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[发明专利]车辆车重确定方法和装置-CN202111276272.0有效
发明人：杜诗轩;韩斌;宋国政;邵赓华;应翔 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆车重确定方法和装置。该方法包括：在车辆上电行驶的过程中，根据车辆当前位置的路况和天气情况，确定整车滚动阻力系数；确定车辆的当前工况；根据整车滚动阻力系数和当前工况，确定当前工况对应的整车质量；若当前工况为匀速行驶工况，则将匀速行驶工况对应的整车质量作为待显示的整车质量，且在车辆下电前，维持待显示的整车质量不变。如此，能够避免因车辆行驶路面切换或天气情况变化，导致的待显示的整车质量与实际整车质量偏差较大的问题；根据不同工况能够更为精准的确定整车质量；在车辆下电前维持匀速行驶工况对应的整车质量作为待显示的整车质量不变，能够进一步减小路况对待显示的整车质量的影响。
车辆确定方法装置

[发明专利]整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备-CN202211504817.3在审
发明人：李伟鹏;于雷;卓颖 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种整车低压功耗确定方法、系统、车辆及电子设备，用于以基于气候类型划分的预设区域为单位，确定车辆的整车低压功耗，其中方法包括：获取车辆在预设极端天气下的车辆数据，车辆数据包括：整车上电时长和车辆的各用电设备在整车上电时长内的累计开启时长；基于整车上电时长和累计开启时长，确定各用电设备的使用频率权值；基于使用频率权值，确定车辆的整车低压功耗。本发明用以解决现有技术中在确定整车低压功耗时，需要依赖经验确定的各设备的等效电流，且未考虑车辆在不同应用环境下的差异性，所造成的确定的整车低压功耗准确率不高的缺陷，基于大数据以及车辆应用场景的划分，实现对整车低压功耗的准确确定
整车低压功耗确定方法系统车辆电子设备

[发明专利]车辆驾驶系统和车辆-CN202110045138.3在审
发明人：王金龙;江源;尚志诚;刘冬;蔡前恩;范家洪;王子豪 -专利权人：成都广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆驾驶系统和车辆。其中，该车辆驾驶系统包括：整车感知系统、整车定位系统、整车线控底盘和中央控制单元，其中，中央控制单元的输入端分别与整车感知系统、整车定位系统连接，中央控制单元的输出端与整车线控底盘连接，中央控制单元用于获取并处理整车感知系统采集的环境信息、整车定位系统采集的定位信息，以及控制整车线控底盘执行动态驾驶任务。本发明解决了相关技术中大型车辆的底盘采用机械传动控制车辆，导致无法实现大型车辆的自动化驾驶的技术问题。
车辆驾驶系统

[实用新型]车辆驾驶系统和车辆-CN202120090546.6有效
发明人：王金龙;江源;尚志诚;刘冬;蔡前恩;范家洪;王子豪 -专利权人：成都广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆驾驶系统和车辆。其中，该车辆驾驶系统包括：整车感知系统、整车定位系统、整车线控底盘和中央控制单元，其中，中央控制单元的输入端分别与整车感知系统、整车定位系统连接，中央控制单元的输出端与整车线控底盘连接，中央控制单元用于获取并处理整车感知系统采集的环境信息、整车定位系统采集的定位信息，以及控制整车线控底盘执行动态驾驶任务。本实用新型解决了相关技术中大型车辆的底盘采用机械传动控制车辆，导致无法实现大型车辆的自动化驾驶的技术问题。
车辆驾驶系统

[发明专利]一种计算车辆总质量的方法和系统-CN202110284663.0有效
发明人：路志强;蔡东;黄少文;孙广迪;张倩;高崧林;周在芳 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本申请公开了一种计算车辆总质量的方法和系统，该方法包括：获取输入信息，判断车辆是否满足整车质量计算使能条件，如果是，分别确定整车驱动力、整车滚动阻力、整车迎风阻力和整车坡度阻力的计算公式，否则整车质量保持先前值；根据整车驱动力和阻力计算公式，结合车辆行驶方向的纵向加速度计算车辆总质量；判断是否满足整车质量输出使能条件，符合则输出车辆总质量，否则整车质量不变。该系统包括：输入信息获取模块、整车质量计算使能条件判断模块、整车驱动力和整车阻力计算公式确定模块、车辆总质量计算模块、整车质量输出使能条件判断模块和输出模块。
一种计算车辆质量方法系统

