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[发明专利]发动机热管理控制方法-CN202310789071.3在审
发明人：马文鲁;刘启胜;陈玉俊;王康玲;李婉笛;蒋立高 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机热管理控制方法，该控制方法，包括以下步骤：S1、冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油；S2、当机油温度低于目标机油温度时，利用尾气加热机油。在该热管理控制系统中，当润滑系统中机油温度过低会导致机油粘度增大，增加发动机内部各摩擦副之间的摩擦阻力；在出现冷却液温度高于机油温度时，通过控制机油节温器，利用冷却液来加热机油，提升机油温度，降低机油粘度，提升发动机热效率和机械效率，降低油耗；此外还可以利用尾气对机油进行加热，实现发动机润滑系统快速建立系统压力，提升发动机经济性。
发动机管理控制方法

[发明专利]发动机用热端动态空气补偿与带加热装置的排温管理系统-CN202111376452.6有效
发明人：刘嘉璐;李婉笛;谢文;陈伟建;王小伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用热端动态空气补偿与带加热装置的排温管理系统，包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有三通管、DACS阀和中冷器，还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与三通管的一个端口相连通；所述三通管与旁通引气管相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
发动机用热端动态空气补偿加热装置管理系统

[发明专利]发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿与排温管理系统-CN202111384715.8有效
发明人：谢毅;胡前;占伟;李婉笛;刘嘉璐;吴浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿与排温管理系统，包括增压器和发动机，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有中冷器和DACS阀，从增压器的出气口流出的气体依次经过中冷器和DACS阀进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与增压器出气口和中冷器靠近增压器的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管与DACS阀相连通的端口处设置有旁通节气门；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。本发明有效实现发动机进气温度的调节、从而提升排气温度改善尾气排放。
发动机旁通功能动态空气补偿管理系统

[发明专利]发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿系统-CN202111375760.7有效
发明人：陈伟建;张伟;王小伟;李婉笛;刘启胜;张明 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机用带旁通换热功能的动态空气补偿系统，其特征在于：包括增压器和发动机，其中增压器的出气口通过管道与发动机的进气口相连通，增压器的出气口与发动机的进气口之间的管道上依次设置有DACS阀和中冷器，从增压器的出气口流出的气体依次经过DACS阀和中冷器进入发动机的进气口；还包括旁通引气管，所述旁通引气管的一端与发动机进气口和中冷器靠近发动机的端口之间的管道相连通；所述旁通引气管的另一端与DACS阀相连通；所述旁通引气管在与DACS阀相连通的端口处设置有旁通单向阀；所述发动机的进气口设置有温度传感器，所述温度传感器用于实时检测发动机的进气口的进气温度；还包括控制单元。
发动机旁通功能动态空气补偿系统

[发明专利]整体式架构辅助制动控制系统-CN202210912824.0有效
发明人：刘启胜;蒋立高;王丽芳;王康玲;李婉笛;马文鲁;陈玉俊;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60T13/58 文献下载
摘要：本发明涉及整体式架构辅助制动控制系统，包含：整车辅助制动负扭矩请求模块；负扭矩分配模块，包含辅助制动能力计算子模块、辅助制动实际扭矩计算子模块、优先级计算子模块、扭矩分配比例计算子模块；负扭矩请求包含辅助制动手柄请求、巡航负扭矩请求、联合制动负扭矩请求和变速箱负扭矩请求；请求扭矩模式包含扭矩限制模式、扭矩控制模式。本发明建立有效的负扭矩模式决策机制，提高整车辅助制动各执行器可靠性，充分回收能量；提高整车线性化控制程度、驾驶员操控、舒适性；提高主制动和辅助制动联动范围，改善主制动磨损、寿命；使联合制动收到的辅助制动负扭矩能力提高；有助于主制动和辅助制动联动，拓宽辅助制动负加速度响应范围。
整体架构辅助制动控制系统

[发明专利]发动机废气流量测量的修正方法-CN202211380097.4在审
发明人：刘亚林;杨进;李亚隆;李潇宇;李婉笛;段鹏;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01F25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机废气流量测量的修正方法，该方法通过采集文丘里管入口压力信号P和进气歧管压力信号P22，得出压差信号ΔP，其中正压差可以表征正向流量，负压差可以表征反向流量；进一步通过文丘里管入口与进气歧管的压差信号ΔP得出压差积分占比ΔPprop，然后根据压差积分占比ΔPprop和发动机转速n与修正系数的对应关系，查找出当前ΔPprop和n对应的修正系数，最后将测量流量乘修正系数，得到最终的再循环废气量的实际测量值。本发明的方法补偿反向气流对废气流量测量的影响，提高废气流量测量的准确性。文丘里管无法识别反向流量，测量流量中会将反向流量当作正向流量来计算，因此利用本发明的修正系数消除反向流量的影响。
发动机废气流量测量修正方法

