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[实用新型]一种汽车电动尾门的后盖铰链和撑杆铰链耐久性能试验架-CN202021899056.2有效
发明人：晏凯;赵海斌;陈正伟 -专利权人：江苏常熟汽饰集团股份有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动尾门的后盖铰链和撑杆铰链耐久性能试验架，包括基座、滑动座、立柱、支撑气缸和尾门模拟框架，所述基座设有横向滑轨，所述滑动座设有两个，所述滑动座通过所述横向滑轨与所述基座滑动连接，所述立柱固定设置于所述滑动座，所述立柱的顶部设有气缸连接点，所述尾门模拟框架包括两个侧边框以及连接于所述侧边框之间的顶框和底框，所述顶框和底框的长度可调，所述侧边框的顶角通过后盖铰链与所述立柱的顶端连接本实用新型可适用于电动尾门的铰链耐久性测试，并可模拟尾门尺寸下的铰链受力，方便测试。
一种汽车电动铰链撑杆耐久性能试验

[实用新型]一种电动尾门撑杆的阻尼结构-CN201720774251.4有效
发明人：唐晓强;江旭东;覃继界 -专利权人：深圳市畅安达精密工业有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种电动尾门撑杆的阻尼结构，采用可变量调节电动尾门撑杆内部齿轮传动的阻尼，结构简单，操作方便。使用时只需调节阻尼螺丝的旋转的松紧程度，产生的向下的压力在固定垫片、阻尼介子和传动垫片支间产生可变量调节的阻尼值，该阻尼值在齿轮转动中充当可调节的负载，实现对电机的控制，满足不同车型的撑杆阻尼需求，产品性能好，使尾门任意停留在需要停留的位置
一种电动撑杆阻尼结构

[实用新型]一种汽车电动尾门控制单元-CN202121326793.8有效
发明人：尹锦华;雒兵齐 -专利权人：广东博通智能电子科技有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动尾门控制单元，用于驱动尾门电机运行工作，其包括主控MCU模块、半桥驱动模块和电吸控制模块，所述主控MCU模块的输出端与所述半桥驱动模块的输入端连接，以控制半桥驱动模块的输出端输出供电压至所述电吸控制模块的待输出端，所述主控MCU模块的输出端与所述电吸控制模块的输入端连接，使能控制所述电吸控制模块的开关端与其待输出端连接后，待输出端的输出供电压控制所述尾门电机进行正反转工作。改良了原尾门控制单元在工作时因堵转造成的取样电阻烧断，导致尾门不能工作的问题，极大的提高了电动尾门工作的可靠性，对行车安全提供可靠的保障。
一种汽车电动门控制单

[实用新型]一种精确识别脚踢动作的电动尾门开启关闭系统-CN202123063868.0有效
发明人：汪超群 -专利权人：佛山市安驾科技有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： E05F15/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动尾门开启关闭系统，包括投影灯和感应模块，感应模块包括人体位置感应单元、人脚动作感应单元、触发电路以及投影灯控制电路，人体位置感应单元基于人体位置向投影灯控制电路发送第一控制信号，以使得投影灯控制电路控制投影灯的开启与关闭人体位置感应单元还基于人体位置向人脚动作感应单元发送第二控制信号，以控制人脚动作感应单元感应人脚动作；人脚动作感应单元向人体位置感应单元发送人脚动作信息；人体位置感应单元还基于人脚动作信息向触发电路发送第三控制信号以使得触发电路向电动尾门系统的尾门发送触发信号，以触发尾门自动化开启或关闭。上述系统能够避免误触发造成的电动尾门自动开启和关闭的现象。
一种精确识别动作电动开启关闭系统

[发明专利]一种汽车电动尾门开启控制方法、装置及存储介质-CN202110476762.9在审
发明人：彭磊 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： E05F15/73 文献下载
摘要：本发明提出的一种车辆电动尾门开启控制方法，运用车载互联网技术让车主通过手机APP向车辆预约尾门自动开启功能，预约后，车辆立即激活倒车雷达对尾门附近障碍物进行距离检测。如果障碍物在安全距离外，则当车主携带钥匙进入尾门开启激活区时，允许尾门自动开启；如果障碍物在安全距离之内，则取消尾门迎宾功能。本方法通过在现有的控制方法中增加“车主预约”和“雷达检测”功能，既解决了车主无心触发尾门开启功能和开启时无法检测障碍物的问题。
一种汽车电动开启控制方法装置存储介质

