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[实用新型]一种GJS操作机构用扇形齿轮-CN201822241175.8有效
发明人：唐鑫玉;唐裕康 -专利权人：靖江新源电力器械有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：一种GJS操作机构用扇形齿轮，所述的固定结构中间设置有固定轴孔，所述的固定轴孔为六角结构；所述的减重模块包括减重凹槽与三个减重孔，所述的减重孔前一后二均匀设置在减重凹槽内；所述的扇形齿轮主体包括上边界A与下边界A，所述的上边界A与下边界A之间夹角为α；所述的减重模块包括上边界B与下边界B，所述的上边界B与下边界B之间夹角为β。本实用新型采用局部44个完整齿，中间内孔采用六角孔，根据六角孔的位置度以及扇形齿轮主体的位置度，确定44个完整齿的位置，既能保证操作使用，也能节省机构空间；减重模块上均匀设置的减重孔帮助降低齿轮质量。
扇形齿轮上边界下边界减重孔减重操作机构固定轴孔减重凹槽均匀设置夹角为六角孔完整齿位置度本实用新型固定结构机构空间六角结构中间内孔中间设置齿轮帮助保证

[实用新型]一种摩托车制动盘-CN201821803541.8有效
发明人：王荣;张玉江;舒勇 -专利权人：重庆宗申创新技术研究院有限公司
申请日： 2018-11-03 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：为解决现有技术摩托车制动盘采用存在的圆形散热孔，减重孔采用不规则设计，既不能有效减重，也不能避免与摩擦片共振产生异响等问题。本实用新型提出一种摩托车制动盘，制动盘上设置有散热孔和减重孔，所述制动盘沿圆周方向依次设置有散热孔，所述散热孔为条形孔；所述制动盘沿圆周方向依次交叉设置有减重孔I和减重孔II，所述减重孔I和减重孔II为三角形孔本实用新型摩托车制动盘的有益技术效果是制动盘采用条形散热孔设计，能有效避开与摩擦片因共振产生异响，减重孔采用三角形结构设计，既保证制动盘的刚度，最大化减轻制动盘的重量。
制动盘减重孔散热孔摩托车本实用新型制动盘沿摩擦片共振异响三角形结构条形散热孔圆形散热孔技术效果交叉设置三角形孔依次设置不规则条形孔最大化减重避开保证

[实用新型]一种组合式结构装饰线条-CN201922148571.0有效
发明人：金文准;代祥元 -专利权人：湖北名望世家装饰材料股份有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： E04F19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及装饰线条技术领域，且公开了一种组合式结构装饰线条，包括装饰线条本体，所述装饰线条本体内部开设有两个间隔布置的减重孔，所述减重孔的轴线与所述装饰线条本体的纵向同向布置，所述两个减重孔中的一个减重孔内部插装有加强支撑件，所述两个减重孔中的另一个减重孔用于插装连接角码。该组合式结构装饰线条，通过设置的一个减重孔和加强支撑件，既减轻了重量、降低了成本，又保证了强度、抗变形、安装方便，通过设置的另一个减重孔插装连接角码，既简化了施工工艺、降低了施工成本，又方便了装饰线条的之间的连接安装
一种组合式结构装饰线条

[实用新型]一种轻量化方程式赛车链传动系统-CN202221905893.0有效
发明人：龙海冰;左万里 -专利权人：宁波大学
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轻量化方程式赛车链传动系统，它包括大链轮、小链轮以及链条，链条的两端分别配合在所述大链轮、小链轮的外部，大链轮的径向外端开设有多个延其周向均匀分布的扇形减重孔，且各扇形减重孔的圆心与大链轮的圆心重合；大链轮上位于任意两个相邻的扇形减重孔之间还开设有第一减重孔，大链轮的径向内端且位于任意两个所述第一减重孔之间还设有第二减重孔，且第一减重孔、第二减重孔均为三角形结构。
一种量化方程式赛车链传动系统

[实用新型]搁物板结构及车辆-CN202320024070.5有效
发明人：刘杰;范淼;闫宁可 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种搁物板结构及车辆，包括搁物板本体，搁物板本体上设有多个分别用于安装功能件的安装部，至少一个安装部上设有第一减重孔，搁物板本体上于各个安装部以外的区域上还分布有多个第二减重孔；其中，第一减重孔和第二减重孔的边缘设有加强翻边结构和本实用新型提供的搁物板结构及车辆，搁物板功能多样且空间利用率高，通过对第一减重孔和第二减重孔的孔边缘设置加强翻边结构或者加强凹面结构或者两种加强结构的组合而确保各个减重孔区域附近的结构强度，从而实现减重不减强度的效果
板结车辆

