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[发明专利]一种溃缩力度可调的溃缩结构-CN201710265485.0有效
发明人：游云兵;卢盘;杨迪;廖德知;李应久 -专利权人：惠州市华阳多媒体电子有限公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种溃缩力度可调的溃缩结构，包括溃缩组件和溃缩板；所述溃缩组件包括溃缩支架、储能元件、钢性连接件；所述溃缩支架与溃缩零件钢性连接；所述储能元件设于所述溃缩支架内并与所述钢性连接件连接；所述溃缩板设有至少一个容纳所述钢性连接件的溃缩槽，所述溃缩槽的侧壁倾斜设定角度并夹紧所述钢性连接件；所述溃缩零件受外力撞击时，所述溃缩组件在所述溃缩槽侧壁的支持力作用下脱离所述溃缩槽使所述溃缩零件向溃缩方向溃缩；本发明的溃缩结构具有溃缩力度可调、溃缩距离可控、可溃缩且溃缩后可恢复的特点。
一种力度可调结构

[实用新型]转向管柱及汽车-CN202020561760.0有效
发明人：林成杰;卢付奎;陈晶艳;严才威;胡伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：该转向管柱包括：第一溃缩机构，用于限定第一溃缩行程，并进行溃缩；第二溃缩机构，设置在第一溃缩机构内并与第一溃缩机构固定连接，用于限定第二溃缩行程，并进行溃缩；溃缩调节机构，设置在第一溃缩机构外，用于在第一溃缩行程内，锁紧第一溃缩机构，限定第一溃缩机构和第二溃缩机构进行溃缩；在第二溃缩行程内，松开第一溃缩机构，限定第一溃缩机构和第二溃缩机构进行溃缩。能够通过第一溃缩机构与第二溃缩机构在第一溃缩行程或者第二溃缩行程内的两级溃缩，吸收转向管柱发生碰撞时产生的撞击力，达到持续吸能的目的，提高转向管柱发生碰撞时的安全性。
转向管柱汽车

[发明专利]一种车辆碰撞缓冲装置和车辆-CN202310194167.5在审
发明人：李良波;张强;胡伟;刘刚;张皓 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆碰撞缓冲装置和车辆，属于汽车保险杠技术领域；其包括后缓冲组件，所述后缓冲组件包括缓冲架体以及溃缩总成，所述缓冲架体包括间隔设置的两横梁以及多个辅助溃缩梁，所述辅助溃缩梁的两端分别与两所述横梁固接，所述辅助溃缩梁上设有多个可沿所述辅助溃缩梁长度方向溃缩的自溃缩节，所述自溃缩节能够溃缩吸能；所述溃缩总成包括用于溃缩吸能的溃缩件以及穿设于溃缩件中的连接件，所述连接件的两端分别与两所述横梁连接，所述溃缩件与所述横梁间隔设置，所述辅助溃缩梁环绕所述溃缩件设置。本发明能够辅助溃缩总成发挥作用，提高溃缩性能。
一种车辆碰撞缓冲装置

[实用新型]一种车辆碰撞缓冲装置和车辆-CN202320359145.5有效
发明人：李良波;张强;胡伟;刘刚;张皓 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆碰撞缓冲装置和车辆，属于汽车保险杠技术领域；其包括后缓冲组件，所述后缓冲组件包括缓冲架体以及溃缩总成，所述缓冲架体包括间隔设置的两横梁以及多个辅助溃缩梁，所述辅助溃缩梁的两端分别与两所述横梁固接，所述辅助溃缩梁上设有多个可沿所述辅助溃缩梁长度方向溃缩的自溃缩节，所述自溃缩节能够溃缩吸能；所述溃缩总成包括用于溃缩吸能的溃缩件以及穿设于溃缩件中的连接件，所述连接件的两端分别与两所述横梁连接，所述溃缩件与所述横梁间隔设置，所述辅助溃缩梁环绕所述溃缩件设置。本实用新型能够辅助溃缩总成发挥作用，提高溃缩性能。
一种车辆碰撞缓冲装置

[实用新型]自阻式保险杠溃缩盒-CN201420849657.0有效
发明人：徐屹 -专利权人：上海名辰模塑科技有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型自阻式保险杠溃缩盒，包括：外溃缩管，所述外溃缩管为中空；溃缩槽，所述溃缩槽设置在所述外溃缩管外侧，且所述溃缩槽与所述外溃缩管的轴线相垂直；阻力结构，所述阻力结构设置在所述外溃缩管内部。本实用新型自阻式保险杠溃缩盒八边形的外溃缩管相对于传统的形状强度更高，在受到撞击时能够更好的吸收能量，而且溃缩槽即可起到加强外溃缩管强度的作用，又能起到受撞击时引导外溃缩管溃缩方向的作用。
保险杠溃缩盒

