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[发明专利]液压机械式变速装置及安装了该变速装置的车辆-CN02800303.9无效
发明人：谷信幸 -专利权人：萨澳－丹佛斯·大金株式会社
申请日： 2002-02-14 - 公布日： 2003-11-19 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压机械式变速装置和装载了它的全地势行走车辆。液压机械式变速装置设计为从发动机曲轴输入扭力，被一分为二，由机械式变速装置及静液压式变速装置传输后再度合成输出。在车宽方向安装了发动机的车辆右侧配置液压机械式变速装置，其输出入轴平行于曲轴并列配置。输入轴直接连于曲轴，在其上配置机械式变速装置的输入齿轮之际，在该车体右侧联接静液压式变速装置的液压活塞泵。在输出轴的车体右端联接机械式变速装置的行星齿轮机构。在车体的右侧联接静液压式变速装置的液压活塞马达。如此构成，可提高液压机械式变速装置各部分的布置设计自由度，缩短轴方向的尺寸，提高静液压式变速装置的冷却性及维修保养性。
液压机械式变速装置安装车辆

[实用新型]应用速度传感器及倒车信号技术的压路机机械式变速箱-CN202121377508.5有效
发明人：张广军 -专利权人：长春海纳川机械工程科技有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：应用速度传感器及倒车信号技术的压路机机械式变速箱，属于机械式变速箱技术领域，在机械式变速箱的上盖总成上设置有倒车信号单元，在机械式变速箱的壳体上设置有车速传感器单元；倒车信号单元包括倒档信号开关、变速叉轴、钢球以及倒档电路，倒档信号开关为触点开关，通过螺纹安装在机械式变速箱顶部的上盖；所述变速叉轴与倒档杆连接；钢球设置在变速叉轴的凹槽内；倒档电路与倒档信号开关电路连接；车速传感器单元为两个，一个设置在机械式变速箱倒档惰轮窗口盖板上，另一个设置在机械式变速箱后传动箱前壳体上。本实用新型根据压路机机械式变速箱的结构特点，增加倒档信号和车速传感功能，以此来提高驾驶舒适性和驾驶的安全性。
应用速度传感器倒车信号技术压路机机械式变速箱

[发明专利]AMT同步器疲劳寿命试验方法及实现该方法的试验台-CN201310440251.7无效
发明人：赵烤蕊;扈琳;张新桂;陈勇;罗大国;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种机械式自动变速器同步器疲劳寿命的试验方法以及实现这种方法的试验台，属于汽车传动技术领域。该试验方法对待测的机械式自动变速器同步器的所有常规档位切换的两个档位之间，均进行相当多次数的档位切换试验，并根据整个试验过程中待测机械式自动变速器的状态，判断所述变速器的同步器的疲劳寿命。该试验台包括控制柜、调速电机、同步皮带、传动轴、计算机、自动变速箱控制单元安装座以及待测机械式自动变速器安装座。本发明的技术方案简单易行，验证了汽车机械式自动变速器的同步器的疲劳寿命，使之满足汽车机械式自动变速器的寿命要求，保证了其可靠性，填补了机械式自动变速器同步器疲劳寿命试验方法的空缺。
amt 同步器疲劳寿命试验方法实现试验台

[发明专利]用于车辆的控制器和用于车辆的控制方法-CN201711285205.9有效
发明人：小林宽英;南川幸毅;马场正幸;松原亨;胜股宗弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的控制器，控制器包括无级变速机构、机械式有级变速机构和驱动轮。控制器包括电子控制单元。电子控制单元配置成执行机械式有级变速机构的换档控制，以建立多个模拟档位中的任意模拟档位，并且以有级的方式改变无级变速机构的传动比。电子控制单元配置成当判定机械式有级变速机构已经出现故障时将机械式有级变速机构固定在自我保护模式机械档位，禁止无级变速机构的有级换档，并且基于车辆状态以无级的方式改变无级变速机构的传动比。
用于车辆控制器控制方法

[实用新型]新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置-CN201120180048.7有效
发明人：陈力畅;姚杰;兰志波;顾庆 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新能源电动车机械式自动变速器（AMT）。一种新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置，在机械式自动变速器换挡电机（5）机壳正上方，设置有从车载空调（1）引出的车载空调冷凝水排水管（2）；所述排水管沿风道向后至后舱机械式自动变速器（4）上方位置，沿车身骨架下行至动力舱，将车载空调冷凝水出水口固定于机械式自动变速器换挡电机机壳正上方。
新能源电动车机械式自动变速器换挡电机散热装置

