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[实用新型]转运机械手-CN202320341311.9有效
发明人：贾晋军;王鹏;方琪琦;吕崇伟;王洪昆;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;徐建喜;马瑞峰;张国彪 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B65G47/90 文献下载
摘要：本申请提供转运机械手，包括横移装置、纵移装置、升降装置、水平旋转装置、卡紧装置和翻转装置，其中，横移装置布置在支撑装置上，纵移装置布置在横移装置上，竖直升降装置分别与纵移装置连接和水平旋转装置连接，卡紧装置分别与水平旋转装置和翻转装置连接。本申请采用横移装置、纵移装置和升降装置三轴联动，采用水平旋转装置实现360度自由转动及定位精度，采用翻转装置和卡紧装置的配合，可以实现机车车轮在加修转运过程中的自动化，可以自动地完成各个加修工位之间的转运及存放，从而降低工人的劳动强度、消除安全隐患，提高转运效率，改善操作者的职业健康状况，提高整个铁路机车轮毂及整体轮加修作业的规范性。
转运机械手

[发明专利]无线校线仪、在线模式校线方法及离线模式校线方法-CN202310769152.7在审
发明人：王开文;方琪琦;温翔宇;冷泰霖;吴昊;焦杨;丁颖 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01R31/58 文献下载
摘要：本发明涉及机车线缆校线技术领域，公开了一种无线校线仪、在线模式校线方法及离线模式校线方法，无线校线仪包括校线仪主机和分别与校线仪主机电连接的第一校线辅机、第二校线辅机；校线仪主机，与服务器通信连接，用于接收并存储由服务器下发的校线资料，并从校线资料中获取待测线缆的线缆信息发送至第一校线辅机和第二校线辅机中进行显示；以及，用于在接收到所述第一校线辅机和第二校线辅机发送的测量指令后开始对待测线缆执行测量操作，并在校线资料中的每一线缆均完成测量操作后向服务器上传校线资料中全部线缆的校线结果。本发明能够快速获取线缆信息、降低校线成本、实现智能检测和测量数据的自动记录与输出，提高校线效率和质量。
无线校线仪在线模式方法离线

[实用新型]构件夹持组件及吊装设备-CN202223392169.5有效
发明人：马超;刘康宁;方琪琦;吴昊;王开文;王洪昆;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;徐建喜;马瑞峰;张国彪 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B66C1/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种构件夹持组件及吊装设备，涉及吊装结构技术领域。本实用新型的构件夹持组件，包括支座，所述支座的两端设置有能够沿相互靠近或相互远离的方向移动的吊钩，所述支座上设置有定位件，所述定位件上设置有能够升降移动的升降筒，所述升降筒的下端连接有升降导锥，所述升降导锥具有锥形面，所述锥形面与所述构件的通孔的孔口接触，以调整所述构件在水平方向的位置，从而保持所述通孔的轴线与所述升降导锥的轴线共线。能够对齿轮构件进行找准定位，不需要人工手动找准，提高齿轮构件的轴线找准精度。
构件夹持组件吊装设备

[发明专利]机车车轮部件组装方法-CN202211627718.4在审
发明人：贾晋军;李康民;方琪琦;席臻栋;芦长杰;王洪昆;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;徐建喜;马瑞峰;张国彪 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种机车车轮部件组装方法，该组装方法包括：将待组装的制动盘与待组装的整体轮通过螺栓预组装；通过螺栓紧固机对预组装后的所述制动盘与所述整体轮的所述螺栓进行紧固；获取紧固后的所述螺栓的扭矩值，根据所述扭矩值是否满足预设条件，确定所述制动盘与所述整体轮的装配是否阶段性合格；在阶段性不合格时，拆卸所述螺栓并重新进行紧固。基于本发明的技术方案，针对机车车轮部件的组装，通过对于螺栓等紧固件的扭矩值的获取与分析，可以清楚的指导组装的紧固质量、情况，因此，可以有效避免因紧固质量不佳而带来的后续松动、应力的问题。
机车车轮部件组装方法

[发明专利]车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置-CN201910505774.2有效
发明人：康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤阈值确定方法包括：根据车辆的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度建立三维擦伤模型；根据所述三维擦伤模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据所述车辆‑轨道耦合模型确定所述车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时，确定当前的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度为所述车轮踏面擦伤阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的车轮踏面擦伤阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道车辆检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
车轮擦伤阈值确定方法装置