[发明专利]一种连接机构及仪表板横梁组件-CN202111003851.8有效
发明人：赵亚楠;黄继纲 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种连接机构及仪表板横梁组件，所述连接机构包括能够溃缩吸能的溃缩支架，所述溃缩支架包括依次连接的第一溃缩部、第二溃缩部和第三溃缩部；所述第一溃缩部远离所述第三溃缩部的一端安装有具有间隙调整螺母的螺母支撑板；所述第三溃缩部上具有用于与仪表板横梁连接的溃缩部翻边。本申请公开的连接机构及仪表板横梁组件，在碰撞发生时，溃缩支架的第一溃缩部、第二溃缩部、第三溃缩部中一个溃缩部或几个溃缩部会发生溃缩，从而为前机舱溃缩提供缓冲空间，有效防止碰撞时前机舱内零部件挤压侵入乘员舱造成驾驶员伤害
一种连接机构仪表板横梁组件

[实用新型]自阻式保险杠-CN201420849850.4有效
发明人：徐屹 -专利权人：上海名辰模塑科技有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型自阻式保险杠，包括保险杠本体以及设置在所述保险杠本体两侧的溃缩盒；所述溃缩盒包括：外溃缩管，所述外溃缩管为中空；溃缩槽，所述溃缩槽设置在所述外溃缩管外侧，且所述溃缩槽与所述外溃缩管的轴线相垂直；阻力结构，所述阻力结构设置在所述外溃缩管内部。本实用新型自阻式保险杠八边形的外溃缩管相对于传统的形状强度更高，在受到撞击时能够更好的吸收能量，而且溃缩槽即可起到加强外溃缩管强度的作用，又能起到受撞击时引导外溃缩管溃缩方向的作用。
保险杠

[实用新型]溃缩机构、车辆用的转向管柱总成和车辆-CN202220698751.5有效
发明人：宋伦奉;刘忠侦;董智星;张飞翔;左琨 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆的转向技术领域，公开了一种溃缩机构、车辆用的转向管柱总成和车辆，溃缩机构包括溃缩主体和滑动件，溃缩主体内设置有溃缩腔室，滑动件包括可滑动设置于溃缩腔室内的滑动部和设置于滑动部且位于溃缩腔室外的安装受力段，其中：溃缩主体设置有当滑动部在溃缩腔室内滑动时供安装受力段通过的滑道，滑道和溃缩腔室均沿滑动部的滑动方向延伸，溃缩主体和安装受力段中的至少一者受到沿溃缩腔室的延伸方向的撞击力后能够使得滑动部在溃缩腔室内滑动以进行溃缩该溃缩机构能够装配于车辆的转向管柱，从而在发生溃缩后仅更换溃缩机构即可，由此降低了车辆的维修成本。
机构车辆转向管柱总成

[发明专利]一种纵梁加强溃缩机构和包括该纵梁加强溃缩机构的汽车-CN201610407105.8有效
发明人：陆群;刘燚 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-06-12 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵梁加强溃缩机构和包括该纵梁加强溃缩机构的汽车，其包括：弱溃缩部，所述弱溃缩部为中空的盒体，所述弱溃缩部的前表面为接收部，所述接收部与纵梁连接；强溃缩部，所述强溃缩部为中空的盒体，其自所述弱溃缩部的一侧朝向所述弱溃缩部的后方延伸；和分流部，所述分流部在所述接收部的后方，并且连接在所述弱溃缩部和强溃缩部之间，以分流来自所述纵梁的外力，其分流方向随着所述弱溃缩部和强溃缩部的溃缩程度变化而变化。本发明的目的是提供一种纵梁加强溃缩机构，其通过分流部改变外力在纵梁加强溃缩机构内的传输方向，以动态调整纵梁加强溃缩机构的溃缩程度，从而更充分地吸收碰撞的能量。
一种加强机构包括汽车

[发明专利]诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架-CN201710562184.4在审
发明人：刘建;尹长久 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2017-07-11 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明属于溃缩吸能领域，具体提供一种诱导式溃缩吸能装置和电动汽车高压配电箱的支架。本发明旨在解决现有技术中车身上的溃缩结构难以达到理想溃缩效果的问题。为此目的，本发明的诱导式溃缩吸能装置包括通过连接件连接到一起的第一溃缩件和第二溃缩件，并且在第一溃缩件靠近第二溃缩件的一端处设置有限位件，第一溃缩件和第二溃缩件中的至少一个具有弯曲结构。在第一溃缩件和第二溃缩件受力相互挤压时，第二溃缩件的一端能够断开与第一溃缩件的连接，并沿第一溃缩件的纵向方向移动至与限位件相抵的位置，进而第一溃缩件和/或第二溃缩件通过弯曲结构朝预设的方向弯曲。因此，本发明的诱导式溃缩吸能装置在受外力作用时能够达到理想的溃缩效果。
诱导式溃缩吸能装置电动汽车高压配电箱支架

