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[发明专利]一种直升机中、尾减速器锥齿轮副的齿面接触区开发方法-CN201911206826.2在审
发明人：田旭;谢焕荣;杨柳;袁邀玮;邓明明;陈旻;钟立坚 -专利权人：中国航发中传机械有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机中、尾减速器锥齿轮副的齿面接触区开发方法，在加工齿轮产品前先采用计算机对中、尾减速器锥齿轮副齿面接触区进行模拟仿真，再通过三轮印痕发展迭代试验，获得了比较理想的实际齿面接触区，之后再根据试验结果对齿面参数进行优化，最终获得能满足直升机中、尾减速器工作需求的齿面接触区。
一种直升机减速器齿轮接触开发方法

[发明专利]一种汽车后桥差速器中螺旋锥齿轮齿面接触区的检测方法-CN201610379294.2有效
发明人：郝建军;蒋硕;钱广顺;周杰;石钧仁;黄继鑫 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后桥差速器中螺旋锥齿轮齿面接触区的检测方法，其特征在于，包括如下步骤a、相机的标定采用CCD相机以固定角度对螺旋锥齿轮的齿面接触区进行拍照，拍照时，利用标定板对相机进行标定，b、检测图像的拍摄采用上述CCD相机以相同角度对涂有着色剂的螺旋锥齿轮的齿面接触区进行拍照，划定ROI区域；c、对ROI区域的图像利用灰度差值进行接触区边缘拾取，确定接触区在齿面上的实际位置和边缘，并计算出接触区的面积。本发明具有能够检测出螺旋锥齿轮接触时的接触区面积和接触区所处相对位置，检测精度高等优点。
一种汽车后桥差速器螺旋齿轮接触检测方法

[发明专利]一种摆线齿锥齿轮副的磨齿误差及接触特性控制方法-CN202110180705.6有效
发明人：张卫青;魏新琪;郭晓东;谭儒龙;张明德 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G05B19/404 文献下载
摘要：本发明公开了一种摆线齿锥齿轮副的磨齿误差及接触特性控制方法，其包括如下步骤：步骤一：利用锥形砂棒的母线对大轮进行连续分度磨齿加工，锥形砂棒的运动轨迹为类延伸外摆线；步骤二，求得大轮磨齿齿面接触区中点的法矢、径矢和曲率参数；步骤三，利用共轭啮合原理求得满足共轭接触条件的小轮磨齿齿面接触区中点的理论法矢、理论径矢和理论曲率参数；步骤四，引入刀具参数迭代求解，保证小轮磨齿齿面接触区中的的法矢、径矢、曲率参数分别与理论值相等，得到小轮的连续分度磨齿加工参数；步骤五，根据步骤四得到的加工参数对小轮进行连续分度磨齿。其能够保证经连续分度磨齿后的齿面接触区状态与端面滚齿后的接触区状态一致。
一种摆线齿轮误差接触特性控制方法

[发明专利]短齿面弧齿锥齿轮接触区优化方法-CN202010672389.X在审
发明人：鲁世平;吕传贵;周冠杰;贾一凡 -专利权人：金华新天齿轮有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B23F9/00 文献下载
摘要：本发明属于齿轮精加工领域，尤其涉及一种短齿面弧齿锥齿轮接触区优化方法，步骤如下：1)弧齿锥齿轮刀盘的选择；2)使用两种不同尺寸的刀盘对于齿轮接触区的影响；3)两种不同尺寸刀盘在实际加工中的对比，安装距H的变化和偏置距V的变化对于接触区的影响；4)得出结论，当设计加工短齿面弧齿锥齿轮时通过计算选择较小型号的刀盘更加有利于齿轮副接触区控制从而保证噪音合格。本发明可以得出在加工短齿面弧齿锥齿轮时通过计算选择较小型号的刀盘更加有利于齿轮副接触区控制从而保证噪音合格的结论，对短齿面齿轮副的噪音控制起到很大现实作用。
短齿面弧齿锥齿轮接触优化方法

[发明专利]齿面接触区量化检验方法-CN200610042456.X无效
发明人：孙殿柱 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2006-02-18 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种齿面接触区量化检验方法，其特征在于检验步骤依次为：(1)大小齿轮加工并热处理后，通过三坐标测量机测得大小齿轮齿面的离散数据点，将大小齿轮齿面测得的数据点，通过坐标变换统一到理论啮合状态的坐标系中；(2)将大小齿轮齿面的离散数据点拟合为自由型曲面；(3)求解相啮合齿轮在每一个啮合瞬时的啮合点和接触区椭圆，将全部瞬时的啮合点集成啮合迹线，将全部瞬时的接触区椭圆集成啮合区。最终可真实地反映出具有加工误差和热处理变形真实齿面的啮合迹线和接触区的位置和形状，以及啮合迹线和接触区的位置和形状相对于理论啮合状态坐标系中的量化表示，为理论TCA进行对比分析，及齿面误差加工补偿提供定量依据
接触量化检验方法

