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[发明专利]制动能量回收扭矩协调的控制方法、装置、车辆及介质-CN202211336965.9在审
发明人：韩朋玉;郭伟;张金强;姜玉龙;罗斌 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动能量回收扭矩协调的控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别车辆的实际工况；在实际工况为预设工况时，判断车辆是否执行制动操作的同时达到预设能量回收条件；如果车辆执行制动操作，则控制车辆进入制动能量回收扭矩协调模式，控制电液协调式能量回收装置基于快速升扭请求值调整驱动轮滑移率。本申请可根据车辆的实际工况，结合能量回收条件等，控制车辆进入制动能量回收扭矩协调模式，由CRBS模块主动引导制动回馈扭矩按一定梯度退出，防止回馈扭矩突变，同时将回馈扭矩控制前置至CRBS模块，使得扭矩控制更加高效，从而避免车辆前冲感，有效提升了车辆的安全性和可靠性，改善了用户的驾乘体验。
制动能量回收扭矩协调控制方法装置车辆介质

[发明专利]推进高效的自主驾驶策略-CN201810696778.9有效
发明人： I.索利曼 -专利权人：大陆汽车系统公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种在自主驾驶所需的车辆运动规划功能中考虑推进系统效率和能量消耗的高效自主驾驶策略。具体地，控制算法计算自主驾驶（AD）控制器所考虑的各种可能的车辆路径/运动方案所需的能量和总效率。给定至少一个或多个期望的车辆运动方案，推进系统选择具有最高效率和最少能量消耗的车辆运动路径。控制算法对于给定车辆路径方案考虑当前车辆运动（速度/加速度等）和未来车辆运动要求。控制算法计算所提出的车辆运动方案所需的总车辆能量（当前时间至未来时间），然后将最高效的车辆运动方案推荐给自主驾驶控制器以使得减少总能量消耗。
推进高效自主驾驶策略

[发明专利]车辆换档系统-CN202180065801.4在审
发明人：克努特·托雷·勒耶斯内 -专利权人： CA科技系统公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种车辆及一种车辆换档系统(1)，包括：可移动的换档元件(10)，其系建构成在此车辆的多速齿轮系统中换档；能量源(20)；以及，能量储存元件(30)，其中，该能量源系建构成将位能加载或充载至该能量储存元件，而且，该能量储存元件系建构成移动该换档元件。
车辆换档系统

[发明专利]新能源车辆的控制方法、装置以及新能源车辆-CN201911283876.0在审
发明人：邢成健;黄超杰;李亚丹;魏李康;王洪朋;罗鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述方法包括：检测电池能提供的最大充电扭矩和电机能提供的最大充电扭矩；确定滑行能量回收扭矩；根据所述电池能提供的最大充电扭矩、所述电机能提供的最大充电扭矩以及所述滑行能量回收扭矩，确定制动能量回收扭矩限值；在接收到制动信号时，生成制动能量回收扭矩，所述制动能量回收扭矩小于等于所述制动能量回收扭矩限值；根据所述制动能量回收扭矩控制所述新能源车辆行驶。本发明可以使用适当的制动能量回收扭矩控制新能源车辆，避免相关部件的损伤。
新能源车辆控制方法装置以及

[发明专利]确定能量回收强度的方法、装置、电子设备及车辆-CN202211310721.3在审
发明人：于雷;冉向宇;魏长河 -专利权人：三一电动车科技有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请提供一种确定能量回收强度的方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：获取路况信息以及目标车辆的车辆信息；基于所述路况信息和所述车辆信息，以及行驶场景与路况信息和车辆信息的对应关系，确定所述目标车辆所处的行驶场景；根据行驶场景与目标能量回收强度的对应关系，确定所述目标车辆所处的行驶场景对应的目标能量回收强度。本申请实施例提供的方法提高能量回收效率，从而提升电动车辆的续航能力。
确定能量回收强度方法装置电子设备车辆