[实用新型]一种基于机械变速器的纯电动力系统-CN202320149975.5有效
发明人：赵玥;宋峰伟 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于机械变速器的纯电动力系统，将机械式自动变速器换成机械式手动变速器，在驱动电机和变速器之间加入离合器，通过将驱动电机、离合器、机械式手动变速器三者进行组合，动力由驱动电机通过离合器传递至变速器，参考燃油手动车辆的换挡方式，通过机械式手动变速器、离合器和驱动电机三者的相互配合实现换挡。本实用新型该套动力系统不仅解决了矿区对运输车辆纯电动化的需求，同时降低了整套动力系统的成本，最重要的是解决了纯电动AMT变速器在矿区故障率较高的问题。
一种基于机械变速器动力系统

[实用新型]一种电驱动桥润滑结构-CN202222202679.5有效
发明人：巩占峰;张龙;杨博华;张榆;郑小艳 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2022-08-22 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电驱动桥润滑结构，包括机械式油泵总成及变速箱，机械式油泵总成设于变速箱内，通过螺栓固定；机械式油泵总成与油管连接，油管分别与变速箱设有的主减速器及电驱动桥设有的差速器连接。使用机械式油泵总成，动力可直接来自变速箱输入轴，无需单独为主动润滑系统设置电机及控制器等动力源，通过机械式油泵总成，将润滑液通过油管及其设有的出油口泵入主减速器处于高位的减速器齿轮及处于高位的差速器进行充分润滑
一种驱动润滑结构

[发明专利]一种防止IECVT中电驱动式副变速黏档的机械结构-CN202311026151.X在审
发明人：刘颖 -专利权人：江苏沃得农业机械股份有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本文提出了一种防止IECVT中电驱动式副变速黏档的机械结构，驱动电机总成与发电机总成相连，驱动电机总成与副变速箱体之间的外侧设有机械式副变速结构，所述的机械式变速结构包括外端操纵组件和连接联动组件，连接联动组件外侧与外端操纵组件相连，所述的连接联动组件包括高低档操纵壳体、高低档操纵壳体盖板焊合件、安全启动开关、调节螺母和高低档内摇臂焊合件，将副变速操纵由电驱式操纵改为机械式操纵，防止因回路中的电感或者电流不稳定导致的黏档现象，提升副变速操纵的可靠性，提高了挂档操作的平稳性、舒适性、安全性；电驱式副变速换档机构组件改为自主研发生产的机械式，降低了制造成本。
一种防止 iecvt 驱动变速机械结构

[实用新型]机械式自动变速器-CN89215866.2无效
发明人：勇化军;祖占勇 -专利权人：勇化军
申请日： 1989-08-26 - 公布日： 1990-04-11 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：机械式自动变速器属机械式变速器类，它能解决现有的机械式变速器多为人工操作的缺点，实现变速器能自动根据机器或车辆的运行速度自动换挡变速。该变速器主要由轴，齿轮、超越式离合器、离心式离合器组合而成。其技术方法是利用离心力大小的变化变换挡位，利用超越式离合器使比传递动力那个挡位低的各挡齿轮做超越空转，利用离心式离合器使比传递动力那个挡位高的各挡齿轮做未结合空转。
机械式自动变速器

[发明专利]一种基于机械式热泵机组的水平轴风力机直驱装置-CN202310273463.4在审
发明人：刘俊;刘振强;郑翔南;李强;杨凯 -专利权人：中船重工海为（新疆）新能源有限公司;中船重工海为郑州高科技有限公司新疆分公司;乌鲁木齐达坂城海为支油风电有限公司;中船重工海为郑州高科技有限公司;新疆海为新能电力工程有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F03D9/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于机械式热泵机组的水平轴风力机直驱装置；其特征在于：所述装置包括水平轴风力机组、变速调节驱动机构、机械式热泵机组和综合智能控制测量系统；所述水平轴风力机组通过变速调节驱动机构与机械式热泵机组连接；所述综合智能控制测量系统分别与水平轴风力机组、变速调节驱动机构、机械式热泵机组配合连接。本发明实现制热制冷的新型清洁能源冷热装置，可以在较大风速范围内，利用风力机捕获风能产生的机械能，直接驱动机械式热泵机组工作并与周围环境进行热交换，制热供暖或者吸热制冷。
一种基于机械式机组水平风力机装置

