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[发明专利]电动车的移动充电系统和方法-CN202211665031.X在审
发明人：唐锐 -专利权人：上海蚕丛机器人科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：该系统包括：接收模块，所述接收模块被配置成：接收来自移动充电车的状态信息；以及接收来自电动车的充电请求；以及移动充电车管理模块，所述移动充电车管理模块被配置成维护包括各移动充电车的状态的列表，所述移动充电车管理模块还被配置成：基于接收到的移动充电车的状态信息来更新所述列表；基于所述列表中包括的移动充电车的状态来选择用于向电动车进行充电的移动充电车；以及向所选择的移动充电车传送向所述电动车进行充电的第一指令。
电动车移动充电系统方法

[发明专利]基于UWB的有轨电车的车载信号系统的更新方法及系统-CN202111171720.0在审
发明人：李杰英 -专利权人：深圳市修远文化创意有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：一种基于UWB的有轨电车的车载信号系统的更新方法及系统，特点是：调度指挥中心在监测到行驶在有轨电车轨道上的第一有轨电车的车载信号系统包括的车‑地通信设备出现故障时，通过正行驶在在第一有轨电车前方的第二有轨电车的UWB天线将第一有轨电车的车载信号系统对应的待更新信息发送至位于轨道旁的第一目标UWB道旁设备进行保存，使第一有轨电车通过其UWB天线从第一目标UWB道旁设备获取第一有轨电车的车载信号系统对应的待更新信息进行相应的更新实施本申请实施例，即使有轨电车的车载信号系统中的车‑地通信设备出现故障，也能够在有轨电车行驶途中对有轨电车的车载信号系统进行更新，从而有利于提升有轨电车行驶途中的安全性。
基于 uwb 有轨电车车载信号系统更新方法系统

[发明专利]无线充电匹配方法-CN202210560875.1有效
发明人：鲁国希;陆钧;王哲;贺凡波;葛俊杰;马俊超 -专利权人：合肥有感科技有限责任公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明公开了无线充电匹配方法，包括：充电管理系统与待充电车辆建立第一连接，通过所述第一连接交互第一充电信息；所述第一充电信息至少包括：充电需求信息和可用充电车位信息；地面通信控制单元与待充电车辆建立第二连接，通过所述第二连接交互第二充电信息，所述第二充电信息至少包括：充电车位与待充电车辆的验证信息；地面定位装置与待充电车辆建立第三连接，通过所述第三连接交互第三充电信息，所述第三充电信息至少包括：充电车位与待充电车辆的引导对齐信息本申请中，通过三个连接的建立，完成待充电车辆从寻找充电车位到开始充电的全部流程，能够高效快捷的完成待充电车辆和充电车位之间的匹配。
无线充电匹配方法

[实用新型]一种仓储式带防火自动充电车库-CN202120604027.7有效
发明人：黎嘉殷;苏农;陈文辉;陆伟 -专利权人：广东三浦车库股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： E04H6/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种仓储式带防火自动充电车库，包括：车库主体；待充电车位设置于车库主体的右侧，充电车位设置于车库主体的左侧，充电车位的一侧固定安装有充电桩，充电车位的内部设置有防火隔墙，防火卷帘门设置于充电车位内部的一侧，充电机械手轨道设置于充电车位的表面，所述充电机械手轨道的表面设置有充电机械手。本实用新型提供的一种仓储式带防火自动充电车库，当汽车需要进行充电时利用搬运器和横移小车可以将汽车自动移动至待充电车位和充电车位的内部，可以减少驾驶员进行操手动操作，当汽车向待充电车位和充电车位的内部移动时通过横移小车轨道可以使搬运器在指定的位置进行移动
一种仓储防火自动充电车库

[其他]无轨电车超车自动装置-CN86104430无效
发明人：杜七一 -专利权人：杜七一
申请日： 1986-06-26 - 公布日： 1988-01-06 - 主分类号： B60L5/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种无轨电车超车自动装置。该装置的特点是在电车受电极下方装上用活动铰链连接的前后U形过桥，电车超车时，后面电车的导向轮，受电极通过前方电车的过桥即可达到目的。此装置结构简单，使用它可以减去架设大量分线，减轻因某一辆电车发生故障而产生的交通堵塞，并且可以在一条线路上同时行驶多路电车，提高线路的利用率。
无轨电车超车自动装置