[发明专利]车辆的能量回收方法、装置及设备-CN202311028337.9在审
发明人：韩伟;孟宪高 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆的能量回收方法、装置及设备。该方法包括：获取电动车辆的行驶速度；获取电动车辆的行驶环境信息，行驶环境信息中包括车辆与障碍物之间的障碍物距离、以及车辆所在路面的摩擦系数和坡度系数；根据行驶速度和行驶环境信息，确定目标能量回收等级；根据目标能量回收等级，控制电动车辆进行电量回收。本申请的方法，提高了能量回收效率。
车辆能量回收方法装置设备

[实用新型]一种车辆振动能量收集及车况监测系统-CN201621093052.9有效
发明人：桂裕鹏;胡德;邱旭东;胡泽利 -专利权人：武汉美格科技股份有限公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆振动能量收集及车况监测系统，包括能量收集模块、信号采集模块、信号发射模块、后台监控模块和报警模块，所述信号采集模块、信号发射模块和后台监控模块顺次连接，所述报警模块与所述后台监控模块连接本实用新型的一种车辆振动能量收集及车况监测系统，提供所述能量收集模块把车辆运行中的振动能量转化为电能并加以储存利用，同时对车辆的振动信息进行采集，并根据振动信号监测车辆的状况，在车辆出现机械异常时及时提醒驾驶员，能起到发电储能利用和车辆运行状态监控的双重作用。
一种车辆振动能量收集车况监测系统

[发明专利]用于确定预期车辆驾驶范围的系统和方法-CN201110210168.1有效
发明人： D·M·格里德;B·C·伯莱克莫尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定预期车辆驾驶范围的系统和方法。一种车辆可以包括一个或多个控制器，该一个或多个控制器被配置成确定车辆电池的剩余能量，以确定车辆的一系列能量消耗率，并且从所述系列中选择一组能量消耗率。所述一个或多个控制器可以被进一步配置成基于剩余能量和所选择的一组能量消耗率，确定车辆的预期驾驶范围。
用于确定预期车辆驾驶范围系统方法

[发明专利]汽车制动能量回收方法、终端设备、车辆及服务器-CN202010298481.4在审
发明人：丁一夫 -专利权人：斑马网络技术有限公司
申请日： 2020-04-16 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动能量回收方法、终端设备、车辆及服务器，其中，汽车制动能量回收方法包括：获取本车辆行驶中的环境信息；基于所述环境信息，判断本车辆当前发生刹车行为的概率；当所述本车辆当前发生刹车行为的概率达到第一预定值时，增强能量回收幅度。该汽车制动能量回收方法在本车辆当前发生刹车行为的概率达到第一预定值时，增强能量回收幅度，从而提高能量回收效率，进而利于节约能源，提升能源使用效率。
汽车制动能量回收方法终端设备车辆服务器

[发明专利]车灯调整方法及其车灯调整系统-CN201310378534.3有效
发明人：游朝顺 -专利权人：苏州佳世达光电有限公司;佳世达科技股份有限公司
申请日： 2013-08-27 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60Q1/08 文献下载
摘要：本发明关于一种车灯调整方法及其车灯调整系统，其中车灯调整方法，包含：对向来车的对向车能量波收发装置发射第一能量波；车辆的车灯调整装置判断该车辆的能量波收发装置是否接收到该第一能量波；以及该车灯调整装置于判断出该能量波收发装置接收到该第一能量波时，根据该第一能量波调整该车辆的车灯的照射距离。
车灯调整方法及其系统

[发明专利]剩余续驶里程检测方法、检测装置及车辆-CN201610617446.8有效
发明人：徐广杰;吴广;郭清锋;李雷;张建彪;张杰荐 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种剩余续驶里程检测方法、检测装置及车辆，其中，方法包括以下步骤：获取车辆的初始能量消耗率；检测车辆的挡位状态和用电设备的运行数据，以根据挡位状态和运行数据得到消耗率补偿值；根据消耗率补偿值对初始能量消耗率进行补偿，得到车辆的最终能量消耗率；获取电池的剩余能量；根据最终能量消耗率和剩余能量得到车辆的剩余续驶里程。本发明实施例的检测方法可以根据挡位状态和用电设备的运行数据对能量消耗率进行补偿，提高剩余续驶里程的准确性，有效保证数据的可靠性，进而提高了车辆的可用性。
剩余里程检测方法装置车辆