[实用新型]汽车监控装置及系统-CN201520620411.0有效
发明人：王克坚;张广栋 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2015-08-17 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：其中装置包括：通信模块、远程监控模块、整车控制器；通信模块，用于接收终端设备发送的唤醒整车控制器以及获取车辆信息的指令，并将唤醒整车控制器以及获取车辆信息的指令发送至远程监控模块；将远程监控模块传输的车辆信息发送给终端设备；远程监控模块，用于根据唤醒整车控制器以及获取车辆信息的指令，通过CAN总线与整车控制器进行通信以使整车控制器进入工作状态；将车辆信息传输给通信模块；整车控制器，用于通过CAN总线将车辆信息发送至远程监控模块，通过唤醒整车控制器并使其处于工作状态，获取车辆信息，并实时向终端设备发送车辆信息，保证车辆的安全性。
汽车监控装置系统

[发明专利]车辆休眠唤醒控制方法、电子设备及车辆-CN202310532011.3在审
发明人：崔书超;王春光 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆休眠唤醒控制方法、电子设备及车辆，基于接收到蓄电池传感控制器发出的异常唤醒指令，判断车辆的整车网络是否被异常唤醒过，如果车辆的整车网络未被异常唤醒过，则唤醒车辆的整车网络，并判断车辆是否存在热失控风险如果车辆的整车网络被异常唤醒过，则控制车辆的整车网络保持休眠状态，通过这种方式使得在后续再次接收到蓄电池传感控制器发出的异常唤醒指令时，对于被异常唤醒过的整车网络不再进行唤醒，从而达到了防止频繁唤醒整车网络的效果，进而也能够避免因为频繁唤醒造成的车辆严重亏电，出现无法启动的现象的问题。
车辆休眠唤醒控制方法电子设备

[发明专利]一种纯电动车用远程锁车控制方法-CN202110003589.0有效
发明人：李帅;林凌;郭启翔;黎新;李大威;尹思维;吴明瞭;白鹃;白世伟;胡晓浩;吴基鹏 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：一种纯电动车用远程锁车控制方法，包括远程锁车方法，该远程锁车方法首先，将车辆上电激活，通过T‑Box将T‑Box识别码发送至整车VCU、通过整车VCU将整车VIN码发送至T‑Box，完成车辆创建，然后通过整车VCU储存T‑Box识别码以完成整车VCU与T‑Box的绑定，其次将整车VCU切换至锁车版本，最后通过整车VCU判断是否同时满足整车VCU接收到的T‑Box识别码与其储存的T‑Box识别码相同、T‑Box报文没有丢失，若不同时满足，则通过整车VCU自动实现车辆锁定，若同时满足，则通过整车VCU根据车辆锁定指令实现车辆锁定。该设计不仅降低了误判几率，不易错误锁车，而且实现了T‑Box被更换或者T‑Box被拆下、故障时的车辆远程锁定，有利于车辆管理。
一种电动车远程控制方法

[发明专利]整车车辆信息的记录方法、系统和汽车-CN201410004346.9有效
发明人：任俊霞;吴丽华 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-01-03 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明提出一种整车车辆信息的记录方法、系统和汽车，其中，该方法包括获取与整车车辆信息相关的信号源节点和多个信号接收节点，并根据信号源节点和多个信号接收节点形成逻辑环；信号源节点通过逻辑环将发生变化的信号源数据发送至多个信号接收节点；多个信号接收节点根据信号源数据更新自身存储的整车车辆信息，其中，每个信号接收节点通过逻辑环将自身存储的整车车辆信息向其他信号接收节点和信号源节点发送；每个信号接收节点以及信号源节点根据自身存储的整车车辆信息和其他信号接收节点发送的整车车辆信息进行筛选，并将筛选之后的整车车辆信息进行保存。该方法节约了汽车制造的成本，防止整车车辆信息丢失，提高了整车车辆信息的准确性。
整车车辆信息记录方法系统汽车

[发明专利]一种适配多种路况的整车质量估算方法及系统-CN202010605603.X有效
发明人：刘勇;刘壮;李婉笛;郭祥靖;关孟樵;谭宪琦 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种适配多种路况的整车质量估算方法，步骤如下：一、实时计算车辆加速度；二、计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；三、车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明还公开了一种适配多种路况的整车质量估算系统，包括：加速度计算模块：实时计算车辆加速度；线性插值模块：计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；整车质量估算模块：车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明能够得出准确的整车质量估算值，对各种道路的适应能力大大提高，可以广泛应用于汽车控制领域。
一种多种路况整车质量估算方法系统

