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[发明专利]一种电动车永磁同步电机转矩控制方法-CN201911199588.7在审
发明人：金浩;槐博超;张新民 -专利权人：武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所）
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H02P21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种标定查表结合电压控制闭环补偿弱磁电流的电动车永磁同步电机转矩控制方法，同时通过电压环输出的D轴电流补偿值对Q轴电流给定进行缩小，以保证在电压环起作用的情况下，输出转矩保持不变；本专利方法可以提高转矩控制的精度，保证电动车永磁同步电机的控制稳定性，并且在标定查表中已经包含了弱磁控制、最大转矩电流比控制和最大转矩电压比控制的信息，因此是一种高效率的控制方法。
一种电动车永磁同步电机转矩控制方法

[发明专利]油烟机挡烟板及其控制方法、系统、油烟机及存储介质-CN202211072367.5在审
发明人：杜杉杉 -专利权人：宁波方太厨具有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F24C15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种油烟机挡烟板及其控制方法、系统、油烟机及存储介质，控制方法包括：根据获取的油烟机风机电机的当前转速、电流以及角加速度获取风机电机的负载转矩；根据负载转矩获取挡烟板的当前打开角度；根据当前打开角度计算风机电机的最大转速；在判断出当前转速小于等于最大转速时，若判断出当前打开角度达到预设挡烟板角度则结束控制。本发明根据油烟机风机电机的当前转速、电流以及角加速度获取风机电机的负载转矩，基于获取的当前打开角度计算风机电机的最大转速；若当前转速小于等于最大转速则在判断出当前打开角度达到预设挡烟板角度时结束控制。
油烟机挡烟板及其控制方法系统存储介质

[发明专利]内置式永磁同步电机最大转矩电流比的控制方法和系统-CN201610342201.9有效
发明人：李玮;代康伟;梁海强;李金虎;刘超;战平;李明亮 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H02P6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置式永磁同步电机最大转矩电流比的控制方法和系统，其中，方法包括：获取上一个控制周期的交轴命令电流；根据上一个控制周期的交轴命令电流从多个命令转矩查询表中选择对应的命令转矩查询表；根据当前控制周期的命令转矩值查询所选择的转矩命令查询表，以获取当前控制周期的交轴命令电流和直轴命令电流；根据当前控制周期的交轴命令电流和直轴命令电流进行最大转矩电流比控制。
命令电流控制周期交轴命令转矩查询表内置式永磁同步电机最大转矩电流比直轴最大转矩电流比控制实时性好转矩命令查询

[发明专利]混合动力工程机械-CN201180049641.0有效
发明人：石原新士;井村进也;石田诚司;星野雅俊;佐竹英敏;枝村学;园田光夫;大木孝利 -专利权人：日立建机株式会社
申请日： 2011-10-12 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：其特征在于，用于计算对电动发电机(2)输出的马达转矩指令值的控制机构(8)根据实际蓄电量与规定的目标蓄电量的差、和由发动机(1)的最大转矩与发动机(1)的实际转矩的差求出的转矩余量而计算马达转矩指令值，其中，发动机(1)的最大转矩根据发动机(1)的实际转速而确定。
混合动力工程机械

[发明专利]用于控制多模式动力系统中的发动机操作的方法及设备-CN201310583158.1有效
发明人： A.H.希普;S.W.麦克格罗根 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-11-20 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：动力系统包括多模式变速器，其构造成在多个变速器范围中的一个中在发动机，转矩机器和输出部件之间传递转矩。一种用于操作动力系统的方法包括，响应于停用转矩机器中的一个的命令，响应于转矩机器中的一个的最小和最大转矩能力极限和输出转矩请求，将转矩机器中的一个的最小和最大转矩能力汇聚至零并且将最小和最大发动机转矩系统约束汇聚至单个发动机转矩命令控制来自发动机的转矩输出包括采用快速发动机致动器以响应于输出转矩请求控制发动机，并且将来自转矩机器中的一个的转矩输出维持在零。
用于控制模式动力系统中的发动机操作方法设备

