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[发明专利]一种低制动噪音汽车制动卡钳总成及外侧制动块组件-CN202210593447.9在审
发明人：陈荣中 -专利权人：南方天合底盘系统有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本发明属于制动器领域，公开了一种低制动噪音汽车制动卡钳总成的外侧制动块组件，包括在制动块本体上并自下而上依次设置的背板、消音片、第一垫片和第二垫片，第一垫片卡装在背板上，第二垫片卡装在第一垫片上，且重叠设置的第一垫片与第二垫片之间滑动配合本发明通过在外侧制动块组件的消音片后使用双层垫片并在双层垫片中涂油脂达到增加制动块阻尼的效果，从而改变了外侧制动块组件和制动钳体之间的力传递路径，有效的抑制/消除了制动器特定频率下的高频噪音，增加了整车舒适性
一种制动噪音汽车卡钳总成外侧组件

[实用新型]一种低制动噪音汽车制动卡钳总成及外侧制动块组件-CN202221310510.5有效
发明人：陈荣中 -专利权人：南方天合底盘系统有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本实用新型属于制动器领域，公开了一种低制动噪音汽车制动卡钳总成的外侧制动块组件，包括在制动块本体上并自下而上依次设置的背板、消音片、第一垫片和第二垫片，第一垫片卡装在背板上，第二垫片卡装在第一垫片上，且重叠设置的第一垫片与第二垫片之间滑动配合本实用新型通过在外侧制动块组件的消音片后使用双层垫片并在双层垫片中涂油脂达到增加制动块阻尼的效果，从而改变了外侧制动块组件和制动钳体之间的力传递路径，有效的抑制/消除了制动器特定频率下的高频噪音，增加了整车舒适性
一种制动噪音汽车卡钳总成外侧组件

[实用新型]一种车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构-CN201720156539.5有效
发明人：寇建设;张军;史国珍 -专利权人：天津铁路信号有限责任公司
申请日： 2017-02-21 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B61K7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆减速器制动钳调整垫片防窜结构，包括卡件和调整垫片本体；卡件为U形槽状，调整垫片本体位于卡件内侧，调整垫片本体的下端分别向两侧设有延伸部，卡件的底端位于调整垫片本体的延伸部的上面；调整垫片本体和卡件沿卡件开口方向背离减速器的制动轨的方向，竖直设于制动轨和制动钳之间，且通过增减调整垫片本体的数量调整制动轨和制动钳之间的水平距离，卡件的中间侧板的外侧与制动轨接触，调整垫片本体的底端与制动钳接触，减速器的制动轨固定安装在制动钳上。本实用新型彻底解决了调整垫片本体向上窜动的难题，消除此处维护，大大降低现场维修量，使车辆减速器朝着无维修的方向发展奠定了局部技术基础。
一种车辆减速器制动调整垫片结构

[发明专利]制动垫片状态推断装置和制动垫片状态推断方法-CN202110800345.5在审
发明人：松井范嘉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F16D66/00 文献下载
摘要：本发明涉及制动垫片状态推断装置和制动垫片状态推断方法，在推断包括车辆的制动垫片的磨损量与温度的至少一方在内的制动垫片状态时抑制过度地消耗运算资源、储存资源以及通信资源的至少一个。传感器检测信息包括由搭载于车辆的传感器检测的车速和制动压力。制动垫片状态计算处理在车辆的制动时基于传感器检测信息计算制动垫片状态。信息输出处理将制动垫片状态的计算结果储存于存储装置，和/或向车辆的外部发送。可变地设定制动垫片状态计算处理与信息输出处理的至少一方的处理频度。或者将制动压力较低的情况下的处理频度设定得比制动压力较高的情况下的处理频度低。
制动垫片状态推断装置方法

[发明专利]盘式制动器-CN200510051420.3有效
发明人：村山泰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-02 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种可以有效降低制动噪音的盘式制动器。在本发明的盘式制动器(10)中，在制动块(50)和向盘式转子(14)按压制动块(50)的按压部件之间设置垫片(70)，其中，设定有制动所述垫片(70)相对于所述制动块(50)的移动的制动部，并且所述垫片上的所述制动部作用的位置相对于所述垫片上的所述按压部件作用的位置而言
制动器

