专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种前行驶组件及雪地车-CN202320765226.5有效
  • 杜辉 - 宁波辉动新能源科技有限公司
  • 2023-04-10 - 2023-08-11 - B62B13/02
  • 本申请公开了一种前行驶组件及雪地车;其中前行驶组件包括一块雪橇板和支撑组件;雪橇板包括翘起段以及平直段;支撑组件的一端与车架的前端进行连接,支撑组件的另一端分别与雪橇板的翘起段以及平直段进行支撑连接。其中,雪地车包括上述的前行驶组件。本申请的有益效果:通过将传统的双雪橇板结构改变为单雪橇板结构,可以有效的减少前行驶组件与积雪的接触面积,进而降低雪地车的行驶阻力。同时,通过支撑组件分别对雪橇板的翘起段以及平直段进行支撑连接,从而在前行驶组件行驶的过程中,可以有效的降低雪橇板的翘起段受挤压的形变程度,以进一步的降低雪地车的行驶阻力
  • 一种行驶组件雪地
  • [发明专利]电动汽车卡钳拖滞能耗测试方法和装置-CN202011024429.6在审
  • 战勇 - 广州小鹏汽车科技有限公司
  • 2020-09-25 - 2021-01-05 - G01M17/007
  • 本申请实施例提供了一种电动汽车卡钳拖滞能耗测试方法和装置,包括:对未拆除摩擦片的电动汽车加载预设阻力和预设时速,测试未拆除摩擦片的电动汽车消耗预设电量的行驶里程;对拆除摩擦片的电动汽车加载预设阻力和预设时速,测试拆除摩擦片的电动汽车消耗预设电量的行驶里程;求拆除摩擦片的电动汽车和未拆除摩擦片的电动汽车消耗单位电量时的行驶里程差。控制器用于在预设阻力和预设时速下,分别获取对未拆除摩擦片和拆除摩擦片两种状态下的待测试电动汽车消耗单位电量时的行驶里程差;显示器和控制器电连接用于显示结果。可以较准确地测试出卡钳拖滞阻力对整车续航的影响,有效提升性能测试效果。
  • 电动汽车卡钳能耗测试方法装置
  • [发明专利]车辆及其车重自学习的控制方法-CN202110589560.5有效
  • 栗欧阳;徐雷;白永生;孔维振;庞晓然 - 蜂巢传动科技河北有限公司
  • 2021-05-28 - 2022-07-22 - B60W40/13
  • 本发明公开了一种车辆及其车重自学习的控制方法,包括:在车辆处于稳定运行状态时,每个周期连续获取N个车辆的变速箱输出扭矩值、N个车辆的加速度值和N个车辆的行驶阻力值;在获取的N个车辆的变速箱输出扭矩值、N个车辆的加速度值和N个车辆的行驶阻力值满足第一预设条件时,计算N个车辆的变速箱输出扭矩值之和、N个车辆的加速度值之和、N个车辆的行驶阻力值之和;根据N个车辆的变速箱输出扭矩值之和、N个车辆的加速度值之和、N个车辆的行驶阻力值之和计算车辆的实际车重;根据车辆的实际车重与预设车重之间的差值获取修正后的车重,并根据修正后的车重对车辆进行控制。
  • 车辆及其自学习控制方法
  • [实用新型]一种风力阻力电动车-CN200620075816.1无效
  • 江尧富 - 江尧富
  • 2006-08-29 - 2007-09-12 - B60L8/00
  • 本实用新型是一种风力阻力电动车,包括车身,其特征在于,在车身上装有风力阻力发电系统,所述的发电系统由风力发电机、电控系统、蓄电池组构成,所述的风力发电机为1个或多个,均设在受风力阻力的车身受力面上,风力发电机通过电控系统与蓄电池组连接本实用新型是利用静止的和流动的空气阻力转化为电力能源。当车在行驶中速度越快空气阻力越大,即使顺风行驶当车速大于风速时同样也有很强的阻力,将风力发电机安装在空气对车身阻力的那一面,可以设一个或多个风力发电机,以达到车的应用功率,适用于电动自行车、电动三轮车、
  • 一种风力阻力电动车
  • [发明专利]外倾角控制装置-CN200880023170.4有效
  • 内藤贵;安藤正夫;长谷部正广;堀口宗久;水野晃;神谷齐;迈克尔·约内斯 - 爱考斯研究株式会社
  • 2008-07-01 - 2010-03-31 - B60G17/015
  • 本发明提供一种能够在确保车辆的行驶性能的情况下降低消耗能量的外倾角控制装置。通过控制外倾角赋予装置(4),将车轮(2)的外倾角调整到规定的外倾角。这样,作为车轮(2)的性能,可以分别利用抓地力高的特性(高抓地性)和滚动阻力小的特性(低滚动阻力)。因此,可以利用车轮(2)的高抓地性,确保车辆(1)的行驶性能(例如,转弯性能、加速性能或制动性能等),同时利用车轮(2)的低滚动阻力,降低车辆(1)的消耗能量。还有,根据本发明,由于控制外倾角赋予装置(4),以进一步降低车轮(2)的滚动阻力,从而可以进一步减小行驶时车轮(2)所产生的能量损失,因而进一步降低车辆(1)的消耗能量。
  • 外倾控制装置
  • [发明专利]推荐轮胎选择系统-CN201180059633.4有效
  • 木村元直;加藤贵彦 - 株式会社普利司通
  • 2011-11-18 - 2013-08-21 - B60C19/00
  • 一种推荐轮胎选择系统(100),其包括:行驶条件获取单元(101),获取装载推荐轮胎的车辆的行驶条件;翻新必要性获取单元(103),获取更换胎面的翻新必要性;性能确定单元(105),基于所获得的行驶条件,确定所述推荐轮胎的滚动阻力和耐磨性,并且基于所获得的翻新必要性,确定壳体耐久性;以及选择单元(107),选择满足所确定的滚动阻力、耐磨性和壳体耐久性的作为胎面和壳体的组合的推荐轮胎。
  • 推荐轮胎选择系统

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