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[发明专利]汽车驱动控制方法及装置-CN201711433639.9有效
发明人：王雷;罗永昌 -专利权人：航天安华(深圳)科技有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：该汽车驱动控制方法应用于四电机驱动的电动汽车，该汽车驱动控制方法包括：在检测到电动汽车的制动踏板由有效变为无效，且车辆出现反向运动时，检测四个电机的温度是否均小于预设温度；在为是时，使电动汽车保持驻坡状态，控制四个电机的目标转速为0；在四个电机的指令驱动力矩均大于驻坡状态的驻坡力矩时，控制四个电机均进入力矩响应状态，使电动汽车进入上坡模式；基于电动汽车的四个车轮的速度判断电动汽车是否打滑；在为是时，计算打滑的车轮对应的力矩补偿量
电动汽车汽车驱动电机电机驱动力矩补偿车轮上坡打滑汽车技术领域反向运动力矩响应目标转速驱动控制速度判断指令驱动制动踏板量控制检测预设

[发明专利]电动汽车开环驻坡控制方法-CN201710716601.6在审
发明人：章琴 -专利权人：合肥君信信息科技有限公司
申请日： 2017-08-21 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车开环驻坡控制方法，其包括以下步骤计算油门开度pe，获取最大允许请求扭矩Max_T,设置请求扭矩T为Max_T与pe的乘积即T=Max_T*pe；通过判断spd来确定车辆是否遛坡；spd‑last_spd)/P；计算扭矩加速率acc，取acc=tab[a]；得到新的扭矩请求T1=T+acc；根据T1与Max_T的大小判断将T1设置为Max_T；电机控制器的逆变器通过T1对电机做矢量控制达到开环驻坡功能本发明只需整车控制器和电机控制器的密切配合采用传统的开环控制即可实现驻坡功能，该控制方法为开环控制省去闭环控制的大量参数调试且稳定可靠。
电动汽车开环控制方法

[发明专利]用于电动车辆的控制方法、装置、电动车辆-CN201811459588.1有效
发明人：陈瀚 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：所述方法包括：当所述电动车辆的车速小于预定的车速阈值，所述电动车辆的手刹为松开状态，且所述电动车辆的制动踏板的行程小于预定的行程阈值时，控制所述电动车辆进入驻坡模式；调节所述电动车辆的电机的扭矩，以对所述电机进行转速为零的闭环控制；根据所述电机在所述闭环控制中的扭矩，控制所述电动车辆保持或退出所述驻坡模式。这样，避免了常用方法产生的溜坡情况，且电动车辆中不需要安装坡度传感器，就能够实现坡道辅助的功能。
用于电动车辆控制方法装置

[发明专利]一种汽车变速器的驻车机构-CN202011197523.1在审
发明人：秦伟宁;陈理;方茂林;何俊谋;黄虎;唐满荣;刘春;宋红松;龙贻波 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速器的驻车机构，型面单元上设有型面，型面的至少一部分为坡面；所述驻车推杆的一端设有支撑部件，支撑部件上设有安装孔或装配槽，所述驻车棘爪上设有解锁臂，解锁臂伸入到支撑部件上的安装孔或装配槽中并与支撑部件配合，支撑部件与型面配合，型面对位移的支撑部件形成导向；退出驻车挡时，驻车推杆回退，驻车推杆和棘爪驱动组件的一部分旋转使支撑部件沿着型面反向移动，支撑部件驱动解锁臂旋转迫使驻车棘爪旋转。本发明可防止驻车棘爪回位弹簧失效后，车辆在行驶过程中自动驻车导致变速器锁死，或者在驻车未解除状态起步，损坏变速器。
一种汽车变速器机构

[发明专利]一种气流诱导后台阶驻涡稳焰的分级燃烧室-CN201510255730.0有效
发明人：赵永胜;林宇震;张弛;程忆晗 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： F23R3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种气流诱导后台阶驻涡稳焰的分级燃烧室，主燃级直射式喷嘴由一号进油口与二号进油口、集油腔和喷射孔组成；预燃级气流诱导驻涡喷嘴有两个独立的集气室和两排喷孔，分别喷射氮气和甲烷/空气预混气；空气进入燃烧室进口后分流，分别进入主燃级流道与预燃级预混通道。主燃级直射式喷嘴将液态燃油横向喷入主燃级流道，与主燃级气流掺混。预燃级气流诱导驻涡喷嘴将甲烷/空气预混气与氮气斜向上喷入后台阶预燃级，形成驻涡，用于稳定火焰；电火花点火器位于甲烷/空气预混气喷射轨迹上，实现预燃级的点火启动；然后预燃级高温燃气引燃主燃级；本发明机械部件简单可靠
一种气流诱导台阶驻涡稳焰分级燃烧室

