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[发明专利]一种用于气态燃料低污染燃烧室的双级复合旋流喷嘴-CN201710717236.0有效
发明人：杨家龙;谢文达;肖阳;刘潇 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本发明为一种用于气态燃料低污染燃烧室的双级复合旋流喷嘴，包括值班级旋流器1、主燃级旋流器2、简化火焰筒3、扩压器4、驻定火焰5、主涡6、贴壁射流7。值班级旋流器1与主燃级旋流器2相互作用形成驻定火焰5，进而形成脱体火焰；加强值班级高当量比燃烧产物与主燃级新鲜燃气的掺混、点燃效果，降低主燃区温度、火焰长度、停留时间，达到低排放目的，扩宽稳定工作范围，
一种用于气态燃料污染燃烧室复合喷嘴

[发明专利]整车控制器、电动交通工具及电动交通工具驻坡控制方法-CN201710449038.0有效
发明人：王健;程玉佼;刘佳熙;秦文刚;于世涛 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动交通工具驻坡控制方法，利用整车控制器实现对坡道起步工况的识别、计算抑制电动交通工具溜坡所需的预控制动力矩、将电动交通工具的制动力矩设定为预控制动力矩，并根据电动交通工具的当前车速计算的微调制动力矩进一步调整电动交通工具的制动力矩整个方法中每个步骤均利用整车控制器实现，无需增加额外的硬件，降低了成本；进一步地，在预控制动力矩和微调制动力矩的共同组成的的制动力矩的控制下，可快速准确的对驻坡制动力矩进行控制，整个计算过程由整车控制器进行，不存在电机控制器根据转速被动调节，制动力矩响应较慢的问题，简化了驻坡逻辑。
整车控制器电动交通工具控制方法

[实用新型]一种驻车制动系统和非公路宽体车-CN202222929560.8有效
发明人：田志野 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驻车制动系统和非公路宽体车，所属车辆制动技术领域，制动系统安装在车桥上，制动系统包括：制动盘、中央制动器、弹簧制动腔室和动力系统；制动盘安装在车桥上；中央制动器安装在制动盘上，且中央制动器与制动盘活动连接本申请的制动系统具有中央制动器，中央制动器安装在车桥的主减速器壳体上，制动盘安装在车桥输入端的法兰上，用于制动传动轴，代替车轮制动模式，提升了车辆的驻车制动性能。采用该制动系统，能够满足整车驻坡要求，解决了车辆在坡度作业时溜坡的问题，上坡及下坡驻车坡度可达到22％左右，高于整车驻车坡度20％的指标要求。
一种制动系统公路宽体

[发明专利]一种驻车控制方法、装置及电动汽车-CN202110125563.3在审
发明人：余小菲;代康伟;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种驻车控制方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述驻车控制方法通过在车辆处于高压上电状态时，获取当前的驾驶员状态和车辆状态；在所述驾驶员状态为离开，且所述车辆状态为运动时，发送驻车指令至驻车挡控制器和车辆稳定系统；获取所述驻车挡控制器和所述车辆稳定系统在接收所述驻车指令后反馈的驻车状态信号；在识别到所述驻车状态信号为驻车失败时，发送报警指令，通过监控驾驶员状态和车辆状态，实现自动控制驻车，避免车辆溜车，尤其是避免车辆在坡路场景下，发生溜坡现象，保证车辆安全。
一种控制方法装置电动汽车

[实用新型]超高路堤的双排圆桩桩基三级轻型支挡结构-CN201620135683.6有效
发明人：王祥;晏军;顾湘生;张文;熊林墩;陈占;倪岳艳;徐凯;潘瑛;陈远洪;赵勇;赵新益;熊朝辉;田浩萍 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： E02D29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种超高路堤的双排圆桩桩基三级轻型支挡结构；所述双排圆桩桩基三级轻型支挡结构设置在超高路堤侧面，所述双排圆桩桩基三级轻型支挡结构包括沿路堤方坡面由低至顶面挖砌台阶和远离路堤方坡面且与台阶对应设置的整体护坡，所述整体护坡从上至下由护坡、三级轻型支挡结构和桩基承台挡墙组成，所述桩基承台挡墙底部浇筑有多节承台，每节承台下设置有根钢筋混凝土基桩。
超高路堤双排圆桩桩三级轻型结构