[发明专利]轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置-CN201910506282.5有效
发明人：卢宇星;王蒙;方琪琦;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;王萌;刘洋;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置，属于轨道交通技术领域。所述轮径差阈值确定方法包括：根据车轮的标准半径以及左车轮和右车轮的车轮磨耗量建立轮对动力学模型；根据所述轮对动力学模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据所述车辆‑轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值；将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；以及在所述车辆的动力学性能参数值与所述标准参数值相等时，确定左车轮磨耗后的半径和右车轮磨耗后的半径之差为所述轮径差阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的轮径差阈值更加接近车辆的真实情况，还能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和具体实施指导。
轮径差阈值确定方法装置

[发明专利]表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置-CN201910506270.2有效
发明人：李权福;康凤伟;边志宏;王洪昆;王文刚;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;吴圣川 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置，属于铁路运输领域。该方法包括：对所述表面强化部件进行建模，得到三维几何模型；对所述三维几何模型进行网格划分，得到有限元模型；根据实测的表面强化部件的残余应力，对所述有限元模型分层植入不同的残余应力，使得根据所述有限元模型模拟的残余应力分布与实测的表面强化部件的残余应力分布相同；在所述含有残余应力的有限元模型中插入半椭圆形裂纹，基于裂纹计算参数和外载数据，得到所述表面强化部件的剩余寿命。该表面强化部件的剩余寿命计算方法和装置可以有效计算表面强化部件的剩余寿命。
表面强化部件剩余寿命计算方法装置

[发明专利]车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法和确定装置-CN201910505727.8有效
发明人：张志文;王洪昆;王文刚;康凤伟;李权福;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法和确定装置，属于轨道交通技术领域。车轮踏面凹形磨耗阈值确定方法包括：获取车轮的基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线；根据基准滚动圆的实际半径函数和车轮踏面凹磨曲线建立车轮的算术半径模型；根据车轮的算术半径模型建立车辆‑轨道耦合模型；根据车辆‑轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值；将车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较；并在车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时，确定基准滚动圆的最大半径磨耗量与踏面的最大凹磨量之和为车轮踏面凹形磨耗阈值。上述方法确定的车轮踏面凹磨阈值更接近实际情况，能为铁道测量检修标准提供合理的理论依据和实施指导。
车轮凹形磨耗阈值确定方法装置

[实用新型]步进输送设备-CN202222251840.8有效
发明人：王鹏;冯泽华;马超;方琪琦;刘帅;王洪昆;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;徐建喜;马瑞峰;张国彪 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B65G23/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种步进输送设备，涉及输送设备技术领域。该步进输送设备包括输送机架，输送机架上可转动安装有主动旋转组件以及从动旋转组件，且主动旋转组件和从动旋转组件上套设有用于输送杆状构件的柔性输送件，柔性输送件上设有用于限制杆状构件滚动的限位组件。基于本实用新型的技术方案，由于限位组件可以限制杆状构件滚动，因此，在本实用新型实施例提供的步进输送设备运输杆状构件的过程中，杆状构件不会相对于柔性输送件发生滚动，从而解决了运输杆状构件，杆状构件易发生滚动的问题。
步进输送设备

[发明专利]轴箱橡胶垫裂纹检测方法和检测装置-CN201910505768.7有效
发明人：王蒙;边志宏;刘洋;康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;卢宇星;方琪琦;王萌;隋顺琦 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01N21/88 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种轴箱橡胶垫裂纹检测方法和检测装置，属于轨道交通技术领域。所述轴箱橡胶垫裂纹检测方法包括：控制线结构光光源照射所述轴箱橡胶垫的一个侧面；采集所述线结构光照射在所述轴箱橡胶垫的所述侧面的不同位置时的多个图像；根据所述多个图像建立所述侧面的三维模型；以及根据所述侧面的三维模型，确定所述轴箱橡胶垫的所述侧面是否有裂纹。采用本发明实施例提供的技术方案，可以实现轴箱橡胶垫裂纹的自动检测，检测效率高且检测结果更加准确，还能降低成本。
轴箱橡胶垫裂纹检测方法装置