[实用新型]一种増程式电动车的减速器-CN201420533369.4有效
发明人：李锋勇;高方;任明辉;刘嘉梁 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种増程式电动车的减速器，其特征在于：输入轴前端部为内花键结构，其与电机输出端的外花键连接，输入轴总成前后端轴承为深沟球轴承，中间轴总成位于中间轴右侧集成了驻车棘轮，减速器采用对齿轮副双级减速，即输入轴总成的小齿轮与中间轴总成的大齿轮构成第一级减速，中间轴总成的小齿轮与输出轴总成上的大齿轮构成第二级减速。通过双级齿轮减速，实现整车需要的大减速比，实现了増程式电动车动力平台：动力电机+减速器+发电机+…等其它部件的一体。
一种程式电动车减速器

[实用新型]一种土质路堑边坡支护结构-CN201820367995.9有效
发明人：叶洪兵;李洪松;马学辉;杜雄伟;刘成钢 -专利权人：中建三局基础设施建设投资有限公司;中建三局集团有限公司
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种土质路堑边坡支护结构，包括坡顶、锚索、锚索框架、平台、φ50mmPVC泄水管、φ100mm软式透水管、锚杆、钢筋网混凝土覆盖层、坡面和坡脚排水沟，该边坡共设置7级边坡，相邻边坡设置有2m宽平台，从坡脚到坡顶的前四级边坡采用1:2的坡率，第五级至第七级坡率分别是1:0.5、1:0.75、1:1，所述七级边坡均采用挂网锚杆加钢筋网混凝土覆盖层进行防护，第五级至第七级边坡采用锚索框架进行加固；设置在坡顶的截水沟，坡脚排水沟以及设置在坡面的仰斜排水孔构成了该边坡支护结构的排水系统。本实用新型采用多级边坡结构，在坡率的设计上与传统的放坡相比减少了土方开挖量，缩短了施工工期，使得边坡具有极强的排水系统。
边坡坡顶坡脚坡率钢筋网混凝土本实用新型路堑边坡锚索框架排水系统支护结构排水沟覆盖层锚杆土质边坡支护结构软式透水管土方开挖量多级边坡施工工期传统的截水沟宽平台排水孔相邻边泄水管放坡挂网锚索坡面防护

[发明专利]深基坑管网施工工艺-CN202211027355.0在审
发明人：欧阳尧;吴应忠;徐涛;胡志雄;王芳鹏;牛佳薇 -专利权人：中国建筑第二工程局有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及市政工程领域，尤其是一种深基坑管网施工工艺，深基坑开挖施工准备，放坡开挖出一级坡面形成一级边坡坡脚和放坡平台，开挖出二级坡面，在二级坡面底部设置有排水沟；在一级坡面、放坡平台和二级坡面均挂网喷射混凝土
基坑管网施工工艺

[实用新型]基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统-CN202021462137.6有效
发明人：雷斌;叶坤;李树清;郑洽和;陈名;纪坚锋;蒋鹏;林卓南 -专利权人：深圳市工勘岩土集团有限公司;深圳市工勘建设集团有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑基坑支护与土方开挖的技术领域，公开了一种基于基坑内支撑结构的土方临时通道系统，包括：基坑顶出入口；一级变坡平台，所述一级变坡平台与所述基坑顶出入口之间设有一级临时坡道；二级变坡平台，所述二级变坡平台与所述一级变坡平台之间设有二级临时坡道；三级变坡平台，所述三级变坡平台与所述二级变坡平台之间设有三级临时坡道；基坑底，所述基坑底与所述三级变坡平台之间设有四级临时坡道。
基于基坑支撑结构土方临时通道系统

[发明专利]一种增程式电动车用动力总成装置-CN201710123337.5有效
发明人：邓洋;钱志超;张莉;田博;赵慧超;王宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式电动车用动力总成装置，包括发动机、双质量飞轮和双电机驱动装置，所述双电机驱动装置包括共用壳体的驱动电机、传动器和发电机，其中传动器由升速装置、减速装置、驻车装置、差速器组成，升速装置包括一对升速齿轮组，减速装置可包括一级减速齿轮组和二级减速齿轮组。发动机产生的动力经过升速装置传递给发电机，带动发电机发电给整车提供能量，使得发电机的功率密度较高；驱动电机产生的动力经过减速装置传递给差速器，差速器壳与减速装置的二级减速齿轮连接，差速器中的半轴齿轮与车辆半轴花键联接
一种程式电动车动力总成装置