[发明专利]一种增程式车辆充放电控制方法及系统-CN202011612316.8有效
发明人：龙克俊;秦鑫;侯春林;张达旺 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明实施例提供的增程式车辆充放电控制方法，在待充电车辆电量不足时，可以使供电车辆对待充电车辆进行充电。本发明实施例中，供电车辆通过外接设备与待充电车辆建立物理连接，以使供电车辆的增程器对待充电车辆充电时获得更大的充电大功率，减少充电时间。
一种程式车辆放电控制方法系统

[实用新型]代步电车电子限速系统-CN201120571833.5有效
发明人：徐天波 -专利权人：许晓华
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及代步电车电子限速系统，包括电车车体，所述电车本体上设有驱动电车车体动作的电机、方向控制转轴，所述方向控制转轴上设有控制电机输入电流的控制装置；本实用新型的优点：通过电车车体转动带动控制装置转动，从而调节电车本体上的电机的输入电流，从而调整了代步电车在转弯时的车速，从而提高了安全性能，提高了使用效果，方便使用，安全可靠。
代步电车电子限速系统

[发明专利]地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统及方法-CN202010179359.5在审
发明人：贺维国;毕经东;肖志灿;范国刚;吕显福;卢海珍;李浩;庄鹏强;赵得杰 -专利权人：中铁（天津）隧道工程勘察设计有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板和锚索，地铁车站抗浮系统包括：车站板墙结构，包括车站底板、车站侧墙、车站中板、车站顶板，车站底板、车站中板、车站顶板之间设置有车站结构桩；车站顶板与车站结构柱通过锚索与物业开发地下室底板相连；围护结构，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板的顶面相齐平，与车站侧墙之间设置有回填混凝土。本发明能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的。
地铁车站物业开发地下室底板分离系统方法

[实用新型]一种铁路车站运输控制系统-CN201821982128.2有效
发明人：楼向东;贾明献;孙继康;杨兴;王俊岩;周恒;蔡学利;刘荣华;王次峥 -专利权人：兖州煤业股份有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种铁路车站运输控制系统，包括：中心车站控制端、远端车站控制端、通信装置；所述中心车站控制端与所述远端车站控制端通过所述通信装置通信连接；所述中心车站控制端，包括：中心车站联锁子系统、中心车站平调子系统；所述远端车站控制端，包括：远端车站联锁子系统、远端车站平调子系统。本实用新型提供的铁路车站运输控制系统，中心车站值班员能够在对自身既有的车站联锁系统、平调系统进行控制的同时，还能够操纵中心车站控制端的车站联锁子系统、平调子系统，通过通信装置对远端车站控制端的车站联锁子系统、平调子系统进行控制，从而实现对远端车站的调度控制和管理，达到远端车站无人值守、瘦身强体的目的。
远端中心车站车站控制车站联锁运输控制系统铁路车站通信装置控制端本实用新型车站联锁子系统调度控制通信连接无人值守强体瘦身管理

[发明专利]一种有轨电车道口障碍物检测预警系统及预警方法-CN202110074829.6在审
发明人：孙中银 -专利权人：孙中银
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车道口障碍物检测预警系统，包括调度控制器、电车定位系统、有轨电车、道口预警系统以及道口检测系统。本发明还公开了一种有轨电车道口障碍物检测预警系统的预警方法，包括(A)通过调度控制器对轨道电车线路图进行显示等步骤。本发明提供一种有轨电车道口障碍物检测预警系统及预警方法，能够有效的对道口的轨道进行实时的监控，并在道口的轨道上有障碍物时及时的向相应的轨道电车进行反应，以使得相应的轨道电车可以提前进行降速，从而极大的降低了电车与障碍物发生碰撞的几率，同时也避免了有轨电车因障碍物而进行急啥的情况发生，极大的提高了有轨电车运营过程中的安全性与舒适性。
一种有轨电车道口障碍物检测预警系统预警方法

[发明专利]电车的换电调度方法、装置及计算机设备-CN202210842166.2在审
发明人：王宏杰;顾蒙;朱波 -专利权人：宁波小遛共享信息科技有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种电车的换电调度方法，方法包括：获取目标区域内的各种待换电电车数量，以及所述目标区域内的运维人员总数量；确定所述各种待换电电车对应的预设换电规则，其中，所述预设换电规则是根据换电需求确定的，并获取所述各种待换电电车对应的任意一种换电方式在预设总换电时间内的预设换电数量；基于各种预设换电规则，所述各种待换电电车数量，所述运维人员总数量和所述预设换电数量，确定所述各种待换电电车对应的换电方式，以及在所述各种待换电电车对应的换电方式下的运维人员数量。上述方法能够提高电车的换电效率，同时能够实现对需要换电的电车进行全部换电，让所有电车都能够满足用户的使用需求，从而增加了电车厂家的收益。
电车调度方法装置计算机设备