[实用新型]变速器及汽车-CN201821209954.3有效
发明人：李卫强;姜建辉;万全喜 -专利权人：潍坊盛瑞零部件有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器及汽车，涉及汽车制动技术领域，该变速器包括：一轴，以及位于一轴上的P3行星排、连接筒、驻车棘轮、连接盘和一级主减小齿轮；连接筒的一端与P3行星排的齿圈连接，另一端与驻车棘轮连接，以使P3行星排的动力通过连接筒传递给驻车棘轮；由外向内，驻车棘轮与连接盘连接，连接盘与一级主减小齿轮连接，以使驻车棘轮通过连接盘带动一级主减小齿轮转动。动力依次通过P3行星排、连接筒、驻车棘轮、连接盘传递到一级主减小齿轮，驻车棘轮被制动棘爪卡紧后，使动力传递停止，达到制动的目的，将二轴上的驻车棘轮转移到一轴上，且将驻车棘轮设置在连接筒和连接盘之间，不占用一轴的轴向空间
驻车棘轮连接盘连接筒行星排减小一轴变速器齿轮本实用新型齿轮连接齿轮转动动力传递汽车制动由外向内整车布置制动棘爪轴向空间传递齿圈二轴卡紧制动汽车占用优化

[发明专利]数据切换方法、装置及存储介质-CN202010433808.4有效
发明人：高毅 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2020-05-21 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： H04W36/00 文献下载
摘要：其中，数据切换方法，应用于终端，所述终端上安装有多个用户身份识别SIM卡，包括：监控所述多个SIM卡的驻网状态，并基于所述驻网状态确定所述多个SIM卡中存在满足双待双通驻网状态组合的SIM卡；响应于基于所述驻网状态确定所述多个SIM卡中存在有满足双待双通驻网状态组合的SIM卡，则针对满足双待双通驻网状态组合的SIM卡建立数据连接；响应于需要切换当前建立路由连接的SIM卡，则断开当前建立路由连接的SIM卡的路由连接，并切换至已建立数据连接的
数据切换方法装置存储介质

[发明专利]用于车辆的驻车系统以及具有其的车辆-CN201410821770.2在审
发明人：李传博;胡文中;郑祖雄 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的驻车系统以及具有其的车辆，该驻车系统包括：减速箱体；第一级行星齿轮机构，第一级行星齿轮机构设置在减速箱体内，第一级行星轮设置在第一行星架上且分别与第一级太阳轮和第一级齿圈啮合，第一级齿圈相对减速箱体固定不动；第二级行星齿轮机构，第二级行星齿轮机构设置在减速箱体内，第二级行星轮设置成与第一级行星轮同步转动，第二行星架设置成与第一行星架同步转动，第二级齿圈与第二级行星轮啮合；与第一级太阳轮联动的驱动电机；与第二级齿圈相连的螺杆和螺母。根据本发明实施例的用于车辆的驻车系统，改变了现有技术中驻车系统的输出方式，并且该驻车系统可以获得更宽的传动比范围以及降低工作噪音。
用于车辆系统以及具有

[发明专利]汽车驻车机构下线检测方法及装置-CN202010941806.6有效
发明人：潘积兰;李晓波;邓云飞;熊杰;刘学武;彭耀润 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车测试技术领域，特别是涉及一种汽车驻车机构下线检测方法及装置。该检测方法包括：控制电机驱动双离合变速器的主动端带动从动端转动；控制双离合变速器的拨叉挂入目标档位；将输出轴的实时转速调节至第一目标转速；控制驻车机构对从动端进行制动，并获取输出轴的转速减小至零时驻车机构的驻车角度；获取输出轴的转速保持为零时对应的驻车时长，控制驻车机构解除对从动端的制动，获取驻车机构的解除驻车角度；根据驻车角度、驻车时长以及解除驻车角度确认驻车机构的测试结果。本发明中，该检测方法利用了所述双离合变速器的拖曳力矩，无需特定的台架负载电机，该检测方法简单、操作方便以及所需的设备少。
汽车机构下线检测方法装置

