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[发明专利]机械式变速器-CN201410088361.6有效
发明人：赵克刚;黄向东 -专利权人：赵克刚;黄向东
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式变速器，包括：输入轴，主离合器、中间轴I、中间轴II，超越离合器，输出轴；输入轴与主离合器的主动端连接，中间轴I与主离合器的从动端连接，主离合器的主动端与中间轴II连接，中间轴II与超越离合器主动端连接，中间轴I通过多级传动装置与输出轴连接，超越离合器从动端与输出轴连接；多级传动装置每个挡上设有挂挡装置。本发明的机械式变速器以上所有部件共同组成动力传输路线。系统动力传递有两种可能：传递路线一，输入轴，主离合器，中间轴I，输出轴；传递路线二，输入轴，中间轴II，超越离合器，输出轴。既克服了机械式自动变速器(AMT)换挡时动力必然中断的固有缺点，又避免了双离合器式自动变速器(DCT)动力换挡时必须进行的精确搭接控制。
机械式变速器

[实用新型]机械式变速器-CN201420109261.2有效
发明人：赵克刚;黄向东 -专利权人：赵克刚;黄向东
申请日： 2014-03-11 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式变速器，包括：输入轴，主离合器、中间轴I、中间轴II，超越离合器，输出轴；输入轴与主离合器的主动端连接，中间轴I与主离合器的从动端连接，主离合器的主动端与中间轴II连接，中间轴II与超越离合器主动端连接，中间轴I通过多级传动装置与输出轴连接，超越离合器从动端与输出轴连接；多级传动装置每个挡上设有挂挡装置。本实用新型的机械式变速器以上所有部件共同组成动力传输路线。系统动力传递有两种可能：传递路线一，输入轴，主离合器，中间轴I，输出轴；传递路线二，输入轴，中间轴II，超越离合器，输出轴。既克服了机械式自动变速器(AMT)换挡时动力必然中断的固有缺点，又避免了双离合器式自动变速器(DCT)动力换挡时必须进行的精确搭接控制。
机械式变速器

[发明专利]机械式变速器-CN201210558685.2有效
发明人：周广东 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式变速器，其中，该机械式变速器包括第一制动器、第二制动器、输出行星齿轮组、制动行星齿轮组、输出轴、制动套、连接轴、行星架、输入行星齿轮组和输入轴，连接轴包括芯轴和可转动地套在该芯轴外部的套筒输入轴与输入太阳轮相连，制动套与制动太阳轮相连，输出轴与输出太阳轮相连，且穿过第一通孔延伸至制动套外部，输出轴能够相对制动套转动，输出行星轮、制动行星轮和输入行星轮同轴地设置在所述套筒上，行星架与芯轴固定连接，第一制动器与行星架相连，第二制动器与制动套相连。所述机械式变速器结构简单，成本较低。
机械式变速器

[发明专利]机械式变速器-CN201310130787.9有效
发明人：唐倩;唐金涛;郭鹏 -专利权人：重庆大学
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械式变速器，包括箱体和位于箱体内的变速机构，所述变速机构包括主动齿轮轴、主动齿轮组、从动齿轮轴、从动齿轮组和同步换档件，主动齿轮组包括根据档位设置的若干主动齿轮，从动齿轮组包括根据档位与主动齿轮一一对应啮合传动的若干从动齿轮，同步换档件至少包括可被轴向驱动的换档爪，换档爪与主动齿轮轴或从动齿轮轴圆周方向传动轴向滑动配合，用于切换主动齿轮轴与各主动齿轮或从动齿轮轴与各从动齿轮之间的动力传递，本发明的机械式变速器与现有技术中相比可减小变速机构轴向长度和传动齿轮的厚度，简化换档控制系统的结构，进而减小变速箱的体积，降低重量。
机械式变速器

