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[发明专利]一种铁路车辆能量回收装置和铁路车辆-CN202310592919.3在审
发明人：冯凯;刘文胜;杨景林;袁太红;张春发;李旭英;李静;胡先龙;胡志康;刘娟 -专利权人：中车太原机车车辆有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B61H9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆能量回收装置和铁路车辆，该铁路车辆能量回收装置包括：转换机构，与车轮可拆卸连接，能够将车轮的动能转换为电能，驱动机构，两端分别与闸瓦托和转换机构连接，能够使转换机构与闸瓦托同步接触和远离车轮，该铁路车辆能量回收装置通过驱动机构使转换机构与闸瓦托同步运动，转换机构与车轮接触后能够辅助闸瓦托在制动时分担车轮的动能，同时将部分动能转换为电能，达到制动蓄能的效果，既提高了制动效果，又保证了对加强耗散能量的再回收
一种铁路车辆能量回收装置

[发明专利]铁路车辆转向架和铁路车辆-CN201110296326.X无效
发明人：刘振明;段仕会 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路车辆转向架和铁路车辆，该转向架包括轮对、开设有通孔的侧架、腹部开设有预留孔的摇枕、交叉支撑杆，其中：侧架上形成有空腔，该空腔位于通孔的下方；空腔内设置有连接座，连接座的中间部分开设有竖直的安装孔本发明提供的铁路车辆转向架和铁路车辆解决了现有技术中转向架结构强度低的缺陷，提高了转向架强度的同时，还提高了转向架的抗菱刚度，组装容易，维修方便。
铁路车辆转向架

[实用新型]铁路车辆车体牵引梁装置-CN201220298899.6有效
发明人：王海涛;郑群生;滕华新 -专利权人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路车辆车体牵引梁装置，至少包括车钩板、上盖板和下盖板，车钩板设置在上盖板和下盖板间，竖直固定在上盖板和下盖板上，上盖板一端开口或两端开口。铁路车辆车体牵引梁装置与地板型材之间的纵向力通过上盖板传递，由于其特殊的“H”型形状，纵向力得到分散，避免了应力集中。铁路车辆车体牵引梁装置上盖板与地板型材之间连接，连接方式如：焊接，铆接，从而地板型材实现了通长结构，铁路车辆车体牵引梁装置下盖板与肋板采用搭接接口，便于组装和吸收焊接变形。
铁路车辆车体牵引装置

[发明专利]用于不均匀闸瓦磨损的校正装置-CN201480033167.6有效
发明人：迈克尔·科齐奥尔 -专利权人：西屋控股公司
申请日： 2014-06-10 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：一种用于校正铁路车辆的制动机构上的不均匀闸瓦磨损的校正装置，其中，铁路车辆包括制动梁，其具有与抗压梁联接的受拉梁；闸瓦托，其具有设置在制动梁的各端部处的闸瓦；以及松紧调整器。校正装置构造为与抗压梁和松紧调整器中的至少一者配合，以最小化或防止抗压梁和受拉梁相对于铁路车辆的车轮和侧框架的旋转。本发明还提供了一种包括该校正装置的制动系统和一种用于校正铁路车辆的制动机构上的不均匀闸瓦磨损的方法。
用于不均匀闸瓦磨损校正装置

[发明专利]铁路车辆轮对快速探伤方法-CN201610697762.0在审
发明人：陈志远;王盛杰;苏辉;叶剑鸣 -专利权人：合肥德泰科通测控技术有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： G01N29/06 文献下载
摘要：本发明公开了铁路车辆轮对快速探伤方法，它涉及铁路车辆探伤技术领域。它先将铁路车辆轮对进行磁化，铁路车辆轮对周围放置磁粉，由于缺陷处的磁导率的变化，产生漏磁场，吸附磁粉形成磁痕，可对轮对的表面裂纹进行探伤，同时，使用便携式的脉冲反射式超声波探伤仪对轮对进行A型探头扫描，本发明有益效果为：它将超声波技术和磁粉探伤技术相结合，可以达到快速探伤，探伤效率高，准确率高且稳定，满足我国铁路车辆高速运行发展的需要。
铁路车辆轮对快速探伤方法

