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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电动汽车的能量回收方法、装置、电动汽车及存储介质-CN202210152354.2有效
发明人：杜诗轩;应翔;宋国政;徐磊;李洋;倪睿;刘丛林 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的能量回收方法、装置、电动汽车及存储介质，其中，方法包括：在车辆进入能量回收工况时，检测车辆是否满足能量回收条件；如果满足能量回收条件，则获取车辆的第一能量回收扭矩，并采集车辆当前所处环境的实际气压值；根据实际气压值对应的气压等级匹配第一能量回收扭矩的修正系数，并且利用修正系数修正第一能量回收扭矩，并基于修正后的第一能量回收扭矩进行能量回收。由此，解决了相关技术中能量回收策略较为简单，无法实现最优能量回收，适用性较差，且电制动力无法与机械制动力有效配合，大大降低制动的安全性等问题。
电动汽车能量回收方法装置存储介质

[发明专利]能量回收方法、装置、存储介质及车辆-CN202310788292.9在审
发明人：徐磊;杜诗轩;应翔;李洋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种能量回收方法、装置、存储介质及车辆，应用于纯电动车，可以提升能量回收策略中坡度估算的准确性，从而提高整车能量利用率，保障车辆的制动安全性与驾驶舒适性。该能量回收方法包括：从陀螺仪获取车辆所处位置的第一坡度值；从高精度地图模块获取所述车辆所处位置的第二坡度值和所述车辆行驶前方路段的第三坡度值；当所述车辆的行驶路况为坡度路况时，根据所述第一坡度值、所述第二坡度值和所述第三坡度值，确定所述车辆所处位置的目标坡度值；根据所述目标坡度值，对所述车辆进行能量回收。
能量回收方法装置存储介质车辆

[发明专利]车辆功率分配方法、装置、系统、车辆及车载控制器-CN201910101212.1有效
发明人：崔挺;黄小枫;何彬 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体提供了一种车辆功率分配方法、装置、系统、车辆及车载控制器，旨在解决现有技术动力电池能量分配不够合理且无法满足用户舒适性要求的问题。为此目的，本发明提供的车辆功率分配方法包括根据车辆的当前运行工况确定能量供给设备；比较能量供给设备的可用输出功率与车辆的整车需求功率，并且根据比较结果确定车辆在当前运行工况下的状态类型；根据状态类型对应的功率分配策略为车辆的能量消耗部件分配功率基于上述步骤，本发明提供的方法具有能够最大限度地合理分配功率，提高能量利用率，提高用户使用体验的有益效果。
车辆功率分配方法装置系统车载控制器

[发明专利]用于增加车辆能量供应的系统和方法-CN202010079225.6在审
发明人：艾德·杜道尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本公开提供了“用于增加车辆能量供应的系统和方法”。提供了用于在车辆到达能量补充站以便接收能量存储水平的增加之前使车辆的能量接收设备准备好接收所述增加的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：经由控制器请求确认车辆操作者是否意图停在特定能量补充站处；以及当接收到确认时，命令一个或多个动作以使所述能量接收设备准备好接受能量水平增加。以此方式，与其中不采取所述一个或多个动作的情形相比，可以减小用于接受所述能量水平增加的时限。
用于增加车辆能量供应系统方法

[发明专利]车辆底部区域中的能量存储器装置-CN201110340855.5有效
发明人： U·米尔德纳;S·格洛格 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-08-22 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种位于车辆(3)的底部区域(2)中的能量存储器装置(1)，其具有包括底部和侧壁(13、14)的能量存储器支架(4)，所述能量存储器支架具有用于固定至少一个能量存储器(6)的固定器件(5)。底部安装板(7)将所述能量存储器支架(4)以及设置在所述能量存储器支架(4)中的能量存储器(6)固定在所述车辆(3)的底部结构上。所述车辆(3)的底部区域(2)中的盖板(8)朝向车辆内部空间(28)介质密封地至少覆盖所述能量存储器支架(4)。
车辆底部区域中的能量存储器装置