[发明专利]基于霍尔传感器的汽车电动尾门撑杆防夹控制方法-CN202010155288.5在审
发明人：郭伟峰;高松;马佳佳 -专利权人：昆山赛诺泰克工业科技有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： E05F15/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于霍尔传感器的汽车电动尾门撑杆防夹控制方法，能够将车辆的行驶信息收集到中央处理单元并作出能否执行打开或关闭尾门的动作，比如车辆行驶速度超过一定值时，就不满足条件，然后再根据电动撑杆处的霍尔传感器的检测的数据判断尾门处有无障碍物，再执行尾门的关闭或开启的动作，确保使用过程的安全性，即在尾门关闭的过程中实时监测，一旦触碰到障碍物就立即停止运动并反向运转，以防夹到人或物品，提高其安全可靠性和智能化，方便了用户使用，提高了用户体验。
基于霍尔传感器汽车电动撑杆控制方法

[发明专利]一种汽车尾门声控电路及其控制方法-CN201910258760.5有效
发明人：吴炎溪 -专利权人：广州市安路宝电子科技有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： G10L15/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车尾门声控电路，包括：声音录入模块、音频滤波模块、语音处理及识别模块、MCU控制模块、尾门状态检测电路模块和尾门开关控制模块；声音录入模块、音频滤波模块、语音处理及识别模块、MCU控制模块依次电性连接；MCU控制模块分别与尾门状态检测电路模块、尾门开关控制模块电性连接；本发明又公开了一种汽车尾门声控电路的控制方法包括：录入语音信号；进行滤波处理及数模转换从而生成音频数据；对音频数据进行识别与分析；根据需要处理的语音指令以及尾门的开关信息控制尾门的开与关本发明通过语音口令直接打开或关闭汽车的电动尾门，提高了车尾门语音控制的可靠性及安全性。
一种汽车声控电路及其控制方法

[发明专利]一种汽车电动尾门撑杆用单向阻尼器-CN202211030924.7在审
发明人：何杰;刘敏;余文凯 -专利权人：伟速达（中国）汽车安全系统有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： E05F3/16 文献下载
摘要：本发明属于汽车电动尾门技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门撑杆用单向阻尼器，包括阻尼器本体、从动轴、主动轴和第一压力提供件，从动轴与阻尼器本体连接，从动轴、主动轴和第一压力提供件沿尾门撑杆的伸缩方向依次设置，从动轴和主动轴相对的端面上分别设置有第一棘齿和第二棘齿，第一压力提供件用于向主动轴和从动轴施加压力，使第二棘齿和第一棘齿相互啮合；尾门撑杆的丝杆与主动轴连接，当尾门撑杆缩短时，丝杆带动主动轴正向旋转，且主动轴通过第一棘齿和第二棘齿相互啮合依次驱动从动轴和阻尼器本体旋转，当尾门撑杆伸长时，丝杆带动主动轴反向旋转，且主动轴通过第一棘齿和第二棘齿配合相对于从动轴打滑。
一种汽车电动撑杆单向阻尼

[实用新型]一种汽车电动尾门撑杆用单向阻尼器-CN202222256793.6有效
发明人：何杰;刘敏;余文凯 -专利权人：伟速达（中国）汽车安全系统有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E05F3/16 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车电动尾门技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门撑杆用单向阻尼器，包括阻尼器本体、从动轴、主动轴和第一压力提供件，从动轴与阻尼器本体连接，从动轴、主动轴和第一压力提供件沿尾门撑杆的伸缩方向依次设置，从动轴和主动轴相对的端面上分别设置有第一棘齿和第二棘齿，第一压力提供件用于向主动轴和从动轴施加压力，使第二棘齿和第一棘齿相互啮合；尾门撑杆的丝杆与主动轴连接，当尾门撑杆缩短时，丝杆带动主动轴正向旋转，且主动轴通过第一棘齿和第二棘齿相互啮合依次驱动从动轴和阻尼器本体旋转，当尾门撑杆伸长时，丝杆带动主动轴反向旋转，且主动轴通过第一棘齿和第二棘齿配合相对于从动轴打滑。
一种汽车电动撑杆单向阻尼

[发明专利]一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆-CN202110989164.1在审
发明人：陈勇;陈佳俊;朱江峰;谢显明;胡世名;王义江 -专利权人：浙江盖茨工业科技股份有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，属于汽车配件技术领域，支撑杆本体的一端表面固定焊接有球头座，球头座的表面设有可旋转的连接管，连接管的一端固定连接有波纹管，波纹管的另一端固定连接有防脱头，防脱头的一表面固定连接有密封管，密封管的内部密封套接有导线，该抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，通过设置的防脱套、螺纹管和防脱块可以牢牢的将活动杆的伸出位置进行限制，而且螺纹管螺纹连接部分较长，限制强度高，大大的提高了汽车电动尾门撑杆的抗拉强度，并且设置的阻尼活塞和防磨套均具有阻尼作用，并且使用相同的静音橡胶材质，可以避免汽车电动尾门撑杆在伸缩时产生噪音。
一种抗拉低噪型汽车电动撑杆

