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[发明专利]一种车辆转矩控制方法、装置及电动汽车-CN201910039147.4有效
发明人：梁超;门昌伟;代康伟;梁海强;储琦 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆转矩控制方法、装置及电动汽车，该车辆转矩控制方法包括：监测车辆的加速踏板被踩踏时的开度变化率和被踩后的加速踏板开度值；根据所述加速踏板的开度变化率确定加速踏板当前的踩踏状态；根据所述加速踏板开度值以及所述踩踏状态确定车辆的输出转矩本发明针对驾驶员踩踏加速踏板的情况，确定符合驾驶员需求的输出转矩，使得驾驶员可以享受较好的驾驶体验。
一种车辆转矩控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种加速踏板的重叠检测系统及方法-CN201910291124.2在审
发明人：陈绪强;周晓兵;卢贵兵;张佳谋;安强;娄孝超 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了包括：制动踏板、加速踏板、位置传感器、压力传感器、速度传感器和车辆控制模块，所述位置传感器和所述压力传感器均安装在所述制动踏板上，所述速度传感器安装在汽车测速位置；本发明还提供了一种加速踏板的重叠检测方法本发明提供的一种加速踏板的重叠检测系统及方法，可在汽车车速超过第一预设阈值后，使得驾驶员在失误时同时踩了制动踏板和加速踏板时，采用实时检测制动踏板的位置和所受到的压力，当制动踏板的实际位置超过第二预设阈值后或制动踏板所受到的实时压力超过第三预设阈值后，车辆控制模块检测为制动踏板和加速踏板重叠，这时车辆控制模块会给出一个减速的指令，避免了由于失误而导致发生事故，增加行车安全性。
制动踏板加速踏板车辆控制模块重叠检测预设速度传感器位置传感器压力传感器行车安全性汽车测速汽车车速实际位置实时检测实时压力减速指令检测

[发明专利]一种集成汽车加速器分总成装置-CN201110032719.X有效
发明人：邓加尊;黄晓练;覃朝兵;金建根;马春文 -专利权人：柳州市金元机械制造有限公司
申请日： 2011-01-30 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60K26/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成汽车加速器分总成装置。该装置包括加速器拉索总成和加速器踏板总成，所述的加速器拉索总成还包括有减震垫和尼龙接头，减震垫和尼龙接头套装在钢丝绳上，减震垫套装在与加速器踏板总成连接一端的钢丝绳接头Ⅰ下部，尼龙接头套装在减震垫下部，所述的加速器踏板总成踏板杆一端通过冲压成形有与加速器拉索总成的尼龙接头配合的圆形拉索固定环，加速器拉索总成的钢丝绳通过尼龙接头安装在加速器踏板总成的踏板杆组件上。本发明在加速器拉索总成上新增起保护钢丝绳作用的尼龙接头和起缓冲作用的减震垫，减震垫的增加提高了汽车行驶中的平稳性和可靠性，尼龙接头的增加则消除了钢丝绳与踏板杆的拉索固定支架冲压槽边的磨擦。
一种集成汽车加速器总成装置

[发明专利]一种电动汽车滑行能量回收方法-CN201910886187.2在审
发明人：叶文;王长江 -专利权人：江西精骏电控技术有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车滑行能量回收方法，包括以下步骤：在平坦的常规沥青路面上记录在10个不同加速踏板开度下，每个开度所能达到的最大车速Vmax，形成表格，然后调试成设定参数录入到整车控制器中；整车控制器实时检测加速踏板开度和车速；当检测到加速踏板开度变小，制动踏板未踩下时，则判断有滑行减速意图，从而执行滑行能量回收；进一步检测当前加速踏板开度，查出当前加速踏板开度对应的整车最大行驶车速Vmax；若Vmax大于当前实际车速V，退出滑行能量回收本发明采用将加速踏板开度分成多个分段，并在每个分段下以Vmax作为参数的方式，实现了在多个分段内均可以进行滑行能量回收的目的，充分利用了汽车滑行时的动能。
加速踏板开度滑行能量分段回收整车控制器滑行电动汽车实际车速实时检测行驶车速制动踏板最大车速动能检测变小开度整车车速录入调试减速平坦退出记录汽车

