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[发明专利]具有悬架力解耦系统的车辆-CN201711269414.4有效
发明人： K·德兰格贝克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：悬架角包括连接到行走轮和车体的悬架臂，还包括布置在悬架臂和车体之间延伸的轴线上的悬架力解耦系统。悬架力解耦系统包括具有布置在轴线上的致动器质量块的致动器，致动器配置为响应于致动器控制信号输出沿着轴线在相反方向的致动器力。系统还包括柔性元件，其沿着轴线连接到致动器质量块，以及车体和悬架之一，并且提供预定的机械柔性水平。控制器响应于车体的阈值加速度确定和生成致动器力。
具有悬架力解耦系统车辆

[发明专利]主动悬挂系统-CN201380064966.5有效
发明人： B·A·塞尔登;A·桑格马诺 -专利权人：伯斯有限公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：一种用于被悬挂设备的主动悬挂系统。该系统具有在被悬挂设备上产生力并且由功率源供电的电磁致动器以及提供控制信号的控制系统，控制信号使得电磁致动器在被悬挂设备上施加力。控制系统被适配成接收导致禁用电磁致动器在被悬挂设备上产生力的关闭信号。当控制系统接收到关闭信号时，控制系统提供使得由电磁致动器施加的力在过渡时间段上逐渐过渡至零的致动器关闭控制信号。
电磁致动器控制系统悬挂设备主动悬挂系统关闭信号控制信号关闭控制信号过渡时间段逐渐过渡功率源施加力致动器禁用适配施加供电

[发明专利]用于转向柱的前倾致动器组件和组装方法-CN202310416346.9在审
发明人： C·W·吉布斯;D·L·迪滕比尔 -专利权人：操纵技术IP控股公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：一种用于车辆转向系统的前倾致动器组件，包括电动致动器。前倾致动器组件还包括由电动致动器驱动的丝杠。前倾致动器组件还包括在丝杠旋转期间沿着丝杠平移的致动器螺母。前倾致动器组件还包括丝杠壳体，该丝杠壳体限定了尺寸适于接纳从安装结构延伸的安装突起的安装凹部或孔。
用于转向前倾致动器组件组装方法

[发明专利]用于离合器的致动器补偿系统及其方法-CN201210528152.X无效
发明人：李熙罗;金伯猷;金连镐;姜命权;张佑教;金正哲;李南训;崔正领;金亨秀 -专利权人：现代自动车株式会社;启洋电机株式会社;摩托尼科有限公司
申请日： 2012-12-10 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16D13/75 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于离合器的致动器补偿系统及其方法。用于离合器的致动器系统的补偿方法可以补偿致动器可能由于磨损而变化的初始操作位置，因此可以使离合器的行程距离保持稳定。所述补偿方法包括：如果检测到离合器的操作要求，则确定目标压力，并且根据所述目标压力操作致动器；如果所述致动器的操作压力达到所述目标压力，则确定所述致动器的操作运动是否偏离预定值；如果所述致动器的操作运动偏离所述预定值，则确定所述致动器的初始操作位置的误差；并且根据所述误差的已检测到的位置偏差确定补偿比率，并且根据已确定的补偿比率通过控制所述致动器的丝杠而对所述致动器的初始操作位置进行补偿。
用于离合器致动器补偿系统及其方法

[发明专利]使用盘泵系统来供应减压并测量流量的系统和方法-CN201380008642.X有效
发明人：克里斯多佛·布赖恩·洛克;艾丹·马库斯·陶特 -专利权人：凯希特许有限公司
申请日： 2013-02-11 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： G01F1/36 文献下载
摘要：多种盘泵系统和方法涉及以下一种盘泵系统，该盘泵系统包括一个具有第一致动器的第一盘泵以及一个具有第二致动器的第二盘泵。这些系统和方法利用传感器来测量这些致动器的位移并且利用一个处理器来根据这些致动器的所测量位移而确定跨过每个致动器的压差。这些盘泵通过一个已知限制装置流体性相联接，并且该处理器基于所确定的跨过每个致动器的压差以及该已知限制装置的特性来确定该盘泵系统的流速。
使用系统供应减压测量流量方法

