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[发明专利]基于用户行为及车辆零部件的建模方法、系统及设备-CN202211305653.1在审
发明人：郝金隆;朱成建;江元源 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于用户行为及车辆零部件的建模方法、系统及设备，方法包括：定义车辆信号标准化清单、标准化映射关系并对车辆信号标准化，得到车辆标准信号；定义车辆零部件事件集合及事件判定规则，对标准化的车辆信号匹配得到车辆事件；定义车辆零部件状态集合及状态判定规则，基于车辆事件，获得车辆零部件状态；定义用户行为集合及行为判定规则，根据车辆零部件事件，结合度量信号，识别用户行为；根据车辆标准信号、车辆零部件状态和用户行为建立车辆状态分析模型，以根据车辆信号利用车辆状态分析模型实时识别车辆状态，本申请实施例通过有效利用整车信号，实时进行整车零部件的状态识别及分析用户行为场景，从而实现高效的车辆状态监控。
基于用户行为车辆零部件建模方法系统设备

[发明专利]车辆控制方法、车辆及计算机可读存储介质-CN202310018966.7在审
发明人：邝浩均;陈鹏飞;唐睿晖 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06F9/445 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法，包括：预先完成多媒体内容与车辆零部件进行联动的配置参数设置；对所述车辆零部件进行初始化以将所述配置参数分发至对应的所述车辆零部件；获取多媒体应用播放所述多媒体内容的时间信息；响应获取到的所述时间信息，调用所述车辆零部件的接口以根据所述配置参数控制所述车辆零部件执行对应的操作。本申请的车辆控制方法可实现车辆座舱内播放的多媒体内容与车辆零部件进行联动，提升用户在体验车辆多媒体内容过程中的沉浸感，打造更为智能化的人车交互体验，提升用户的用户体验。
车辆控制方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种零部件防篡改方法、装置及其介质-CN202111574923.4在审
发明人：徐辉;张海波;申永胜;齐伟华;鲍文光 -专利权人：山东爱德邦智能科技有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种零部件防篡改方法、装置及其介质，针对目前通过添加传感器监测零部件是否被篡改的方式成本高昂的问题，提供了一种零部件防篡改方法，包括：获取车辆侧发送的整车信息和标识信息；根据标识信息获取对应的登记信息；比对登记信息和整车信息，若不一致，则判断车辆篡改了零部件；当车辆篡改了零部件时，发送报警信息。由于车辆内所有零部件的唯一识别标识编码都在出厂时进行过登记，所以通过获取整车各零部件的唯一识别标识编码，与登记信息一比对，就可以得知零部件是否被篡改，这种方法无需添加额外的传感器和其他硬件结构，从而避免了使用传感器对零部件进行监控成本高昂的问题
一种零部件篡改方法装置及其介质

[发明专利]车辆零部件强度检测方法及装置-CN202211738465.8在审
发明人：李江晋;才华;谢宜;冯飚;尹振鑫;娄伟鹏 -专利权人：中国万宝工程有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆零部件强度检测方法及装置，所述方法包括：检测到强度拉伸设备安装有车辆零部件后，启动图像采集单元对拉伸前的车辆零部件采集第一图像；启动强度拉伸设备，使强度拉伸设备沿第一方向拉伸车辆零部件，在拉伸至第一步进量后，停止拉伸，并触发图像采集单元对第一步进量的车辆零部件采集第二图像；基于第二图像和第一图像识别车辆零部件的尺寸信息，并识别第二图像中是否具有设定特征的图案；若未检测到设定特征的图案，则获取强度拉伸设备的拉伸强度数值，并基于第二图像和第一图像识别车辆零部件的尺寸，确定当前的拉伸参数。本申请提升了车辆零部件强度的检测准确率及效率。
车辆零部件强度检测方法装置

[发明专利]管理车辆的零部件的方法和装置及机器可读存储介质-CN201910541573.8在审
发明人：王文刚;边志宏;王萌;康凤伟;李权福;王洪昆;卢宇星;王蒙;方琪琦;刘洋;孔维刚;曹玉峰;周国东;徐世锋 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种管理车辆的零部件的方法和装置及机器可读存储介质，属于车辆技术领域。该方法包括：获取所述零部件的名称信息；基于所述名称信息确定所述零部件对应的分类信息，其中，所述分类信息包括以下中一者：有强制报废里程、满足经过预设次修复能达到性能指标要求及为附属零部件；以根据所述分类信息和预设分类规则确定所述零部件的类别，其中所述类别为以下中一者：全寿命零部件、使用寿命零部件及易损零部件。藉此，实现了便于在状态修模式下对零部件进行管理，为车辆实现状态修提供支撑。
零部件分类信息机器可读存储介质方法和装置管理车辆名称信息状态修预设车辆技术领域性能指标要求附属零部件易损零部件分类规则使用寿命报废里程修复支撑管理

