案是利用至少一个环形减震弹簧加载于该衔铁环。该技术方案同样考虑到了减震，但是对于组合式制动离合器来说，活塞靠近离合端的一侧，和靠近制动端的一侧受力情况的不同的，对于大扭矩的组合式制动离合器来说设置单一的缓冲装置进行减震，其积极效果仍然不明显，尤其是缓冲装置采用了环形弹簧，对于大扭矩的组合式制动离合器来说不够稳定可靠。

发明内容

本发明的目的是提供一种针对活塞两侧不同的受力情况设置稳定可靠的减震单元，对活塞两侧进行不同幅度的减震，使得离合器接合过程更加平顺、均匀，有效降低接合噪音的组合式制动离合器用减震活塞。

实现本发明目的的技术方案是一种组合式制动离合器用减震活塞，包括活塞本体，还包括多个双向减震单元和多个单向减震单元；所述活塞本体上沿周向等间距设有多个贯通的安装孔；所述各个双向减震单元与各个单向减震单元分别安装在相应的安装孔内；所述安装孔的一端设有第一环形台阶，所述安装孔的另一端设有内螺纹；所述双向减震单元包括减震弹簧，分别位于所述减震弹簧两端的两个减震凸块，以及旋合在所述安装孔的内螺纹端的固定套；所述单向减震单元包括分别位于所述减震弹簧两端的减震凹块和减震凸块，以及旋合在所述安装孔的内螺纹端的固定套；所述固定套上设有第二环形台阶，所述减震凹块与所述第一环形台阶或第二环形台阶相抵；所述减震凸块上设有穿过所述第一环形台阶或所述第二环形台阶的内圈且伸出所述活塞本体的凸起部，所述单向减震单元的减震凸块的凸起部朝向离合端。

上述凸起部伸出所述活塞本体的长度为0.7mm至1mm。

上述减震凸块上设有第一凹槽，所述减震凹块上设有第二凹槽，所述双向减震单元的减震弹簧的两端分别限位于两个减震凸块各自的第一凹槽内，所述单向减震单元的减震弹簧的两端分别限位于所述减震凸块的第一凹槽和所述减震凹块的第二凹槽内。