[发明专利]一种针对IVI控制驻车的功能安全控制方法及系统-CN202210469210.X在审
发明人：谢健;付斌;刘会凯;沈忱;夏冰 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明提供一种针对IVI控制驻车的功能安全控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：在驻车时，EPB控制器接收EPB开关或IV I发送的释放请求信号；EPB控制器根据所述释放请求信号，判断车辆当前状态是否满足释放条件；如不满足，取消驻车释放；如满足，释放EPB刹车卡钳,使得EPB刹车卡钳处于释放状态，且在车辆处于P挡和静止的情况下，接收PDCM发送的驻车拉起请求；根据所述拉起请求，执行驻车操作。本发明解决了车辆在非预期的释放导致车辆溜坡和高速车辆非预期的驻车制动，导致车辆失稳、甩尾的技术问题。
一种针对 ivi 控制功能安全方法系统

[发明专利]用于可穿戴设备的通信方法及装置、存储介质、终端-CN201910412328.7有效
发明人：谭舒 -专利权人：锐迪科（重庆）微电子科技有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： H04W48/18 文献下载
摘要：一种用于可穿戴设备的通信方法及装置、存储介质、终端，所述方法包括：确定可穿戴设备的驻网倾向性模式，驻网倾向性模式与驻网优先级相关联，驻网优先级用于指示驻留网络时所述可穿戴设备的多个终端能力等级各自的优先级；确定待驻留网络的网络版本；根据网络版本以及驻网优先级，将优先级最高且与所述网络版本相适配的终端能力等级确定为优选终端能力等级；采用优选终端能力等级与所述待驻留网络进行通信。
用于穿戴设备通信方法装置存储介质终端

[实用新型]一种介质阻挡放电的除尘消毒机-CN202022354375.1有效
发明人：王国军 -专利权人：王国军
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B03C3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种介质阻挡放电的除尘消毒机，包括多个从上往下堆叠的驻级板，所述驻级板内间隔设置有高电位导电薄片以及低电位导电薄片，采用多个从上往下堆叠的驻级板的好处在于，避免了背景技术中采用热切割时切割速度或者加热不均匀导致中空板的驻级容易出现短接故障导致在通电时出现短路的问题，同时也解决了背景技术中的绝缘层厚度太薄，容易因为老化而裂开，导致高电压泄露打火的问题，接着驻级板之间的厚度可以在制作时进行调节，保证了在常规触碰下仍然不会损坏，提高了使用寿命，由于是重复利用没有耗材的过滤技术
一种介质阻挡放电除尘消毒

[发明专利]湿式双离合器自动变速箱P挡驻车控制方法-CN201711085846.X有效
发明人：陈加超;颜龙;刘增祥 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-11-07 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F16H63/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱P挡驻车控制方法及控制系统，其中该控制方法包括：接收驻车启动信号；判断车辆状态，如果车辆处于静止状态，则向电子驻车控制系统发出第一驻车信号，以使电子驻车控制系统提供驻车力，执行静止驻车；如果车辆处于行驶状态，且车速处于设定的车速范围内，则向电子驻车控制系统发出第二驻车信号，以使电子驻车控制系统提供减速度，执行非静止驻车；如果车辆处于行驶状态，且车速大于车速设定值，则进入向电子驻车控制系统发出第三驻车信号，以执行电控动态驻车。本发明提供的湿式双离合器自动变速箱P挡驻车控制方法及控制系统，实现了静态驻车和动态驻车的功能，提高了驻车安全性以及乘客舒适度。
湿式双离合器自动变速箱挡驻车控制方法控制系统

[实用新型]一种适用于多向路堑交汇边坡布置结构-CN201821117817.7有效
发明人：傅丽娟;张蓓雯;赵旭伟;王神力;凌夏青;曹勇 -专利权人：中铁上海设计院集团有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及工程边坡领域，尤其是一种适用于多向路堑交汇边坡布置结构，所述公路路堑包括一级边坡及二级边坡，所述一级边坡与所述铁路路堑的边坡相连，所述二级边坡与所述公路的路面相交，所述二级边坡与所述铁路的路基相交，所述一级边坡和所述二级边坡之间设有平台，临近所述下穿立交箱身洞口的所述铁路的路基的一面设有挡墙。
边坡路堑本实用新型布置结构多向塌方相交路基交汇铁路公路路堑铁路设施挡墙土体下穿箱身洞口公路维护