[实用新型]一种用于纯电动车的驱动电机控制器-CN201120133201.0有效
发明人：廖勇;冯清泉;白进;刘小兵 -专利权人：重庆特瑞捷电驱动系统有限公司
申请日： 2011-04-29 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于纯电动车的驱动电机控制器，包括采样模块、转换控制模块、驱动模块以及通信模块，所述采样模块采样电动汽车的加速踏板和制动踏板的操作信号并传输给转换控制模块；转换控制模块经由所述通信模块连接于电动汽车的整车控制器，转换控制模块接收操作信号后控制驱动模块驱动电动汽车的电机；所述采样模块具有两路模拟量采样端口，用于同时采集所述加速踏板和制动踏板信号。本实用新型的驱动电机控制器能够直接采样电动汽车的加速踏板和制动踏板的操作信号，其安全性明显提高，可靠性好、控制简便，可与各种整车控制器及电机连接，具有普遍的适用性。
一种用于电动车驱动电机控制器

[发明专利]一种一体式踏板的加速制动系统及使用方法-CN201910185428.0在审
发明人：王能仓 -专利权人：无锡卡瑞森机械科技有限公司
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式踏板的加速制动系统，属于汽车踏板的技术领域，旨在提供一种便于操作，提高行车安全的一体式踏板的加速制动系统，其技术方案要点是包括底座，所述底座上设有单踏板，所述单踏板底部与底座铰接，所述单踏板与底座之间设有位移传感器，所述位移传感器一端与单踏板铰接，另一端与底座铰接，所述底座与单踏板之间设有驱使单踏板回到初始位置的复位机构，所述底座上还设有制动机构，所述一体式踏板的加速制动系统还包括一种一体式踏板的加速制动系统的使用方法，属于汽车踏板的技术领域。
一种体式踏板加速制动系统使用方法

[发明专利]电动汽车控制方法及装置-CN201710042677.5有效
发明人：刘海军;布鲁诺·莫择特 -专利权人：深圳腾势新能源汽车有限公司
申请日： 2017-01-20 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车控制方法及装置，包括：获取电动汽车的设定零部件的温度；获取电动汽车的加速踏板的深度；判定温度进入设定温度范围，且判定加速踏板的深度介于第一深度至最大深度之间时，向电动汽车的电机控制器输出与第一深度对应的扭矩值所述电动汽车控制方法及装置在判定设定零部件的温度快要接近最大温度时相当于限制了最大加速有效值，虽然驾驶员可以将加速踏板踩到任何位置，但是即使将加速踏板踩到底，输出的扭矩值仍然为第一深度对应的扭矩值，减缓了电动汽车相关零部件的温度升高趋势
电动汽车控制方法装置

[发明专利]汽车-CN202110659807.6在审
发明人：黄琦;江统高;李健;姚俊彬;王亮 -专利权人：广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车，包括：整车控制器、油门踏板、油门信号发生器和纵向加速度传感器；纵向加速度传感器设置在汽车车身上用于测量汽车的振动强度；通过在油门踏板和整车控制器之间设置油门信号发生器，油门信号发生器获取油门踏板的踏板信号，并根据踏板信号输出频率和/或幅度不断变化的油门信号至整车控制器，整车控制器根据不断变化的油门信号输出不断变化扭矩指令至车辆驱动电机，最后在汽车车身上设置纵向加速度传感器来测量汽车的振动强度，能够检测出驱动扭矩与车体的共振频率区域
汽车

[实用新型]一种模拟汽车踏板行程试验装置-CN202122316953.7有效
发明人：马汶锴;段成刚;杜天强;王颂;宋朋宇;张世琦;杨瑞 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种模拟汽车踏板行程试验装置，包括固定结构、调节结构和压紧结构，压紧结构通过调节结构与固定结构连接；压紧结构通过调节结构调节与固定结构的相对位置；压紧结构包括伸长臂，伸长臂用于压紧加速踏板和制动踏板本实用新型有益效果：一种模拟汽车踏板行程试验装置提出一种可完成汽车事件数据记录系统中驾驶操作数据试验的模拟汽车踏板行程试验装置，可适应不同整车车型的尺寸，可同时设置加速踏板行程和制动踏板行程，稳定可靠。
一种模拟汽车踏板行程试验装置