[实用新型]能量转换装置及车辆-CN202222621769.8有效
发明人：凌和平;刘洋;郭子科;闫磊;高文 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种能量转换装置及车辆，涉及电动汽车技术领域，该装置包括负载和与负载连接的能量电池和功率电池，能量电池的容量大于功率电池的容量，功率电池的充放电倍率大于能量电池的充放电倍率，意味着能量电池具备较高的能量密度，而功率电池具备较高的功率密度；能量电池在车辆处于非预设变速状态下为负载供电，以保证续航性能，功率电池在车辆处于预设变速状态下为负载供电，以保证驱动性能，通过能量电池和功率电池的配合，保证了车辆在行驶过程中的续航性能和驱动性能
能量转换装置车辆

[发明专利]车辆能量管理-CN201810014528.2在审
发明人：安德鲁·哈德逊;大卫·切林斯克;法鲁克·莫兹博;约翰·安东尼·迪马克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：计算机的处理器可以被编程为执行存储在存储器上的指令，包括基于温度控制在车辆点火事件期间车辆电池的多个电源中的哪一个连接到起动器电路。
存储器处理器起动器电路车辆电池车辆能量点火事件计算机编程电源存储指令管理

[发明专利]能量采集车辆-CN202080094700.5在审
发明人： S·穆米塔;K·萨瓦尼;N·普拉米拉劳;D·桑拉杰贾贝兹 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H01L31/048 文献下载
摘要：本文公开了一种包括多个车辆主体部分(102、103、104、105、106和107)和至少一个太阳能模块(101)的能量采集车辆(100)。构成至少一个太阳能模块(101)的太阳能电池(109)定位在车辆主体部分(102、103、104、105、106和107)中的至少一者的区段(108)中。太阳能模块(101)与车辆主体部分(107)的这样的树脂模制集成允许安装具有非柔性太阳能电池的太阳能模块(101)，即使在非平坦表面或不平整表面上也是如此。
能量采集车辆

[发明专利]新能源汽车、能量回馈控制方法、装置及介质-CN202110548607.3在审
发明人：冯慕鑫;邵杰;赵奕凡;曹宇;李翔 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源汽车、能量回馈控制方法、装置及介质，所述新能源汽车能量回馈控制方法包括获取车辆的当前工作模式；当所述车辆处于制动模式时，获取车辆的制动能量回馈等级，所述制动能量回馈等级与所述车辆所处的路况一一对应；根据所述能量回馈等级获取回馈扭矩值；根据所述回馈扭矩值驱动电机进行能量回馈。本发明通过获取不同的制动能量回馈等级，给出不同的制动回馈扭矩，满足车辆在山地工况将更多的势能转化为动力电池电能，湿滑工况中，最大限度的降低车轮抱死打滑的概率，以实现不同路况下的能量回收，同时考虑了普通工况下驾驶员的驾驶舒适性
新能源汽车能量回馈控制方法装置介质

[发明专利]通过车辆的空中系统验证功率的功率计量的方法和系统-CN201980084246.2在审
发明人：奥伦·埃泽尔 -专利权人：电气道路有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本文提供了一种用于在网络中验证电动车辆的系统和方法。该方法可以包括以下步骤：将来自至少一个路段的能量传输到至少一个电动车辆；记录由所述至少一个电动车辆接收的能量的大小，并传输接收到的能量的所述大小的记录用于验证；记录从所述至少一个路段传输的能量的大小，并传输所传输的能量的所述大小的记录用于验证；以及通过周期性地比较接收到的能量的所述大小与所传输的能量的所述大小以识别部件故障和潜在欺诈中的至少一个来验证所述至少一个电动车辆的能量使用。该系统在电动车辆的空中供电网络中实现该方法。
通过车辆空中系统验证功率计量方法