[发明专利]充电控制方法、系统、电子设备及可读存储介质-CN202210113846.0在审
发明人：张楚雄 -专利权人：博泰车联网科技（上海）股份有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种充电控制方法、系统、电子设备及可读存储介质，涉及电动汽车行驶中充电技术领域，旨在解决待充电车辆和充电车辆电能传输效果不好的问题。充电控制方法应用于充电服务器，所述方法包括：接收待充电车辆的充电请求信息；所述充电请求信息包括所述待充电车辆的第一响应时间，所述第一响应时间表征所述待充电车辆接收行驶指令到执行完行驶指令的时间；响应于所述充电请求信息，获取至少一个可用充电车辆的第二响应时间；所述第二响应时间表征可用充电车辆接收行驶指令到执行完行驶指令的时间；将第二响应时间与所述第一响应时间大小匹配的可用充电车辆确定为目标充电车辆；控制所述目标充电车辆与所述待充电车辆行驶中充电
充电控制方法系统电子设备可读存储介质

[发明专利]一种无轨电车充电功率分配方法-CN201710323146.3有效
发明人：王亚松;李振山;赵亚涛;徐阳;赵清 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种无轨电车充电功率分配方法，对于某一个充电网段，实时检测处于该充电网段的无轨电车数量，并获取各无轨电车的所需充电功率，然后计算得到分配给每个无轨电车的实际充电功率。该方法根据每个无轨电车所需充电功率在总的所需充电功率的比例来计算实际分配得到的功率，所需充电功率越大，实际分配得到的充电功率也就越大，满足各无轨电车充电的需求。并且，如果该充电网段上的无轨电车的数量发生了变化，那么，利用该分配方法重新获取该网段的无轨电车的数量，以及各无轨电车的所需充电功率，然后根据分配策略进行功率分配，保证各无轨电车的充电功率满足需求，保证供电系统稳定，以及无轨电车正常运营。
一种无轨电车充电功率分配方法

[发明专利]一种有轨电车的车辆调度方法-CN201611192345.7有效
发明人：潘虹 -专利权人：吴中区穹窿山倪源交通器材经营部
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G06Q50/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种有轨电车的车辆调度方法，统计一个星期时间内，针对电车经过的每一个站点，在客流高峰时间段和客流平峰时间段的上车人数、停车时间间隔，根据每个站点在高峰时间段和平峰时间段的总上车人数和电车每节车厢的载客能力，计算每辆电车在高峰时间段、平峰时间段所需挂载的车厢数量以及每辆电车在每个站点在高峰时间段、平峰时间段所需的停车间隔时间，从而合理规划有轨电车的使用方式，从而提高有轨电车的运输效率，避免有轨电车在非客流高峰时段出现大量车厢空载、避免高峰时间段乘客挤不上电车等显现。本发明实施例有效提高了有轨电车的运营效率，降低了有轨电车运营成本，提升了运营服务水平。
一种有轨电车车辆调度方法

[发明专利]一种有轨电车全天运营时刻优化方法及系统-CN201810011093.6有效
发明人：暨育雄;唐钰;杜豫川;尤齐渊 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开一种有轨电车全天运营时刻优化方法及系统，考虑了不同交叉口在不同时段内不同的信号周期时长的影响，通过调整双向各班次有轨电车的发车时刻、路段上的行驶速度以及在站点的停靠时间、沿线交叉口有轨电车绿灯起亮时间以及相位方案，同时优化全天双向有轨电车的运营时间以及时刻表的鲁棒性，进而保证有轨电车不仅能够以较快的速度运行，同时也能维持较高的到站准点率。根据优化结果确定双向各班次有轨电车在站点的离站时间，最终得到有轨电车全天运营时刻表。与现有方法相比，本发明提高了有轨电车的到站准点率，增加了有轨电车系统的竞争力，提高了有轨电车运行速度，减小了有轨电车的运营成本。
运营时刻表交叉口站点优化发车时刻信号周期优化结果运营成本鲁棒性减小时长绿灯路段行驶保证