[发明专利]集成式液压控制阀组及具有其的车辆-CN202310642181.7在审
发明人：郭爱军;张子龙;谷丽东;刘孔林;赵晟;刘渊 -专利权人：国能神东煤炭集团有限责任公司;中国神华能源股份有限公司神东煤炭分公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：集成式液压控制阀组，包括制动单元阀体、行车制动阀体组件、驻车制动阀体组件，行车制动阀体组件集成设置在制动单元阀体上，行车制动阀体组件包括双路充液阀，双路充液阀与进油口连通，双路充液阀用于控制行车制动踏板阀进而实现行车制动，驻车制动阀体组件集成设置于制动单元阀体上，驻车制动阀体组件包括驻车电磁换向阀，驻车电磁换向阀与双路充液阀的油路可连通的设置，控制驻车电磁换向阀的通电和断电可实现驻车解除和驻车制动，实现了车辆动力源控制、行车制动、驻车制动、驻车解除等功能，便于安装及维修，能够降低成本、增加维修性及实用性。
集成液压控制具有车辆

[发明专利]一种新能源汽车驻车冗余控制方法及控制器-CN202210777544.3有效
发明人：徐申敏;吴洪涛;周军;张庆;刘振华;张云;韩友国 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60T8/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车驻车冗余控制方法及控制器，所述方法包括以下步骤：实时获取车辆行驶速度和制动液压力，当判断驾驶员有驻车意图时，获取当前坡度大小；若当前坡度小于第一阈值，进入常规驻车模式，基于自动驻车系统实现驻车；若当前坡度大于等于第一阈值且小于第二阈值，进入冗余驻车模式，基于自动驻车系统和控制驱动电机转速实现驻车；若当前坡度大于等于第二阈值且小于第三阈值，进入强制驻车模式，基于自动驻车系统和电子手刹实现驻车。本发明能够根据坡度自适应选择和切换驻车模式，通过ESC隔离阀、电机堵转、电子手刹和P档锁止多种制动方式相结合，能够有效防止车辆溜坡。
一种新能源汽车冗余控制方法控制器

[发明专利]一种电驱系统驻坡的控制方法-CN202210973374.6在审
发明人：王福全;修月;范广丽;史云峰;刘万喜;姜大威;张鹏飞 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电驱系统驻坡的控制方法。所属电驱系统包含如下：驱动电机，电机控制器。电驱系统电机控制器接收整车制动信号、挡位信号与加速踏板信号，识别驱动电机转子轴因溜车时产生的旋转角度趋势，同时监控电机控制器内IGBT及驱动电机定子绕组的温度，配合电驱系统的冷却水泵的适时介入，让驱动电机提供最大的持续可用驻坡扭矩，实现连续分级的驻车控制功能。
一种系统控制方法

[实用新型]一种防护张缩性土路堑边坡-CN201821853451.X有效
发明人：李春梅 -专利权人：陕西交通公路设计研究院有限公司
申请日： 2018-11-10 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防护张缩性土路堑边坡，属于公路边坡领域，其技术方案要点是包括第一级边坡、第二级边坡和第三级边坡，所述第一级边坡、第二级边坡和第三级边坡从下到上呈阶梯状依次倾斜设置，并且坡度逐渐变缓，所述第一级边坡上设置有护面墙，所述第二级边坡的表面均匀设置有植被坑，所述第二级边坡和第三级边坡之间垂直设置有挡土墙，所述第三边坡的表面上覆盖防护网，这种防护张缩性土路堑边坡的优点在于具有良好的结构稳定性
边坡第三级第一级张缩性防护挡土墙技术方案要点本实用新型结构稳定性垂直设置公路边坡均匀设置倾斜设置防护网护面墙阶梯状坡度植被覆盖

[实用新型]一种驻车检测试验台-CN201420795496.1有效
发明人：熊壮;王智博;曹雪林;关键 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车检测试验台，该驻车检测试验台包括平台、举升机构和检测机构；所述平台，其用于放置车辆；所述举升机构，其一端与所述平台相连，用于举升所述平台，以使该平台呈一坡度；所述检测机构，其用于检测所述平台的坡度及平台上车辆的位移本实用新型的驻车检测试验台结构简单、易于使用、成本较低、占用空间小，可测试整车极限情况下的驻坡效能，以及任意角度的驻车效能。
一种车检测试

[实用新型]驻车垫块-CN201120442028.2有效
发明人：何云喜;徐伟;谢占国 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60T3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车垫块，该驻车垫块形成为具有底侧(1)、前侧(2)和后侧(3)的三角柱形，并且所述底侧的底表面上设置有防滑层(4)。在车辆停放在坡道上时，将三角柱形的驻车垫块放在车轮的后面，通过三角柱形的楔紧作用阻止车辆溜坡。同时，由于驻车垫块底侧的底表面上设置有防滑层，因此可以增大驻车垫块与地面之间的摩擦阻力，因此使用更加可靠。
垫块