[发明专利]基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置及其方法-CN201711185925.8有效
发明人：张功学;王德雨;陈宁 -专利权人：陕西科技大学
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开一种基于弹性断齿基座的车辆碰撞吸能装置，属于车辆前纵梁碰撞吸能技术领域，包括断齿吸能装置、减震装置和弹性吸能装置，车辆发生碰撞时，将碰撞产生的能量首先传递于断齿吸能装置，通过断齿吸能装置进行能量的一级吸收，该阶段具有刚度小，能量吸收较大的特点；将断齿吸能装置未能吸收的能量进行下一步传递，通过减震装置进行能量的二级吸收，该阶段具有吸收能量较大，柔性大的特点；将减震装置未能吸收的能量传递至弹性吸能装置，通过弹性吸能装置进行能量的三级吸收，该阶段具有柔性大，故而可以很好地保护车辆碰撞后的人生安全以及尽量减少对于车辆其他部件的损坏。
基于弹性基座车辆碰撞装置及其方法

[发明专利]混合动力车辆的能量消耗模式选择方法和系统-CN201410670830.5在审
发明人：严二冬 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的能量消耗模式选择方法，包括：获取混合动力车辆的当前位置；根据混合动力车辆的当前位置获取混合动力车辆的当前实时工况；获取用户输入的目的地信息；根据混合动力车辆的当前位置和目的地信息获取混合动力车辆的行程距离；根据混合动力车辆的当前实时工况和混合动力车辆的行程距离选择混合动力车辆的能量消耗控制模式，并在能量消耗控制模式下对混合动力车辆进行控制。本发明能够根据行程距离和当前实时工况自动选择最合适的能量消耗控制模式以控制电机驱动与发动机驱动的参与比例，进而大幅降低尾气排放和用户的开车消费成本。本发明还公开了一种混合动力车辆的能量消耗模式选择系统。
混合动力车辆能量消耗模式选择方法系统

[发明专利]使带辅助动力单元的电动车可行驶里程最大的系统和方法-CN201110433275.0无效
发明人：小爱德华.D.泰特;S.A.塔诺夫斯基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：车辆包括动力源，能量存储装置，辅助动力单元(APU)，和控制器。动力源推进车辆。能量存储装置对动力源供应电力。APU对动力源供应补充电力。控制器将车辆运行在仅电驱动模式，以车辆并获得能量存储装置的充电状态(SOC)。车辆和至少一个充电站被定位。控制器判断能量存储装置的最小所需SOC，其用于让车辆抵达至少一个充电站。控制器启动APU以运行车辆当能量存储装置的SOC低于能量存储装置的用于让车辆抵达至少一个充电站的最小所需SOC。
辅助动力单元电动车行驶里程最大系统方法

[发明专利]车辆能耗信息监控处理方法及装置-CN202011622079.3在审
发明人：戴震 -专利权人：车主邦（北京）科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆能耗信息监控处理方法及装置，其中，方法包括：实时获取车辆能量信息；根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；获取第一时间数据对应的第一能量信息和当前时间数据对应的第二能量信息；根据第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；当车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。本发明的车辆能耗信息监控处理方法及装置，在车辆运输过程中实时检测车辆实时耗能数据，一旦发现实时耗能数据超过预设阈值时报警，保证运输过程中的安全。
车辆能耗信息监控处理方法装置

[发明专利]混合动力车辆的能量回收方法及混合动力车辆-CN202210536755.8在审
发明人：伍庆龙;于长虹 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆的能量回收方法及混合动力车辆。混合动力车辆的能量回收方法包括获取车辆的驾驶行为状态信息，驾驶行为状态信息至少包括车辆的驾驶模式和驾驶员的驾驶风格；获取车辆行驶方向上的路况信息，路况信息至少包括红绿灯分布情况和交通信息；整车控制器根据驾驶行为状态信息和路况信息，分别确定车辆在滑行模式和制动模式下进行能量回收的电机再生扭矩。本发明的技术方案能够提高混合动力车辆的能量回收效果。
混合动力车辆能量回收方法

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