[发明专利]用于复位制动垫片的装置和盘式制动器-CN202080027798.2在审
发明人：汉斯·韦林;约兰·斯腾松 -专利权人：哈尔德克斯制动产品股份公司
申请日： 2020-04-09 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：本发明特别是涉及一种用于在盘式制动器的垫片槽(10)中支承和引导制动垫片背板(1)和布置在其上的制动垫片(14)的装置，其中设置了由两个单独作用的复位元件(2；9；3)形成的复位装置。一个复位元件(2；9)由金属丝弹簧形成，其用于复位制动垫片背板(1)的下部，而另一个复位元件(3)由垫片压紧弹簧形成，其能够复位制动垫片背板(1)的上部。
用于复位制动垫片装置制动器

[实用新型]用于制动设备的制动块-CN202020287270.6有效
发明人：安星奂;李康国;李宛奎;沈材环 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于制动设备的制动块。用于制动设备的制动块可包括：摩擦构件，与制动盘接触；背板，耦接到摩擦构件，并能移动地安装在扭矩构件上或安装在耦接到扭矩构件的衬垫上；滑动引导垫片，安装在背板上；以及滑动垫片，能移动地安装在背板上，覆盖滑动引导垫片，并能滑动地设置在滑动引导垫片上。因此，由于在制动操作期间活塞和滑动垫片之间产生的摩擦力降低，可降低所产生的噪声。
用于制动设备

[发明专利]盘式制动器用垫片和盘式制动器-CN202080043773.1在审
发明人：近藤纯元;姉川敏治;添田优生;新井正史 -专利权人：霓佳斯株式会社
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C08J9/06 文献下载
摘要：提供一种能够有效地抑制减振性、鸣响的产生的新型盘式制动器用垫片和盘式制动器。一种盘式制动器用垫片，其特征在于，该盘式制动器用垫片具有由金属板构成的基材层和层叠配置于该基材层的单侧主表面中的至少一部分且在配设时成为最外层的发泡橡胶层。一种盘式制动器，其特征在于，其具有配置于制动盘的轴线方向两侧的衬垫材以及跟该衬垫材的与制动盘相反的一侧相邻配置的垫片，其中，所述垫片是本发明的盘式制动器用垫片。
制动器用垫片制动器

[实用新型]用于制动装置的垫片衬垫-CN201920071102.0有效
发明人：金炯植;金尚范;申冲植 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16D65/04 文献下载
摘要：一种用于制动装置的垫片衬垫，包括：一对主体部件，与扭矩构件接触并且布置成彼此间隔开；插入部件，每个插入部件连接到所述主体部件并且插入有所述扭矩构件的扭矩构件突起；引导部件，每个引导部件从所述插入部件延伸到一侧，接触制动垫片并引导所述制动垫片的移动；支撑部件，每个支撑部件沿与所述插入部件相同的方向从所述引导部件延伸并且支撑所述制动垫片；和返回部件，每个返回部件从所述主体部件的上端朝向所述引导部件延伸并向所述制动垫片提供弹性恢复力所述垫片衬垫形成为成对地配合到扭矩构件的扭矩构件突起，使得垫片衬垫可以应用于扭矩构件，也就是说，即使制动盘的尺寸和厚度发生变化，垫片衬垫也可以应用于各种规格的制动钳。
扭矩构件垫片插入部件引导部件制动垫片主体部件返回部件支撑部件制动装置突起延伸弹性恢复力上端制动盘制动钳成对应用移动支撑配合

[发明专利]一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器-CN201811013710.2在审
发明人：曲文韬 -专利权人：深圳市意佳汽车智能科技有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： E05F5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器，包括制动器联轴器、制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器联轴器上套合有制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器外套内部空间为上宽下窄结构，制动器外套下部贴合在制动器联轴器下部，两片制动器垫片位于制动器联轴器与制动器外套贴合部分上方，两片制动器垫片之间设有制动器摩擦片，制动器垫片上设有制动器碟形弹片，制动器碟形弹片上设有制动器螺纹端盖，本发明的有益效果在于：结构简单合理，提高装配效率，降低装配工艺的要求和阻尼器的高度；结构材料强度较高，提高使用寿命，增加了产品的通用性。
制动器制动器垫片碟形弹片联轴器制动器摩擦片螺纹端盖电动推杆汽车尾门新型阻尼贴合上宽下窄结构结构材料使用寿命装配工艺装配效率阻尼器上套