[发明专利]一种三分支结构的汽车驱动电机控制方法-CN201711317984.6在审
发明人：全廷立;李理;刘训龙;宁永芳 -专利权人：湘潭电机股份有限公司
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种三分支结构的汽车驱动电机控制方法，包括以下步骤：计算电机转速；根据电机当前转速以及电池电压，对整车控制器发来的转矩指令进行调整，确保该转矩指令限制在电机的允许运行范围内；判断电池电量是否低于设定阈值，若是，则进入最大效率控制模式，若否，则判断电机转速和转矩是否处于边界区域，是则进入最大功率控制模式，否则进入最大转矩控制模式。本发明整合了最大转矩控制、最大效率控制和最大功率控制，形成三分支结构的电动汽车驱动电机控制方法，使得电动汽车能够在不同的运行工况下，采用不同的电机控制策略来管理其动力系统，兼顾了汽车的动力性能和运行效率
一种分支结构汽车驱动电机控制方法

[发明专利]用于内燃机的控制装置-CN201580051329.3有效
发明人：福田敦史;品川知广 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：在怠速运转期间，ECU计算通过压缩机和交流发电机施加到曲轴的总负载转矩。ECU基于怠速运转期间的目标速度，计算在怠速运转期间的内燃机的最大转矩。然后，在通过从最大转矩减去负载转矩获得的值等于或小于预定值的情况下，ECU提高预定速度。
用于内燃机控制装置

[发明专利]异步电机弱磁运行的最大转矩控制方法-CN201310629306.9有效
发明人：姚为正;冯宇鹏;张海龙;刘刚;肖鹏;张扬;芦开平 -专利权人：许继电气股份有限公司;西安许继电力电子技术有限公司
申请日： 2013-11-30 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： H02P21/12 文献下载
摘要：本发明涉及异步电机弱磁运行的最大转矩控制方法，异步电机采用定子磁场定向矢量控制，弱磁区域根据电压极限、电流极限和转矩极限，分为恒功率区域和降功率区域；在恒功率区域根据电压极限和电流极限的限定得到最优磁通指令，在降功率区域根据电压极限和转矩极限的限定得到最优磁通指令，实现异步电机在整个弱磁区域的最大转矩控制；本控制方法以定子磁场定向矢量控制理论为基础，与现有的转子磁链定向矢量控制有着本质的不同，且与直接转矩控制相比，在转矩脉动、稳态控制精度等方面都优于直接转矩控制。
异步电机运行最大转矩控制方法

[发明专利]一种油烟机挡烟板的运动机构性能测试方法-CN201811115630.8有效
发明人：陈旭斌;翁建松 -专利权人：宁波方太厨具有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F24C15/20 文献下载
摘要：一种油烟机挡烟板的运动机构性能测试方法，其特征在于包括有如下步骤：1)初始化设置；2)挡烟板翻转，记录最大转矩Tmax和时间t；3)记录最大转速Nmax、最小转速Nmin、转速差Z和瞬时转速n；4)最大转矩Tmax是否大于T0；5)当前转速差Z是否小于设定转速差阈值Z0；6)运行噪音是否在可接受范围内；7)是否需要降低当前电机转矩；8)是否需要提高当前电机转矩；9)、对连杆转轴组件进行优化设计；10)调整提升速度
一种油烟机挡烟板运动机构性能测试方法

[发明专利]最大转矩电流比控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202210815714.2在审
发明人：夏泽坤;王凯 -专利权人：蔚来动力科技（合肥）有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：本发明涉及电机控制领域，并且更具体地涉及一种永磁同步电机的最大转矩电流比控制方法、装置、计算机设备和存储介质。其中电机参数表包括交轴电感与直轴电流和交轴电流的映射关系、直轴电感与直轴电流和交轴电流的映射关系、永磁体磁链与交轴电流和永磁体温度的映射关系；B、在考虑磁场饱和、电感交叉耦合以及永磁体温度变化的条件下，利用拉格朗日数乘法求解相电流幅值约束方程和电磁转矩方程，以得到最大转矩电流比条件模型；以及C、基于实时转矩参考值、永磁体实时温度值、电机参数表以及微分数据表，利用最大转矩电流比条件模型确定直轴电流值和交轴电流值。
最大转矩电流控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种驱动轮防抱死控制方法、系统和车辆-CN201711347358.1有效
发明人：余富勇;刘新文;翟钧;严钦山 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动车辆的驱动轮防抱死控制方法，包括：获取车辆当前的制动强度和路面峰值附着系数；判断制动强度是否小于或等于路面峰值附着系数；若为是，则控制ABS退出制动操控，并控制电机满负荷制动，电机输出的实际电机转矩为电机最大转矩、电池最大充电功率对应的转矩以及总制动力矩中的最小值；若为否，则控制ABS进行制动操控，电机输出的实际转矩为电机最大转矩、电池最大充电功率对应的转矩以及由ABS控制后的总制动力矩中的最小值。
制动附着系数驱动轮转矩最大充电功率总制动力矩电机输出最大转矩防抱死操控电机电池防抱死控制系统电动车辆控制电机实际电机实际转矩制动控制退出

