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[发明专利]多动力驱动系统-CN202310568151.6在审
发明人：肖育波;柯金鐤;陈德伟;刘荣光;甘兴;田新才 -专利权人：福建晋工新能源科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多动力驱动系统，该系统包括：动力控制单元、变速耦合单元以及多个动力域单元；动力域单元均与变速耦合单元活动连接，并与动力控制单元连接。本发明通过动力控制单元根据整车的驱动力需求和功率需求确定动力域单元的接入以及扭矩输出，并将所需数目的动力域单元与变速耦合单元连接，以使接入的动力域单元输出动力扭矩至变速耦合单元；变速耦合单元接收到的动力扭矩进行耦合，并将耦合后的动力扭矩输出至整车的车桥和车轮。动力控制单元调整不同的动力域单元的动力输出，将多个动力域单元的动力通过变速耦合单元进行耦合并输出至整车的车桥和车轮，提升了动力系统的功率。
动力驱动系统

[实用新型]多动力驱动系统-CN202321212050.7有效
发明人：肖育波;柯金鐤;陈德伟;刘荣光;甘兴;田新才 -专利权人：福建晋工新能源科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多动力驱动系统，该系统包括：动力控制单元、变速耦合单元以及多个动力域单元；动力域单元均与变速耦合单元活动连接，并与动力控制单元连接。本实用新型通过动力控制单元根据整车的驱动力需求和功率需求确定动力域单元的接入以及扭矩输出，并将所需数目的动力域单元与变速耦合单元连接，以使接入的动力域单元输出动力扭矩至变速耦合单元；变速耦合单元接收到的动力扭矩进行耦合，并将耦合后的动力扭矩输出至整车的车桥和车轮。动力控制单元调整不同的动力域单元的动力输出，将多个动力域单元的动力通过变速耦合单元进行耦合并输出至整车，提升了动力系统的功率。
动力驱动系统

[发明专利]动力耦合系统-CN201810638445.0有效
发明人：石伟;周之光;王庆来;耿丽珍 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力耦合系统，包括发动机动力单元和电机动力单元，发动机动力单元和电机动力单元分别经由独立的正常行驶齿轮传动副驱动动力输出单元，所述的发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间设置含过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，车辆的正常行驶和倒车行驶由动力切换机构切换上述齿轮传动副的啮合状态。上述技术方案中，当电机动力单元出现故障无法正常工作时，发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间通过过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，实现车辆的倒车行驶，保证车辆的正常倒车功能。
动力耦合系统

[实用新型]动力耦合机构-CN200820181422.3无效
发明人：游建长;庄健弘;叶启南 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2008-12-17 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： B62M23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力耦合机构，其是组设于机车的曲柄轴及入力轴上。曲柄轴上固设一驱动盘，驱动盘上固设一压板盖，一压板是轴向滑设于压板盖上，且压板盖上藉由一滚子枢设一飞重，压板与驱动盘之间夹设一弹性件。当飞重转动所产生的离心力大于弹性件的预力时，可迫使滚子滑移压掣压板去压合摩擦盘，再压合驱动盘，促使入力轴与曲柄轴相互耦合。
动力耦合机构

[发明专利]动力传动系统以及具有其的车辆-CN201610934082.6有效
发明人：凌和平;翟震;徐友彬;黄威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传动系统以及车辆，动力传动系统包括：系统动力输出部；系统动力输出部的输入端可选择性动力耦合连接的发动机；与发动机直接或选择性动力耦合连接的第二电动发电机；第一电动发电机单元，第一电动发电机单元包括第一电动发电机和单元耦合部，单元耦合部与系统动力输出部动力耦合连接，第一电动发电机与单元耦合部可选择性动力耦合连接；模式转换装置，发动机与单元耦合部可通过模式转换装置动力耦合连接或断开，发动机与单元耦合部可通过模式转换装置动力耦合连接，从而将发动机的动力经过模式转换装置降速后输出给单元耦合部。
动力传动系统以及具有车辆