[实用新型]一种电机转子-CN201821926573.7有效
发明人：丁晓清 -专利权人：广州湘机电机维修有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机转子，包括转子本体，所述转子本体的内部安装有铁芯，所述铁芯的外侧设置有齿环，且铁芯的表面竖直设置有翅片，所述铁芯的内部中心位置处开设有转轴孔，且铁芯的内部位于转轴孔的外侧位置处顺时针依次开设有第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔、第四减重孔。本实用新型结构科学合理，操作方便，通过设置的第一减重孔、第二减重孔、第三减重孔和第四减重孔，能够降低转子的重量，起到降低生产成本，节省资源的作用，通过设置的内衬套，能够降低转子使用过程中的磨损现象，降低转子的更换次数，节省成本，同时通过设置的消音孔能够起到一定的降噪效果，从而提高转子的减噪功效，实现其多功能性。
减重孔铁芯转子本实用新型电机转子转子本体转轴孔内部中心位置节省资源结构科学内部安装竖直设置外侧设置外侧位置内衬套顺时针消音孔齿环翅片减噪降噪磨损

[实用新型]一种中空塑料模板-CN201620503845.7有效
发明人：贾大兵 -专利权人：河北莫特美橡塑科技有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： E04G9/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中空塑料模板，涉及塑料板材技术领域，包括塑料板本体，塑料板本体中间位置设有若干减重孔对，所述减重孔对包括一侧面为拱形和另一侧面为U型组成的第一减重孔和与第一减重孔对称的第二减重孔，减重孔对两端与外界接通处设有塑料封堵本实用新型节省原材料、抗压效果好、使用寿命长，板材端部的减重孔均密闭有塑料封堵，防止水泥浆进入板材内部，拆卸的废旧板材可以重新融化加工重复使用，不会产生过多垃圾，更加节能环保。
一种中空塑料模板

[实用新型]推力杆前支架-CN201821975883.8有效
发明人：李龙;雷启洪 -专利权人：谷城石花维福机械有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种推力杆前支架，包括矩形板、U型座、连接所述矩形板和所述U型座的梯形板，所述梯形板包含一个与所述矩形板成夹角的斜面，所述梯形板设置有减重孔A、减重孔B、减重孔C，相对于以前减重孔C的轴线垂直于斜面，本实用新型的所述减重孔A的轴线、所述减重孔B的轴线、所述减重孔C的轴线均垂直于所述矩形板，从而使工件铸造时无需在模具上设置斜孔和增加配套的嵌位销轴，并降低工件铸造时型模制作难度，实现降本增效
减重孔矩形板梯形板本实用新型前支架推力杆铸造汽车配件轴线垂直配套的嵌位销轴斜孔增效模具垂直制作

[实用新型]减重钎焊封条-CN201920821122.5有效
发明人：管保清 -专利权人：江苏胜翔轻合金科技有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F28F3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及板翅式换热器的零部件领域，具体是减重钎焊封条，包括封条本体、减重槽和定位部，减重槽由封条本体的底面凹陷于封条本体内，定位部由减重槽的内部延突出至减重槽的外部。本实用新型提供的减重钎焊封条，通过设置突出于减重槽的定位部，使得封条本体与翅片之间相互接触，消除了封条与翅片之间的间隙，从而解决了现有技术的封条，其横截面为矩形，当封条钎焊在隔板时，封条与翅片之间具有间隙
封条减重槽翅片定位部钎焊隔板本实用新型减重板翅式换热器零部件领域底面找正体内外部

[实用新型]一种新型飞轮组件-CN201921623528.9有效
发明人：唐俊聪 -专利权人：重庆海通机械制造有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型飞轮组件，其结构包括飞轮、下减重缺口、中部减重缺口、上减重缺口、螺纹孔、销孔、齿圈、凸起位、通孔和轴承，通过设置了多功能飞轮组件，接着将齿圈加热到190摄氏度到230摄氏度后，热套在飞轮上，压入时齿侧倒角面向外，并且通过下减重缺口、中部减重缺口和上减重缺口的缺口设计，便于保证飞轮的质量和避让其他零部件，U型减重缺口对称设计，保证飞轮旋转的稳定性，使对称的位置质量相同，飞轮组件进行动平衡试验
一种新型飞轮组件