[发明专利]一种偏置蜗杆蜗轮传动设计与制造方法-CN201210003625.4无效
发明人：杨建军;张华;魏冰阳;邓效忠 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2012-01-07 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B23F13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种偏置蜗杆蜗轮传动设计与制造方法，包括如下步骤：a.根据实加工参数与蜗杆设计原理，确定蜗杆的齿面方程；b.根据蜗杆的齿面方程以及齿面啮合理论，按照蜗轮蜗杆的安装位置，得出蜗轮的齿面方程；c.对蜗轮进行齿向和齿廓修形，使蜗轮和蜗杆形成接触区为椭圆形的点接触，并且接触区的长轴方向垂直于蜗轮和蜗杆的齿面的相对运动方向，以形成极压润滑的有利接触条件。本发明在设计出相互啮合的蜗轮和蜗杆后，对蜗轮进行了修形，使齿面啮合成为点接触，方便调整啮合印痕，吸收安装误差，同时使蜗轮蜗杆的接触区为椭圆形，并使接触区的长轴垂直于蜗轮和蜗杆的齿面相对运动的方向，以便使相互啮合的蜗轮和蜗杆得到状态良好的润滑状态
一种偏置蜗杆蜗轮传动设计制造方法

[发明专利]提高K系列减速机锥齿轮副接触质量的加工方法-CN201811195966.X在审
发明人：汪慧君;罗建勤;鲁世平 -专利权人：金华新天齿轮有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： C21D9/32 文献下载
摘要：本发明属于锥齿轮副深加工领域，尤其涉及一种提高K系列减速机锥齿轮副接触质量的加工方法，具体步骤如下：采用预调接触区的方法，考虑到热处理后的齿形变化规律，在热处理前对相关参数进行相关预先调整，把偏心角进行减小20分，使得热处理齿形在齿面理想位置。本发明通过对K系列锥齿轮减速机齿轮副齿数比8:33的接触区在热处理前后变化规律的研究，提出了预先修正接触区提高其接触质量的加工方法，能有效修正齿面接触区，降低噪音。
热处理接触区锥齿轮系列减速机变化规律副接触齿形加工锥齿轮减速机修正齿面接触区降低噪音理想位置相关参数预先调整齿数比偏心角深加工齿轮齿面减小预调研究

[发明专利]一种锥齿轮虚拟装配方法-CN202210760960.2在审
发明人：徐占;张鹏;白学斌;金子嵛;于博瑞;郭相坤;张冰;贾旭东;石珊;王学旭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：该方法能够通过三维绘图软件实现一对锥齿轮的建模，并利用坐标变换实现齿轮装配、误差调整以及小锥齿轮的旋转；通过干涉消除、接触印痕仿真、印痕边缘优化得到齿面接触区，最后采用齿隙获得步骤得到齿隙。采用该种方法不仅能够节省网格划分及网格质量控制的步骤还能快速准确的得到工作齿面接触区和非工作齿面的齿隙，逻辑简单，便于理解和编程。
一种齿轮虚拟装配方法

[实用新型]一种主被齿接触区垫片组厚度的测量选取系统-CN201921135068.5有效
发明人：张艳国;彭月 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： G01B21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主被齿接触区垫片组厚度的测量选取系统，属于减速器总成性能测量技术领域，该系统根据齿轮来件标记的参数输入齿轮安装距偏差—测量主动锥齿轮蘑菇头高度—测量轴承座与减壳接触面到主动锥齿轮底部高度—测量减壳与轴承座接触面到差速器轴线距离—用公式计算出此套总成应用的垫片组厚度—在垫片复检台对厚度值进行检测—使用垫片装配。该系统实现了与主被齿接触区垫片厚度相关尺寸的零件的在线检测，得出适合每一套总成的垫片厚度，从而得到最佳的齿轮接触区，大大减小了因齿轮接触区垫片厚度不合适引起的返修几率，提升了产品质量。
一种主被齿接触垫片厚度测量选取系统

[发明专利]一种提高重载尼曼蜗轮副使用寿命的修形方法-CN202210684256.3在审
发明人：孙全平;冯屹;吴海兵;王昆 -专利权人：淮阴工学院
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H55/08 文献下载
摘要：一种提高重载尼曼蜗轮副使用寿命的修形方法，包括步骤：步骤1：利用UG软件对尼曼蜗轮副进行三维建模；步骤2：利用ANSYS软件对建立的尼曼蜗轮副三维模型进行动态接触分析，得到蜗轮齿面接触区；步骤3：根据蜗轮齿面接触区确定蜗轮齿面修形区域；步骤4：根据齿面接触区的位置和大小，结合公式推导出相应的修形曲线以及具体修形量；步骤5：对第一段修形区域进行全齿廓修形；步骤6：确定尼曼蜗轮副啮合线位置，对第二段修形区域进行局部齿廓修形；步骤7：对第三段修形区域进行局部齿廓修形本发明能改善齿面啮合性能，降低尼曼蜗轮副传动时的表面温度，增加尼曼蜗轮副的使用寿命。
一种提高重载蜗轮使用寿命方法