[发明专利]一种车辆零部件库存风险预测方法、装置及设备-CN202010760372.X在审
发明人：徐冠奇;金忠孝 -专利权人：赛可智能科技（上海）有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆零部件库存风险预测方法、装置及设备，为了解决传统方案不能准确预测出订单变动对车辆整个下游生产中零部件计划和库存造成的影响的技术问题。该方法首先将订单变更之前和之后的零部件需求数据输入至预先构建的车辆零部件库存预测模型，预测出整车生产计划数据；然后将零部件的扰动数据输入至该模型，并根据整车生产计划数据，预测出零部件的使用计划数据；接着，将零部件的预订信息数据和物流信息数据输入至该模型，并根据零部件的使用计划数据，预测出零部件的库存计划数据；再将该库存计划数据与实际零部件的库存计划数据进行对比，进而能够根据对比结果更加准确的预测出零部件的库存变化以及可能出现的零部件库存风险
一种车辆零部件库存风险预测方法装置设备

[发明专利]列车车辆健康状态的评估方法、装置及存储介质-CN201910505730.X有效
发明人：李权福;康凤伟;王文刚;王洪昆;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;史红梅 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车车辆健康状态的评估方法、装置及存储介质，解决了现有技术中无法定量评估车辆实时健康状态的问题。该方法包括：获取列车的里程数据以及所有零部件的监测数据；根据零部件的类型对应的剩余寿命评分模型、列车的里程数据以及每个零部件的监测数据，得到每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值；将每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值的差值确定为每个零部件的健康得分；根据所有零部件的健康得分以及对应的预设零部件权重值，得到零部件所属大部件的健康得分；根据所有大部件的健康得分以及对应的预设大部件权重值，得到大部件所属列车车辆的健康状态得分。本发明实施例适用于车辆健康状态评估。
列车车辆健康状态评估方法装置存储介质

[发明专利]零部件诊断装置、系统、方法和程序-CN202210873066.6在审
发明人：远藤雅人;龟崎康之;村田泰宏;盛合威夫;榊原孝典;宫原谦太;林贵志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G06Q30/0601 文献下载
摘要：本发明涉及零部件诊断装置、系统、方法和程序。零部件诊断装置包括：获取单元，该获取单元获取关于车辆的车辆信息；分析单元，该分析单元从由获取单元获取的车辆信息来分析车辆的车辆特性；以及判定单元，该判定单元基于由分析单元分析的车辆特性来判定与车辆特性相关的零部件是否为正品零部件
零部件诊断装置系统方法程序

[发明专利]一种整车零部件防伪信息追溯鉴别方法-CN201310376987.2有效
发明人：于海斌;史海波;刘元新;彭慧;姜丽苹;张晓煜;常大亮;黄建中 -专利权人：中国科学院沈阳自动化研究所
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： G06Q30/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车零部件防伪信息追溯鉴别方法，包括以下步骤条码智能终端扫描或输入零部件条码标识信息；条码智能终端将采集到的零部件条码标识信息按照层次绑定关系生成XML格式文件，并对该文件加密得到一个数字签名，将该数字签名发送到车辆信息平台；车辆信息平台通过查询数字签名是否存在车辆信息平台的数据库中；如果存在，则该零部件属于原车配件；如果不存在，则零部件不是原车配件；然后将查询结果反馈至条码智能终端。本发明可以实现消费者对车辆、车辆主要部件及零部件的真伪鉴别及信息查询防止车辆零部件被替换，同时对车辆保修期外及冒用保修车辆的恶意索赔提供了鉴别方法。
一种整车零部件防伪信息追溯鉴别方法

[发明专利]车辆信息提供系统和方法-CN201410167115.X在审
发明人：代军;白军明;钟益林 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-04-23 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆信息提供系统和方法。其中，所述系统包括：移动终端和服务器，其中，移动终端，用于拍摄车辆的零部件的图片，并对图片进行识别以确定零部件的名称信息，并将零部件的名称信息发送至服务器，以及接收服务器反馈的零部件的说明信息；以及服务器，用于根据零部件的名称信息获取零部件的说明信息并反馈至移动终端。本发明实施例的车辆信息提供系统，可以在移动终端上实时显示用户所需要了解的车辆零部件的说明信息，操作简单，用户无需去翻阅纸档的用户手册，大大提升了用户体验。
车辆信息提供系统方法