[发明专利]动力输出系统及具有其的车辆-CN201410137380.3有效
发明人：严二冬 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-04 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力输出系统及具有其的车辆。所述动力输出系统包括发动机；差速器，所述差速器具有动力输入端、左侧动力输出端和右侧动力输出端，所述动力输入端与所述发动机相连；左侧车轮和左侧轮边电机、右侧车轮和右侧轮边电机；以及左侧动力耦合装置和右侧动力耦合装置，所述左侧动力耦合装置将来自所述左侧轮边电机和/或所述左侧动力输出端的动力在所述左侧动力耦合装置处进行动力耦合后输出至所述左侧车轮，所述右侧动力耦合装置将来自所述右侧轮边电机和/或所述右侧动力输出端的动力在所述右侧动力耦合装置处进行动力耦合后输出至所述右侧车轮根据本发明实施例的动力输出系统，传动效率高，经济性能好且结构简单易于布置。
动力输出系统具有车辆

[发明专利]一种两栖车辆混合动力综合驱动系统-CN201110104282.6无效
发明人：孙逢春;王志福;张承宁 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2011-04-26 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：一种两栖车辆混合动力综合驱动系统，包括：发动机，其动力输出轴与车辆的行进方向平行；左驱动电机和右驱动电机，其分别被布置在车辆的左侧部和右侧部，左驱动电机用于驱动车辆的左驱动轮和/或左推进器，右驱动电机用于驱动车辆的右驱动轮和/或右推进器；左动力耦合机构和右动力耦合机构，左动力耦合机构将发动机输出的动力与左驱动电机输出的动力耦合，并将耦合动力提供给左驱动轮和/或左推进器，右动力耦合机构将发动机的输出动力与右驱动电机的动力耦合，并将耦合动力提供给右驱动轮和/或右推进器。
一种两栖车辆混合动力综合驱动系统

[发明专利]一种新能源车辆动力系统的动力耦合装置及其控制方法-CN201910898859.1有效
发明人：普刚;周建刚;张大双;王丹丹 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：一种新能源车辆动力系统的动力耦合装置，包括电机轴、动力耦合齿轮、负载输出齿轮，电机轴通过动力输出齿轮与动力耦合齿轮、负载输出齿轮传动连接，动力耦合齿轮空套在动力耦合轴上，动力耦合齿轮的结合齿与动力耦合结合套相啮合，动力耦合轴与动力耦合结合套、过渡齿轮固定连接，过渡齿轮通过中间轴齿轮与变速箱中间轴连接，负载输出齿轮上带有结合齿，负载输出齿轮空套在负载端转轴上，负载端转轴与负载结合套固定连接，负载端转轴通过输出法兰
一种新能源车辆动力系统耦合装置及其控制方法

[发明专利]动力传动系统以及具有其的车辆-CN201610933096.6有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬;黄威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传动系统以及车辆，动力传动系统包括：系统动力输出部；动力源，动力源与系统动力输出部可选择性动力耦合连接；变速单元，变速单元选择性地与动力源连接，变速单元与系统动力输出部连接；包括第一电动发电机和单元耦合部的第一电动发电机单元，单元耦合部与系统动力输出部连接，第一电动发电机与单元耦合部可选择性连接；模式转换装置，模式转换装置用于选择性连接变速单元与单元耦合部，模式转换装置动力耦合连接变速单元与单元耦合部，从而将来自动力源的动力依次经过变速单元、模式转换装置二次降速后输出给单元耦合部。
动力传动系统以及具有车辆

[发明专利]航空多转子耦合系统动力学的分析方法-CN201110100490.9无效
发明人：王三民;杜佳佳;王颖;刘海霞;相涯;范业森 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-04-21 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空多转子耦合系统动力学的分析方法，属于转子动力学领域。该方法借助有限元法解决问题的思想，首先将航空多转子耦合系统在耦合部件处分开，形成独立的转子；然后将每一根转子作为一个单元，并将耦合部件的耦合力作为耦合部件所在单元的外力，得出每个单元的动力学微分方程；对各个耦合部件的耦合力进行分析，获得耦合矩阵以及耦合力的方程；最后联立每个单元的动力学微分方程、每个单元耦合力的方程，便得到了航空多转子耦合系统动力学微分方程，求解后即得出航空多转子耦合系统动力学特性。该方法思路清晰，表达式简单、规范，适用于航空多转子耦合系统动力学的分析，可以较准确的描述耦合部件，提高计算结果的精度。
航空转子耦合系统动力学分析方法