[发明专利]车辆撞击溃缩装置-CN201410353566.2有效
发明人：伍必翔 -专利权人：电能有限公司
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆撞击溃缩装置，包含依序结合第一结合端件、至少二溃缩体及第二结合端件，各溃缩体由多个具有塑性变形能力的溃缩元间隔排列形成，且各溃缩体的韧性不同，当车辆撞击溃缩装置配于车架时，溃缩体韧性较大的溃缩体相较于溃缩体韧性较小的溃缩体更靠近车架，据此在遭受外力撞击时以具有较小溃缩体韧性的溃缩体首先遭受碰撞并透过溃缩变形抵销大幅撞击能量，而具有较大溃缩体韧性的溃缩体则能二次吸收能量，避免撞击力量直接碰撞车架，降低车架产生的震荡，并据以提高车架内乘客的安全；车辆撞击溃缩装置整体透过溃缩变形吸收撞击能量，因此可单独装配于车架，车架即不需设置溃缩空间，提高车辆车架及车架内机构的配置自由度。
车辆撞击装置

[实用新型]一种汽车转向管柱的吸能结构-CN201721747721.4有效
发明人：朱伟强 -专利权人：平湖市吉晨五金有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：它解决了现有车转向管柱溃缩过程不平稳等技术问题。汽车转向管柱包括下转向柱和穿入下转向柱的上转向柱，本吸能结构包括溃缩套和抵靠环，抵靠环固定在下转向柱内，溃缩套呈圆筒状，溃缩套位于下转向柱内，溃缩套的下端与抵靠环抵靠，上转向柱的下端与溃缩套的上端抵靠，溃缩套的侧面与下转向柱的内壁贴靠，溃缩套具有若干段溃缩段，相邻溃缩段均具有溃缩间隙，相邻溃缩段之间通过若干溃缩柱连接，相邻溃缩段之间的若干溃缩柱呈圆周阵列分布。本实用新型具有能使得上转向柱平稳溃缩至下转向柱的优点。
溃缩转向柱溃缩段汽车转向管柱吸能结构抵靠环本实用新型下端车辆安全圆周阵列转向管柱上端圆筒状柱连接穿入内壁贴靠侧面

[实用新型]一种汽车防撞梁-CN201921535465.1有效
发明人：陆群;张江;郝金松 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：所述汽车防撞梁包括安装基板、碰撞溃缩腔以及一对溃缩引导腔。其中，成对的溃缩引导腔使受到前碰撞力的碰撞溃缩腔向安装基板溃退，从而实现引导碰撞力的传递方向的特性；溃缩引导腔的强度小于碰撞溃缩腔的强度，汽车防撞梁在受到前碰撞力时，溃缩引导腔会先于碰撞溃缩腔溃缩，从而实现汽车防撞梁的二级溃缩吸能特性
一种汽车防撞梁

[实用新型]一种转向管柱溃缩机构-CN202021162335.0有效
发明人：张学斌;邓清华;涂永梅;孔飞;付志军 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱溃缩机构，属于汽车领域，转向管柱溃缩机构包括包括转向管柱安装支架、溃缩装置，所述溃缩装置包括溃缩块以及溃缩块固定片，所述溃缩块通过尼龙销钉与所述转向管柱安装支架进行固定，所述溃缩块固定片为“U”字形，所述溃缩块与所述转向管柱安装支架一起插入所述溃缩块固定片的开口，弹簧、所述弹簧为“几”字形，所述弹簧通过所述转向管柱安装支架上的圆孔后与所述溃缩块的两侧接触。本实用新型公开的转向管柱溃缩机构，可以实现在汽车发生碰撞后，转向管柱的溃缩功能实现后，不发生整体掉落的情况，防止造成二次伤害。
一种转向管柱机构

[实用新型]汽车转向柱溃缩系统-CN201620779568.2有效
发明人：姚敏;朱少泽 -专利权人：东风佛吉亚汽车内饰有限公司
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向柱溃缩系统，包括可溃缩式转向柱和仪表板金属横梁，所述可溃缩式转向柱通过溃缩支架安装在固定在所述仪表板金属横梁上的转向柱支架上，所述溃缩支架的一端钩挂到所述可溃缩式转向柱上，所述溃缩支架的另一端通过卡扣卡固到所述转向柱支架上所述汽车转向柱溃缩系统中，通过溃缩支架来将可溃缩式转向柱安装到仪表板金属横梁上的转向柱支架上，溃缩支架在可溃缩式转向柱受到一定的外力时，溃缩支架的卡扣打开并逐渐从转向柱支架上脱离，从而能够实现在转向柱溃缩过程中在一定的溃缩距离内不与汽车仪表板金属栋梁等任何仪表板部位干涉
汽车转向柱溃缩系统

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