[发明专利]车辆强度评价方法及系统-CN202110427133.7有效
发明人：石登仁;李云;廖礼平;段珊珊;潘晖 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆设计技术领域，公开了一种车辆强度评价方法及系统，所述方法包括：获取待评价车辆所承受的载荷，并基于载荷通过有限元模型确定待评价车辆中各车辆零部件的应力；获取各车辆零部件的屈服强度和修正系数，并基于屈服强度和修正系数计算各车辆零部件的应力评价标准；基于各车辆零部件的应力和对应的应力评价标准对各车辆零部件进行强度评价，以获得车辆强度评价结果。相较于现有技术仅通过车辆零部件所选用的材料的屈服强度值来评价零部件的应力是否合格，本发明引入修正系数对应力评价标准进行进一步优化，以提高后续基于优化后的应力评价标准进行车辆强度评价的精准度，避免了车辆过度设计现象的发生
车辆强度评价方法系统

[发明专利]一种车辆底盘视觉检测系统-CN202211001732.3在审
发明人：彭建鑫;徐梦天 -专利权人：弧心（嘉兴）智能科技有限公司
申请日： 2022-08-20 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H04N5/225 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆底盘视觉检测系统，包括：底盘图像捕捉模块，用于接收车辆运动触发的传感器的信号，判断车辆所处位置，触发对车辆所处位置进行拍摄；图像采集模块，用于响应于底盘图像捕捉模块的触发信号，对车辆所处位置进行图像采集，获得车辆底盘的图像；远程通讯模块，用于将所采集的车辆底盘的图像通过无线通信链路向处理设备发送；处理设备，用于对车辆底盘的图像进行识别，确定所处车辆底盘的各零部件进行识别，判断车辆底盘的零部件是否安装完备，零部件的安装位置是否正确，以及零部件的安装精度是否满足要求；输出零部件的安装异常信息。本申请确保了车辆底盘的安装安全性，提升了车辆底盘零部件的识别效率。
一种车辆底盘视觉检测系统

[发明专利]维修信息获取方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202110416548.4在审
发明人：刘新;张恒民;包振文 -专利权人：深圳市轱辘车联数据技术有限公司
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本申请适用于车辆诊断技术领域，提供了维修信息获取方法、装置、计算机设备及存储介质，该方法包括：获取目标图片；从所述目标图片中识别出车辆零部件的特征信息；根据所述车辆零部件的特征信息确定所述车辆零部件的车型品牌和名称；根据所述车辆零部件的车型品牌和名称从预设的数据库中匹配出对应的维修信息。通过上述方法，能够提高获取车辆零部件对应的维修信息的便利性。
维修信息获取方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]车辆零部件耐久试验次数的计算方法、装置、设备及介质-CN202111154050.1在审
发明人：史元元;韩川波;崔瑾;朱俊方;吴育兵;何恒;苏瑞;宋杰 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆零部件耐久试验次数的计算方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取车辆的整车生命周期内路谱数据，并从路谱数据中提取零部件载荷谱；基于零部件载荷谱确认零部件用于仿真分析的第一试验工况，按照第一试验工况对零部件进行静强度结构仿真分析与疲劳损伤仿真分析，获取零部件在零部件载荷谱下的总损伤值；基于第二试验工况对零部件进行静强度结构仿真分析与疲劳损伤仿真分析，获取零部件在第二试验工况下的单次损伤值；根据单次损伤值计算累积至零部件载荷谱下的总损伤值的试验次数，作为试验目标次数。
车辆零部件耐久试验次数计算方法装置设备介质

[发明专利]一种发动机零部件故障后怠速控制方法-CN202010523748.5有效
发明人：秦龙;刘磊;岳永召;赵宁 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机零部件故障后怠速控制方法，包括如下步骤：判断故障零部件所属类型，若故障零部件满足条件A时，则为A类零部件，否则，为B类零部件；条件A为：当发生故障后，不会影响人身和车辆安全，但可能导致发动机熄火，且能通过提高发动机未出现故障时的基准目标怠速，以避免发动机熄火；当故障零部件为B类零部件时，不调整基准目标怠速；当故障零部件为A类零部件时，获取最终怠速补偿量，将最终怠速补偿量补入基准目标怠速中，得到最终目标怠速本申请能解决相关技术中发动机零部件出现故障时，不仅难以保证人身和车辆安全，也无法保证车辆可以跛行回家以便于进行维修的问题。
一种发动机零部件故障后怠速控制方法