[实用新型]机械式变速器-CN201220332479.5有效
发明人：石崇华;李华玲 -专利权人：重庆市嘉卡变速箱有限公司
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机械式变速器，所述输入轴(2)的尾部套装有输入齿轮(15)，在所述壳体(1)内设置有两组周转轮系，所述齿圈(6)通过轴承支撑在壳体(1)内，该齿圈(6)通过内齿(6a)与行星轮(5)相啮合，且该齿圈(6)与变速机构相连接；在所述周转轮系的行星架(7)上套装有副轴齿轮，该副轴齿轮与输出齿轮相啮合，该输出齿轮套装在输出轴(3)上。
机械式变速器

[发明专利]AMT同步器疲劳寿命试验方法及实现该方法的试验台-CN201310440251.7无效
发明人：赵烤蕊;扈琳;张新桂;陈勇;罗大国;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种机械式自动变速器同步器疲劳寿命的试验方法以及实现这种方法的试验台，属于汽车传动技术领域。该试验方法对待测的机械式自动变速器同步器的所有常规档位切换的两个档位之间，均进行相当多次数的档位切换试验，并根据整个试验过程中待测机械式自动变速器的状态，判断所述变速器的同步器的疲劳寿命。该试验台包括控制柜、调速电机、同步皮带、传动轴、计算机、自动变速箱控制单元安装座以及待测机械式自动变速器安装座。本发明的技术方案简单易行，验证了汽车机械式自动变速器的同步器的疲劳寿命，使之满足汽车机械式自动变速器的寿命要求，保证了其可靠性，填补了机械式自动变速器同步器疲劳寿命试验方法的空缺。
amt 同步器疲劳寿命试验方法实现试验台

[实用新型]一种基于机械变速器的纯电动力系统-CN202320149975.5有效
发明人：赵玥;宋峰伟 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于机械变速器的纯电动力系统，将机械式自动变速器换成机械式手动变速器，在驱动电机和变速器之间加入离合器，通过将驱动电机、离合器、机械式手动变速器三者进行组合，动力由驱动电机通过离合器传递至变速器，参考燃油手动车辆的换挡方式，通过机械式手动变速器、离合器和驱动电机三者的相互配合实现换挡。本实用新型该套动力系统不仅解决了矿区对运输车辆纯电动化的需求，同时降低了整套动力系统的成本，最重要的是解决了纯电动AMT变速器在矿区故障率较高的问题。
一种基于机械变速器动力系统

[实用新型]机械式自动变速器-CN89215866.2无效
发明人：勇化军;祖占勇 -专利权人：勇化军
申请日： 1989-08-26 - 公布日： 1990-04-11 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：机械式自动变速器属机械式变速器类，它能解决现有的机械式变速器多为人工操作的缺点，实现变速器能自动根据机器或车辆的运行速度自动换挡变速。该变速器主要由轴，齿轮、超越式离合器、离心式离合器组合而成。其技术方法是利用离心力大小的变化变换挡位，利用超越式离合器使比传递动力那个挡位低的各挡齿轮做超越空转，利用离心式离合器使比传递动力那个挡位高的各挡齿轮做未结合空转。
机械式自动变速器

[实用新型]新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置-CN201120180048.7有效
发明人：陈力畅;姚杰;兰志波;顾庆 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源电动车机械式自动变速器（AMT）。一种新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置，在机械式自动变速器换挡电机（5）机壳正上方，设置有从车载空调（1）引出的车载空调冷凝水排水管（2）；所述排水管沿风道向后至后舱机械式自动变速器（4）上方位置，沿车身骨架下行至动力舱，将车载空调冷凝水出水口固定于机械式自动变速器换挡电机机壳正上方。
新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置

[发明专利]一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统及其换档控制方法-CN201610350380.0有效
发明人：李占江;高超;赵志专;司工作 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统及其换档控制方法。所述系统包括驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ和电控机械式自动变速器，所述电控机械式自动变速器包括一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ和变速器输出轴。所述电控机械式自动变速器为驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ的动力输出提供了3个档位，通过驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ与电控机械式自动变速器的耦合，驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ驱动，能实现3个档位的转换，本发明所述系统节省整车布置空间
一种电机输入变速箱驱动系统及其换档控制方法