[发明专利]一种永磁同步电机最大转矩电流比控制的电流标定方法-CN202111364015.2有效
发明人：朱孟美;周广旭;宋宁冉;郭磊;慕永云 -专利权人：山东省科学院自动化研究所
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H02P6/04 文献下载
摘要：本公开属于电机控制技术领域，提供了一种永磁同步电机最大转矩电流比控制的电流标定方法，包括以下步骤：获取永磁同步电机的最大直轴电流、最大交轴电流和电磁转矩；判断永磁电机在转速电流双闭环模式下运行时的转速波动是否超过设定转速阈值本公开通过自动寻优恒转矩区最大转矩电流比控制策略下的转矩与交、直轴电流最佳分配，不受电机参数变化影响，人为干扰因素小，且递增寻优递减寻优交替进行，标定效率高。根据标定得到的转矩对应的最优交直轴电流分配可实现对永磁同步电机的高性能控制。
一种永磁同步电机最大转矩电流控制标定方法

[发明专利]电机的一体化冲片设计工艺-CN200810200592.6无效
发明人：保罗 -专利权人：上海特波电机有限公司
申请日： 2008-09-27 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本发明公开一种电机的一体化冲片设计工艺，涉及电机技术领域；所要解决的是使电机能最大限度地获得起动转矩、堵转转矩及最大转矩的技术问题；该一体化冲片设计工艺，其特征在于，包括1)加大的冲片直径，使电机能使用同一种长度的机壳本发明具有能最大限度地获得起动转矩、堵转转矩及最大转矩；并且能充分利用硅钢片的磁场特性及配套的铜线合理组合，做到最优化的性能材料比的特点。
电机一体化设计工艺

[发明专利]一种提升电梯永磁同步曳引机封星转矩方法-CN202210723836.9有效
发明人：李辉;蒋鹏;向学位;袁彬;周童;姚然;赖伟;陈思宇 -专利权人：重庆大学
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B66B11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种提升电梯永磁同步曳引机封星转矩方法，属于电梯技术领域。该方法包括：计算永磁同步曳引机封星条件下转矩‑转速关系曲线，找到最大转矩点，通过串联电容器的方式增大永磁同步曳引机的封星转矩；根据永磁同步曳引机运行时的最高转速与额定转矩，选择合适的电容值，使得封星转矩‑转速关系曲线的最大转矩点的转速前移或后移，从而使封星条件下的转矩与转速符合要求。该方法在不改变电机本体结构的条件下，实现了封星转矩的提升，且利用电机封星接触器可以轻松引入串联电容，在成本较小的情况下提升了电梯的安全性，具有较高的实用价值。
一种提升电梯永磁同步曳引机转矩方法

[发明专利]在机动车辆的车轮组之间分配转矩的方法-CN201680014694.1有效
发明人： Y·米约;F·梅特拉尔德;A·巴尔代 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-15 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：在车辆的车轮组之间分配总设定转矩(Cglobal)的方法中，第一分支(20)包括涉及从总设定转矩(Cglobal)中减去(22)优化转矩(Car_opti)的步骤，以便获得要施加到第一车轮组上的第一设定转矩(Cav)，第二分支(30)包括涉及从总设定转矩(Cglobal)中减去(31)与第一车轮组相关联的估算转矩(Cav_estim)的步骤，以便获得要施加到第二车轮组上的第二设定转矩(Car)，然后涉及将第二设定转矩(Car)限制(32)在预定的最小转矩与最大转矩之间。第一分支(20)还包括涉及在计算第一转矩(Cav)之前将优化转矩(Car_opti)限制(21)在最小转矩与最大转矩之间的步骤。
机动车辆车轮之间分配转矩方法