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[发明专利]采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构-CN201610350771.2有效
发明人：杨子忠 -专利权人：广州市比丽普电子有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明提供一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，采用了改造过的气弹簧与电机配合使用，力学性能与普通不带电动的汽车尾门用气弹簧相近，从而更好的与原车设计匹配，结构空间上更加紧凑，同时通过调整气弹簧的气压，适配大多数车的电动尾门改装，使尾门重量与气弹簧的弹力基本平衡，对于驱动电机的功率要求将大幅降低，同时又不影响机构性能，还能减少生产成本。
采用弹簧汽车电动升降机构

[实用新型]采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构-CN201620481823.5有效
发明人：杨子忠 -专利权人：广州市比丽普电子有限公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，采用了改造过的气弹簧与电机配合使用，力学性能与普通不带电动的汽车尾门用气弹簧相近，从而更好的与原车设计匹配，结构空间上更加紧凑，同时通过调整气弹簧的气压，适配大多数车的电动尾门改装，使尾门重量与气弹簧的弹力基本平衡，对于驱动电机的功率要求将大幅降低，同时又不影响机构性能，还能减少生产成本。
采用弹簧汽车电动升降机构

[实用新型]一种箱式车用多功能尾门-CN201320133050.8有效
发明人：陈向衡 -专利权人：上海利隆路演股份有限公司
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： B60P1/44 文献下载
摘要：一种箱式车用多功能尾门，该箱式车包括具有箱顶板和箱底板主箱体，多功能尾门包括尾门板、固定设置在该主箱体尾部箱顶板下方的电动绞盘、一端与该电动绞盘连接的绞盘钢丝，该绞盘钢丝的另一端搭扣连接于尾门板顶部内侧、以及与所述尾门板底部连接的中心轴。本实用新型将尾门变成具有升降功能的平台，具有使用方便、升降平稳、载重量大的特点，解决了货物从外放入车内不方便的难题。
一种箱式多功能

[实用新型]一种带电磁制动器的汽车电动尾门撑杆-CN201921577881.8有效
发明人：余辉;居文斌;陈明亮;黎伟红;陈再付;薛耿铭;陈汝奕;余欣诺;余光飞;余忠核 -专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型涉及本实用新型涉及一种带电磁制动器的汽车电动尾门撑杆，包括第一球头、第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆、承重弹簧、顶管、转动螺母、支撑座与电磁制动器，通过在电动尾门撑杆中加入电磁制动器，使尾门在悬停时，电机处于未通电情况，电枢组件由于磁力作用与摩擦片相抵，使丝杆能通过电枢组件与摩擦片产生的制动力，让尾门长时间悬停，在尾门关闭或开启时，电机处于通电情况，线圈产生电磁力抵消永磁铁的磁力，摩擦片与电枢组件分离，从而使丝杆能直接通过电机转动，从而带动尾门正常启闭。
一种电磁制动器汽车电动撑杆

[实用新型]一种ECU以脉冲的形式与原车通信的电动尾门-CN202021285184.8有效
发明人：曲文韬 -专利权人：深圳市意佳汽车智能科技有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： E05B81/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种ECU以脉冲的形式与原车通信的电动尾门，包括原车控制系统模块、ECU、尾门按键解锁模块、遥控解锁模块、开关门装置，原车控制系统模块与ECU信号连接，原车控制系统模块与尾门按键解锁模块信号连接，遥控解锁模块与原车控制系统模块信号连接，ECU与开关门装置信号连接，本实用新型的有益效果在于：当原车尾门解锁按键按下时，原车自身系统会对原车状态进行判断，当汽车判断可以开锁时，会为原车开锁马达输送高电平进行开锁，若判断不可以开锁则不输送，电动尾门ECU检测这条马达开锁线的电平进行判断是否打开电动尾门，无需关注CAN总线是否提供汽车的实时状态信息，有更广的应用范围；无需CAN总线电路，节约物料生产及安装成本。
一种 ecu 脉冲形式通信电动