[实用新型]一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器-CN201821421926.8有效
发明人：曲文韬 -专利权人：深圳市意佳汽车智能科技有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： E05F5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器，包括制动器联轴器、制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器联轴器上套合有制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器外套内部空间为上宽下窄结构，制动器外套下部贴合在制动器联轴器下部，两片制动器垫片位于制动器联轴器与制动器外套贴合部分上方，两片制动器垫片之间设有制动器摩擦片，制动器垫片上设有制动器碟形弹片，制动器碟形弹片上设有制动器螺纹端盖，本实用新型的有益效果在于：结构简单合理，提高装配效率，降低装配工艺的要求和阻尼器的高度；结构材料强度高，提高使用寿命，增加产品通用性。
制动器制动器垫片碟形弹片联轴器制动器摩擦片螺纹端盖本实用新型电动推杆汽车尾门新型阻尼贴合上宽下窄结构产品通用性结构材料使用寿命装配工艺装配效率阻尼器上套

[发明专利]盘式制动器装置和一对制动垫片-CN201480036491.3有效
发明人：三住龙太郎;松岛徹;多米尼克·科特瓦扬古;出纳美朝;今野维薰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：一种盘式制动器装置(1)包括盘式转子(2)，该盘式转子(2)能够绕其旋转轴线旋转；一对制动垫片(3、4)，所述一对制动垫片(3、4)被设置成在沿着旋转轴线的轴向方向上在盘式转子的两侧上彼此相对；和挤压机构(6)，所述挤压机构(6)能够使用被设置成在轴向方向上在盘式转子的两侧上彼此相对的活塞(9)，而从盘式转子的两侧将制动垫片挤压到盘式转子上。每个制动垫片均具有面对盘式转子的对应的摩擦面(2a)的摩擦材料(7)。设置在制动垫片中的一个制动垫片的摩擦材料中并且不穿过被活塞挤压的任何挤压部分的槽(10)的数目不同于设置在所述一对制动垫片中的另一个制动垫片的摩擦材料中并且不穿过任何挤压部分的槽的数目。
制动器装置一对制动垫片

[发明专利]盘式制动器用垫片和盘式制动器-CN202080044007.7在审
发明人：近藤纯元;姉川敏治;添田优生;新井正史 -专利权人：霓佳斯株式会社
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： C08J5/14 文献下载
摘要：提供一种能够有效地抑制减振性、鸣响的产生的新型盘式制动器用垫片和盘式制动器。一种盘式制动器用垫片，其特征在于，该盘式制动器用垫片由三层以上的层叠构造体构成，该三层以上的层叠构造体至少具有由金属板构成的基材层和层叠配置于该基材层的单侧主表面的发泡橡胶层，所述发泡橡胶层配置为所述层叠构造体的中间层一种盘式制动器，其特征在于，其具有配置于制动盘的轴线方向两侧的衬垫材以及跟该衬垫材的与制动盘相反的一侧相邻配置的垫片，其中，所述垫片是本发明的盘式制动器用垫片。
制动器用垫片制动器

[发明专利]用于降低瞬时制动器卡钳阻力的系统和方法-CN201310757181.8在审
发明人： D·贝莱特;S·J·韦伯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-01 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：提供了用于降低机动车辆中瞬时制动器卡钳阻力的系统和方法。例如，该机动车辆可以包括但不限于，轴，联接于该轴的转子，包括配置成接合转子的制动器垫片的制动器卡钳，通信地联接至制动器卡钳的制动器踏板组件(所述制动器踏板组件配置成接收指示制动器垫片向转子施加力的使用者输入以及指示制动器垫片脱离转子的使用者输入)，以及联接至制动器卡钳的处理器，其中，处理器配置成在制动器踏板组件接收到指示制动器垫片脱离转子的使用者输入之后确定施加至转子的力，并且当所确定的力超过预定阈值时命令制动器卡钳将制动器垫片收回离开转子。
用于降低瞬时制动器卡钳阻力系统方法

[实用新型]制动硬管连接结构及汽车-CN201721749701.0有效
发明人：黄康;黄河胜;沈海寅 -专利权人：智车优行科技（上海）有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16L19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供的制动硬管连接结构及汽车，涉及智能汽车技术领域，该制动硬管连接结构包括第一制动硬管和第二制动硬管，其中，还包括外螺纹接头和螺母接头；所述外螺纹接头套设于第二制动硬管外，所述螺母接头套设于所述第一制动硬管外，且与所述外螺纹接头连接；所述第一制动硬管上套设有垫片，所述垫片与所述外螺纹接头连接。本实用新型提供的制动硬管连接结构中所述垫片与所述外螺纹接头连接，第一制动硬管在扭力紧固过程中，只有外螺纹接头与垫片间转动，第一制动硬管不随拧紧方向转动。通过垫片和外螺纹接头的结构防止跟转，具有工艺简单和成本低等优点。
制动硬管外螺纹接头垫片连接结构本实用新型螺母接头方向转动智能汽车紧固拧紧扭力上套汽车转动

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