[发明专利]整车软件更新方法及系统-CN202110620815.X在审
发明人：车华良 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明提供了一种整车软件更新方法及系统，整车软件更新方法包括：获取各车辆的ECU动态信息表和整车软件版本表；将所述整车软件版本表与所述ECU动态信息表进行对比，获取待升级车辆信息以及待升级车辆中的待升级ECU信息；根据所述待升级车辆中的ECU信息生成至少一个升级任务，以对所述待升级车辆进行更新。本发明为每个车辆建立各ECU的信息表，方便获取车辆信息，车辆软件升级站在整车的角度去考虑，解决了升级后整车各ECU软件之间的兼容性问题。
整车软件更新方法系统

[发明专利]电动汽车的整车控制器、车辆及方法-CN201810393561.0有效
发明人：朱磊;王洁;周毅;石婷婷 -专利权人：国机智骏汽车有限公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的整车控制器、车辆及方法，其中，整车控制器包括：采集模块，用于获取车辆的整车信息；获取模块，用于获取所述车辆的车辆信息；控制器，用于根据所述整车信息控制所述车辆运行，和/或根据所述车辆信息管理所述动力电池供电该整车控制器通过集成多个控制器的功能，从而可以降低硬件成本，有效提高整车控制器的经济性，有效提高信息交互的有效性和便捷性，进而提高车辆的可靠性，提升用户的使用体验。
电动汽车整车控制器车辆方法

[发明专利]基于全景环视系统的车辆整车质量估计方法-CN202211362826.3在审
发明人：张禄;李文亮;周炜;晋杰;董轩 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06T7/60 文献下载
摘要：基于全景环视系统的车辆整车质量估计方法，在车辆全程的运行过程中，车辆整车质量估计系统调取全景环视系统中的全景环视影像图片，通过车辆占据像素矩阵模型的像素点阵集合与车辆整车质量估计系统中存储的Mi与Si的映射关系即可得到当前车辆整车质量本发明结构简单，无需安装其他传感器，使用方便，可重点在道路货运车辆中应用，通过对全景环视系统的数据处理，实时获取货运车辆整车质量，一方面，将货运车辆整车质量作为车辆稳定性控制系统输入可有效提高车辆运行安全；另一方面，可以判定车辆是否超载运输且用于道路货运量的统计和分析。
基于全景环视系统车辆整车质量估计方法

[发明专利]一种整车动态快速称重实现方法及整车动态快速称重设备-CN201610246768.6在审
发明人：王建军;陈增典;王培福 -专利权人：陕西四维衡器科技有限公司
申请日： 2016-04-20 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：一种整车动态快速称重实现方法及整车动态快速称重设备，所述整车式称重秤台的车辆上秤端安装有车辆分离器和上秤端轴识别器，同时在车辆上秤端一侧还安装有车辆通行指示器；在所述整车式称重秤台的车辆下秤端同时安装有下秤端轴识别器；车辆分离器、上秤端轴识别器、车辆通行指示器、下秤端轴识别器均接入数据处理器，车道收费亭中指令系统与数据处理器以有线或无线方式实现通讯，在前车完成称重进入收费区域时，系统即给出允许后车进入整车式称重秤台的信号，后车开始进入整车式称重秤台，前车缴费完毕离开整车式称重秤台时后车同时前进，当前车完全离开整车式称重秤台，系统对后车开始整车称重。本发明最大限度地提高了车辆的通行效率。
一种整车动态快速称重实现方法设备

[发明专利]车辆唤醒方法、车辆唤醒装置、车辆及存储介质-CN202211121414.0在审
发明人：孟雷;楚皂培 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆唤醒方法、车辆唤醒装置、车辆及存储介质，车辆唤醒方法应用于车辆唤醒系统，车辆唤醒系统包括唤醒检测模块、唤醒确定模块以及整车控制器，车辆唤醒方法包括：唤醒检测模块在接收到中断唤醒信号时，发送激活信号至唤醒确定模块；唤醒确定模块响应接收到的激活信号，确定是否唤醒整车控制器；唤醒确定模块在确定唤醒整车控制器时，发送状态切换指令至整车控制器；整车控制器响应接收到的状态切换指令，将整车控制器的状态由休眠状态切换为唤醒状态本方法实现了根据接收到的中断唤醒信号，确定唤醒整车控制器时，将整车控制器的状态由休眠状态切换为唤醒状态，保证了车辆唤醒时具有较高的准确性。
车辆唤醒方法装置存储介质

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