[实用新型]电动汽车机盖内板-CN201820433040.9有效
发明人：许淑芹;李金星;李龙峰;刘伟城 -专利权人：山东梅拉德能源动力科技有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种电动汽车机盖内板，包括内板本体，内板本体包括内板框体，内板框体内设有冲压成型的减重区，包括并排布置的第一减重贯穿部、第二减重贯穿部、第三减重贯穿部和第四减重贯穿部，第一加强板上设有第一溃缩引导凹槽，第二加强板上设有第二溃缩引导凹槽，第三加强板上设有第三溃缩引导凹槽，内板本体两侧边缘处分别设有第一侧边溃缩引导凹槽和第二侧边溃缩引导凹槽，内板本体上设有一对缓冲块安装凸台；所述第一减重贯穿部、第二减重贯穿部、第三减重贯穿部和第四减重贯穿部均向下凹陷。
减重引导凹槽贯穿溃缩内板加强板电动汽车内板框侧边机盖行人安全本实用新型两侧边缘处安装凸台并排布置冲压成型机盖关闭向下凹陷缓冲块减重区噪音体内

[实用新型]贯通式驱动桥的带法兰的输出轴-CN201320016377.7有效
发明人：郭鸿瑞;杨勇新;储锋 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2013-01-11 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F16D1/033 文献下载
摘要：该种贯通式驱动桥的带法兰的输出轴，包括输出轴和与输出轴连接的法兰，该法兰端面上沿圆周均匀设有四组端面齿，其特征在于：该法兰端面上还具有两个第一减重槽和两个第二减重槽，两个第一减重槽沿法兰端面圆心相对设置，两个第二减重槽沿法兰端面圆心相对设置；各个减重槽之间设有一组端面齿。优选地，所述第一减重槽的截面呈U型，该第一减重槽底部的倒角半径为10mm～50mm，第一减重槽的斜边与底部中心线之间的夹角为20°～65°；各个减重槽的底部到法兰中心的距离为50mm～80mm。
贯通驱动法兰输出

[实用新型]一种具有带有加强肋的齿圈-CN202021526316.1有效
发明人：周瑞峰;张广春 -专利权人：天津广瑞机械加工有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有带有加强肋的齿圈，包括齿圈主体，所述齿圈主体由钢圈和齿牙组成，所述钢圈表面开设有第一减重孔，所述第一减重孔两侧均设有加强翼板，所述加强翼板一侧设有第二减重孔，所述第一减重孔和第二减重孔外侧壁一侧设有第一加强肋条，所述第一减重孔和第二减重孔内侧壁一侧设有第二加强肋条，所述钢圈表面涂喷有耐磨涂层，本实用新型通过第一减重孔和第二减重孔，可减轻钢圈的质量，从而能够降低齿圈主体重量，并且多组加强翼板又能够加强钢圈的结构强度
一种具有带有加强

[实用新型]经济型装载机驱动桥差速器壳体-CN202221191885.4有效
发明人：曾辉;任高奇;卜习燕 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种经济型装载机驱动桥差速器壳体，它包括大端外圆1、12个均匀分布的差速器螺栓安装孔3、辐板5、小端轴头7和内腔9部位；在大端外圆1上沿周边铸有减重通槽2，减重通槽2的位置位于相邻两差速器螺栓安装孔3间，在12个均布位置中共设有8个减重通槽2，使差速器壳大端外圆1呈花瓣状；相邻两差速器螺栓安装孔3间剩余4处未铸造减重通槽2的位置铸有减重槽4；辐板5上位于4个减重槽4的轴线上铸有4个减重孔6；小端轴头7位于4个减重槽4的轴线上铸有4个减重凹槽8。
经济型装载驱动差速器壳体

[实用新型]公路车盘爪-CN202120422302.3有效
发明人：孔繁斌;冷玉亮 -专利权人：青岛迈金智能科技股份有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： G01L3/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及公路车技术领域，针对市场上现有的公路车盘爪在降低自重的同时会损失原有结构的稳定性的问题，提供一种轻量化的公路车盘爪，减重孔与盘钉孔在盘爪上以1个减重孔‑3个盘钉孔‑1个减重孔‑1个盘钉孔‑1个减重孔‑3个盘钉孔‑1个减重孔‑3个盘钉孔‑1个减重孔‑1个盘钉孔‑1个减重孔‑3个盘钉孔的顺序分布，盘钉孔分别适配SHIMANO 4钉、110BCD SRAM5钉及110BCD标准5钉；所述盘爪的背面减重孔的位置为减薄结构区，所述减薄接结构区呈开口向外的抛物线形。
公路车盘