[实用新型]一种基于机械式热泵机组的水平轴风力机直驱装置-CN202320598267.X有效
发明人：刘俊;刘振强;郑翔南;李强;杨凯 -专利权人：中船重工海为（新疆）新能源有限公司;中船重工海为郑州高科技有限公司新疆分公司;乌鲁木齐达坂城海为支油风电有限公司;中船重工海为郑州高科技有限公司;新疆海为新能电力工程有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F03D9/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于机械式热泵机组的水平轴风力机直驱装置；其特征在于：所述装置包括水平轴风力机组、变速调节驱动机构、机械式热泵机组和综合智能控制测量系统；所述水平轴风力机组通过变速调节驱动机构与机械式热泵机组连接；所述综合智能控制测量系统分别与水平轴风力机组、变速调节驱动机构、机械式热泵机组配合连接。本发明实现制热制冷的新型清洁能源冷热装置，可以在较大风速范围内，利用风力机捕获风能产生的机械能，直接驱动机械式热泵机组工作并与周围环境进行热交换，制热供暖或者吸热制冷。
一种基于机械式机组水平风力机装置

[发明专利]一种配备机械式变速器的八缸水冷柴油机-CN201210142190.1无效
发明人：刘殿新;朱聿琦;霍虎发;张建军;狄海计;宋欣;李伟;张会武;王亚静;杨涛 -专利权人：陕西北方动力有限责任公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02B75/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种配备机械式变速器的八缸水冷柴油机，设计出发动机与机械式变速器的连接接口，并保证整机的运转和输出稳定、可靠。该柴油机包括八缸水冷柴油机，所述的八缸水冷柴油机上安设有飞轮外壳，所述的飞轮外壳固定在气缸体和油底壳上，所述的飞轮外壳还连接有机械式变速器。本发明在拓宽了8V103E柴油机系列机型的同时，充分保证了用户匹配机械式变速器和自动变速器的多重需求，提高了产品的效率，提高了产品竞争力。
一种配备机械式变速器水冷柴油机

[发明专利]一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统及其换档控制方法-CN201610350380.0有效
发明人：李占江;高超;赵志专;司工作 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统及其换档控制方法。所述系统包括驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ和电控机械式自动变速器，所述电控机械式自动变速器包括一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ和变速器输出轴。所述电控机械式自动变速器为驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ的动力输出提供了3个档位，通过驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ与电控机械式自动变速器的耦合，驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ驱动，能实现3个档位的转换，本发明所述系统节省整车布置空间
一种电机输入变速箱驱动系统及其换档控制方法

[实用新型]一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统-CN201620480234.5有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种双电机双轴输入变速箱的驱动系统。所述系统包括驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ和电控机械式自动变速器，所述电控机械式自动变速器包括一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ、变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ和变速器输出轴。所述电控机械式自动变速器为驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ的动力输出提供了3个档位，通过驱动电机Ⅰ、驱动电机Ⅱ与电控机械式自动变速器的耦合，驱动电机Ⅰ和驱动电机Ⅱ驱动，能实现3个档位的转换，本实用新型所述系统节省整车布置空间
一种电机输入变速箱驱动系统

[发明专利]一种机械式自动变速器-CN201710037170.0在审
发明人：刘亚波 -专利权人：刘亚波
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明涉及一种变速装置，尤其涉及一种用于汽车的机械式自动变速器。现今机械式自动变速器（AMT）的缺点是在换档时有动力中断现象。双离合式自动变速器（DCT）解决了换档时动力中断的现象，但存在两套离合器单元，控制结构复杂。本发明的目的在于，提供一种结构简单，成本较低，换档时动力不中断的机械式自动变速器。该机械式自动变速器至少可以有两个输入轴并且分别通过连接装置与摩擦式离合器连接进而与驱动器连接，同时各输入轴分别通过连接装置直接与驱动器连接，其原理是摩擦式离合器与连接装置的组合可以实现至少两个输入轴间动力的交叉切换
一种机械式自动变速器

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