[发明专利]铁路车辆动能采集装置和系统-CN202111615605.8在审
发明人：王新平;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： H02N2/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种铁路车辆动能采集装置和系统。其中，所述装置设置于铁路车辆的车体上，包括：振动发电模组，振动发电模组包括第一振动发电组件和第二振动发电组件；第一振动发电组件采集铁路车辆运行中的第一振动动能，并通过电磁感应将第一振动动能转化成第一交流电输出；第二振动发电组件采集铁路车辆运行中的第二振动动能，并通过电磁感应将第二振动动能转化成第二交流电输出；其中，第一振动动能的振动频率小于第二振动动能的振动频率，且第一振动动能的振幅大于第二振动动能的振幅；本申请能够提高铁路车辆发电装置的能量采集效率。
铁路车辆动能采集装置系统

[实用新型]铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道-CN202020809865.3有效
发明人：张振禄 -专利权人：北京恒通安泰科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B61L1/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号
铁路车辆传感器检测系统行驶轨道

[发明专利]铁路车辆前照灯对公路车辆眩光危害的分析及保护方法-CN202010120627.6有效
发明人：王伟;谢红太;党元鹏;孙荣刚;胡青文 -专利权人：华设设计集团股份有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06T17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种铁路车辆前照灯对公路车辆存在明显眩光危害区段的分析及保护方法。所述方法包括将铁路车辆前照灯可能对公路车辆造成眩光危害的区段上铁路与公路的实际三维特征在Autodesk Inventor设计软件中建模设计，搭建铁路车辆前照灯及公路眩光视角影响模拟模型，转入在Inventor通过增设眩光板或该区段限制前照灯工作的方式，进一步完善铁路机车车辆及动车组系统行车安全评估体系，消除眩光危害，保障人民的生命和财产安全。
铁路车辆前照灯公路车辆眩光危害分析保护方法

[发明专利]铁路车辆用连接器-CN202180001256.2在审
发明人：权太守;郑现丞;金填星 -专利权人：韩国铁道技术研究院
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B61G7/10 文献下载
摘要：本发明涉及铁路车辆用连接器，更详细地，涉及如下的铁路车辆用连接器，即，当连接相邻的铁路车辆时，不仅可实现机械连接，而且，可通过一次性连接空气配管和电线连接端子来迅速且轻易地连接铁路车辆，而无需单独进行空气配管和电连接用于实现上述目的的本发明的特征在于，包括：第一设置部，设置在底架，上述底架形成在车体的下部；以及第一连接器，设置在上述第一设置部，用于机械连接前后车辆，在上述第一设置部的下部还形成有第二设置部，在上述第二设置部设置有用于连接前后车辆的空气配管及电线连接端子的第二连接器
铁路车辆连接器

[实用新型]一种铁路车辆涂装层结构-CN201821218447.6有效
发明人：向征;黎蔚文 -专利权人：中车成都机车车辆有限公司
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B05D7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路车辆涂装层结构，包括车辆基体(1)、底漆涂层(2)、腻子涂层(3)以及中间涂层(4)和面漆涂层(5)，所述的车辆基体(1)上固结由环氧防锈底漆形成的底漆涂层(2)，所述的底漆涂层(本实用新型可以减少甚至杜绝铁路车辆发生外油漆腻子起泡脱落现象，从而提高了铁路车辆外油漆质量，进而可以有效地控制因铁路车辆外油漆质量问题而导致的返工、维修等成本浪费。
铁路车辆固结底漆涂层腻子涂层中间涂层丙烯酸聚氨酯本实用新型涂装层油漆不饱和聚酯树脂有效地控制起泡防锈底漆面漆涂层油漆腻子质量问题漆涂层返工环氧面漆腻子和面中层维修

[发明专利]一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备及工艺-CN202210623632.8在审
发明人：张向鹏;韩金刚;申燕飞;杨金龙;李婧;罗雁群;顾濛;顾海军 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司;眉山市三泰铁路车辆配件有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B22D31/00 文献下载
摘要：本申请提供一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备及工艺，涉及铁路配件技术领域。一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备，其包括箱体，上述箱体一端部设置有进料区，另一端部设置有出料区；上述箱体顶部设置有吊装组件，上述吊装组件分别于上述进料区和上述出料区连接；上述箱体内设置有煮蜡锅和风洗组件，一种铁路车辆配件煮蜡后处理工艺，其使用上述铁路车辆配件煮蜡后处理设备进行，其流程简单，安全便捷，更有利于生产。
一种铁路车辆配件煮蜡后处理设备工艺