[发明专利]用于汽车电动尾门的压入旋转机构以及产品质量检测方法-CN201911056732.1有效
发明人：朱晓;周继伟;刘维波;陶成军;吴晓刚;谢振球;王瑾;高云峰 -专利权人：大族激光科技产业集团股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B29C65/56 文献下载
摘要：本发明适用于汽车电动尾门的生产技术领域，提供了一种用于汽车电动尾门的压入旋转机构以及产品质量检测方法。应用本发明的压入旋转机构，能将汽车电动尾门的内组件压入外导管，并能带动整个产品旋转完成激光焊接，经过激光焊接的产品，其内部零件的外壁能与外导管的内壁熔接在一起，电动尾门整体可达到很高的强度，具有很好的气密性
用于汽车电动旋转机构以及产品质量检测方法

[实用新型]一种轿车用电动尾门撑杆结构-CN201820157433.1有效
发明人：刘戈;宋次锦;何攀;赵娜 -专利权人：深圳市奥天星汽车配件有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： E05F15/616 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轿车用电动尾门撑杆结构，包括固定杆和活动杆，所述固定杆的外表面靠近中间位置处设置有活动套环，所述活动套环的底部设置有配合所述活动套环的松紧螺丝，所述固定杆的外表面靠近左侧位置处设置有限位环，所述活动杆的外表面靠近右侧位置处焊接有固定套环，所述活动套环与所述固定套环的顶部均设置有固定座，两个所述固定座之间配合有限位绳；本实用新型的有益效果是：本装置通过在电动尾门撑杆上设置活动套环和固定套环并用限位绳连接，限位活动杆的活动区间，从而实现电动尾门撑杆打开的幅度可以调节，便于用户使用，利用毛刷为活动杆上油，防止活动杆生锈，减小活动杆运动时的阻力，延长电动尾门撑杆的使用寿命。
电动尾门活动套环活动杆固定套环固定杆撑杆本实用新型撑杆结构固定座限位活动杆轿车防止活动活动区间使用寿命松紧螺丝用户使用右侧位置左侧位置限位绳减小毛刷上油生锈位绳焊接配合并用

[实用新型]一种具有防撞功能的高强度电动尾门-CN202021045507.6有效
发明人：卓桂峰;谢佳杰;曾智彬 -专利权人：肇庆市发创科技有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防撞功能的高强度电动尾门，包括内壳体，所述内壳体一侧可拆卸连接有加强组件，所述加强组件一侧可拆卸连接有外壳体，所述加强组件由第一加强板、底板、第二加强板、第三加强板、第四加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板从左到右依次排列且第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板相邻之间均通过连接板固定连接，所述连接板上下方分别设置有顶板和底板，本实用新型通过设置有加强组件，加强组件使得电动尾门中的内壳体和外壳体分别安装在加强组件的两侧，从而提高了电动尾门的整体强度，使得电动尾门具备很好的防撞作用。
一种具有功能强度电动

[实用新型]一种电动尾门脚踢控制器测试装置-CN202121246342.3有效
发明人：翟志鹏 -专利权人：长春精钰电子科技股份有限公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动尾门脚踢控制器测试装置，涉及汽车电动尾门测试技术领域，针对现有的电动尾门脚踢控制器测试方式为由真人执行脚踢动作，测试精度低且无法进行长时间耐久测试的问题，现提出如下方案，其包括支撑座本实用新型结构新颖，且该装置不仅具有升降的功能，便于测试不同车型的电动尾门脚踢控制器，且通过驱动装置的设置，达到驱动脚踢模拟杆的效果。
一种电动尾门脚踢控制器测试装置

[实用新型]一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆-CN202122029728.5有效
发明人：陈勇;陈佳俊;朱江峰;谢显明;胡世名;王义江 -专利权人：浙江盖茨工业科技股份有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E05F15/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，属于汽车配件技术领域，支撑杆本体的一端表面固定焊接有球头座，球头座的表面设有可旋转的连接管，连接管的一端固定连接有波纹管，波纹管的另一端固定连接有防脱头，防脱头的一表面固定连接有密封管，密封管的内部密封套接有导线，该抗拉低噪型汽车电动尾门撑杆，通过设置的防脱套、螺纹管和防脱块可以牢牢的将活动杆的伸出位置进行限制，而且螺纹管螺纹连接部分较长，限制强度高，大大的提高了汽车电动尾门撑杆的抗拉强度，并且设置的阻尼活塞和防磨套均具有阻尼作用，并且使用相同的静音橡胶材质，可以避免汽车电动尾门撑杆在伸缩时产生噪音。
一种抗拉低噪型汽车电动撑杆