[发明专利]螺旋锥齿轮真实齿面加工补偿工艺-CN200510045081.8无效
发明人：孙殿柱 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2005-11-15 - 公布日： 2007-05-23 - 主分类号： B23F23/12 文献下载
摘要：本发明提供一种螺旋锥齿轮真实齿面加工补偿工艺，包括切齿调整参数的计算、对大小齿轮的加工以及对加工后大小齿轮的热处理，其特征在于：检测热处理后大小齿轮齿面误差，将大齿轮齿面误差换算到小齿轮齿面上，计算小齿轮的补偿参数，通过小齿轮的补偿参数，用铣齿机床加工小齿轮进行补偿，最后热处理小齿轮，获得在理论啮合区啮合的大小相配齿轮。本加工补偿不是将齿轮副的大小齿轮齿面都补偿到理论齿面，而是将大齿轮齿面的加工误差和热处理变形折算到小齿轮齿面上，只对小齿轮齿面进行补偿，实际上最终大小齿轮齿面都非理论齿面，但可使实际接触区在理论接触区啮合，进而达到了齿面误差完全补偿的目的。
螺旋齿轮真实加工补偿工艺

[发明专利]一种克林根贝尔格锥齿轮接触调整方法-CN201310101433.1有效
发明人：刘志峰;张敬莹;罗兵;郭春华;张志民 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-03-27 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种克林根贝尔格锥齿轮接触调整的方法，该识别方法包括：（1）根据克林跟贝尔格锥齿轮加工理论，建立齿轮加工坐标系，根据刀尖一点方程，推导出轮齿表面方程。将方程进行处理，得到轮齿的三维模型；（2）利用已建成的轮齿三维模型应用Abaqus软件仿真其受到外载荷作用下，研究其接触迹线变化规律；（3）根据前面得到的变载荷与轮齿接触迹线变化的规律，在实际安装后实行预加载，查看轮齿接触区的位置。最好把接触区调在小端，这样使受力后的“接触区”正好位于齿面中间位置，这样可以避免轮齿在受到重载时是接触区“溢出”齿面，避免了轮齿损伤，从而提高齿轮的承载能力，为合理经济地提高克林根贝尔格锥齿轮传动精度提供重要的理论依据
一种克林根贝尔格齿轮接触调整方法

[发明专利]齿轮箱用克林根贝格齿轮及其修形方法-CN202110622429.4有效
发明人：邱永红;杨钉;姜宇飞;邱仕勇;姚奎旭;邓超 -专利权人：株洲九方装备驱动技术有限公司;株洲九方装备股份有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16H55/08 文献下载
摘要：本发明涉及齿轮修形技术领域，针对现有低地板齿轮箱齿轮组装过后因两齿轮轴线变化导致的接触区偏移问题，公开一种齿轮箱用克林根贝格齿轮，包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮修形后，凸面接触区中心往从动齿轮偏大端偏移，且主动齿轮和从动齿轮组装后凸面接触区距离从动齿轮小端的长度占齿面长度的1/7‑2/7。采用本申请的方法进行修形的齿轮在装配后，两齿轮轴线夹角变化所导致的接触区域偏移恰好与修形后的偏移量相互抵消，使齿轮接触区符合使用要求，提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的寿命。
齿轮箱用克林根贝格齿轮及其方法

[实用新型]一种车钩及其钩舌-CN201922425502.X有效
发明人：王长春;王亚英;金朋迪;孟庆民;于海龙;王岩 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B61G3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车钩及其钩舌，其中，钩舌包括上牵引台、下牵引台、锁面和销孔；上牵引台和下牵引台分别设有牵引面，牵引面包括接触区和非接触区，钩舌和钩体配合时，接触区与钩体牵引台的钩体牵引面贴紧，非接触区与钩体牵引面分离，牵引面朝向锁面的一端设有非接触区；上牵引台的接触区和下牵引台的接触区错开设置。
一种车钩及其

[发明专利]一种调整克林根贝格圆锥齿轮轴接触区的方法-CN201410315433.6有效
发明人：乔燕芳;王忠民 -专利权人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B23P15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种调整克林根贝格圆锥齿轮轴接触区的方法。其特点是，包括如下步骤：首先对一批克林根贝格圆锥齿轮轴进行最终热处理即渗碳淬火后，在其齿面硬度达到HRC58～62的情况下，在克林根贝格切齿机上用HPG刀具进行齿面刮削，再通过滚检来检查出接触区的位置从而确定下一步接触区向齿形的上采用本发明的方法后达到了以下技术效果：1、硬切后圆锥齿轮轴小端的干涉痕迹消除；2、硬切后圆锥齿轮轴接触区质量提高；3、圆锥齿轮轴的外观质量得到提高。
一种调整克林根贝格圆锥齿轮轴接触方法

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