[实用新型]铁路上下车作业模拟演练系统-CN201320758517.8有效
发明人：申金国;沈岐智;朱光宇;郑学良;兰云飞;李红卫 -专利权人：申金国
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路上下车作业模拟演练系统，在两个传送带之间固定放置一个铁路车辆模型，在铁路车辆模型的前面固定放置一个动力传动箱，动力传动箱与两个传送带动力传动连接。在铁路车辆模型以及动力传动箱的前面放置有显示屏。在铁路车辆模型以及传送带的一个侧面放置有控制台，控制台分别通过电缆线与动力传动箱以及显示屏电连接。在铁路车辆模型的两个侧面各设有两个车梯，前、后面各设有两个手制动闸台。结构简单、设计合理，将跑步机原理和相对运动原理用于学员上下车演练系统，完全避免了演练人员被压在车下的危险，保证了演练人员的人身安全，并可用于基本功学习及观速技能演练，非常适合铁路院校运输专业教学以及运输培训部门使用
铁路下车作业模拟演练系统

[发明专利]基于图像的铁路车辆运行方向识别与轴速测量装置及方法-CN201710652680.9有效
发明人：左建勇;丁景贤;赵铁锋;胡果;刘家良 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于图像的铁路车辆运行方向识别与轴速测量装置及方法，其中，铁路车辆包括车底架以及车轴，装置包括图像识别传感器、特征图像盘以及数据采集处理单元，图像识别传感器安装于车底架上，特征图像盘的外缘上设有相对倾斜的两条线段两条线段之间的间距规律递增或规律递减，特征图像盘安装于车轴上并随车轴同轴旋转，通过图像识别传感器对准特征图像盘以供拍摄转动的特征图像盘不同时刻的各个间距并转化为信号，通过数据采集处理单元采集并处理信号，进而在铁路车辆运行时测量出车轴的轴速并判断出铁路车辆的运行方向本发明解决了如何判断铁路车辆轴速的测量以及车辆运行方向的问题，进一步提高了测量和识别的真实精确性。
铁路车辆车轴特征图像图像识别传感器运行方向数据采集处理单元线段测量装置车底架测量图像车辆运行方向对准特征图像测量和识别处理信号同轴旋转相对倾斜盘安装运行时递减转动采集递增拍摄转化

[实用新型]铁路车辆自动调速现场安全控制装置-CN201020224673.2无效
发明人：姬云东 -专利权人：姬云东
申请日： 2010-06-12 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B61L23/14 文献下载
摘要：铁路车辆自动调速现场安全控制装置，涉及铁路车辆自动调速现场安全控制领域。解决了现有铁路车辆自动调速现场安全控制技术对超重、超速的车辆定位不准确、效率低及判断时间长的问题，它包括CPU处理单元、AD转换电路、输入接口电路、输出接口电路、电源和放大电路；所述AD转换电路与CPU本实用新型编组应用于铁路车辆安全控制领域，控制中心能够方便按照编组处理超重、超速事件，定位准确，节省上位机的资源，提高效率，节约判断时间。
铁路车辆自动调速现场安全控制装置

[发明专利]一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆-CN201910988604.4在审
发明人：米文娟;张小明;牟文博;席艳丽;曲伟峰;赵祖兴;刘文胜;谢剑锋 -专利权人：中车太原机车车辆有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B61D39/00 文献下载
摘要：一种铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置及铁路车辆，其中，顶盖的一端转动连接于车体上，该缓冲锁紧装置包括：顶杆，顶杆的一端转动连接于顶盖内侧；伸缩杆，伸缩杆的一端转动连接于顶盖内侧，伸缩杆的另一端转动连接于顶杆的另一端本发明涉及的铁路车辆全开式顶盖缓冲锁紧装置，弹簧受压能够在顶盖在关闭的时候起到缓冲作用，并在顶盖完全关闭对顶盖形成锁紧，防止意外开启和铁路车辆运行过程中的震动导致的顶盖晃动。
顶盖铁路车辆转动连接伸缩杆顶杆缓冲锁紧装置全开式车体弹簧弹簧压紧顶盖晃动关闭过程缓冲作用完全关闭运行过程弹簧套受压锁紧震动