[发明专利]一种汽车油门踏板误踩识别、处理方法及其装置-CN202011168373.1有效
发明人：刘国强;孙琦;张净源;万幸 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60K28/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车加速踏板误踩识别、处理方法，司机踩下加速踏板后，首先执行加速踏板误踩识别判定程序，识别是否有踏板误踩信号；如无则按照加速踏板原始输入的信息进行加速；如有则整车控制模块发出指令开始制动减速；同时向影音系统发出信号，影音系统发出警报2提示司机在人机界面确认是否继续进行加速；条件D真假性判断，即司机在人机界面确认是否继续进行加速：若D为真，则执行加速踏板原始输入的信息进行加速，并在一定时间内不再识别加速踏板误踩信号本发明踏板臂与踏板基座接触位置设有压力传感器，依次通过油门踏板变化率、变化幅度、油门踏板臂基座压力以及人机交互的方式防止油门误踩。
一种汽车油门踏板识别处理方法及其装置

[发明专利]加速踏板、转向系、车门、车门开闭系统-CN201980069799.0有效
发明人：北村厚;足立重之;浅川寿昭;美齐津英司 -专利权人：美蓓亚三美株式会社
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G01L1/22 文献下载
摘要：本加速踏板为汽车的加速踏板,其具备检测上述加速踏板的踩踏力的传感器,上述传感器具备具有挠性的基材,以及在上述基材上由包含Cr、CrN和Cr2N的膜形成的电阻体,将上述加速踏板的踩踏力以上述电阻体的电阻值的变化的方式进行检测。
加速踏板转向车门开闭系统

[实用新型]一种电动汽车防碰撞保护系统-CN201520826209.3有效
发明人：古伦华;肖宗仪;吴佳雨;朱仲舒 -专利权人：中科动力（福建）新能源汽车有限公司
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车防碰撞保护系统。通过雷达装置进行障碍物测距并实时将检测到的物距值发送给整车控制器，整车控制器对检测到的物距值进行分析、判断，当该物距值小于预设阀值时，发送信号给电机控制器，由电机控制器控制加速踏板装置中的电子开关断开，实现断开加速踏板，即使错踏加速踏板，加速踏板也不会有反应，从而降低事故的伤害程度。
一种电动汽车碰撞保护系统

[发明专利]基于加速与制动踏板状态的电动汽车制动意图辨识方法-CN201710820006.7有效
发明人：宋士刚;林勇;郭远晶 -专利权人：浙江工业大学之江学院
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于加速与制动踏板状态的电动汽车制动意图辨识方法，包括：分别采集制动踏板和加速踏板的位移及速度，并实时获得车速及电池荷电状态SOC参数值；建立包括加速模式、滑行模式、再生制动模式和紧急制动模式在内的制动意图识别模型；定义加速踏板的位移门限值A1，加速踏板的位移大于A1时进入加速模式，加速踏板的位移小于A1时进入再生制动模式；加速踏板和制动踏板的位移及速度均为零，进入滑行模式；定义制动踏板的制动强度，制动强度小于0.7进入再生制动模式，反之进入紧急制动模式；对制动踏板的行程信号进行Hilbert‑Huang变换后提取其特征向量，采用聚类识别算法对再生制动意图进行识别。
基于加速制动踏板状态电动汽车意图辨识方法

[发明专利]检测加速踏板卡滞的方法及整车控制器-CN202011055339.3有效
发明人：黄飞 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请公开一种检测加速踏板卡滞的方法及整车控制器，涉及电动汽车控制技术领域。本申请的方法包括：在目标车辆行驶过程中，当先检测到制动踏板被踩下，再检测到所述制动踏板被松开时，获取所述目标车辆对应的当前车速、加速踏板对应的当前踩下深度及历史踩下深度，其中，所述加速踏板对应的当前踩下深度为当前时刻所述加速踏板被踩下的深度，所述加速踏板对应的历史踩下深度为上一时刻所述加速踏板被踩下的深度；根据所述当前车速、所述当前踩下深度和所述历史踩下深度，确定所述加速踏板是否被卡滞。本申请适用于检测加速踏板是否卡滞的过程中。
检测加速踏板方法整车控制器

[发明专利]一种电动汽车驾驶员加速请求意图解析的方法-CN201811210697.X在审
发明人：张建昌;尹志学;兰悦鹏;王广宁;冷喜容 -专利权人：天津易众腾动力技术有限公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车驾驶员加速请求意图解析的方法，通过对加速踏板变化率的解析，及驾驶工况的切换，达到同一机械开度的加速踏板量，响应出不同的加速踏板开度请求，最终实现不同扭矩请求的效果，以此来实现驾驶员加速意图解析的目的
解析电动汽车加速踏板加速踏板开度机械开度加速意图扭矩请求变化率驾驶响应