[发明专利]辅助制动动态控制方法-CN202210892356.5有效
发明人：刘启胜;陈玉俊;刘少军;谢文;魏徽;李婉笛;王康玲;蒋立高 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本发明涉及辅助制动动态控制方法，包含步骤：采集档位信息、整车质量、整车车速、坡度、目标车速、辅助制动手柄状态、防抱死制动系统状态、外部取力系统状态、发动机转速和油门开度；根据车速闭环，计算得到辅助制动需求负扭矩；获取辅助制动所需要的需求减速度；根据需求减速度，计算得到辅助制动需求负扭矩；根据整车质量和整车车速，计算得到辅助制动需求负扭矩；输出辅助制动需求负扭矩，即为本发明动态控制方法的最终输出结果。本发明提高了驾驶员操控和辅助制动感受；可以方便主机厂适配不同辅助制动手柄档位形式。
辅助制动动态控制方法

[发明专利]EGR进气歧管压力模型值的计算方法-CN202211380104.0在审
发明人：段鹏;杨进;陈玉俊;周杰敏;李亚隆;李婉笛;刘亚林;李潇宇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种进气歧管压力模型值的计算方法，该方法，包括以下步骤：S0：进气歧管压力模型值在ECU上电时用进气歧管压力传感器测量值赋值；S1：以进气歧管为开口系统研究对象，计算其净流量S2：计算进气歧管压力变化率S3：计算进气歧管压力瞬态估算值Pk,0；S4：计算比例修正部分Kp；S5：计算积分修正部分Ki；S6：计算最终进气歧管压力模型值Pk。本发明可以较准确获得瞬态工况下进气歧管压力模型值，并巧妙地融合了稳态工况下的计算。本发明可以应用于发动机在瞬态工况下准确估算进气歧管压力，从而实现发动机瞬态工况精确估算与控制。
egr 歧管压力模型计算方法

[发明专利]一种发动机高功率制动控制方法及系统-CN202211351785.8在审
发明人：蒋立高;刘启胜;王丽芳;陈玉俊;李婉笛;王康玲;万虎;张芳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机高功率制动控制方法及系统，涉及发动机辅助制动控制技术领域，包括配置连接第一制动摇臂的第一电磁阀、连接第一排气摇臂的第二电磁阀、连接第二制动摇臂的第三电磁阀、以及连接第二排气摇臂的第四电磁阀，以在发动机制动时分别控制两组气缸的排气门。结合四个电磁阀是否出现故障和输入负扭矩划分的制动等级，控制六个气缸。制动等级包括关闭、低以及高；电磁阀没有故障且制动等级低，交替启动两组气缸制动。本申请针对每组气缸的制动摇臂和排气摇臂分别配置电磁阀进行控制油路，避免两者的响应差异。结合电磁阀故障诊断和制动等级灵活控制不同气缸制动，避免气缸磨损。
一种发动机功率制动控制方法系统

[发明专利]文丘里管脉动流量修正方法、装置、设备及存储介质-CN202211280287.9在审
发明人：杨进;李婉笛;段鹏;李亚隆;李潇宇;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01F1/36 文献下载
摘要：本发明涉及文丘里管流量计算技术领域，具体涉及一种文丘里管脉动流量修正方法、装置、设备及存储介质。该方法包括以下步骤：根据文丘里管入口段与喉道之间的原始监测压差、文丘里管入口压力和文丘里管入口温度，基于稳态流动测量方程，确定文丘里管初始流量；根据文丘里管初始流量，基于文丘里管脉动流压差方程，确定流体中瞬态部分干扰压差；根据原始监测压差和瞬态部分干扰压差，获取修正压差；根据修正压差，基于稳态流动测量方程，获取修正后流量。能够解决现有技术中仅考虑稳态流动的数学模型，会导致流量的计算存在一定偏差甚至测量结果失真，以及考虑脉动流，算法收敛难的问题。
文丘里管脉动流量修正方法装置设备存储介质