[实用新型]一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统-CN201620480234.5有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统。所述系统包括驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ和电控机械式自动变速器，所述电控机械式自动变速器包括一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ和变速器输出轴。所述电控机械式自动变速器为驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ的动力输出提供了3个档位，通过驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ与电控机械式自动变速器的耦合，驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ驱动，能实现3个档位的转换，本实用新型所述系统节省整车布置空间
一种电机输入变速箱驱动系统

[实用新型]采用机械无级变速器调速的温控风扇系统-CN201120468301.9有效
发明人：赵建军;金轲;杨海清;宋金宝;余丽艳 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2011-11-23 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用机械无级变速器调速的温控风扇系统，包括水温传感器、油温传感器、电控单元、机械式无级变速器、风扇，电控单元采集水温传感器、油温传感器的温度信号，控制机械式无级变速器，机械式无级变速器调整风扇的转速本实用新型的有益效果在于：采用机械无级变速器作为风扇的驱动元件，可根据发动机水温、液压油温等信号控制机械无级变速器的速比，使风扇工作在所需转速；使系统更节能、噪音更低、更适应周边的环境，在昼夜温差大或北方寒冷地区
采用机械无级变速器调速温控风扇系统

[发明专利]一种配备机械式变速器的八缸水冷柴油机-CN201210142190.1无效
发明人：刘殿新;朱聿琦;霍虎发;张建军;狄海计;宋欣;李伟;张会武;王亚静;杨涛 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B75/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种配备机械式变速器的八缸水冷柴油机，设计出发动机与机械式变速器的连接接口，并保证整机的运转和输出稳定、可靠。该柴油机包括八缸水冷柴油机，所述的八缸水冷柴油机上安设有飞轮外壳，所述的飞轮外壳固定在气缸体和油底壳上，所述的飞轮外壳还连接有机械式变速器。本发明在拓宽了8V103E柴油机系列机型的同时，充分保证了用户匹配机械式变速器和自动变速器的多重需求，提高了产品的效率，提高了产品竞争力。
一种配备机械式变速器水冷柴油机

[发明专利]副轴制动器的稳定性检测方法、装置、设备及存储介质-CN202310602510.5在审
发明人：兰海龙;韩伟;李泽;张国勇;刘仍祥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本申请提供一种副轴制动器的稳定性检测方法、装置、设备及存储介质，涉及变速器检测技术领域。该方法包括：确定待检测的电控机械式自动变速器的输出轴目标转速和目标时长；调整电控机械式自动变速器的挡位为预设挡位，并调整电控机械式自动变速器的变速器输出轴的转速为输出轴目标转速；控制副轴制动器执行多个制动循环，并获取每个制动循环的制动阶段对应的变速器输出轴的输出轴扭矩，以便于根据获取的多个输出轴扭矩确定副轴制动器的稳定性，其中，在制动阶段，副轴制动器的制动时长为目标时长。本申请的方法，解决了由于副轴制动器产生的摩擦功难以提取，导致当前的电控机械式自动变速器的检测设备不具备副轴制动器的稳定性检测功能的问题。
制动器稳定性检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种机械式自动变速器-CN201710037170.0在审
发明人：刘亚波 -专利权人：刘亚波
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速装置，尤其涉及一种用于汽车的机械式自动变速器。现今机械式自动变速器（AMT）的缺点是在换档时有动力中断现象。双离合式自动变速器（DCT）解决了换档时动力中断的现象，但存在两套离合器单元，控制结构复杂。本发明的目的在于，提供一种结构简单，成本较低，换档时动力不中断的机械式自动变速器。该机械式自动变速器至少可以有两个输入轴并且分别通过连接装置与摩擦式离合器连接进而与驱动器连接，同时各输入轴分别通过连接装置直接与驱动器连接，其原理是摩擦式离合器与连接装置的组合可以实现至少两个输入轴间动力的交叉切换
一种机械式自动变速器

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