[发明专利]一种便携式尾门模型-CN201711482053.1在审
发明人：赵新新;梁政伟 -专利权人：苏州瑞昂智能汽车配件科技有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及的一种便携式尾门模型包括尾门、尾门板和尾门底座，尾门底座中间设置有控制尾门动作的控制器，该尾门底座两侧设置有电动撑杆，上述尾门底座远离车厢的一端上设置有尾门板，在尾门板上设置有传感器安装架，传感器安装架上安装有传感器，尾门板上端活动连接有尾门，尾门的内侧底端设置有一个与控制器配合使用的手动按钮。解决了传统尾门模型，不易携带，无法自动控制手动控制相切换。销售人员能够便捷，直观的展示该尾门板，并且可以通过自动模式，手动模式两种模式来展示尾门模型，该便携式尾门模型便于携带，由于材料的原因易存放，不易受温度和湿度的影响。
一种便携式模型

[实用新型]便携式尾门模型-CN201721903205.6有效
发明人：赵新新;梁政伟 -专利权人：苏州瑞昂智能汽车配件科技有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及便携式尾门模型，包括尾门、尾门板和尾门底座，尾门底座中间设置有控制尾门动作的控制器，该尾门底座两侧设置有电动撑杆，上述尾门底座远离车厢的一端上设置有尾门板，在尾门板上设置有传感器安装架，传感器安装架上安装有传感器，尾门板上端活动连接有尾门，尾门的内侧底端设置有一个与控制器配合使用的手动按钮。解决了传统尾门模型，不易携带，无法自动控制手动控制相切换。销售人员能够便捷，直观的展示该尾门板，并且可以通过自动模式，手动模式两种模式来展示尾门模型，该便携式尾门模型便于携带，由于材料的原因易存放，不易受温度和湿度的影响。
尾门尾门板底座传感器安装架控制器本实用新型活动连接有便于携带底座两侧手动按钮手动控制手动模式中间设置自动模式上端传感器电动撑控制尾底端展示车厢直观携带销售

[实用新型]一种汽车用电动尾门辅助电动撑杆及其电动尾门-CN201821543337.7有效
发明人：郭少琪;周玉成;姚庆松;汪义文;程永海 -专利权人：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种汽车用电动尾门辅助电动撑杆及其电动尾门，滑槽一端设有齿轮座，所述齿轮座上固定有电机，所述齿轮座内安装有驱动齿轮，所述电机的输出轴上设有与驱动齿轮啮合的动力齿轮，所述滑槽内设有丝杆，所述驱动齿轮通过联轴器连接丝杆端部本实用新型可以配合汽车后背门原有的气动支撑杆，构成一种利用电机驱动的辅助电动撑杆，装配方便、整体结构简单可靠，能够降低电动尾门的配备成本。
电动尾门驱动齿轮齿轮座电动撑螺母本实用新型汽车用滑槽丝杆电机啮合气动支撑杆汽车后背门电机驱动动力齿轮连接丝杆装配方便联轴器输出轴原有的支撑杆配备配合

[实用新型]汽车后备箱直线式电动尾门撑杆-CN201620308765.6有效
发明人：蔡桥洪;朱炎钊 -专利权人：东阳市甘特电气有限公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： E05F15/622 文献下载
摘要：汽车后备箱直线式电动尾门撑杆，本实用新型用于汽车上，只需要通过尾门开启关闭按钮与电机电连接就可实现尾门的开启和关闭，不需要手动操作尾门，方便快捷又省力；使用本实用新型还可对人和尾门进行保护，避免尾门开启或关闭夹到人手、磕碰到人头或其他物体造成人受伤、尾门掉漆等；且本实用新型还具有体积小、防水密封性好、安装方便、运行可靠、承载能力大、噪音低的优点。
汽车后备直线电动撑杆

[实用新型]一种电动环卫车尾门自动开启、锁闭装置-CN202021463225.8有效
发明人：张全永;曾庆金 -专利权人：山东科宇专用汽车制造有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： E05B81/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动环卫车尾门自动开启、锁闭装置，其中，包括尾门总成、提升机构和锁闭机构，所述尾门总成设置在环卫车箱体后端板的中间位置，所述提升机构包括尾门开闭油缸、尾门开闭油缸支座和油缸活塞杆；本实用新型的电动环卫车尾门开启、锁闭装置的整体结构大大简化环卫车尾门机构的开启、锁闭的过程，具有一键开启或锁闭的特点，利用一根油缸动作并通过各零部件的配合动作达到尾门解锁后自动开启，在尾门关闭后自动锁闭；锁闭是可通过两级斜面导向完成锁闭动作的拉紧动作，同时锁紧块具有可调节功能，在尾门密封橡胶条长时间使用失效时可以继续向内收紧完成尾门的密封；本实用新型结构简单，操作方便，值得推广。
一种电动环卫车尾自动开启装置