[发明专利]信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质-CN202110871962.4有效
发明人：刘亚林;杨进;李亚隆;刘新刚;李相融;刘启胜;李婉笛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01L23/24 文献下载
摘要：本发明提供一种信号补偿方法、装置、设备及可读存储介质，信号补偿方法包括：监测发动机飞轮转过的齿数；当发动机飞轮转过的齿数大于或等于预设齿数时，确定一个周期结束，清零监测数据并返回监测发动机飞轮转过的齿数的步骤；在一个周期结束时，获取所述一个周期内以及上一周期内采集的若干压力信号；计算所述若干压力信号的平均值。通过本发明根据对发动机飞轮转过齿数的监测来采集压力信号可以保障所采集的压力信号的完整性与信号测量的准确性，并且本发明中基于对所采集的压力信号进行平均值处理可以消除在发动机做功行程中由于空气振荡导致的压力脉动对发动机性能的影响。
信号补偿方法装置设备可读存储介质

[发明专利]硅油离合器风扇诊断方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210772982.0在审
发明人： 李婉笛;胡国强;王康玲;蒋立高;刘启胜;陈玉俊;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种硅油离合器风扇诊断方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：在每个驾驶循环中，当发动机转速大于预设转速且硅油离合器风扇转速传感器无故障时，记录硅油离合器风扇驱动占空比等于零的第一累计时长，以及硅油离合器风扇驱动占空比等于零时硅油离合器风扇转速低于硅油离合器风扇全分离转速的第二累计时长和连续时长；根据第一累计时长、第二累计时长以及连续时长检测硅油离合器风扇是否可以脱开；若连续N个驾驶循环对应的检测结果为硅油离合器风扇不可以脱开，则输出硅油离合器风扇故障提醒。通过本发明，解决了现有技术无法判断出硅油离合器风扇是否可以脱开的问题。
硅油离合器风扇诊断方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种电池预见性热管理方法及系统-CN202110874984.6有效
发明人：刘启胜;陈玉俊;赵庆福;谢文;杨进;张伟;李婉笛;蔡婷;王康玲 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池预见性热管理方法及系统，属于电池热管理技术领域，包括采集电机参与度信息和温度影响信息，对电机参与度信息进行处理得到充放电倍率，根据充放电倍率查找预设的充放电倍率‑电池温度区间表得到初步温度区间，根据温度影响信息从初步温度区间中选择初步温度，对温度影响信息进行处理得到温度影响系数，利用温度影响系数对初步温度进行修正得到电池目标温度，基于电池目标温度对动力电池进行温度调节。本申请能够设计合理的电池目标温度，能够使动力电池温度调节能够满足当前和下一阶段驾驶用电需求，提高温度调节效率和精度，保证电池高压安全，降低温度调节所需能耗。
一种电池预见性管理方法系统

[发明专利]一种适配多种路况的整车质量估算方法及系统-CN202010605603.X有效
发明人：刘勇;刘壮;李婉笛;郭祥靖;关孟樵;谭宪琦 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种适配多种路况的整车质量估算方法，步骤如下：一、实时计算车辆加速度；二、计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；三、车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明还公开了一种适配多种路况的整车质量估算系统，包括：加速度计算模块：实时计算车辆加速度；线性插值模块：计算多个匀速工况下对应的车速，并通过线性插值法计算各个车速下对应的整车阻力；整车质量估算模块：车辆加速中的整车质量；车辆减速中的整车质量；综合路况下整车质量估算值。本发明能够得出准确的整车质量估算值，对各种道路的适应能力大大提高，可以广泛应用于汽车控制领域。
一种多种路况整车质量估算方法系统

[发明专利]H桥驱动阀预诊断方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111440438.8在审
发明人：杨进;刘新刚;刘亚林;李婉笛;李亚隆;刘启胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本申请涉及一种H桥驱动阀预诊断方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆驱动阀故障诊断技术领域，包括对H桥的驱动占空比的总区间进行能量分区，在发动机启动至停机的运行周期内，检测H桥的实时驱动占空比所处的能量区间，启动实时驱动占空比所处的能量区间的计时器进行计时，得到实时驱动占空比位于所处的能量区间的时长，且其他能量区间的计时器处于暂停计时状态；分别计算各个能量区间对应的时长与发动机的总运行时长的占比，得到各个能量区间对应的占比值；根据占比值与占比阈值的大小关系诊断驱动阀是否处于损坏过程中。本申请可在驱动阀未完全损坏前诊断出驱动阀有出现故障的可能，以避免发动机出现排放超限、发动机限扭等不良后果。
驱动诊断方法装置设备可读存储介质

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