[发明专利]可变阀致动器-CN201610188148.1有效
发明人： K·耶格尔;V·雅各布;K·施雷德 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变阀致动器。具体地，提供一种阀致动系统。流体致动器配置为选择性地防止阀移动至特定位置。流体源和该流体致动器流体连通。双向控制阀配置为控制该流体源和该流体致动器之间的流体流动。流体管路连接该双向控制阀和该流体致动器。安全阀与该流体管路流体连通，并且能够在关闭位置和开启位置之间移动，在关闭位置，阻止流体流动经此穿过以在阀致动系统内产生高压回路，在开启位置，允许流体流动经此穿过以在阀致动系统内产生低压回路。
可变阀致动器

[发明专利]飞行器电制动系统-CN201410687160.8有效
发明人：乔治·约尔扎尼季斯;约翰·里斯 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：一种用于飞行器的电动制动系统。该系统包括：机电制动致动器，靠近所述飞行器的轮，所述机电制动致动器包括电机；机电致动器控制器，所述机电致动器控制器包括用于生成用于所述机电制动致动器的驱动信号的电机控制器；制动控制单元，用于在正常操作模式期间生成用于所述机电致动器控制器的制动力命令信号；以及紧急制动控制单元，用于在紧急操作模式期间生成用于所述机电致动器控制器的制动力命令信号。所述紧急制动控制单元连同所述机电致动器控制器一起被设置在共用线路可更换单元中。
飞行器制动系统

[发明专利]在海上作业期间传送人员和/或货物的系统-CN201780050262.0有效
发明人：威兰姆·弗雷德里克·普林斯 -专利权人：鹰通达私人有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B63B27/30 文献下载
摘要：一种在海上作业期间传送人员和/或货物的系统，包括：具有固定部分和可移动部分的基座；支撑臂；悬臂；负载支撑元件；测量系统；致动器系统和控制系统，支撑臂安装到可移动部分，悬臂安装到支撑臂的第一自由端，负载支撑元件被配置成由悬臂的第一自由端支撑并在传送期间支撑人员和/或货物，测量系统被配置成测量负载支撑元件的相对移动，致动器系统被配置成使用第一致动器组件使可移动部分旋转、使用第二致动器组件使支撑臂旋转并且使用第三致动器组件使悬臂旋转，控制系统被配置成驱动致动器系统，第二和第三致动器组件包括电驱动器，支撑臂的配重补偿施加到支撑臂的力矩的至少25％，悬臂的配重补偿施加到悬臂的力矩的至少25％。
海上作业期间传送人员货物系统

[发明专利]对输入致动器的反馈-CN200880019447.6有效
发明人： R·T·塔卡拉;R·纽曼;R·斯莱特;M·帕克;A·加特莱尔 -专利权人：诺基亚公司
申请日： 2008-04-07 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： G06F3/01 文献下载
摘要：一种用于电子装置的用户输入系统，包括：输入致动器，适于被用户按压，以将信号输入所述电子装置中；以及致动器位置信号通知系统，适于将所述输入致动器的位置用信号通知用户。所述致动器位置发信号系统包括：用于与用户手指接触的、接近所述输入致动器的有纹理表面，以及用于移动所述有纹理表面，从而当用户手指正在接触所述有纹理表面时增强对用户手指的感应输入的系统。
输入致动器反馈

[发明专利]具有制动器并且制动相应增强的车轮系统-CN201880083073.8有效
发明人： N·沙卡拉瓦蒂 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F16D63/00 文献下载
摘要：一种根据本发明的机动车辆车轮和制动器系统，包括：‑轮轴，‑成角度分离式轮鼓(6)，该轮鼓(6)包括至少两个分开的车轮区段(20)，每个车轮区段可径向移动，‑变形致动器系统，该变形致动器系统包括变形致动器(3)，该变形致动器被配置成使这些车轮区段(20)中的至少一个车轮区段相对于至少另一个区段(20)移位，其方式为使得该车轮的外圆周暂时变形。该变形致动器系统包括电子系统(10)，该电子系统被配置成在至少一个预定义的制动过程中触发该变形致动器系统，以便使该分离式轮鼓(6)的形状暂时变形。
具有制动器并且制动相应增强车轮系统