[发明专利]一种电动汽车网联控制系统及其控制方法-CN201810029343.9在审
发明人：屠德新;郭广曾;严孙青;刘超群;鲁云;徐莉;董丽君 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车网联控制系统及其控制方法，包括网联终端设备、远程服务器、车载T‑BOX、车身控制模块、门锁、车灯、电动天窗、天窗控制模块、外后视镜、外后视镜控制模块、玻璃升降器、四门车窗防夹模块、电动座椅、座椅调节模块、尾门系统、尾门控制模块、充电指示灯、电池管理系统；本发明所涉及的一种电动汽车网联控制系统，可通过网联终端设备或语音控制方式实现汽车门锁、尾门、车灯、喇叭、空调、座椅、天窗、后视镜针对座椅、后视镜、座椅、天窗和尾门，可实现记忆功能，针对不同的驾驶者，提升车辆使用品质。
电动汽车控制系统尾门座椅后视镜充电指示灯外后视镜终端设备天窗车灯喇叭车身控制模块电池管理系统尾门控制模块玻璃升降器远程服务器车辆使用电动天窗电动座椅记忆功能控制模块汽车门锁天窗控制语音控制状态反馈座椅调节门锁防夹车窗驾驶空调

[发明专利]一种电动尾门的控制方法及装置-CN202211122955.5在审
发明人：胡世超;姚高飞;林军昌;张旭 -专利权人：合众新能源汽车有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： E05B81/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动尾门的控制方法及装置。所述方法包括：在检测到所述电动尾门移动至半锁位置时，获取所述电动尾门的位移变化量；根据所述位移变化量，确定所述吸合锁机构执行的目标动作；利用所述目标动作，确定执行所述目标动作所需驱动电流占空比；基于所述驱动电流占空比，控制所述吸合锁机构对应的所述目标动作，以驱动所述电动尾门。
一种电动控制方法装置

[发明专利]一种汽车尾门电动关闭防夹控制方法-CN202010634996.7在审
发明人：侯林;史承婕;李耀光;王鹏;毕思刚 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： E05F15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车尾门电动关闭防夹控制方法，在初始设定的防夹力下，汽车尾门电动关闭并进入临半锁防夹区，触发防夹后增加防夹力，直至尾门关闭；所述增加防夹力的次数不超过两次，若增加防夹力两次后触发防夹，手动关闭尾门；所述临半锁防夹区为变力位置至半锁位置之间区域；所述变力位置为尾门开始接触车身侧反力零件的位置。本发明通过在临半锁防夹区域内，分次增加防夹力，在保证汽车尾门正常防夹功能的技术上，规避因车身侧反力的偶然变化，引起的尾门无法电动关闭的问题。
一种汽车电动关闭控制方法

[发明专利]一种电动尾门控制防夹算法-CN202010148322.6有效
发明人：周志华;徐波;刘波 -专利权人：南京美均电子科技有限公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动尾门控制防夹算法，属于车载电子技术领域，包括通过电机堵转条件判断、脉宽防夹条件判断和防夹感应条件判断对尾门状态进行准确的判断，当尾门判断防夹后，控制器控制尾门朝开启方向开启一段距离，避免人或物品受到损坏，当发生多次防夹后，尾门控制器发出尖锐的警报声，提醒用户有异常情况发生，解决了传统的汽车尾门防夹系统的判断不准确的技术问题，通过对尾门电流、霍尔传感器脉冲宽度的计算以及防夹条传出的信号进行分析，极大的提高了判断结果的准确性，杜绝了误报事件的发生，有效的防止尾门长时间堵转以致电动撑杆的驱动电机损坏的情况。
一种电动门控制防夹算法

[实用新型]一种用于机动车电动尾门的锁扣结构-CN201721065953.1有效
发明人：张旭;吴冠伦 -专利权人：深圳市路畅电装科技有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：一种用于机动车电动尾门的锁扣结构，旨在克服现有技术中的汽车尾门的锁扣采用固定式锁扣，尾门关闭时锁钩与锁扣扣合的冲击力较大，会产生较大的冲击噪声，拉力与拉合方向成90度时尾门不能关严到位的缺点，提供一种用于机动车电动尾门的锁扣结构本实用新型可有效减轻汽车开关门冲击力度，尾门关闭过程更加缓慢、轻柔，适合拉力与拉合方向成90度时关闭机动车电动尾门使用。
一种用于机动车电动结构

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