[发明专利]列车车轮踏面损伤的处理方法、装置及存储介质-CN201910505741.8有效
发明人：康凤伟;卢宇星;张志文;李权福;王洪昆;王蒙;王文刚;边志宏;方琪琦;王萌;刘洋;史红梅 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车车轮踏面损伤的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中不能实现踏面损伤的早期预警的问题。所述方法包括：获取选定车轮的车辆运行品质轨边动态监测系统TPDS监测数据，所述监测数据包括历史监测数据和当前监测数据；对所述监测数据依次进行滑窗迭代和平滑处理，得到所述当前监测数据对应的本次踏面损伤预测值；判断所述本次踏面损伤预测值是否大于或等于预警阈值；若所述本次踏面损伤预测值大于或等于所述预警阈值时，提示所述选定车轮存在踏面损伤故障。本发明实施例适用于车轮的踏面损伤处理过程。
列车车轮损伤处理方法装置存储介质

[发明专利]一种铁路驮背运输车用活动轮挡装置及铁路驮背运输车-CN202010071263.7有效
发明人：王文刚;辛民;卢宇星;王洪昆;边志宏;王蒙;方琪琦;刘寅华;曲兆菲;李兴 -专利权人：中车山东机车车辆有限公司;神华铁路装备有限责任公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B61D3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路驮背运输车用活动轮挡装置及铁路驮背运输车，包括：踏板，踏板的一侧固定有导管；垫块：通过连接件与至少两个转动机构连接，转动机构包括与一端与连接件固定连接的第一转轴，第一转轴另一端固定有连接板，第一转轴与第一滑轮转动连接，连接板固定有第二转轴，第二转轴与第二滑轮转动连接，导管设置在第一滑轮和第二滑轮之间且与第一滑轮和第二滑轮通过弧面接触，垫块底部设有插销，插销能够插入踏板设置的定位孔中，本发明的活动轮挡灵活性高，适用性强。
一种铁路运输车活动装置

[发明专利]转向架故障位置识别方法及系统、映射关系建立方法装置-CN201910505759.8有效
发明人：卓卉;王洪昆;边志宏;康凤伟;李权福;王文刚;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;汪群生;牟健 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种铁路货车转向架悬挂元件故障位置识别方法，包括：获取轨边安全检测装置的动力学特性检测结果；将动力学特性检测结果输出至预存的映射关系数据库；根据动力学特性检测结果在映射关系数据库中关联对应的列车运行影响信息；根据动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息确定列车是否故障，在动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息符合设定范围的情况下判断列车无故障或存在的故障与动力学特性无关联，在动力学特性检测结果相对应的列车运行影响信息超出设定范围的情况下，判断列车故障，并根据其中异常列车运行影响信息确定列车故障位置。可以实现转向架悬挂元件故障源和故障位置的精准定位。
转向架故障位置识别方法系统映射关系建立装置

[发明专利]用于转向架的检修系统和用于转向架的检修方法-CN201910505738.6有效
发明人：卓卉;王洪昆;方琪琦;康凤伟;李权福;王文刚;卢宇星;王蒙;王萌;刘洋;廖阳 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明涉及铁路检修设备技术领域，具体地涉及一种用于转向架的检修系统和用于转向架的检修方法。所述检修系统包括转向架检修线(5)、运输装置(2)和轮对检修线(6)，转向架检修线包括拆装工位(51)，拆装工位设置为能够进行拆卸作业和装配作业，其中，运输装置设置为能够在轮对检修线和拆装工位之间往复移动以运输待修轮对(9a)或新轮对(9b)。该用于转向架的检修系统设置有拆装工位，通过该拆装工位将待修转向架拆分为枕架机构和待修轮对，简化了拆卸流程，并且通过运输装置将待修轮对移出该拆装工位并且将新轮对移入到该拆装工位，以便于完成枕架机构和新轮对的装配作业得到新转向架，简化了装配流程，显著地缩减了检修时间。
用于转向架检修系统方法

[发明专利]列车车轮退化数据的处理方法、装置及存储介质-CN201910505718.9有效
发明人：康凤伟;李权福;王洪昆;王文刚;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;蒋增强 -专利权人：中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车车轮退化数据的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中忽略退化数据之间存在的序列相关性以及差异性，从而导致了车轮的剩余寿命预测的准确性的问题。所述方法包括：获取列车的特定车轮的退化监测数据以及对应的监测时刻；利用预设均方根矩阵，得到更新后的退化监测数据以及对应的监测时刻；根据预设固定效应向量、预设随机效应向量以及更新后的监测时刻，得到更新后的监测时刻的均值和方差；根据更新后的监测时刻、更新后的退化监测数据、更新后的监测时刻均值和方差、以及预设条件概率密度函数，得到特定车轮的剩余寿命估计值。本发明实施例适用于列车车轮的剩余寿命预测。
列车车轮退化数据处理方法装置存储介质

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