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- [实用新型]一种铁路用驼峰减速器制动轨及驼峰减速器-CN202223448956.7有效
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孙贺多
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孙贺多
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2022-12-22
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2023-10-10
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B61K7/02
- 本实用新型提出了一种铁路用驼峰减速器制动轨及驼峰减速器，涉及驼峰减速器技术领域。一种铁路用驼峰减速器制动轨，包括制动轨本体，上述制动轨本体为长方体形状，上述制动轨本体的侧壁设有安装槽。采用本实用新型，其便于安装在驼峰减速器的安装架上，而且通过多个制动轨依次进行安装，可以对单个制动轨进行维修或更换，成本低。使用时制动轨与车轮之间的摩擦噪音小，降低对居民的干扰。此外本实用新型还提出一种驼峰减速器，包括多个上述的一种铁路用驼峰减速器制动轨。其便于对制动轨进行安装和更换。
- 一种铁路驼峰减速器制动
- [实用新型]分体装卡式减速顶-CN202320299829.0有效
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陈劲焱;李润璞;李红雨;陆苏鹏;赵依帆
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南京铁道职业技术学院
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2023-02-23
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2023-08-22
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B61K7/02
- 本实用新型公开的属于减速顶技术领域，具体为分体装卡式减速顶，包括内壳、外壳和钢轨，所述内壳内设有滑动油缸组合件，所述内壳的中部固定安装在外壳的圆台内，所述外壳的一侧一体化设有平板，所述平板左侧顶端的外壳上设有凸台，所述平板与所述凸台之间设有第一卡口，所述钢轨的一侧插在第一卡口中，还包括：用于将钢轨固定在平板上的固定组件，所述固定组件包括：卡块，所述卡块与所述平板通过连接组件相连接，第二卡口，所述第二卡口开设在卡块的一侧内壁上，且钢轨的另一侧插在第二卡口中，本实用新型通过设置固定组件将钢轨固定在平板上，具有能够解决螺母会出现的问题，进而能够提高减速顶的固定稳定性。
- 分体卡式减速
- [实用新型]无孔安装减速顶-CN202320298958.8有效
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陈劲焱;李润璞;李红雨;张凡;卫璐
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南京铁道职业技术学院
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2023-02-23
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2023-08-18
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B61K7/02
- 本实用新型公开的属于减速顶技术领域，具体为无孔安装减速顶，包括钢轨、减速顶，所述减速顶上安装有减速顶安装机构，所述减速顶安装机构用于对减速顶无孔安装到钢轨上，所述减速顶安装机构包括固定环一和固定环二，所述固定环一通过螺栓安装在减速顶的下端外壁，所述固定环二通过螺栓安装在减速顶的外壁，所述固定环一的一侧端固定安装有连接耳一，所述固定环一的另一侧端固定安装有连接耳二，本实用新型有益效果是：通过对减速顶的外壁设置固定环，减速顶安装在固定底板上，固定底板再安装在钢轨和掩埋在地下的石块上，从而把减速顶固定倾斜安装在钢轨的侧端，从而对钢轨免打孔安装减速顶，避免了钢轨因打孔而降低了强度。
- 安装减速
- [实用新型]一种铁路交通辅助减速器-CN202320636690.4有效
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孙研箔;焦韬;李馨涵;谢明君
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孙研箔
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2023-03-28
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2023-08-08
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B61K7/02
- 本实用新型公开了一种铁路交通辅助减速器，包括安装在铁轨上的减速顶，所述减速顶由油缸及蘑菇头壳体组成，还包括设置在油缸上用于在内部压力过高时进行自动泄压的泄压机构，所述泄压机构包括固定连接在油缸侧壁上的泄压管，所述泄压管内固定连接有锥形套和过滤板，所述锥形套更加靠近油缸设置，所述锥形套上设有封堵球，所述封堵球远离油缸的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与过滤板相连接。本实用新型通过泄压机构的设置，在调整机构的调整作用下，实现了对油缸进行自动泄压，使得油缸内腔压力下降至安全使用范围中，从而确保了减速顶在使用过程中的安全性。
- 一种铁路交通辅助减速器
- [实用新型]一种电动升降内撑式停车防溜器-CN202223347926.7有效
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郑旭东;王志坚;马鸣
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哈尔滨丰安机械设备有限公司
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2022-12-14
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2023-06-06
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B61K7/02
- 一种电动升降内撑式停车防溜器。目前的设备能耗大、结构不稳定、功能可靠性差，整体结构强度较低，易导致机械结构损伤而功能失效，没有设置两侧支撑部分的同步机构的问题。本实用新型组成包括：两条制动轨（1）、内撑机构（2）、传动机构（3）和驱动机构（4），内撑机构包括自复位推杆组件Ⅰ和自复位推杆组件Ⅱ，自复位推杆组件Ⅰ和自复位推杆组件Ⅱ的一端分别通过制动钳（8）与对应侧的制动轨连接；传动机构包括推动自复位推杆组件Ⅰ和自复位推杆组件Ⅱ反向运动的楔形块组件和安设在基本轨底部的下机架组件；下机架组件包括与两侧制动钳铰接的V字同步组件和每侧所述的制动钳铰接的升降曲柄。本实用新型用于电动升降内撑式停车防溜。
- 一种电动升降内撑式停车防溜器
- [实用新型]安全卸荷减速顶-CN202320299862.3有效
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陈劲焱;李润璞;李红雨;邵全;胡桃
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南京铁道职业技术学院
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2023-02-23
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2023-05-30
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B61K7/02
- 本实用新型涉及铁路交通技术领域，具体涉及安全卸荷减速顶，包括壳体，所述壳体的内壁开设有缓冲槽，所述壳体的外壁顶端滑动连接有滑动油缸，所述滑动油缸的外壁底端与缓冲槽的内壁滑动连接，所述滑动油缸的外壁底端设置有卸压组件，所述卸压组件包括密封轴座、卸压通槽、第一密封部件和第二密封部件，所述密封轴座固定在缓冲槽的外壁底端，通过上述方式可知本实用新型能够在减速顶内压力异常时能够完成自动进行卸压后还能进行应急使用，从而能够避免减速顶在卸压后因无法正常使用而对火车的行驶造成影响。
- 安全减速
- [发明专利]一种轨道列车启停节能系统-CN202210234930.8在审
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楚文胜
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楚文胜
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2022-03-02
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2023-05-12
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B61K7/02
- 本发明是一种轨道列车启停节能系统，属于节能环保技术领域。包括在轨道列车站台下的路基上布设弹力索系统。列车进站时钩挂住所述系统弹力索一端的索头车，拉伸弹力索同时让列车减速，将列车的动能转化为弹力索的弹性势能。然后通过所述系统挂钩的旋转，使索头车挂住路基挂槽，索尾挂住列车车尾，实现弹力索着力点的转换。在列车出站时，所述系统拉动列车加速出站，所述弹力索的弹性势能转化为列车的动能。本系统通过简单的结构和操作就能储存列车进站时动能，并用于列车启动，很大程度上避免了能量浪费，同时减少了行车系统元器件的磨损，助力实现碳达峰和碳中和。
- 一种轨道列车节能系统
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