[实用新型]混合动力耦合机构、混合动力耦合控制系统-CN201821901371.7有效
发明人：赵江灵;张安伟;杨勇;尚阳 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力耦合机构，包括：发动机，单向离合器，扭转减震器，发电机，第一行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，制动器，第二行星排，所述第二行星排包括第二太阳轮、本实用新型还提供了一种混合动力耦合控制系统。本实用新型的混合动力耦合机构、控制系统系统效率高、经济性能好。
混合动力行星排本实用新型耦合机构耦合控制系统内齿圈太阳轮行星架单向离合器扭转减震器制动器控制系统驱动电机系统效率差速器发电机发动机

[发明专利]可拆卸的显影装置及其驱动装置-CN200510006234.8有效
发明人：卢周焕 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2005-02-02 - 公布日： 2005-08-10 - 主分类号： G03G15/08 文献下载
摘要：驱动装置包括：耦合元件，该耦合元件包括耦合驱动件、耦合齿轮和耦合盘，其中该耦合驱动件连接到驱动元件上，并且驱动力从驱动元件传递到该耦合驱动件上，驱动力从耦合驱动件传递到该耦合齿轮上，且耦合盘定位于耦合驱动件和耦合齿轮之间，以便将耦合驱动件和耦合齿轮彼此柔性连接；以及动力传递部分，该动力传递部分包括多个齿轮，以便将驱动力从耦合元件传递到显影元件。所述多个齿轮中的至少一个是减速齿轮，用来减小从显影元件和墨粉供给元件施加到耦合元件上的载荷。
可拆卸显影装置及其驱动

[发明专利]用于车辆的混合动力系统-CN202010260110.7在审
发明人：石魏;汪伟;彭再武;赵铃;罗宏亮;王澍龙 -专利权人：中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于车辆的混合动力系统，包括：动力耦合输出部分，其包括发动机、与发动机连接的发电机和与发电机的输出端连接的动力耦合行星排，发动机和发电机能够通过动力耦合行星排进行动力耦合；连接在动力耦合行星排的输出端且用于动力补充的驱动电机；连接在驱动电机的输出端的多挡变速器，多挡变速器与所述驱动电机耦合，通过多挡变速器能够对动力耦合输出部分输出动力的转速和扭矩进行调节以变速驱动车辆；以及动力控制部分，动力控制部分别与发电机、发动机以及多挡变速器连接，通过动力控制部分能够控制混合动力系统处于不同的工作模式。
用于车辆混合动力系统

[发明专利]一种混合动力车辆的动力耦合器-CN200810239097.6无效
发明人：郭衡;朱小林;张维刚 -专利权人：北京嘉捷博大汽车节能技术有限公司
申请日： 2008-12-09 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的动力耦合器，利用安装在动力元件连接轴上的多个齿轮组的各种动态啮合，在不改变原有机动车辆的基础上，可以控制动力元件连接轴与动力耦合轴的相同旋向或相反旋向，并能实现相同旋向与相反旋向时传动比不同，此外，还可以控制动力元件连接轴与动力耦合轴之间动力的耦合与断开，起到混合车所希望达到的合理动力耦合效果。
一种混合动力车辆耦合器

[发明专利]动力耦合电驱动系统及车辆-CN202011163854.3在审
发明人：庞瑞超 -专利权人：庞瑞超
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力耦合电驱动系统及车辆，属于车辆驱动系统领域，该电驱动系统包括第一驱动组件、第二驱动组件、传动组件、动力耦合组件和动力输出组件；第一传动组件中，第一传动齿轮组用于将第一驱动组件的动力传递至动力耦合组件；第一调节组件用于调节第一传动齿轮组分别与第一驱动组件和动力耦合组件之间的结合或分离；第二传动组件中，第二传动齿轮组用于将第二驱动组件的动力传递至动力耦合组件；动力耦合组件将耦合动力输出至动力输出组件。该系统中，通过第一调节组件调节第一传动齿轮组分别与第一驱动组件和动力耦合组件之间的结合或分离，从而实现单电机驱动或双电机驱动的模式运行，可有效拓展电驱动系统的功率范围。
动力耦合驱动系统车辆

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