[发明专利]一种车辆避振作用辗压软管能量转换系统-CN201410044133.9无效
发明人：冯柯霖 -专利权人：冯柯霖
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F03G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆避振作用辗压软管能量转换系统，包括安装于车辆底盘与转动轴之间的软管，软管内含有液体并车辆底盘对软管施加辗压力，软管内的液体被车辆底盘辗压时形成高速液体柱，软管的高速液体柱射出端连接有设于轮辋或车辆主架上的能量转换装置当车辆行驶时，由于转动轴需要承受车辆本身重量和车辆行驶中的作用力，车辆相对转动轴会有向下压和自动复位的动作，而把软管安装于车辆底盘与转动轴之间，也可卡于车辆底盘与转动轴之间时，即可形成车辆底盘对软管施加车重量颠簸的挤压力，软管内的液体受到挤压会形成高速液体柱，该高速液体柱的输出端连接能量转换装置并驱动能量转换装置产生所需的能量。
一种车辆振作用辗压软管能量转换系统

[发明专利]一种能量回收控制方法及装置-CN202211303890.4在审
发明人：李凯;周沁雯;郭自强;郑润;冯迎霞 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种能量回收控制方法及装置，该方法包括：根据车辆行驶时的载荷、所述车辆行驶时所处的路段的坡度以及所述车辆对所述路段的地面的附着程度，确定目标能量回收系数；根据所述车辆的驾驶员的行为，确定所述驾驶员所需的目标制动系数；根据所述目标能量回收系数以及所述目标制动系数，调整所述车辆的再生制动力的前后轴分配以及所述车辆的能量回收强度。该方法实现在辅助制动的同时，对车辆进行自适应地能量回收控制，能减小因频繁制动或紧急制动带来的顿挫感，提高制动时的稳定性，从而提高了驾驶的安全性与舒适性。同时，减小了耗费的能量，优化了能量的利用率，延长了续航。
一种能量回收控制方法装置

[发明专利]滑行能量回收扭矩控制方法及装置-CN201911006124.X有效
发明人：孙兆略 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种滑行能量回收扭矩控制方法及装置，该方法包括：获取车辆当前的行驶参数和路面坡度信号；根据所述驾驶模式、所述车速、所述滑行能量回收等级以及所述路面坡度信号，确定当前滑行能量回收的初始回收扭矩；若检测到所述驾驶模式、所述滑行能量回收等级以及禁停标识状态中至少一个变化时，计算所述车辆的电池约束回收扭矩；检测所述车辆当前的档位，并根据所述档位，确定所述车辆的目标约束回收扭矩；将所述车辆的电池约束回收扭矩、所述车辆的目标约束回收扭矩和所述初始回收扭矩中的最大值作为滑行能量回收的目标回收扭矩，用以控制所述车辆进行滑行能量回收。本申请实施例能够解决无法有效地控制滑行能量回收扭矩的问题。
滑行能量回收扭矩控制方法装置

[发明专利]车辆数据处理方法、装置、电子设备及存储介质-CN202110099116.5在审
发明人：张振铎;戴平;江少波;邱志强;庄轩权;吕蒙 -专利权人：腾讯科技（深圳）有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种车辆数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及云技术、电子地图及大数据技术领域。该方法包括：获取车辆的车辆数据；基于实时位置和导航状态，确定车辆的前方行驶路线；基于前方行驶路线，确定剩余可行驶里程范围内的能量补给站点的相关信息，相关信息包括能量补给站点的数量；若数量小于或等于预设值，则生成能量补给提示信息以进行信息提示。本申请提供的技术方案，通过车辆数据，可以确定剩余可行驶里程范围内的能量补给站点的相关信息，若能量补给站点的数量小于或等于预设值，则生成能量补给提示信息，提醒用户及时补给能量，避免车辆因能量不足而抛锚，提升用户智能化驾车体验
车辆数据处理方法装置电子设备存储介质

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