[发明专利]电动致动器和致动器装置-CN202010201804.3在审
发明人：有田哲夫;加藤瞬;佐藤圭;大须贺康平;及川龙之介 -专利权人：日本电产东测有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供电动致动器和致动器装置。在本发明的一个方式的电动致动器中，控制部在要使输出轴旋转至规定的目标旋转角度的情况下，在达到比目标旋转角度小的中间旋转角度之前的期间的至少一部分，无论输出轴的旋转角度如何，都将马达部的角速度维持在规定的角速度，在根据第2旋转传感器的检测结果而判断为输出轴的旋转角度达到了中间旋转角度的情况下，使马达部的旋转开始减速，在使马达部的旋转减速时，根据从目标旋转角度减去输出轴的旋转角度而得到的剩余角度来计算角减速度，使马达部的旋转以计算出的角减速度减速，在根据第2旋转传感器的检测结果而判断为输出轴的旋转角度达到了目标旋转角度的情况下，停止马达部的驱动。
电动致动器装置

[发明专利]致动器和致动器冷却方法-CN201210376463.9有效
发明人：牧野省吾;铃木健生;筒井幸雄;大户基道 -专利权人：株式会社安川电机
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： H02K41/02 文献下载
摘要：本分明涉及致动器和致动器冷却方法。根据实施方式的致动器包括至少一个直线马达、分隔部件和风扇。直线马达被构造为直线地移动用作可移动部件的轴。
致动器冷却方法

[发明专利]电动致动器以及致动器装置-CN202010098251.3有效
发明人：斋藤一弘;桥本征治;上野吾雅人 -专利权人：日本电产东测株式会社;日本电产艾莱希斯株式会社
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明的电动致动器与致动器装置，能够提高使对象物移位的精度。本发明的电动致动器的一个方式包括：马达部、减速机部、控制部、可检测马达部的旋转的第一旋转传感器、以及可检测连接于减速机部的输出轴的旋转的第二旋转传感器。控制部进行第一旋转角度获取控制，即：获取使可动部从第二位置移动至第一位置时的输出轴的目标旋转角度作为第一旋转角度。第一旋转角度为比可动部碰触第一壁部时更靠第二位置侧的输出轴的旋转角度。在第一旋转角度获取控制中的控制部，使输出轴旋转而使可动部碰触第一壁部，基于第二旋转传感器的检测结果而获取使可动部碰触第一壁部时的输出轴的旋转角度，基于所获取的输出轴的旋转角度而算出第一旋转角度。
电动致动器以及装置

[实用新型]电动致动器及致动器装置-CN201822214479.5有效
发明人：加藤瞬;上松豊;初田匡之;赤坂裕三 -专利权人：日本电产东测株式会社
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： H02K7/106 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动致动器以及致动器装置。本实用新型的电动致动器的一个方式包括：电机部，具有在轴向上延伸且双向旋转的电机轴；减速机构，连结于电机轴；电路基板，与电机部电连接；输出部，具有经由减速机构而传递电机轴的旋转的输出轴；传感器磁体，安装于电机轴；以及电机部传感器，检测传感器磁体的磁场而检测电机轴的旋转。转子磁体及传感器磁体分别沿着电机轴的周向而具有多个磁极。转子磁体的磁极与传感器磁体的磁极相互在周向上偏离配置。本实用新型提供的电动致动器，使输出的旋转方向为双向而使用，且具有能够抑制大型化的结构。
电机轴传感器磁体电机部磁极本实用新型电动致动器转子磁体减速机构致动器装置电路基板双向旋转向上延伸输出电连接输出轴检测传感器磁场连结偏离传递配置

[实用新型]致动器及致动器模块组件-CN202221448376.5有效
发明人： D·M·约尔金;R·R·沃尔特 -专利权人：哈钦森技术股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F03G7/06 文献下载
摘要：本实用新型描述了致动器和致动器模块组件。致动器的一个实施例包括：基座；多个翘曲臂；和至少第一形状记忆合金导线，其与多个翘曲臂中的一对翘曲臂联接。致动器的另一实施例包括基座和至少一个压电双晶片致动器，该压电双晶片致动器包括形状记忆合金材料。压电双晶片致动器被附接到基座。
致动器模块组件